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LAUFRÄDER UND REIFEN
FELGENRUNDLAUF UND SPEICHENSPANNUNG
Die Speichen verbinden die Felge mit der
Nabe in der Radmittte. Die gleichmäßige
Speichenspannung ist für den Rundlauf
verantwortlich. Verändert sich die Spannung
einzelner Speichen z. B. durch zu schnelles
Überfahren einer Stufe oder einen Speichen-
bruch, geraten die Zugkräfte aus dem Gleich-
gewicht und die Felge läuft nicht mehr rund.
Schon bevor Sie diese Unregelmäßigkeit
beim Fahren bemerken, kann die Funktion
Ihres E-Bikes beeinträchtigt sein. Die Seiten-
bereiche der Felgen stellen meist gleichzeitig
die Bremsfläche dar. Ist der Rundlauf nicht
mehr gewährleistet, kann es zur Beeinträch-
tigung der Bremswirkung kommen.
Überpfen Sie deshalb von Zeit zu Zeit den
Rundlauf. Heben Sie dazu das Laufrad vom
Boden und versetzen Sie es per Hand in
Drehung. Beobachten Sie den Spalt zwischen
der Felge und den Bremsbelägen. Verändert
sich dieser Spalt um mehr als einen Milli-
meter, sollte das Laufrad vom Fachmann
nachzentriert werden.
TIPP!
Das Zentrieren von Laufrädern ist
eine schwierige Arbeit, die Sie unbe-
dingt Ihrem Fachhändler überlassen
sollten!
TIPP!
Zum Verschleißindikator bei
Felgen für Felgenbremsen lesen Sie
bitte auch Seite 37.
Fahren Sie nicht mit unrunden
Laufrädern. Bei extremen
Schlägen können die Bremsbeläge
die Felgen verfehlen und in die
Speichen geraten! Sturzgefahr!
GEFAHR!
Überprüfen Sie regelmäßig die
Felgen auf Defekte und Abnut-
zung. Stark abgenutzte Felgen
sind anfälliger für Beschädigun-
gen. Durch Felgenbremsen wird
eine Felge stärker abgenutzt.
Eine verbogene, gerissene oder
gebrochene Felge kann zu
schweren Unfällen führen.
GEFAHR!
SCHLAUCH UND VENTIL
Der Reifen und die Felge allein sind nicht
luftdicht. Um den Druck im Innern zu halten,
wird ein Schlauch in den Reifen eingelegt.
Er wird durch ein Ventil befüllt. Bei
Riese & Müller Fahrrädern kommen soge-
nannte Sklaverand-Ventile (auch Renn- oder
französisches Ventil genannt) zum Einsatz.
Vor dem Aufpumpen muss die kleine gerän-
delte Mutter etwas aufgeschraubt und dann
kurz soweit zum Ventil gedrückt werden,
dass etwas Luft austritt.
Wenn die Ventilkörper bei Rennventilen
nicht ganz festgedreht sind, führt dies zum
schleichenden Luftverlust. Kontrollieren Sie
den festen Sitz des Ventilkörpers im läng-
lichen Schaft. Achten Sie darauf, dass das
Ventil im Durchmesser zum Loch in der Felge
passt und dass es immer gerade steht!
BEREIFUNG KONTROLLIEREN
Kontrollieren Sie regelmäßig die Bereifung.
GEFAHR!
Reifen, bei denen das Prol ab-
gefahren ist oder deren Flanken
brüchig sind, sollten Sie auswech-
seln. Der Aufbau des Reifens im
Innern kann Schaden nehmen,
wenn Feuchtigkeit oder Schmutz
hineingelangen. Mangelhafte
Felgenbänder müssen sofort
ausgetauscht werden. Schäden an
der Bereifung können im Extrem-
fall zu plötzlichem Schlauch-
platzen mit Sturzfolge führen!
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