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FRANÇAISFRANÇAIS 17 |
NOTICE SUCCINCTE | MANUEL D’UTILISATION 2017MANUEL D’UTILISATION 2017 | NOTICE SUCCINCTE
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CONTRÔLES À RÉALISER AVANT LA PREMIÈRE SORTIE
1. Pour pouvoir circuler sur la voie publique, votre vélo doit être conforme aux dis-
positions légales en matière de sécurité. Comme celles-ci varient selon les pays,
l’équipement de votre vélo SCOTT peut ne pas être complet. Consultez votre
vélociste SCOTT, qui vous renseignera sur les dispositions légales et réglementa-
tions en vigueur dans votre pays ou le pays dans lequel vous envisagez d’utiliser
votre vélo SCOTT. Équipez ou faites équiper votre vélo SCOTT conformément
aux réglementations en vigueur avant de l’utiliser sur la voie publique.
Pour de
plus amples informations, reportez-vous au chapitre «Exigences légales» dans
votre manuel d’utilisation détailSCOTT sur le CD-ROM SCOTT fourni.
2. Familiarisez-vous avec votre système de freinage (d). Vérifiez sur la carte d’iden-
tification de vélo SCOTT que vous pouvez actionner le frein de la roue avant avec
le même levier (droit ou gauche) que celui que vous utilisez habituellement. Si ce
n’est pas le cas, faites intervertir les poignées de frein par votre vélociste SCOTT
avant d’effectuer votre première sortie.
L‘efficacité des freins modernes peut être très surieure à celle des freins que
vous avez eu coutume d’utiliser jusqu’à présent. N’hésitez pas à faire d’abord
quelques essais de freinage sur une surface plane et adrente, à l’écart de la
circulation! Testez petit à petit les puissances de freinage et les vitesses élevées.
Pour de plus amples informations, reportez-vous au chapitre «Freins» dans la
présente notice succincte SCOTT ainsi que dans votre manuel d’utilisation détaillé
SCOTT et les notices techniques des équipementiers sur le CD-ROM SCOTT fourni.
3. Familiarisez-vous avec le système de changement de vitesses (e) et son fonc-
tionnement. Faites-vous expliquer le principe de changement de vitesses par
votre vélociste SCOTT et entraînez-vous éventuellement à passer les vitesses sur
votre nouveau vélo dans une zone à l’écart de la circulation. Pour de plus amples
informations, reportez-vous au chapitre «Systèmes de changement de vitesses»
dans la présente notice succincte SCOTT ainsi que dans votre manuel d’utilisa-
tion détaillé SCOTT et les notices techniques des équipementiers sur le CD-ROM
SCOTT fourni.
4.
Veillez au réglage correct de la selle et du cintre. La selle doit être réglée de telle
sorte que vous puissiez tout juste poser le talon sur la pédale quand celle-ci se
trouve en position basse sans faire basculer votre hanche (f). Vérifiez que vous pou-
vez encore toucher le sol avec la pointe des pieds lorsque vous êtes assis sur la selle
(a, p. 18) (exception: vélos à suspension intégrale SCOTT). Votre vélociste SCOTT
habituel vous aidera à trouver la bonne position d’assise si vous n’êtes pas satisfait.
Cagorie 5.1: vélos gravity, freeride, downhill SCOTT (los SCOTT DH / FR)
Les vélos gravity, freeride (a) et downhill (b) SCOTT sont adaptés à la réalisation de
sauts, au franchissement dobstacles, pour une conduite à grande vitesse ou agres-
sive sur des surfaces accidentées ou latterrissage sur des surfaces planes. Ce type de
conduite est toutefois extrêmement dangereux et entraîne des forces imprévisibles
sur le vélo, qui peuvent présenter une sollicitation excessive du cadre, de la fourche ou
d’autres pièces. Si vous décidez de faire du tout-terrain avec des vélos SCOTT de la ca-
tégorie 5.1, vous devez prendre les mesures de sécurité correspondantes, comme par
ex. des révisions plus fréquentes de votre vélo ou le remplacement de léquipement.
Vous devez également porter un équipement de protection avancé, comme par ex. un
casque intégral, des protections rigides et des équipements de protection corporelle.
Les vélos gravity, freeride et downhill SCOTT sont prévus pour des parcours
extrêmes, par ex. sur des pistes north shore et slopestyle, que seuls les cyclistes les
plus expérimentés doivent tenter.
Cagorie 5.2: vélos dirtjump SCOTT (los SCOTT DIRT)
Les vélos dirtjump SCOTT sont adaptés à la réalisation de sauts, au franchissement
d’obstacles, pour une conduite à grande vitesse ou agressive sur des surfaces acci-
dentées ou l’atterrissage sur des surfaces planes. Ce type de conduite est toutefois
extrêmement dangereux et entraîne des forces imprévisibles sur le vélo, qui peuvent
présenter une sollicitation excessive du cadre, de la fourche ou d’autres pièces. Si
vous décidez de faire du tout-terrain avec des vélos SCOTT de la catégorie 5.2, vous
devez prendre les mesures de sécurité correspondantes, comme par ex. des révi-
sions plus fréquentes de votre vélo ou le remplacement de l’équipement. Vous devez
également porter un équipement de protection avancé, comme par ex. un casque
intégral, des protections rigides et des équipements de protection corporelle.
Les vélos dirtjump SCOTT (c) sont prévus pour un usage sur des dirt jumps,
rampes, skate parks construits par l’homme, sur d’autres obstacles et terrains prévi-
sibles, sur lesquels les cyclistes nécessitent plutôt une bonne maîtrise et des compé-
tences en conduite du vélo plutôt que d’un bon amortissement. Les vélos dirtjump
SCOTT sont utilisés à la manière des BMX très sollicités.
Les vélos dirtjump SCOTT ne sont pourtant pas pas destinés à un usage en tout-ter-
rain, dans des pentes ou pour des atterrissages nécessitant de longs débattements
de suspension pour amortir les chocs de l’atterrissage ou pour garder le contrôle.
DANGER : Ne surestimez pas vos qualis de pilote, pour votre propre sécu-
rité. Certaines manœuvres paraissent simples quand elles sont exécues par des
pilotes professionnels, mais sont en réalité extrêmement dangereuses. Portez
toujours des équipements de protection scialement adaptés à votre pratique.
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