se mostrará en forma intermitente. En este momento establecerá la graduación de la mezcla de cola para
ambas mitades de recorrido del stick. Puede establecer un valor entre 0 y 100% para cada lado, moviendo el
stick a cada dirección una a la vez, y modificando la graduación según es su deseo. Seguidamente verifique
que el timón responda correctamente tanto respecto de la dirección, como de la cantidad de su movimiento,
al aplicar movimiento para cada lado del stick de aceleración. Si quiere volver al valor predeterminado del
50%, presione simultáneamente ambas teclas DATA INPUT.
R-OF - FUERA DE SETEADO DEL TIMON DE COLA
(RUDDER OFFSET)
La función Rudder Offset es usada para cambiar la posición neutral del timón de cola, cuando la llave E es
usada para conectar el Idle-Up. Se la usa para modificar automáticamente el trimado del helicóptero cuando
vuela en alta velocidad. Un rotor girando a favor de las agujas del reloj con el helicóptero en alta velocidad
de traslación, tiende a girarlo con inclinación a la derecha, por ello un “rudder offset” debe establecerse
para guiñar el helicóptero a la izquierda.
La cantidad de “offset” varía con la geometría del helicóptero, por lo que la misma deberá determinarse a
través de la experiencia, notando los cambios que se producen a alta velocidad de traslación. La función de
“Rudder Offset” se ve afectado por los cambios que se establezcan tanto con los trim como con la mezcla
REVO.
La función R-OF se enciende al mismo tiempo que Idle-Up, con la llave E.
Seteando Rudder Offset
1. Presione las teclas MODE hasta llegar a la pantalla R-OF. En forma predeter-
minada la función se encuentra inhibida. Para activarla presione CURSOR,
entonces presione (+) de DATA INPUT, el cartel INH pasará a ON o OFF en
forma intermitente, dependiendo de la posición de la llave E (llave de Idle-Up).
2. Presione nuevamente CURSOR, comenzará a titilar el signo de porcentaje.
3. Seguidamente ajuste la graduación de la posición de “Rudder Offset” con las
teclas (+) y (-) de DATA INPUT, en cualquier lugar entre –100 y +100% (podrá volver al valor de 0%, pre-
sionando simultáneamente ambas teclas DATA INPUT).
HV-P - PASO COLECTIVO EN VUELO ESTACIONARIO
(HOVERING PITCH)
La función de ajuste de paso colectivo en vuelo estacionario (Hovering Pitch), se utiliza para trimar el paso
del rotor principal, muy próximo al punto de vuelo estacionario, con el objeto de mantenerlo, sin afectar el
seteado del acelerador de potencia del motor. La función es sumamente práctica para solucionar problemas
causados por cambios en la velocidad de rotación del rotor principal, debido a variaciones de temperatura,
humedad u otras condiciones. Esta función se utiliza en forma combinada con la función de Ajuste de Ace-
leración en Vuelo Estacionario (HV-T) para obtener un seteo más apropiado, ya que combina ajuste de
potencia de motor con ajuste del paso del rotor principal.
La función de ajuste de paso colectivo en vuelo estacionario se controla con la perilla del canal 6, cuando se
la gira a favor de las agujas del reloj, la graduación del paso colectivo aumenta, y cuando se la gira contra
las agujas del reloj, el paso disminuye, el stick debe encontrarse próximo a su posición central. El seteado
pueda variar entre +100% a –100%.
Usando la función de ajuste del paso colectivo para vuelo estacionario
1. Presione las teclas MODE hasta que tenga en pantalla el menú HV-P, el signo
de porcentaje debe titilar.
2. Mueva la perilla del canal 6 a su posición central. Ahora puede ajustar el punto
de vuelo estacionario con las teclas (+) y (-) de DATA INPUT, en cualquier posi-
ción entre –100% y +100% (para regresar al valor predeterminado de 0%, pre-
sione simultáneamente ambas teclas DATA INPUT).
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