In Germania, ai sensi del § 19, comma 3, punto 4, del codice
stradale, il montaggio deve essere controllato da un perito rico-
nosciuto competente per gli autoveicoli (TÜV, Dekra) sulla base
della perizia sui pezzi stampata (pagina 11 - 14). La certifica-
zione con la conferma del collaudo della modifica deve essere
conservata nel veicolo. Ciò non si applica in caso di rettifica dei
documenti del veicolo.
Durante il montaggio del Mover, osservare le disposizioni tec-
niche ed amministrative del paese in cui il veicolo è stato omo-
logato per la prima volta.
Qualsiasi modifica apportata all'apparecchio o l'uso di parti di
ricambio e accessori importanti per il funzionamento che non
sono componenti Carver originali, come pure la mancata os-
servanza delle istruzioni per il montaggio e per l'uso comporta-
no l'estinzione della garanzia nonché l'esclusione di rivendica-
zioni di responsabilità. Inoltre si estingue la licenza d'uso del-
l'apparecchio.
Attrezzi e dispositivi necessari
Per il montaggio del Mover sono necessari:
Chiave a tubo, chiave ad anello e chiave fissa da 13 mm
Chiave torsiometrica (misura per automobili)
Tagliacavi
Pinza a crimpare
Trapano/cacciavite/gattuccio Ø 25 mm
Martinetto di manovra con capacità di 2 tonnellate e cavalletti
di supporto adeguati
Illuminazione sufficiente.
Scelta della posizione
Normalmente il Mover viene montato davanti all'asse; in condi-
zioni particolari (ad es. spazio insufficiente) è possibile un mon-
taggio anche dietro l'asse. Per fissare il Mover possono essere
impiegati solo i bulloni a U in dotazione (o i bulloni a U di pro-
lunga disponibili come accessori speciali).
Il telaio del veicolo deve essere in buono stato e privo di ruggi-
ne o sporco eccessivo. Nella zona delle sospensioni dell'asse
delle ruote non devono essere presenti danneggiamenti.
Le ruote e i pneumatici montati sul caravan devono essere del-
la stessa misura e dello stesso tipo di costruzione. Per garantire
lo stesso diametro delle ruote, consigliamo di eseguire il mon-
taggio esclusivamente con nuovi pneumatici e di gonfiarli
uniformemente in base alle indicazioni del produttore.
Il Caravan Mover pesa ca. 30 kg, mentre l'Euro Mover ca.
32 kg. Controllare il carico rimorchiato del proprio veicolo di
traino come pure il peso complessivo del caravan per accertarsi
che questi veicoli siano predisposti per il peso supplementare.
Montaggio degli elementi di trasmissione
1. Figura A: togliere tutti i componenti dall'imballaggio e ripor-
li a terra.
2. Avvitare tutti i componenti sfusi su una barra antirollio. Strin-
gere i dadi solo manualmente.
3. Figura B: applicare le fascette di fissaggio sfuse sul telaio
del veicolo e sulla barra antirollio. Posizionare i rulli di trasmis-
sione in modo che si trovino di fronte ai pneumatici. Traslando
lateralmente le unità di trasmissione, assicurare la distanza suf-
ficiente tra protezione della catena e pneumatici/ammortizzato-
ri in modo che questi non entrino in contatto.
4. Spostando le unità di trasmissione in senso longitudinale,
creare la distanza corretta tra pneumatico e rullo (20 mm) utiliz-
zando il distanziale in dotazione. L'asta intermedia traslabile
consente l'adeguamento in base alla larghezza del telaio. Assi-
curare un'altezza da terra sufficiente.
A rulli inseriti, la distanza minima per le dimensioni „a“ e
„b“ ammonta a 10 mm (figura C).
Per garantire l'altezza corretta, tra la barra antirollio ed il telaio
del veicolo deve essere fissato un ceppo di metallo massiccio.
Per il montaggio utilizzare poi i bulloni a U di prolunga disponi-
bili come accessori speciali.
5. Dopo il posizionamento corretto, stringere leggermente i da-
di sui bulloni a U e successivamente controllare la distanza di
20 mm tra i rulli ed i pneumatici. A questo proposito, il peso
del caravan deve essere sulle ruote.
6. Figura D: posizionare l'asta intermedia traslabile al centro e
stringere le 2 viti su entrambi i lati (15 Nm).
7. Controllare di nuovo la distanza di 20 mm dal pneumatico
(con ruote sollecitate) e successivamente stringere a fondo i
dadi sui bulloni a U (20 Nm per un'apertura della chiave di
13 mm).
8. Figura B: a montaggio avvenuto nella posizione corretta,
montare gli stopper direttamente davanti e dietro le lamiere di
fissaggio. Durante il funzionamento gli stopper impediscono
uno spostamento del Mover sul telaio del veicolo.
Cablaggio elettrico e comando a relè
Prima dell'inizio dei lavori, scollegare la batteria e qual-
siasi fonte di alimentazione di corrente esterna. In caso
di dubbi in merito al collegamento elettrico, incaricare del col-
legamento un elettricista specializzato nell'ambito degli auto-
veicoli.
Su ogni motore sono premontati due cavi ad alto rendimento
(4 mm
2
). Posare tutti i cavi sulla sottoscocca del caravan verso
il luogo di montaggio previsto del comando a relè. Una posizio-
ne adatta per il comando a relè è ad esempio una cassetta ad
incasso in diretta prossimità della batteria e dello strumento di
manovra ausiliario.
Il cavo dell'antenna non può essere né accorciato, né al-
lungato. I cavi di collegamento della batteria non devono
essere prolungati.
1. Figura F: fissare il comando a relè sul fondo della cassetta
con le viti in dotazione.
2. A monte del comando a relè, a ca. 150 mm di distanza dal
bordo a cui occorre collegare i cavi, praticare un foro con Ø di
25 mm (attenzione: prima di perforare parti del telaio sotto-
stanti, assicurarsi che non siano presenti tubazioni del gas e li-
nee elettriche!).
3. Posare i cavi di collegamento dei motori sulla sottoscocca
del caravan per il comando a relè e fissarli sulla stessa per
mezzo dei morsetti P e delle viti in dotazione. Assicurarsi asso-
lutamente che i cavi vengano posati in modo che non sfreghi-
no contro il telaio del veicolo o non pendano verso il basso dal
fondo (utilizzare i tubi di protezione in dotazione). Nota: i mo-
tori si muovono durante l'uso. Per compensare questo mo-
vimento, fissare i cavi sfusi in questa zona lasciando un po’ di
gioco per evitare una deformazione dei cavi.
4. Figura E ed F: allacciare i cavi di collegamento della batteria
(6 mm
2
) ai morsetti della batteria presenti (rosso = polo positivo,
nero = polo negativo). Posare i cavi verso il comando a relè e fis-
sarli in modo sicuro per mezzo dei morsetti P e delle viti in dotazio-
ne. Nota: posare i cavi di collegamento della batteria in modo che
questi (in particolare nei passaggi delle pareti metalliche) non
possano sfregarsi. A titolo di protezione, utilizzare tubi flessibili per
l'acqua o bussole passanti per evitare danneggiamenti dei cavi.
5. Condurre i cavi di collegamento del motore verso il coman-
do a relè. Individuare i cavi interessati e successivamente
accorciarli di conseguenza. Crimpare i connettori piatti forniti
in dotazione (Figura G) sui cavi ed inserirli in base allo schema di
collegamento (rosso = polo positivo, nero = polo negativo).
Il cavo in eccesso deve essere accorciato e posato senza
anelli nella cassetta. Eseguire un collegamento scrupoloso!
Collegare tutti i cavi del motore e della batteria, compresa l'in-
stallazione del mover davanti o dietro l'asse.
24
