30268
68
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/75
Pagina verder
ROYAL evo 7
Pagina 68
LQI?i
I#/
+i
Impostazione della corsa massima
per i flaps (movimento inverso)
muovendo lo stick degli alettoni.
V< =Corsa dei due timoni in
una direzione (p.es. verso d’alto)
V0 =Corsa dei due timoni in
una direzione (p.es. verso il basso).
L’impostazione di una curva asimme-
trica permette di impostare, se ne-
cessario, una differenziazione per i
flaps, indipendentemente da quella
degli alettoni.
Questa funzione può essere coman-
data con l’interruttore "MIX / AUX2"
(= G), p.es. miscelazione attiva in a-
crobazia, per appoggiare la funzione
degli alettoni. i
i J#i
Muovendo lo stick per gli spoiler
(
), gli alettoni possono essere
posizionati verso il basso per facilita-
re la fase d’atterraggio:
@ = Offset per servi flap
(vedi sotto: indicazioni per la calibra-
zione dei servi ALETT+ per alianti con
4 servi alari)
V= Corsa alettoni con massima
corsa spoilerii
Il posizionamento degli alettoni ver-
so l’alto e dei flaps verso il basso in
fase d’atterraggio è chiamata anche
funzione „Butterfly‘‘.
i L#i
Muovendo l’elemento di comando
dei flaps (F), gli alettoni si muovono
nella stessa direzione verso il bas-
so/alto per cambiare la curvatura del
profilo alare e ottimizzare il volo in
termica e in volo veloce (speed)::
V< =Corsa alettoni p.es. per
volo veloce verso l’alto
V0 =Corsa alettoni p.es. per
volo in termica verso il basso
I valori devono essere impostati in
modo da ottenere assieme agli alet-
toni una curvatura costante del profi-
lo sull’intera apertura alare.
i
F#)/
ii
/Di
Muovendo lo stick dell’elevatore, gli
alettoni si muovono nella stessa di-
rezione verso il basso/alto per ap-
poggiare la funzione dell’elevatore in
acrobazia ("Mixer Snap-Flap"):
V<= Corsa alettoni
in picchiata
V0 = Corsa alettoni
in cabrata
Il mixer può essere attivato / disatti-
vato in ogni momento con
l’interruttore "SNAP-FLAP" (= I).
* appare solo con mixer Vi i W attivato
(= @Y ).
Nota:
Inidicazioni per la calibrazione dei servi LQI? e IQFDD
(Valori: J#, parametro: @= OFFSET)
Con 4 servi alari si usa, in fase d’atterraggio, la cosiddetta
configurazione „Butterfly‘ (escursione massima verso
l’alto degli alettoni, escursione massima verso il basso dei
flaps). Specialmente i servi dei flaps hanno di conseguen-
za una corsa molto asimmetrica:
Verso l’alto si deve avere a disposizione la corsa massima
per il movimento degli alettoni (ca. 20°). In atterraggio, i
flpas devono avere un’escursione possibilmente molto
ampia verso il basso, per ottenere un adeguato effetto
frenante (> 60°).
La necessaria differenziazione (riduzione della corsa verso
l’alto) può essere impostata „meccanicamente‘‘, installan-
do le squadrette dei servi „in diagonale‘‘. In questo caso si
riesce a sfruttare al meglio la corsa e la coppia dei servi,
aumentando la precisione di posizionamento e riducendo
il gioco sui timoni dovuto agli ingranaggi). La differenzia-
zione può naturalmente anche avvenire in modo „elet-
tronico‘‘, però senza tutti quei „benefici‘‘ della differenzia-
zione meccanica.
68

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Multiplex ROYALevo7 bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Multiplex ROYALevo7 in de taal/talen: Italiaans als bijlage per email.

De handleiding is 3,18 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Andere handleiding(en) van Multiplex ROYALevo7

Multiplex ROYALevo7 Gebruiksaanwijzing - Nederlands - 110 pagina's

Multiplex ROYALevo7 Gebruiksaanwijzing - Deutsch - 77 pagina's

Multiplex ROYALevo7 Gebruiksaanwijzing - English - 77 pagina's

Multiplex ROYALevo7 Gebruiksaanwijzing - Français - 77 pagina's

Multiplex ROYALevo7 Gebruiksaanwijzing - Espanôl - 76 pagina's


Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info