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| 80 TREKKING ET TREKKING-PEDELEC | NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2017NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2017 | TREKKING ET TREKKING-PEDELEC
DANGER!
G
Contrôlez régulièrement la fixation du moyeu ainsi qu’éventuellement celle
du bras de frein (d) sur le cadre (bras de réaction).
ATTENTION!
A
Shimano recommande par exemple de procéder régulièrement à un entre-
tien (changement de l’huile) tous les 5 000 km ou tous les deux ans. Lisez
à ce sujet la notice technique du fabricant de dérailleurs qui se trouve sur le
présent CD-ROM SCOTT ou adressez-vous à votre vélociste SCOTT.
REMARQUE!
I
Tenez compte également de la notice technique du fabricant de dérailleurs
qui se trouve sur le psent CD-ROM SCOTT. En cas de doute ou si vous
avez des questions, demandez conseil à votre vélociste SCOTT.
ENTRAÎNEMENT PAR COURROIE GATES
Sur lentraînement par courroie Gates (e), une courroie Carbon Drive remplace
la chaîne. Ceci fonctionne uniquement en association avec un moyeu à vitesses
intégrées. La courroie Carbon Drive est en fibres de carbone et est donc beau-
coup plus lére et nécessite moins d’entretien, tout en étant plus silencieuse et
confortable qu’une chaîne. La courroie n’est en outre pas du tout sensible à la
rouille et aux forts rayonnements du soleil.
Maintenance et nettoyage
Grâce à la surface en fibres de carbone, la saleté n’adhère pas à la courroie. Il
suffit donc de nettoyer la courroie avec de l’eau en cas de besoin. La courroie
Carbon Drive ne doit pas être lubrife ni huilée.
Contrôle de la tension de la courroie
Pour assurer que lentraînement par courroie Gates fonctionne bien, la courroie
doit être tendue de manière correcte (f). Une tension anormalement basse peut
aboutir dans le saut de la courroie et affecter son efficacité. Une tension exces-
sive de la courroie en revanche est à lorigine d’un entraînement fonctionnant
difficilement et d’une usure superflue de la courroie et des paliers.
Dans le cas des vélos SCOTT dotés de pattes de retenue verticales une nou-
velle tension de la courroie n’est pas nécessaire, si un pneu dégonflé doit être
remplacé.
ATTENTION!
A
Veillez toujours à ce que le changement de vitesse s’effectue de la manière
la plus silencieuse possible et sans à-coups.
ATTENTION!
A
Familiarisez-vous avec le fonctionnement de votre système de changement
de rapports et entraînez-vous à la commande des manettes de change-
ment de rapports et des poignées tournantes ainsi que du système de freinage
à l’écart de la circulation avant d’utiliser votre vélo sur la voie publique.
REMARQUE!
I
Sur certains moyeux à vitesses intégrées, l’efficacité du frein à rétroda-
lage dépend du rapport engagé. Lisez dans tous les cas attentivement la
notice technique du fabricant de dérailleurs, qui se trouve sur le présent CD-
ROM SCOTT et familiarisez-vous avec le fonctionnement des freins avant de
circuler sur la voie publique.
REMARQUE!
I
La dépose et la pose d’une roue dotée d’un moyeu à vitesses intégrées à
ses particularités. Lisez le chapitre «Remédier à une crevaison» et tenez
compte des indications dans la notice technique du fabricant sur le présent CD-
ROM SCOTT.
Contrôle, réglage et entretien
Les moyeux à vitesses intégrées ne requièrent que peu d’entretien et doivent
faire rarement l’objet d’un nouveau réglage. Vérifiez, notamment lors de la
pose et de la pose de la roue, la tension de la chaîne (a) et lisez à ce sujet le
chapitre «Chne de vélo».
Si les rapports ne s’engagent pas correctement dans le moyeu, adressez-vous à
votre vélociste SCOTT.
Réglage du moyeu à vitesses intégrées
Engagez le quatrième (4e) rapport. Observez le moyeu de haut sur le côté droit.
Vous pouvez y voir deux marques jaunes. Ces deux marques jaunes doivent à
même hauteur (b), c.-à-d. ne former qu’un trait.
Tournez la vis de réglage sur le levier de commande de dérailleur (c), jusqu’à ce
que les deux marques ne forment plus qu’un trait.
b ca e fd
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