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PARTE I
2.E  CIRCULAR À NOITE
Circular à noite é muito mais perigoso que de dia.
De noite, os automobilistas e peões têm muita
diculdade em ver um ciclista. Como tal, as crianças
não devem circular de noite, nem ao nascer ou pôr-
do-sol. Os adultos que estejam dispostos a correr o
risco de circular a estas horas devem prestar especial
atenção e escolher equipamento especializado
que os ajude a minimizar este risco. Consulte o seu
concessionário para saber qual o equipamento de
segurança para circular à noite mais adequado.
AVISO
OS REFLECTORES NÃO SUBSTITUEM AS LUZES
OBRIGATÓRIAS. CIRCULAR AO NASCER OU
PÔR-DO-SOL, À NOITE, OU EM CONDIÇÕES
DE FRACA VISIBILIDADE SEM UM SISTEMA DE
ILUMINAÇÃO ADEQUADO PARA BICICLETAS
E SEM REFLECTORES É PERIGOSO E PODE
ORIGINAR LESÕES GRAVES OU MORTE.
Os reectores para bicicleta foram concebidos
para captar e reectir a iluminação pública e dos
automóveis, de uma forma que o ajude a ser visto e
identicado como um ciclista em movimento.
PRECAUÇÃO
Verique regularmente os reectores e os
respectivos suportes de montagem, e certique-
se que este se encontram limpos, direitos,
bem montados e em perfeitas condições de
funcionamento. Peça ao seu concessionário
que substitua os reectores danicados, e
que endireite ou aperte os que se encontrem
dobrados ou frouxos.
Os apoios de montagem dos reectores dianteiro e
traseiro são por vezes projectados como ganchos de
segurança do cabo tirante do travão, que impedem
que este seja apanhado pelo rasto do pneu se o cabo
partir ou saltar do respectivo engate.
AVISO
NÃO REMOVA OS REFLECTORES DIANTEIRO
OU TRASEIRO, NEM OS SUPORTES DOS
REFLECTORES DA SUA BICICLETA. Estes
componentes fazem parte do sistema de
segurança da bicicleta.
REMOVER OS REFLECTORES PODE REDUZIR
A SUA VISIBILIDADE E A PERCEPÇÃO QUE OS
OUTROS UTILIZADORES DA ESTRADA TÊM
DE SI. SER ATINGIDO POR OUTROS VEÍCULOS
PODE ORIGINAR LESÕES GRAVES OU MORTE.
Os suportes dos reectores podem protegê-
lo, impedindo o cabo tirante do travão de se
prender no rasto do pneu, caso o cabo do travão
parta. Se o cabo tirante o travão se prender no
pneu, a roda pode parar subitamente, provocar
uma perda de controlo e uma queda.
Se optar por circular em condições de fraca
visibilidade, verique e certique-se que cumpre
com as leis locais sobre a circulação à noite.
Recomendamos ainda que tome as seguintes
medidas de precaução adicionais:
Adquira e instale um farol e um farolim
alimentados por gerador ou baterias, que
cumpram com todos os requisitos legais e
forneçam uma visibilidade adequada.
Utilize vestuário e acessórios de cores claras e
reector, tais como coletes, bandas reectoras
para braços e pernas, tas reectoras para o
capacete, luzes intermitentes agarradas ao
corpo e/ou à bicicleta. Qualquer dispositivo
reector ou fonte de luz que o ajude a ser
visto pelos automobilistas, peões e demais
tráfego.
Certique-se que o vestuário, ou objectos
transportados na bicicleta não tapam os
reectores ou a luz.
Certique-se que a sua bicicleta está equipada
com reectores, e que estes foram instalados e
xados correctamente.
SE CIRCULAR DE NOITE, AO NASCER OU AO
PÔR-DO-SOL:
Circule devagar.
Evite áreas escuras, ou áreas com muito
tráfego, ou onde se circule a alta velocidade.
Evite os perigos na estrada.
Se possível, opte por caminhos conhecidos.
SE CIRCULAR NO MEIO DO TRÁFEGO:
Mostre as suas intenções. Circule de forma a
que os condutores possam vê-lo e antecipar
os seus movimentos.
Mantenha-se atento. Circule de forma
defensiva e preveja o inesperado.
Se prevê circular com frequência no meio
do tráfego, peça ao seu concessionário
informação sobre cursos de formação em
segurança rodoviária ou livros sobre este
assunto.
2.F  UTILIZAÇÃO EM
COMPETIÇÕES OU
DESPORTOS RADICAIS
Independentemente da designação, Freeride, North
Shore, Downhill, Trails, manobras, Competição, ou
outro: se praticar este tipo de andamento agressivo
e extremo, acabará por se lesionar, e assume
voluntariamente que corre um risco maior de lesão
ou morte.
Nem todas as bicicletas foram concebidas para este
tipo de utilização, e mesmo as que foram podem não
estar preparadas para todos os tipos de andamentos
agressivos. Antes de praticar estas actividades,
informe-se junto do seu concessionário ou do
fabricante da bicicleta sobre a adequação da bicicleta
às mesmas.
Ao praticar Downhill, pode atingir velocidades
idênticas às de um motociclo, pelo que ca
exposto ao mesmo tipo de perigos e riscos. Peça
a um mecânico qualicado que inspeccione a sua
bicicleta e o equipamento e que verique se estes se
encontram em perfeitas condições. Informe-se junto
de pilotos mais experientes e comissários de prova
sobre as condições e o equipamento recomendado
para o local onde pretende andar. Utilize sempre
equipamento de segurança adequado, incluindo
um capacete fechado, luvas e um colete/armadura.
O utilizador é sempre o responsável por estar
devidamente equipado e familiarizar-se com as
condições da pista.
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