Bestelnummer
F4090 - F4091 - F4092
F4095 - F4096 - F4097
Daarbij moet u er op letten, dat de pitchinstellingen symmetrisch zijn
+/-10° en dat, wanneer de pitchknuppel in het midden staat, de pit-
chinstelhoek 0° is.
Bij het omschakelen van gasinstelling / idle-up 1 naar 2 moet het
model zich op een veilige hoogte en in een stijgvlucht bevinden,
omdat de pitchinstelling in de middenpositie duidelijk veranderd
wordt en het model anders doorzakt.
Echte 3-D-piloten stellen ook al de gasinstelling / idle-up 1 en 2 curve
symmetrisch in.
10.8 Autorotatie (AUTO)
Met deze functie wordt bereikt, dat bij de vliegsituatie ‘autorotatie’ de
motor stationair loopt of uitgezet wordt, onafhankelijk van de positie
van de stuurknuppel. De gasservo loopt onvertraagd naar deze posi-
tie.
De onderste pitchwaarde wordt verlaagd naar -5° om door het vallen
van de helicopter een zo hoog mogelijk rotortoerental te verkrijgen.
De maximale waarde wordt naar +12° verhoogd om het model met
een hoge instelhoek te kunnen afvangen en te laten landen.
Met een externe mixerschakelaar kan deze van te voren gepro-
grammeerde vliegsituatie worden opgeroepen.
Om de functie te kunnen bedienen en instellen is een schakelaar
absoluut nodig en moet vóór het instellen aan stekkerplaats 8 wor-
den aangesloten.
Daarbij heeft de mixerschakelaar van de autorotatie voorrang en
overstuurt de schakelaar van zowel gasinstelling / idle-up 1 als 2.
44
veel kracht vereisen. De onderste pitchwaarde daarentegen is ver-
hoogd naar -3∞ om een snel dalen te vermijden.
De instelling vindt plaats op dezelfde manier als bij de vliegsituatie
Normaal resp. gasinstelling / idle-up 1.
De externe mixerschakelaar wordt op stekkerplaats 7 en de externe
mixerregelaar voor de gas-middenverstelling (GMID) aan stekker-
plaats 6 aangesloten.
Daarbij heeft de mixerschakelaar van de gasinstelling / idle-up2 voor-
rang en overstuurt de schakelaar van gasinstelling / idle-up 1.
Rondvlucht-trimming
Als aanvulling op het menu gasinstelling / idle-up 1 bezit de vliegsitua-
tie gasinstelling / idle-up 2 een aparte trimming. Dit is van voordeel,
omdat door de vliegdynamiek de aanstroming van hoofd- en hekrotor
en van de staartvlakken verandert. Daardoor ontstaat in de meeste
gevallen een duidelijk trimverschil tussen hover- en rondvluchtinstel-
ling.
Zodra de vliegsituatieschakelaar van gasinstelling / idle-up 2 actief is,
wordt er omgeschakeld naar een tweede interne trimwaardegeheugen
voor de rol-, nick- en hekrotorfuncties.
U trimt uw model zoals u gewend bent, maar nu wordt in de zender de
trimming aan de betreffende vliegsituatie gekoppeld. De trimwaarden
zijn afleesbaar door met de gasinstelling / idle-up 2 schakelaar (7) tus-
sen IDL1 en IDL2 heen en weer te schakelen. Via de trimbalken wor-
den op de display de betreffende waarden aangegeven.
Opdat de trimwaarde-omschakeling langzaam plaatsvindt, werd een
interne vertraging voor rol-, nick en hekrotorfunctie voorgepro-
grammeerd. Deze is vast ingesteld en kan niet gewijzigd worden.
Let op: wanneer een autopiloot in de AVCS (Heading Lock) modus
gebruikt wordt, mag voor de hekrotorfunctie (kan. 4) geen andere
waarde opgeslagen worden.
stuurknuppel-uitslag
GMIN GMID GMAX
PMIN PMID PMAX
servouitslag
gas - pitchcurve gasinstelling / idle-up
2 (IDL2) rondvlucht
Gas- en pitchcurve voor de vliegsituatie ‘gasinstelling / idle-up 2’
voor 3-D-vliegen.
De gasinstelling / idle-up 2 kan voor kunstvlucht met nog grotere hoe-
veelheid gas ten opzichte van gasinstelling / idle-up 1 worden inge-
steld, of zoals in dit voorbeeld als 3-D-curve voor het “3-D-vliegen” en
rugvlucht.
stuurknuppel-uitslag
GMIN GMID GMAX
PMIN PMID PMAX
servouitslag
gas - pitchcurve gasinstelling / idle-up
2 (IDL2) voor 3-D-vliegen
