30242

Multiplex PROFIcar4000 Handleiding

13
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/16
Pagina verder
PROFI mc 4000PROFI mc 4000
Version 2.0
13
You will find the switch for DIRECT THROTTLE un-
der the options for the COLLECTIVE PITCH control.
CONTR D :COL.PITCHÄ
;DIR.THROT
,S06'*
In the base types the switch S06 is assigned here as
standard. If you assign ON instead of a switch, then
throttle is always controlled via the transmitter control
IDLE-UP - except during AUTO-ROTATION.
'' TIP:
For electric-powered helicopters DIRECT THROTTLE
ON is the most suitable mode of operation.
If you use THROTTLE as the transmitter control and
servo, then the link with AUTO-ROTATION is not
automatically present, and must be programmed
separately.
This is how IDLE-UP works:
The IDLE-UP transmitter control limits the travel of
the throttle servo. The COLLECTIVE PITCH stick af-
fects the throttle curve only if the associated value is
below the limit set by idle-up. The following diagram
shows the connection.
When the idle-up slider is in the position shown, the
shaded area in the diagram is blocked for the throttle
servo.
Where the throttle curve runs into the shaded area,
throttle is limited to the value set by the IDLE-UP con-
trol. In our diagram that is about 60%.
In the middle range the throttle curve dips below the
limit. Here the throttle servo will react to movements
of the COLLECTIVE PITCH stick.
If IDLE-UP is pulled right back (e.g. for starting the
motor) the throttle servo no longer responds to the
COLLECTIVE PITCH stick.
In this example throttle is set to about 20%.
In this diagram you can also see that throttle can be
reduced down to 0% using the IDLE-UP control, i.e.
you could stop the motor in this way. In version 1.0 of
the software this was the only possibility. The ability
to define a value for idle is only possible in Version
2.0 and later.
This is how to adjust the idle speed:
Adjust the IDLE-UP transmitter control so that the mo-
tor idles smoothly and stably at the rear end-point.
We will assume that the throttle servo is at -70%
when this is the case.
The next diagram is intended to show how the size of
the carburettor opening varies in relation to the values
for the throttle servo, the IDLE-UP control and the
THROTTLE CURVE.
The THROTTLE CURVE is set to a range of values
between 0% and 100%.
IDLE-UP works between -100% and +100%.
The DYNAMIC THROTTLE servo also works over
the range -100% to +100%, which corresponds to the
full angular travel of the servo from one end-point to
the other.
The three „holes“ on the right-hand side of the dia-
gram show how the carburettor opening corresponds
to these settings.
For example, if you want to set the idle value to 15%
(with reference to the throttle curve), this corresponds
to a value of -70% at the servo.
The same applies if you want to limit the travel of
the transmitter control for idle-up.
… 13 …

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Multiplex PROFIcar4000 bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Multiplex PROFIcar4000 in de taal/talen: Engels als bijlage per email.

De handleiding is 0,28 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info