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| 66 TREKKING ET TREKKING-PEDELEC | NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2017NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2017 | TREKKING ET TREKKING-PEDELEC
DANGER!
G
Les plaquettes de freins à disque neuves doivent subir un rodage pour
atteindre des valeurs de freinage optimales. Pour cela, accélérez 30 à 50
fois sur votre vélo SCOTT, jusqu’à une vitesse de 30 km/h environ, puis frei-
nez jusqu’à l’arrêt complet. Vous pouvez consirer le rodage comme terminé
lorsque la force que vous devez exercer sur le levier pour freiner reste constante.
DANGER!
G
Les freins à disque ont tendance à s’échauffer pendant leur fonctionne-
ment. Évitez de les toucher aussitôt après l’arrêt, notamment lorsque vous
venez d’effectuer une longue descente.
DANGER!
G
Des plaquettes et des disques de frein encrass peuvent affecter sensible-
ment l’effet de freinage. Évitez absolument le contact dhuile ou d’autres
liquides avec les étriers de frein, par exemple quand vous nettoyez votre vélo
SCOTT ou lubrifiez la chaîne (e). Des plaquettes contamies ne peuvent en
aucun cas être nettoyées et doivent être remplacées! Vous pouvez nettoyer les
disques de frein avec un produit nettoyant spécial ou avec de l’eau chaude et du
produit de vaisselle.
DANGER!
G
Des bruits inhabituels (de grincement, de frottement, etc.) lors du freinage
et/ou une modification sensible de l’effet de freinage (plus fort ou plus
faible) sont des indices que les plaquettes de frein sont encrases ou fortement
usées. Contrôlez les plaquettes de frein et remplacez-les éventuellement (f). Si
vous négligez de le faire, vous risquez d’endommager votre frein davantage,
par exemple au niveau du disque de frein, ou d’avoir même un accident, suite à
une défaillance du frein! En cas de doute, demandez conseil à votre vélociste
SCOTT.
ATTENTION !
a
Sur les vélos équis de freins à disque, introduisez les cales de transport
dans les étriers de frein si vous souhaitez transporter votre vélo SCOTT
sans les roues.
Synchronisation et réglage des freins
La synchronisation des freins sur jante hydrauliques est réalisée en même temps
que l’alignement des patins. À cette occasion, la position du levier de frein où le
frein commence à exercer son action (point de pression) peut être ajustée à la
taille de la main et selon les préférences individuelles. Tenez compte également
des indications fournies au chapitre «Réglage de la garde des leviers de frein».
Au fur et mesure que les patins de frein s’usent, le point de pression se déplace
en direction de la poige de frein. Le levier de frein ne doit en aucun cas pou-
voir toucher le cintre quand il est ti(a).
L’usure des patins peut être cependant rattrae sur la plupart des modèles
à l’aide d’une vis ou d’une molette placées sur la poige de frein (b). Tenez
compte également de la notice technique du fabricant des freins qui se trouve
sur le présent CD-ROM SCOTT. En cas de doute ou si vous avez des questions,
demandez conseil à votre vélociste SCOTT.
REMARQUE!
I
Lisez la notice technique du fabricant des freins attentivement que vous
trouvez sur le présent CD-ROM SCOTT avant de déposer la roue ou d’ef-
fectuer des travaux d’entretien. Une mauvaise manipulation peut causer une
défaillance du frein.
FREINS À DISQUE
Fonctionnement et usure
Les freins à disque (c) se caractérisent par un effet de freinage puissant. Par
temps humide, les freins à disque ont un temps de réponse plus rapide que les
freins sur jante et exercent une puissance de freinage élevée presque instanta-
nément. Ils demandent peu d’entretien et n’entraînent pas d’usure des jantes.
Un frein à disque se compose d’un étrier de frein (d), d’un disque, d’une durite
(hydraulique) ou d’un câble de frein gainé (mécanique) ainsi que d’une poignée
de frein. Sous l’action du levier de frein, les deux pistons mus par une pression
hydraulique ou mécaniquement se rapprochent l’un vers l’autre et viennent
appuyer les plaquettes sur le disque.
Les patins de frein et les disques s’usent sous l’effet de la friction, et ce d’autant
plus vite que vous roulez en terrain accidenté, par temps de pluie ou dans des
conditions salissantes. Selon le fabricant et le mole, il existe diverses mé-
thodes de contrôle et limites d’usure pour les plaquettes et les disques de frein.
b ca e fd
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