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Novoferm K6 VivoPort II Generation Handleiding

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Vivoport
®
II
Instructions de montage
– Ne confier le montage qu’à des installateurs qualifiés –
Prière de lire attentivement ce document avant le montage !
Les combinaisons de chiffres entre crochets, [1.05 a] par exemple, réfèrent aux
pages et illustrations correspondantes dans la partie des illustrations.
Tenir compte du comportement de fermeture de la porte basculante avant de
commencer à monter la motorisation. Le vantail de la porte basculante devrait se
fermer tout seul dans la dernière section.
1 Fermer entièrement la porte et la bloquer pour empêcher toute ouverture involon-
taire. Verrouiller la serrure. [1.10 a]
2 Démonter tout d’abord le chevalet à galet droit [1.10 b]. Desserrer ensuite le rail de
roulement de la jonction du rail de roulement. Pousser le chevalet à galet vers l’ar-
rière en dehors du rail de roulement. Relier de nouveau le rail de roulement et la
jonction du rail de roulement [1.10 c]. Nettoyer le rail de roulement étant donné que
la transmission de la force de la motorisation à la porte a lieu via les roues motri-
ces. Utiliser pour cela des nettoyants appropriés, tels que par ex. la benzine ou l’al-
cool à brûler.
3 Poser l’arbre de commande/les roues. Faire attention à bien positionner les roues
motrices [1.10 e]. Pousser le chevalet à galet sur l’arbre de la roue motrice. Fixer
avec trois vis 6,3 x 19 le chevalet à galet parallèlement au vantail de la porte
[1.10 f].
4 Répéter ces opérations pour le démontage/montage du chevalet à galet gau-
che.
5 Montage de la tête d’entraînement. Retirer le couvercle du boîtier de la motorisa-
tion. Deux orifices prépercés se trouvent dans le profilé du vantail de la porte. Y fi-
xer la motorisation avec deux vis 6,3 x 32 [1.10 g et h].
6 Montage de la clenche en haut du profilé du cadre. Deux orifices prépercés se
trouvent en haut du profilé du cadre. Y fixer la clenche au moyen de deux vis
6,3 x 32. Faire attention à ce que le loqueteau rentre de manière positive dans la
clenche [1.15 a et b].
7 Montage des tubes d’entraînement. Des tubes d’entraînement télescopiques sont
fournis avec la porte. Pousser tout d’abord le tube sans le quatre-pans pressé sur
l’axe du chevalet à galet jusqu’à ce que les trous coïncident. Visser le chevalet à
galet et le tube d’entraînement avec la vis autotaraudeuse M4 x 12 [1.15 c]. Pous-
ser maintenant l’autre extrémité avec le quatre-pans pressé sur l’arbre d’entraîne-
ment de la motorisation jusqu’à environ 5 mm de la fin de course. Attention !
Cela garantit un déplacement latéral du tube d’entraînement [1.15 d]. Visser
alors les deux tubes ensemble. Utiliser pour cela une vis à pointe foret M3,9 x 13
mm [1.15 e].
8 Avant de commencer à monter le dispositif de déverrouillage en cas d’urgence,
mettre la tringlerie présente hors fonction. Pour cela, desserrer les vis de fixation
et pousser la tringlerie complètement en direction du point central de la serrure.
Resserrer les vis à la main pour empêcher tout déplacement de la tringlerie [1.15 f
et g]. Accrocher le dispositif de déverrouillage en cas d’urgence à la motorisation
[1.15 h]. Percer un trou de 2 mm dans la poignée intérieure [1.20 a] et faire passer
le câble. Bloquer avec une pince. Contrôler le bon fonctionnement du disposi-
tif de verrouillage en cas d’urgence. Attention ! Le câble ne doit pas être tendu
au moment de le passer. Ne pas exercer de tension.
9 Visser la fixation du transformateur (fixation de l’accu) au centre sur un des rails de
roulement (côté prise) [1.20 a].
10 Poser le câble spiralé le long du vantail de la porte au moyen de pinces à ressort
[1.20 c]. Le fixer en plus au chevalet à galet.
11 Insérer le connecteur dans le boîtier de la motorisation [1.20 d] et brancher la fiche
de secteur dans la prise.
12 Retirer le tampon en caoutchouc de la jonction du rail de roulement et l’introduire
dans le rail de roulement [1.20 e].
Instructions de programmation:
Activer l’émetteur:
13 Après la première mise sous tension de l’appareil, il faut tout d’abord activer un
émetteur:
13.a Appuyer sur le bouton bleu situé en dessous de la motorisation et le main-
tenir enfoncé jusqu’à ce qu’un bref bip sonore de confirmation soit audible
après environ 4 secondes puis relâcher le bouton.
13.b La lampe commence à clignoter.
13.c Tandis que la lampe clignote (env. 10 s), l’activation a lieu en actionnant une
des touches de l’émetteur portable. La motorisation émet un bref bip sonore
de confirmation qui signale que l’activation a été couronnée de succès. Il est
possible d’activer jusqu’à six émetteurs manuels. Si l’utilisateur essaie d’ac-
tiver un septième émetteur portable, la motorisation n’en tient pas compte.
Régler la fonction Softstop (arrêt en douceur), lancer une course de
référence
Il faut réaliser une course de référence pour pouvoir régler l’arrêt en douceur. La durée
de la course est mesurée et mémorisée pendant cette course. La motorisation peut
ainsi diminuer la vitesse juste avant d’atteindre la position de fin de course correspon-
dante.
14 Fermer la porte de manière à ce que la motorisation ouvre la porte à la prochaine
manœuvre.
15 Maintenir le bouton de la motorisation enfoncé jusqu’à ce qu’un bref bip sonore
signale l’actionnement prolongé du bouton après environ 4 secondes, puis
relâcher le bouton.
16 La lampe commence à clignoter.
17 Réactionner brièvement le bouton de la motorisation.
18 La lampe ne clignote plus (les durées d’actionnement sont maintenant effacées –
l’ouverture et la fermeture suivantes sont une course de référence)
19 Actionner le bouton de la motorisation ou de l’émetteur portable pour démarrer la
course de référence « Ouvrir ».
20 La porte s’ouvre.
21 Lorsque la porte est entièrement ouverte, la motorisation s’arrête et confirme la
course de référence « Ouvrir » par un bref clignotement de la lampe.
22 Actionner le bouton de la motorisation ou de l’émetteur portable pour démarrer la
course de référence « Ouvrir ».
23 La porte se ferme.
24 Lorsque la porte est entièrement fermée, la motorisation s’arrête et confirme la
course de référence « Fermer » par un bref clignotement de la lampe.
Remarque: La course de référence n’est pas terminée en actionnant le bouton ou l’é-
metteur, mais en actionnant la limite interne de la force (bascule de la force).
Si, pendant une course de référence, la motorisation n’est pas arrêtée après avoir at-
teint les positions finales, mais par un obstacle ou une autre cause semblable, il faut
alors répéter entièrement le processus de réglage.
Désactiver l’émetteur, effacer l’arrêt en douceur ou le mettre hors
fonction (remise à zéro)
Il est possible d’effacer (de remettre à zéro) tous les paramètres de la motorisation.
• Appuyer sur le bouton et le maintenir enfoncé pendant environ 8 secondes jusqu’à
ce qu’un deuxième bip sonore bref soit audible, puis relâcher le bouton.
• La lampe clignote trois fois (en cas de fonctionnement sur secteur) ou cinq fois (en
cas de fonctionnement avec un accu).
• Tous les paramètres relatifs à l’émetteur et à l’arrêt en douceur sont maintenant ef-
facés.
Reconnaissance automatique du fonctionnement sur secteur ou avec
un accu
La motorisation reconnaît automatiquement la source de courant qui l’alimente. Si la
motorisation est branchée sur secteur, la lampe clignote trois fois et, si elle est fonc-
tionne sur accu, la lampe clignote alors cinq fois.
Remarques relatives au fonctionnement sur accu
Mise en service
• Avant que l’accu soit opérationnel, il faut
tout d’abord le charger entièrement. La
charge n’est possible que dans une plage
de température comprise entre 5 °C et 40
°C. Pour cela, brancher le pack d’accu
sur une prise de 230 V en utilisant le câble
de 230 V fourni avec la porte.
• La charge peut durer jusqu’à 15 heures si
l’accu est complètement déchargé. La
DEL s’allume en rouge pendant la charge.
Ne pas interrompre la charge tant que
l’accu n’est pas complètement chargé,
c’est-à-dire tant que la DEL n’est pas
passée au vert. Ne pas laisser l’appareil branché sur le secteur pendant plus de
48 heures.
Remarque: Lorsque l’accu est entièrement déchargé ou défectueux, il peut arriver que
la DEL ne soit que légèrement rouge ou même pas du tout allumée en rouge. Cela ne
se produit que jusqu’à ce que l’accu ait retrouvé un peu d’énergie. Recharger, dans ce
cas, l’accu même si la DEL est éteinte. La capacité de l’accu diminue avec chaque
charge/décharge. La capacité diminue également progressivement lorsque l’accu est
stocké à une température trop basse ou trop élevée. L’accu peut, en tout cas, être en-
core rechargé/déchargé dans les six mois qui suivent l’achat. Après écoulement des
six mois, nous recommandons de remplacer l’accu si une perte de puissance consi-
dérable a lieu.
Monter l’accu
Le support du pack accu doit être monté, autant que possible, au centre du rail de
roulement de la porte. Pendant cette opération, veiller à ce que la fixation soit fixe et
sûre. Il est également possible de fixer le support sur un mur. Veiller alors à ce que le
câble qui relie la motorisation soit encore suffisamment long. Le câble spiralé ne doit
pas être trop tendu, l’accu pourrait sinon se détacher du support ou la fiche glisser du
pack accu.
Brancher la motorisation
Pour relier la motorisation au pack accu, il suffit d’introduire le câble de raccordement
de la motorisation dans la prise droite du boîtier du pack accu (voir la fig. de branche-
ment).
Autonomie
Avec un accu intact et totalement rechargé, la motorisation a une autonomie d’environ
20 jours à 20 °C (à raison de trois cycles de manœuvre par jour, 1 cycle de manœuvre
correspondant à une ouverture et une fermeture). Cette autonomie diminue lorsque les
températures sont basses ou particulièrement élevées. Lorsque la capacité de l’accu
diminue, on doit s’attendre également à une diminution de l’autonomie. Si la capacité
de l’accu baisse, la motorisation signale cet état de fait en émettant un bip sonore ré-
gulier. Lorsque l’on entend ce bip sonore après une manœuvre de la porte, la capacité
de l’accu suffit pour environ deux jours. Le bip sonore s’arrête environ une minute
après la manœuvre. Si la capacité de l’accu baisse trop pendant une manœuvre, la
motorisation s’arrête immédiatement et un bip sonore retentit trois fois pour signaler
que l’accu est vide. La motorisation est alors bloquée pendant environ 10 secondes et
ne peut pas être activée.
Stand: 29.03.07
1F
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