724290
57
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/164
Pagina verder
Ecologistas en Acción
57
Tampoco tiene en cuenta el hecho que los vehículos de gasolina de inyección directa (GDI)
sin filtro de partículas (GPF) presentan elevadas emisiones de partículas y por lo tanto no deben
tener la misma clasificación que el resto de vehículos de gasolina
91
.
Pese a que en los últimos meses se observan algunas mejoras, los problemas ambientales de
los vehículos diésel no han sido solucionados, según han puesto de manifiesto las mediciones
de las emisiones reales y los estudios más recientes
92
.
Menos autovías y carreteras: la construcción de estas infraestructuras fomenta el uso del
vehículo privado y el modelo de urbanismo disperso que incrementa las distancias a recorrer y
la necesidad de utilizar el coche. Ante la tendencia actual son necesarias medidas que reviertan
el modelo de urbanismo disperso y posibiliten la creación de ciudades más compactas que re-
duzcan la necesidad de movilidad. En este sentido es necesario establecer una moratoria en la
construcción de autovías y urbanizaciones alejadas de los cascos urbanos.
Menos velocidad: el aumento de la velocidad aumenta el consumo de combustible y por lo
tanto la emisión de contaminantes. Reducirla de 120 km/h a 90 km/h supone rebajar el consumo
en un 25%. Por lo tanto es necesario establecer límites de velocidad inferiores a los actuales,
como por ejemplo 100 km/h en autovías y autopistas, 80 km/h en vías de acceso a ciudades, y 30
km/h en zonas residenciales. Resulta claramente incongruente por esta razón la casi suspensión
de la medida de limitación a 80 km/h en el área de Barcelona adoptada por el gobierno catalán
tripartito hace una década, en situaciones de elevada contaminación. Asimismo, tampoco se
entiende que el anterior gobierno socialista español, tras reducir el límite de velocidad en las
autovías y autopistas nacionales hasta los 110 km/h, lo volviera a incrementar a 120 km/h tras
varios meses de aplicación satisfactoria, puesto que además de ahorrar combustible se evitó la
emisión a la atmósfera de gran cantidad de sustancias contaminantes.
Gestión sostenible de aparcamientos: la política de reducción de estacionamientos
rotatorios en los centros urbanos y la gestión de precios es clave para reducir el tráfico en la
mayoría de ciudades que están logrando avances en la movilidad sostenible.
Planes de acción: vistos los graves problemas de salud que causa la exposición a elevados
niveles de contaminación es imprescindible que se desarrollen planes de acción a corto plazo que
limiten el tráfico motorizado en momentos de riesgo de superación de niveles de contaminación
peligrosos para la salud. Hasta la fecha, son pocas las ciudades que disponen de Protocolos frente
a episodios (Asturias, Barcelona, León, Madrid, Murcia, Sevilla, València, Valladolid, Zaragoza),
con gran disparidad tanto de los contaminantes considerados (en general partículas PM
10
y/o
NO
2
) como de los umbrales para la aplicación de las distintas medidas y del alcance de dichas
medidas en sí, que deberían incorporar restricciones inmediatas y amplias de la circulación de
automóviles o de las fuentes puntuales responsables de los episodios, en cada caso, que para el
contaminante ozono sólo se contemplan en el Protocolo de Valladolid.
Sin que se puedan considerar una solución al problema de la contaminación urbana, que debe
ser estructural, la implantación progresiva de estos instrumentos legales, ampliados a otros con-
taminantes como el ozono, suele conllevar un debate ciudadano interesante sobre la prevalencia
del derecho a la salud y sobre la accesibilidad posible por medios diferentes al automóvil privado.
91 Nuria Blázquez, 2018: Mentiras vestidas de etiqueta. Distintivos ambientales de la DGT y emisiones en condiciones
reales. Ecologistas en Acción. Disponible en: www.ecologistasenaccion.org/105627.
92 T&E, 2020: New diesels, new problems. Disponible en: www.ecologistasenaccion.org/133481.
57

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Quigg Freidora bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Quigg Freidora in de taal/talen: Nederlands als bijlage per email.

De handleiding is 1,98 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info