30242
12
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/16
Pagina verder
PROFI mc 4000PROFI mc 4000
Version 2.0
12
1: Norm.flight
CONTR C :AILERON Ä
;DIFFER.
,A4-D'* + 50%_
The „up“ arrow next to the analogue switch
means that aileron differential is fully effective
when the spoiler control is set to its forward end-
point. The suppression takes effect when you
move the stick back (towards you).
If you are used to „reversed“ controls (stick for-
wards - spoilers extended) you must open the
switch field by pressing the g button and re-
verse the direction of operation by pressing the
y button. The arrow will then point the other
way.
Of special interest
for helicopters
9. Idle-up with idle adjustment
and SLOW
This is how it used to work:
The only selectable option for the IDLE-UP transmit-
ter control was MAXIMUM FORWARD or BACK. The
end-points were always 0% (= motor stopped) and
100% (= full throttle).
This is how it works now:
The IDLE-UP control has the following new options:
TRAVEL adjustable separately for each side
CENTRE variable
SLOW variable separately for each direction
The „MAXIMUM FORWARD/BACK“ option has been
removed, hence the following tip:
'' TIP:
The MAXIMUM FORWARD/BACK option no longer
exists. If you want to alter the full-throttle setting for
the idle-up transmitter control, you must reverse the
travel for the idle-up control.
With these new options the PROFI mc 4000 can
now:
ll slowly advance the throttle if the throttle has
been released using idle-up;
ll limit throttle to an idle value when idle-up is
„pulled right back“;
ll „expand“ the bottom end of idle-up, so that you
have finer control over the throttle setting for
starting the motor.
However, first we would like to show you how the
throttle control for helicopters works in the
PROFI mc 4000 based on diagrams and explana-
tions.
In the next-but-one section we will deal with how the
individual adjustments are made.
This is how the throttle works in a heli-
copter for the AUTO-ROTATION mode
The flight mode AUTO-ROTATION has top priority.
All other settings are over-ridden by the values which
are set here.
The throttle servo receives a fixed value when AUTO-
ROTATION is selected. This fixed value is set as fol-
lows:
1. Switch on AUTO-ROTATION
This is done in the base types with
the switch S04.
2. Select the THROTTLE CURVE control option
for COLLECTIVE PITCH.
Starting from the operating screen you press the
button sequence x x x. A control name
should now be flashing, and you can select the
COLLECTIVE PITCH transmitter control using
the q/n buttons or the Digi-adjustor.
Open the options field by pressing the b button
and search for THROTTLE CURVE.
The menu should now look like this:
5: Autorotation
CONTR D :COL.PITCHÄ
;THR.CURVE
, OFF open_
Press the w button twice, and the last line
changes to:
FIXED VAL.+ 15%_
The % value is already flashing, so you can im-
mediately set your chosen value using q/n or
the Digi-adjustor.
k k takes you back to the operating screen
from this menu point.
This is how DIRECT THROTTLE works:
Direct throttle has second-highest priority after AUTO-
ROTATION.
If the direct throttle switch is at the ON position, then
the throttle servo is controlled directly and exclusively
by the IDLE-UP control. The position of the collective
pitch stick has no effect on the throttle servo.
In the base types this function is assigned to slider F.
Please note:
AUTO-ROTATION must not be switched on!
12

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Multiplex PROFIcar4000 bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Multiplex PROFIcar4000 in de taal/talen: Engels als bijlage per email.

De handleiding is 0,28 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info