ROUES ET PNEUS
462
rendre à une pompe et gonfler un pneu, vérifier
et noter la pression du pneu avant de partir, puis
ajouter la pression appropriée en arrivant à la
pompe.
Lorsque la température de l'air liée aux condi-
tions atmosphériques change, il en va de même
de la pression de gonflage des pneus. Une chute
de température de 10 degrés entraîne une chute
correspondante de 7 kPa (1 psi) de la pression
de gonflage. Veuillez vérifier la pression des
pneus souvent et les maintenir gonflés à la
bonne pression, que vous pouvez trouver sur la
plaque-étiquette d'information sur les pneus ou
l'étiquette du certificat de sécurité du véhicule.
Lorsque vous vérifiez la pression d'un pneu qui
est chaud, ne « purgez » jamais le pneu. Les
pneus sont chauds après avoir roulé et il est nor-
mal que la pression augmente et dépasse la
pression à froid recommandée. Un pneu dont la
pression à chaud est égale ou inférieure à la
pression de gonflage à froid recommandée peut
être très sous-gonflé.
Pressions de gonflage recommandées
Plaque-étiquette de gonflage des pneus
Une affichette de pression de gonflage des
pneus se trouve sur le montant arrière du côté du
conducteur (l'élément de structure latéral du
véhicule, à l'arrière de l'embrasure de la porte du
conducteur). Cette plaque indique le nom des
pneus montés en usine sur le véhicule, de même
que les limites de charge et la pression de gon-
flage.
REMARQUE
•
La plaque-étiquette illustrée indique la
pression de gonflage uniquement pour
les pneus montés en usine sur le véhi-
cule.
•
Une certaine quantité d'air fuit naturelle-
ment des pneus et la pression de gon-
flage de pneu fluctue avec les variations
saisonnières de température. Toujours
vérifier régulièrement la pression de gon-
flage de pneu.
•
Utiliser un manomètre pour vérifier la pres-
sion de gonflage des pneus, y compris celle
du pneu de secours
3
, au moins une fois par
mois et avant d'entreprendre un long dépla-
cement. Nous vous incitons fortement à
acheter un contrôleur de pression fiable
étant donné que le manomètre automatique
de station-service peut être imprécis.
•
Utiliser la pression de gonflage à froid
recommandée pour optimiser le comporte-
ment et l'usure des pneus.
•
Le sous-gonflage ou le surgonflage risque
de causer l'usure inégale de la bande de
roulement.
3
Indisponible sur certains modèles
