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Nota:
A protecção contra o sobreaquecimento integrada
protege o sistema electrónico do veículo de picos de
tensão prejudiciais durante o arranque auxiliado e
reduz significativamente a formação de faíscas.
O LED montado na caixa de protecção contra o
sobreaquecimento indica o contacto entre as garras
para o pólo e os pólos da bateria.
Assegure-se de que,
쎲 a capacidade da bateria que fornece a corrente
(p. ex. 45 Ah) não é muito inferior à capacidade
da bateria que se encontra descarregada
쎲 conecta apenas baterias com a mesma tensão
nominal (p. ex. 12 V)
쎲 não se pode estabelecer qualquer contacto entre
a carroçaria dos dois veículos (perigo de curto-
circuito)
쎲 mantém as fontes de ignição (p. ex. fontes de luz
aberta, cigarros acesos ou faíscas eléctricas)
afastadas das baterias (perigo de deflagração) e
não se debruça sobre as baterias devido à
causticidade das mesmas
쎲 o electrólito da bateria descarregada se encontra
em estado líquido, mesmo a baixas
temperaturas
쎲 a bateria descarregada não é separada do
respectivo sistema eléctrico do veículo e de que
as ignições dos veículos se encontram
desligadas antes de conectar os cabos auxiliares
de arranque: nas caixas de velocidade manuais
a alavanca das mudanças se encontra em
ponto-morto e nas caixas de velocidade
automáticas a alavanca selectora se encontra na
posição «P» e o travão de mão puxado
쎲 os cabos auxiliares de arranque não podem ser
apanhados por peças em movimento dentro do
compartimento do motor
쎲 da sequência e da forma correcta de ligar e
desligar os cabos auxiliares de arranque
쎲 Quando remover o cabo auxiliar de arranque,
certifique-se de que este não entra em contacto
com as peças do motor em rotação.
Conectar:
Conecte primeiro o cabo com a garra para o pólo
vermelha ao pólo positivo da bateria descarregada
(consulte a figura/posição 1) e depois ao pólo
positivo da bateria de alimentação (consulte a
figura/posição 2). Conecte de seguida o cabo com a
garra para o pólo preta ao pólo negativo da bateria
de alimentação (consulte a figura/posição 3) e
depois à massa do veículo que tem a bateria
descarregada, p. ex. à fita de ligação à massa ou
noutro local livre no bloco do motor (consulte a
figura/posição 4). Conecte este cabo o mais
afastado possível da bateria, de forma a evitar a
ignição de gás detonante que eventualmente se
tenha formado.
Dar arranque:
Ligue de seguida o motor do veículo alimentador e
acelere-o a um regime de rotações médio. Dê
seguidamente arranque ao motor do veículo com a
bateria descarregada. Após cada tentativa de
arranque, que não deve demorar mais de 15
segundos, deve aguardar sempre 1 minuto antes de
tentar novamente.
Desconectar:
Volte a desconectar os cabos auxiliares de arranque
pela sequência inversa quando o motor estiver a
trabalhar de forma regular (após 2 a 3 minutos):
Retire primeiro a garra para o pólo preta da fita de
ligação à massa ou do bloco do motor do veículo
com a bateria descarregada (consulte a
figura/posição 4). Retire de seguida a outra garra
para o pólo preta do pólo negativo da bateria de
alimentação (consulte a figura/posição 3) e depois
ambas as garras para os pólos vermelhas sem
nenhuma ordem específica.
Dados técnicos:
Secção transversal 31,4 mm
2
Comprimento 3,5 m
indicado para motores a gasolina com 5500 cm
3
, no
máx. e motores a gasóleo com 3000 cm
3
, no máx.
(bateria de 12 V ou de 24 V)
