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PA-T - ATV DE PASO COLECTIVO
La función ATV de Paso Colectivo (PA-T) se utiliza para ajustar el límite alto del paso del rotor principal,
sin que haya necesidad de cortar motor. Cuando se activa, puede en forma directa ingresar el porcentaje de
ATV para dicho límite. Esta función muy conveniente le permite evitar hacer este seteo en el menú ATV,
que requiere llevar el stick de motor por sobre su posición media para ingresar valores de graduación para
el límite superior del paso colectivo (R/U). Como se puede imaginar, esto es prácticamente imposible con el
motor en marcha, ya que el helicóptero tomaría vuelo. Cuando se utiliza el seteo del límite superior del paso
colectivo (PA-T), se modifica lo establecido en el menú ATV para el canal 6.
Usando la función ATV de paso colectivo (PA-T)
1. Use las teclas MODE para entrar al menú PA-T. El signo porcentaje que se pre-
senta en forma intermitente, nos habilita para ingresar nuevos valores.
2. Ajuste el límite superior del paso colectivo presionando las teclas (+) o (-) de
DATA INPUT. Puede elegir cualquier valor entre 10% y 120%. Si el motor
muestra síntomas de trabajar muy trabado, baje la graduación del paso con la
tecla (-), si necesita más paso en el punto superior use la tecla (+). Puede
retornar al seteo predeterminado del 100% presionando simultáneamente ambas
teclas DATA INPUT.
HV-T — ACELERACIÓN EN ESTACIONARIO
(HOVERING THROTTLE)
La función de ajuste de aceleración en vuelo estacionario (Hovering
Throttle), se utiliza para trimar la aceleración con el objeto de mantener
el vuelo estacionario, sin afectar el paso del rotor principal. La función
es sumamente práctica para solucionar problemas causados por cam-
bios en la velocidad de rotación del rotor principal, debido a varia-
ciones de temperatura, humedad u otras condiciones. Cambiando el
porcentaje en la ventana, altera la curva de aceleración por arriba o
debajo de la línea recta como se muestra en la figura. El valor es alma-
cenado en la memoria del modelo, para que el seteo se mantenga incluso cuando el modelo sea sustituido
por otro en la memoria activa, y llamado a ella más adelante. Esta función se utiliza en forma combinada
con la función de Ajuste de Paso Colectivo en Vuelo Estacionario (HV-P) para obtener un seteo más apro-
piado, ya que combina ajuste de potencia de motor con ajuste del paso del rotor principal.
Operando con el Hovering Throttle
1. Presione los botones MODE hasta que la pantalla HV-T aparezca en
su pantalla. En la pantalla habrá un signo de porcentaje que se muestra
en forma intermitente.
2. Ajuste el seteo del punto de hovering presionando las teclas (+) o (-)
de DATA INPUT, puede elegir un valor entre –100% y + 100%. Puede
volver al valor predeterminado (0%), presionando simultáneamente
ambas teclas DATA INPUT.
IDLE – SETEADO DEL TRAZADO ESPECIAL DE
ACELERACIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR (IDLE-UP)
La función Idle-UP cambia la respuesta del servo de motor en la mitad inferior de
su recorrido, y lo desacopla del stick correspondiente. Se lo utiliza comúnmente en
vuelo en traslación con velocidad, o en cualquier otra circunstancia en la que haga
falta mantener las vueltas del motor cuando el paso del rotor principal es reducido.
La función se enciende toda vez que se conmuta para adelante la llave E (la fun-
ción debe encontrarse activa). Puede setear la posición fija de aceleración en un
rango de 0 a 100%, la que será efectiva a partir del punto medio del stick de ace-
leración (como se muestra en la figura). Cuanto más pequeño es el porcentaje, más cerca del valor de ralentí se
establece el Idle-UP, por el contrario, con valores altos de porcentaje, se obtiene posiciones de mayor ace-
leración.
Respuesta servo
Movimiento Acel. Stick
Trazados más
altos.Aumentan
la aceleración
del motor.
