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PARTE
3. COMPREENDER OS
COMPONENTES
Por vezes é necessário remover e desmontar
os componentes, a m de os inspeccionar
correctamente e em detalhe. A maioria dos ciclistas
recorre a uma lista de componentes para criar uma
lista de vericação. A nossa intenção é indicar-lhe
quais os componentes, e quais as áreas de cada
componente, que devem ser inspeccionadas com
maior atenção. Peça ao seu mecânico que realize
estas inspecções. Este manual não pretende ser um
curso de mecânica de bicicletas.
AVISO
DESMONTAR OU MONTAR DE NOVO
INCORRECTAMENTE OS COMPONENTES DA
BICICLETA POR PROVOCAR UM ACIDENTE,
COM RISCO DE SOFRER UMA LESÃO GRAVE,
PARALISIA OU MORTE.
São necessárias muitas ferramentas e
conhecimentos especiais. A menos que seja um
mecânico de bicicletas com muita experiência e
os conhecimentos necessários, recomendamos
vivamente que este trabalho seja realizado num
revendedor de bicicletas prossional.
SE DETECTAR UMA FISSURA, OU ALGUMA
SITUAÇÃO ESTRANHA, LEVE A SUA BICICLETA
A UM REVENDEDOR. UTILIZAR UM QUADRO/
FORQUETA/COMPONENTE COM UMA
FISSURA OU DELAMINAÇÃO, PODE LEVAR A
UMA FALHA TOTAL DESTES COMPONENTES,
PODENDO ORIGINAR UM ACIDENTE, COM
RISCO DE LESÃO, PARALISIA OU MORTE.
SE TIVER COMPONENTES EM FIBRA DE
CARBONO, LEIA A PARTE II, SECÇÃO D. 2.
COMPREENDER OS COMPÓSITOS
Não utilize nenhum componente que apresente
uma ssura, mesmo que seja pequena. Substitua
os componentes danicados antes de utilizar
novamente a bicicleta. Destrua ou serre ao meio
qualquer componente que tenha substituído,
para que este não seja utilizado novamente.
Componentes “Super Leves de Outros
Fabricantes
Analise cuidadosamente qual é o seu perl de
utilização, conforme descrito acima. Quanto mais
próximo estiver do perl "vida útil curta", mais deve
ponderar a utilização de componentes super leves.
Quanto mais próximo estiver do perl "vida útil
prolongada", mais provável é que os componentes
mais leves se adeqúem a si. Discuta de forma sincera
com o seu concessionário as suas necessidades e o
seu perl de utilização. Estas escolhas devem ser
levadas a sério. A responsabilidade destas alterações
é sua.
Eis uma boa fórmula para discutir com o seu
revendedor quando ponderar substituir os
componentes. "Resistente; Leve; Barato - só pode
escolher dois".
Componentes do Equipamento Original
A Cannondale testa a resistência à fadiga de muitos
dos componentes que equipam de origem a sua
bicicleta. Isto signica que os designs de muitos
dos componentes do equipamento original foram
testados de acordo com os nossos critérios, e
apresentam uma resistência à fadiga aceitável.
Não signica, contudo, que os componentes do
equipamento original irão durar para sempre. Não
irão.
Avanço
Limpe e inspeccione cuidadosamente para detectar
ssuras. Dê especial atenção à parte de baixo do
avanço. Se for um avanço soldado, inspeccione as
arestas de cada soldadura. Consulte também abaixo
a secção sobre o Guiador
Guiador
Desmonte o guiador do avanço. No caso de um
guiador de estrada, remova as tas. Desmonte os
componentes que tiver montados no guiador. Limpe
e inspeccione cuidadosamente para detectar ssuras.
Dê especial atenção à área em que o guiador emerge
do avanço. Geralmente, é nesta área que quase todos
os guiadores partem. Recomendamos vivamente que
substitua o guiador com regularidade. A frequência
desta substituição depende dos diversos factores
que já indicámos acima.
Certique-se que não risca ou fura a superfície do
guiador com o avanço ou com os manípulos de
travão ou das mudanças. Conforme já explicado
acima, estes danos reduzem a vida do guiador, e
podem provocar uma quebra.
Se detectar uma aresta viva ou uma rebarba no
interior do avanço, junto do ponto de onde emerge
o guiador, elimine estas imperfeições com lixa na
(grão 220 ou mais no), antes de instalar o novo
guiador. Estas imperfeições podem riscar ou furar p
guiador. Conforme já explicado acima, estes danos
reduzem a vida do guiador, e podem provocar uma
quebra.
Espigão do Selim
Retire o espigão do tubo do espigão e desmonte
o selim. Desmonte o aperto do selim. Limpe e
inspeccione cuidadosamente todas peças para
detectar ssuras.
Dê especial atenção ao(s) parafuso(s) de xação do
selim. Se algum dos parafusos apresentar torções,
estiramento ou outro tipo de danos, substitua-o.
Estes parafusos têm tendência a partir devido à
fadiga, se não estiverem bem apertados. Aperte-os
com uma chave de dinamómetro.
As roscas dos parafusos do espigão de selim devem
ser lubricadas antes de estes serem montados de
novo.
Certique-se que o aperto do selim só está apertado
na secção recta dos carris.
Lubricação do Espigão do Selim
Limpe o espigão e aplique o seguinte produto antes
de o introduzir de novo no quadro.
MATERIAL DO QUADRO LUBRIFICAÇÃO
DO ESPIGÃO
DO SELIM
TUBO DO
ESPIGÃO
ESPIGÃO
DO SELIM
LIGA LIGA MASSA
LUBRIFICANTE
LIGA CARBONO MASSA PARA
CARBONO
CARBONO LIGA MASSA PARA
CARBONO
CARBONO CARBONO MASSA PARA
CARBONO
MASSA LUBRIFICANTE - massa lubricante
de alta qualidade para bicicletas
MASSA PARA CARBONO - massa de montagem
tipo gel, usada em componentes de bra de
carbono (Cannondale p/n KF115/).
Selim
Limpe e inspeccione cuidadosamente os carris do selim
enquanto este está desmontado do espigão de selim, e
procure ssuras. Inspeccione os carris e o corpo do selim;
certique-se que s carris estão bem presos.
Pedais
Desmonte ambos os pedais da pedaleira. Limpe e
inspeccione cuidadosamente para detectar ssuras. Dê
especial atenção ao eixo do pedal. Consulte as instruções
do fabricante dos pedais clipless para obter mais
informação acerca do desgaste e substituição dos cleats.
Pedaleira
Desmonte ambos lados do movimento pedaleiro. Limpe
e inspeccione cuidadosamente todas peças para detectar
ssuras. Inspeccione as superfícies interna e externa.
Dê especial atenção às arestas, formatos e alterações
de formato que fazem parte do design especíco da sua
pedaleira. Verique igualmente a área em volta das roscas
dos pedais.
Rodas
Limpe a rodas. Inspeccione a aba do cubo, nos olhais de
passagem das cabeças dos raios (ou outro tipo de xação),
para detectar ssuras. Inspeccione o aro junto aos olhais. É
frequente formarem-se ssuras juntos aos olhais.
Superfície de Travagem do Aro
A superfície de travagem do aro é a área em que os calços
de travão fazem contacto com o aro. Apesar de não se
tratar de fadiga, esta superfície pode sofrer de desgaste.
Aconselhamos a que inspeccione a superfície de travagem
dos seus aros. Numa bicicleta de montanha utilizada em
condições abrasivas, esta pode desgastar-se rapidamente.
Muitos aros possuem indicadores de desgaste da superfície
de travagem; peça ao seu revendedor para lhe mostrar esta
funcionalidade.
Alguns calços de travão são muito agressivos e provocam
um desgaste mais rápido do aro. Se detectar um desgaste
notório relativamente à superfície que não tem contacto
com os calços, fale com o seu revendedor sobre uma
eventual substituição. Uma superfície de desgaste com
excesso de uso pode provocar uma quebra da roda.
AVISO
NÃO UTILIZE UMA BICICLETA COM UM ARO
GASTO.
Se o indicador de desgaste mostrar que o aro
está gasto, existe o perigo de o aro ceder devido
à pressão dos pneus e/ou cargas de utilização.
UM ARO QUE PARTA EM ANDAMENTO PODE
PROVOCAR UM ACIDENTE, COM RISCO DE
LESÃO GRAVE, PARALISIA OU MORTE.
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