Remarque :
La protection intégrée contre la surtension protège
l’électronique du véhicule contre les pics de tension
nocifs en cas d’aide au démarrage et réduit
considérablement la formation d’étincelles.
Le voyant LED intégré dans le carter de la protection
contre la surtension montre le contact des pinces de
pôles vers les pôles de la batterie.
Faites absolument attention à ceci:,
쎲 la capacité de la batterie fournissant le courant
(par exemple 45 Ah) ne peut être inférieure à
celle de la batterie à recharger;
쎲 seules des batteries de tension nominale
identique (par ex. 12 V) peuvent être reliées;
쎲 les carrosseries des deux véhicules ne peuvent
être en contact lʼune avec lʼautre (risque de
court-circuit);
쎲 les sources dʼallumage (par ex. feu ouvert,
cigarettes allumées ou étincelles électriques)
doivent être éloignées des batteries (risque de
déflagration);
쎲 on ne peut pas se pencher au-dessus des
batteries (risque de brûlures par acide);
쎲 lʼélectrolyte de la batterie déchargée est aussi
liquide à basse température;
쎲 la batterie déchargée ne peut être séparée de
son réseau de bord et les allumages des
véhicules doivent être à lʼarrêt avant la mise en
place des câbles de connexion de batteries: pour
les véhicules à changement de vitesse, le levier
de vitesses doit être en position neutre; pour les
automatiques, le levier de sélection doit être en
position «P» et le frein de parking doit être tiré;
쎲 les câbles de connexion des batteries ne
peuvent être pris dans des parties en
mouvement du moteur;
쎲 lisez comment et dans quel ordre les câbles de
connexion de batteries doivent être branchés et
débranchés.
쎲 En retirant le câble du dispositif dʼassistance au
démarrage, veillez à ce que le câble nʼentre pas
en contact avec des éléments rotatifs du moteur.
Mise en place:
Accrochez dʼabord le câble muni de pinces de borne
rouges à la borne «+» de la batterie déchargée (voir
illustration, position 1) et ensuite à la borne «+» de la
batterie distributrice (voir illustration, position 2).
Accrochez ensuite le câble muni de pinces de borne
noires à la borne «–» de la batterie distributrice (voir
illustration, position 3) et ensuite à la masse du
véhicule en panne, par exemple à la bande de
connexion à la masse ou à un autre endroit dénudé
du bloc moteur (voir illustration, position 4), éloigné
le plus possible de la batterie, pour éviter lʼallumage
de gaz explosifs éventuellement libérés.
Démarrage:
Faites ensuite démarrer le moteur du véhicule
distributeur et faites-le tourner à moyen régime.
Faites alors démarrer le moteur du véhicule en
panne. Après un procédé de démarrage, qui ne doit
pas durer plus de 15 secondes, il faut respecter une
pause de 1 minute.
Débrancher:
Lorsque le moteur tourne (pendant 2 à 3 minutes),
débranchez les câbles de connexion de batteries
dans lʼordre inverse: dʼabord la pince de borne noire
de la bande de connexion à la masse ou du bloc
moteur du véhicule en panne (voir illustration,
position 4), puis lʼautre pince de borne noire de la
borne «–» de la batterie distributrice (voir illustration,
position 3) et enfin les deux pinces de borne rouge
dans nʼimporte quel ordre.
Caractéristiques techniques :
Coupe transversale 31,4 mm
2
Longueur 3,5 m
convient aux moteurs Otto de maxi. 5500 cm
3
et aux
moteurs diesel de maxi. 3000 cm
3
(batterie 12 V ou
24 V)
Remarques :
Faire démarrer des autos à catalyseur
Lorsque la batterie ne peut pas démarrer, faire
uniquement démarrer le moteur avec le câble de
démarrage et la batterie auxiliaire. Pousser ou
remorquer le véhicule peut faire passer lʼessence
dans le pot dʼéchappement et endommager le
catalyseur. Avant de déconnecter, mettez un grand
consommateur dʼélectricité en circuit afin dʼéviter des
pointes de tension dans lʼélectronique du tableau de
bord. Respecter les éventuelles consignes du mode
dʼemploi de la voiture ou des appareils auxiliaires
(comme par exemple téléphone ou lʼordinateur de
bord, etc.) en rapport avec le chargement de la
batterie.
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