540878
34
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/281
Pagina verder
33
2
Dry plug symptoms:
Leaking carburetor mounting gaskets
• Gummy or dirty carburetor, fuel line or
tank
• Float needle valve stuck shut
• Inoperative fuel pump
• Inoperative anti–afterfire solenoid
To determine if fuel is getting to the combustion
chamber through the carburetor, remove the
spark plug and pour a small quantity of gasoline
through the spark plug hole. Replace the spark
plug.
If the engine fires a few times and then stops:
• Focus your attention on dry plug
symptoms.
If the engine does not fire:
• Replace the spark plug.
COMPRESSION
Check the sealing capability of compression
components by using cylinder leakdown tester
Tool# 19545. The leakdown test will identify which
components may be at fault.
A regulated amount of compressed air is used to
pressurize the combustion chamber with the
piston at Top Dead Center (TDC) on the
compression stroke. By listening for air leaks, it
is possible to isolate a specific component or
components causing a problem. An engine in
good condition will display a reading in the green
area on the outlet gauge with a minimum of
audible leakage. A reading in the yellow or red
area along with high audible leakage noise,
indicates a problem with the compression
components.
A small amount of air leakage is normal in all
engines, including new engines, providing that
the outlet gauge remains in the green area.
However, if a single component is displaying
more audible leakage, look to that component for
a potential problem.
For example:
Frequently, a slight air leak at the head gasket
may not register on the gauge. Obviously the
head gasket would require replacement, as any
leak at the head gasket would have an adverse
affect on engine performance.
Compression Test
1. Run engine for 5 minutes allowing engine
to reach operating temperature.
NOTE: If engine is cold or cannot be started, air
flow may be higher (gauge readings lower)
because compression components are not at
normal operating temperatures.
2. Remove spark plugs from engine.
Disconnect air cleaner tube and cylinder
breather tube at carburetor intake elbow.
3. Rotate crankshaft in direction of operation
until piston for cylinder being tested is at
top dead center of the compression
stroke.
4. Assemble the clamping tool (comes in kit
#19545) to the crankshaft. Tighten screws
(A) securely to prevent the crankshaft
from turning.
5. Insert drive end of a 3/8” breaker bar into
slot of clamp. Hold the breaker bar to
prevent the crankshaft from turning or
install a bolt through the slot of the tool
([B] Fig. 2) into an open hole in the bolt
circle of the cylinder cover.
Fig. 2
WARNING
Injury may occur if the crankshaft is
allowed to rotate or the engine is not
securely fastened to a stand or the
application. The air pressure can create a
substantial rotational force if the crankshaft
is not locked with the piston at top dead
center.
34

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Vanguard Single Cylinder bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Vanguard Single Cylinder in de taal/talen: Engels als bijlage per email.

De handleiding is 8,25 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info