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Nettoyage (unique-
ment lorsque l’ap-
pareil est à l’arrêt) !
Il est recommandé, au moins
une fois par an, avant le
début de la période de chauf-
fage, d’éliminer la poussière
accumulée sur l’échangeur
de chaleur et sur la plaque de
base.
Pour nettoyer la roue du ven-
tilateur à air chaud, retirer le
fond intermédiaire dans l’ar-
moire, desserrer les pinces
de fixation au niveau du ven-
tilateur, retirer le boîtier du
ventilateur latéralement du
distributeur d’air et l’enlever
par le haut, le cas échéant,
desserrer les câbles de rac-
cordement électriques.
Nettoyer la roue du ventila-
teur avec précaution à l’aide
d’un pinceau ou d’une petite
brosse.
Pour le montage du ventila-
teur Trumavent, le pousser
d’abord dans le distributeur
d’air puis fixer avec le ressort
de retenue.
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Consignes particuliè-
res de montage
Attention: Cet appareil de
chauffage ne doit pas être
monté dans des camping-
cars destinés à être immatri-
culés en R.F.A.!
Dans les autres pays, il faut
observer les consignes en
vigueur et les limitations
d’emploi pendant la marche.
1. Lors du fonctionnement du
chauffage - notamment
pendant la marche -, la
cheminée de toit doit se situ-
er librement dans le flux d’air.
Le cas échéant, il faudra
monter une rallonge de che-
minée AKV (Art. no 30010-
20800).
Les constructeurs de cam-
ping-cars sont contraints de
déterminer le cas échéant par
des marches d’essai la com-
binaison optimale de la ral-
longe d’aspiration d’air de
combustion et de la rallonge
de la cheminée de toit pour
les différents états de livrai-
son de leurs véhicules et d’en
convenir avec Truma.
Des accessoires montés sur
le toit, de même que des
bagages fixés au voisinage
de la cheminée, gênent le
fonctionnement du chauffa-
ge, en particulier pendant la
marche. Il peut se produire
des retours de flamme, cau-
sant des dommages à l’ap-
pareil de chauffage et au
véhicule. Dans ces cas, il faut
prévoir des rallonges supplé-
mentaires, de telle sorte que
le chapeau de la cheminée
dépasse de ces objets d’au
moins 10 cm. L’inobservation
de ces instructions invalide
tout recours en garantie pour
dommages consécutifs, à
l’appareil de chauffage
comme au véhicule.
2. Si le plancher du véhicule
est revêtu d’une protection
de sous-plancher, la tubulu-
re d’aspiration d’air de com-
bustion sous le véhicule doit
être recouverte afin que le
brouillard de projection qui se
dégage ne nuise pas au fonc-
tionnement de l’installation
de chauffage. Enlever le
recouvrement après achève-
ment des travaux.
Caractéristiques
techniques
Type de gaz :
gaz liquéfié (propane/butane)
Pression de service :
30 mbar, resp. 28 mbar
butane/37 mbar propane
(voir plaque d'usine)
Puissance calorifique
nominale :
5000 W
Consommation de gaz :
18 - 415 g/h
Tension de service :
chauffage : 1,5 V
soufflage : 12 V
Courant absorbé :
chauffage :
50 mA (amorçage)
0,01 mA (surveillance)
Soufflage :
de 0,3 à 1,0 A
Débit d'air :
jusqu'à 170 m
3
/h
Poids :
env. 14,5 kg (sans soufflage)
env. 16 kg (avec soufflage)
Déclaration de conformité :
Le Truma S 55 T a été
examiné et homologué par le
DVGW et satisfait à la direc-
tive CE sur les appareils à gaz
(90/396/CEE) et aux direc-
tives CE accom-pagnatoires.
Pour les pays de la CE, le
numéro d’identification de
produit CE a été délivré :
CE-0085AU0098
Déclaration de
garantie du fabricant
1. Cas de garantie
Le fabricant concède une
garantie pour des carences
de l’appareil imputables à des
défauts du matériau ou de la
fabrication. En outre, le re-
cours légal en garantie auprès
du vendeur reste valable.
Nous déclinons tout recours
en garantie pour des domma-
ges de l’appareil
- dus à l’utilisation dans les
appareils de pièces autres
que des pièces d’origine
Truma, ou de détendeurs
inappropriés,
- consécutifs à la non-obser
vation des instructions de
montage et du mode
d’emploi,
- consécutifs à une utilisation
non-conforme,
- consécutifs à un emballage
de transport inapproprié.
2. Prestations de garantie
La garantie couvre les caren-
ces dans le sens de l’article
1, se manifestant dans les
12 mois suivant la conclusion
du contrat d’achat entre le
vendeur et l’utilisateur. Le
fabricant procédera normale-
ment à la remise en ordre du
défaut par réparation, mais se
réserve le droit de livrer un
appareil de rechange au lieu
de la réparation. Toute pré-
tention portant sur des dom-
mages indirects ou consécu-
tifs est exclue. Les dispositi-
ons de la législation sur la
responsabilité sur le produit
ne sont pas mises en cause.
Les frais de mise à contributi-
on du service après-vente
usine Truma pour remédier à
une carence couverte par la
garantie, en particulier les
frais de transport, de manu-
tention, de main-d’oeuvre et
de matériel, sont à la charge
du fabricant, pour autant que
le SAV intervient sur le terri-
toire de la République Fédé-
rale d’Allemagne. Les missi-
ons de SAV à l’étranger ne
sont pas couvertes par la
garantie.
Des frais supplémentaires
dus à des difficultés de dé-
pose et de repose de l’ap-
pareil (par ex. démontage et
remontage de meubles ou de
parties de la carrosserie) ne
sont pas reconnus en tant
que prestation de garantie.
3. Invocation du cas de
garantie
En Allemagne, aviser sys-
tématiquement le central de
SAV Truma à Putzbrunn près
de Munich; à l’étranger, les
partenaires de SAV respectifs
(voir liste des adresses) sont
à la disposition des clients.
Préciser la nature de la récla-
mation. En outre, présenter
l’attestation de garantie
dûment remplie ou commu-
niquer le numéro de série de
l’appareil et la date de l’ach-
at.
Si l’appareil doit être réexpé-
dié à l’usine, le fabricant véri-
fiera s’il s’agit bien d’un cas
de garantie. Si le dommage
porte sur un corps de chauffe
(échangeur de chaleur), expé-
dier aussi le détendeur.
En cas d’expédition à l’usine,
celle-ci se fera normalement
comme marchandise à petite
vitesse. Dans le cas de garan-
tie, l’usine prend en charge
les frais d’envoi dans les
deux sens. Sinon, l’usine en
avise le client et lui communi-
que le montant du coût de la
réparation qu’il devra suppor-
ter; dans ce cas, les frais
d’expédition sont également
à la charge du client.
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