18 italiano
Fig. 08.1
In caso di scostamenti, effettuare le necessarie correzioni
conformemente a quanto riportato di seguito.
• Allentare le viti a testa esagonale (1)
• Portare il cuneo in posizione verticale
• Serrare leggermente le viti a testa esagonale (1)
• Allineare il cuneo alla lama, quindi serrare nuovamente
le viti a testa esagonale (1)
Dispositivo di arresto longitudinale, Fig 09
Avvitare la lamiera intermedia al tubo di arresto. Non
serrare!
2 viti con testa a calotta piatta M6 x 50
2 rosette ø 6
2 dadi ad alette M6
Inserire la guida di arresto e fissarla
Posizione 1 = elevata superficie d’appoggio
Posizione 2 = bassa superficie d’appoggio
Montare il dispositivo di arresto longitudinale sul dispositivo
di fissaggio.
Per fissare = tirare verso l’alto la calotta di fissaggio
Per sbloccare = premere verso il basso la calotta di
fissaggio
Allacciamento elettrico
Il motore elettrico installato è collegato in modo da essere
pronto all’uso. L’allacciamento è conforme alle disposizioni
delle normative VDE e DIN.
L’allacciamento alla rete effettuato presso il cliente e la
prolunga utilizzata devono corrispondere alle prescrizioni
in materia.
Disprositivo di frenatura del motore
La sega a disco è dotata di un freno di stazionamento
automatico. Il freno entra in funzione in seguito alla
disattivazione del motore di azionamento.
Avvertenze importanti
Il motore elettrico è configurato per la modalità di
funzionamento S 6 / 40.
In caso di sovraccarico, il motore si disattiva
automaticamente. Il motore può essere nuovamente
attivato dopo un intervallo di tempo di raffreddamento
(può avere durate differenti).
Cavi elettrici danneggiati
A livello dei cavi elettrici insorgono spesso danni
interessanti le proprietà di isolamento.
Le possibili cause sono le seguenti:
• Presenza di punti di compressione, quando i cavi di
collegamento sono fatti passare attraverso le fessure
delle finestre e delle porte.
• Presenza di punti di piegatura causati da un fissaggio o
una conduzione non corretti del cavo stesso.
• Presenza di punti di taglio causati dal transito sul cavo.
• Presenza di danni dell’isolante causati dalle operazioni
di distacco dalla presa a parete.
• Presenza di fenditure conseguenti all’invecchiamento
dell’isolante.
Se così danneggiati, i cavi elettrici non devono essere
utilizzati e rappresentano un pericolo di morte a causa dei
danni a livello dell’isolamento.
Controllare regolarmente i cavi elettrici per accertarsi
che non siano danneggiati. Accertarsi che durante il
controllo il cavo non sia collegato alla rete elettrica. I cavi
elettrici devono essere conformi ale disposizioni delle
normative VDE e DIN vigenti. Utilizzare esclusivamente
cavi di collegamento aventi la contrassegnazione H 07 RN.
L’applicazione della denominazione del tipo sul cavo di
collegamento è obbligatoria.
Motore a corrente alterna, p. U5
• La tensione di rete deve corrispondere a 230 volt/50
Hz.
• Le prolunghe con una lunghezza fino a 25 m devono
avere una sezione di 1,5 mm2, mentre le prolunghe con
una lunghezza superiore a 25 m devono presentare una
sezione non inferiore a 2,5 mm2.
• Il raccordo di rete è protetto con un fusibile da 16 A ad
azione ritardata.
Motore a corrente trifase, p. U5
• La tensione di rete deve corrispondere a 400 volt/50
Hz.
• Il raccordo alla rete e le prolunghe devono essere a 5 fili
(= 3 P + N + SL).
• Le prolunghe devono avere una sezione minima di 1,5
mm2.
• Il raccordo di rete è protetto con un fusibile massimo di
16 A.
• Durante l’allacciamento alla rete o in caso di cambio di
ubicazione, è necessario controllare il senso di rotazione
e, se necessario, cambiare la polarità (presa a parete).
A tale scopo, ruotare il commutatore di fase con un
cacciavite (cfr. Fig. 10)
Il collegamento e le riparazioni delle dotazioni elettriche
devono essere effettuati esclusivamente da parte di
personale tecnico specializzato.
In caso di domande e richieste, si raccomanda di fornire i
seguenti dati:
• il costruttore del motore
• il tipo di corrente del motore
• i dati riportati sulla targhetta della macchina
• i dati riportati sulla targhetta dell’interruttore
In caso di restituzione del motore, è necessario inviare
sempre l’intera unità di azionamento con l’interruttore.
