MOUNTAIN BIKE AND MOUNTAIN BIKE-PEDELEC | ORIGINAL OPERATING INSTRUCTIONS 2017ORIGINAL OPERATING INSTRUCTIONS 2017 | MOUNTAIN BIKE AND MOUNTAIN BIKE-PEDELEC
| 78
bcaefd
Chassis adjustment
Normally, you use your bike with the maximum suspension travel that your full
suspension rear frame allows. This ensures maximum riding fun and best control
of your SCOTT bike.
Some SCOTT bikes offer the possibility to set the chassis according to the ter-
rain you are riding on (e+f).
NOTE!
I
Some SCOTT bikes have an adjustable steering head angle (e), an adjusta-
ble chain stay length and an adjustable bottom bracket height (f). For more
information on this issue, read the technical specifications on this SCOTT info
CD or on the internet www.scott-sports.com and ask your SCOTT dealer for the
setting which is suitable for you.
CAUTION!
A
Do not reduce the suspension travel when riding over rough terrain or
downhill!
NOTE!
I
For more information on chassis adjustment, see the specific user manual of
your SCOTT bike on this SCOTT info CD.
Setting the damping
The damping is adjusted by valves inside. When the oil is forced through these
valves this slows down the speed with which the rear shock is extended or
compressed and prevents the suspension “bouncing” after hitting an obstacle.
In this way it is possible to optimise the bicycle’s reaction to obstacles.
Always make a test ride over different terrains with various surfaces after each
change to the setting. Check afterwards the position of the rubber ring/cable
tie. Its distance from the wiper is the maximum rear shock travel that you have
used.
If the rubber o-ring/cable tie has moved a few millimetres only, the setting of the
rear shock is too hard (a). Reduce the pressure or in the case of rear shocks with
coil springs the spring preload. If that brings no improvement, have the springs
replaced.
If the rubber ring/cable tie has shifted over the entire length of the tube or if the
rear shock audibly bottoms out and hits the top repeatedly when riding in the
terrain or on poor roads, the setting of the springs is too soft (b). In the case of
air-spring rear shocks the pressure must be increased. In the case of steel rear
shocks, have the spring replaced by your SCOTT dealer.
DANGER!
G
Rear frames of full suspension frames are designed to absorb shocks. If the
rear shock is too rigid and blocked, the shocks are introduced undamped
into the frame, which in these areas is normally not designed to withstand such
shocks. If your rear shock has a lockout mechanism, do not activate the lock-
out function when riding in rough terrain (d), but only when riding over smooth
terrain (c) (roads, field tracks).
CAUTION!
A
The rear shock must be designed or set in a way that it bottoms out only
in extreme cases. A spring rate which is too soft (air pressure is too low)
can usually be heard or felt as a “clunk” type noise. This noise is caused by the
sudden complete compression of the suspension strut as it reaches bottom out.
If the rear shock fork frequently reaches bottom out, it will fail over time, and so
will the frame.
NOTE!
I
In case of inquiries, contact your SCOTT dealer or follow the respective
instructions in the manual of the rear shock manufacturer on this SCOTT
Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.
Product:
Spelregels forum
Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:
lees eerst de handleiding door;
controleer of uw vraag al eerder door iemand anders is gesteld;
probeer uw vraag zo duidelijk mogelijk te stellen;
heeft u een probleem en al geprobeerd om dit op te lossen, vermeld dit erbij aub;
heeft u een oplossing gekregen van een bezoeker dan horen wij dat graag in dit forum;
wilt u een reactie geven op een vraag of antwoord, gebruik dan niet dit formulier maar klik op de knop 'reageer op deze vraag';
uw vraag wordt direct op de website gezet; vermijd daarom persoonlijke gegevens in te vullen;
Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.
Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.
Abonneren
Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Scott MTB - 2016 bij:
nieuwe vragen en antwoorden
nieuwe handleidingen
U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.
Ontvang uw handleiding per email
Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Scott MTB - 2016 in de taal/talen: Engels als bijlage per email.
De handleiding is 4,7 mb groot.
U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.
Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email
Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.
Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.
Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken
U heeft geen emailadres opgegeven
Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.
Uw vraag is op deze pagina toegevoegd
Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.
