467082
39
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/48
Pagina verder
39
8.6.6. The starting procedure
Before you start the motor in your helicopter always carry out a safety check:
Is the model in sound mechanical order?
Are the radio control system and batteries in serviceable condition?
Do the controls respond in the correct direction to transmitter commands?
Is the gyro set to provide the correct direction of correction, and is it secured
firmly in the model?
Move the collective pitch stick to the collective pitch minimum position and the
idle-up slider to the idle position (between motor stopped and centre). Hold the
main rotor firmly in one hand while you start the motor. Do not let go of the main
rotor at this stage!
When the motor is running it must be adjusted to obtain smooth running. With the
COCKPIT
MM
this does not have to be done with the model in flight. A full throttle
check can be carried out on the ground using the idle-up slider.
Important:
Before you do this move the collective pitch stick to the collective pitch minimum
setting and keep it there.
Now you can slowly advance the throttle using idle-up until the motor reaches full
throttle, without having to lift the model off the ground. To place an adequate load
on the motor, apply negative collective pitch to the same magnitude as required for
climbing.
Once the motor is correctly adjusted, move the auto-rotation switch to the auto-
rotation setting. Now adjust the AROT GAS value (see 8.6.4) to a point where the
motor runs reliably at a fast idle, but the clutch shows no tendency to engage.
Once you have set up the auto-rotation throttle setting correctly, for safety’s sake
we recommend that you always start the motor in the auto-rotation setting. This
ensures that there is no danger of the motor suddenly speeding up if you should
accidentally move the collective pitch stick (e.g. when placing the transmitter neck-
strap over your head).
8.6.7. Test flying
The most important stages in test-flying a helicopter are adjusting the:
throttle and collective pitch curves, and
static tail rotor compensation.
Throttle and collective pitch curve
The first step is to adjust the throttle and collective pitch curve to match each other.
The aim of this process is to achieve a constant system rotational speed over the full
collective pitch range when the throttle idle-up slider is at centre (see 8.6.5). This
adjustment is carried out by varying the servo settings for centre and end-points
(see 8.3.2).
Caution:
These values should only be altered when the model is on the ground.
Cut the motor before making any changes.
39

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels
1

Forum

Multiplex-Cockpit-MM

Zoeken resetten

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Multiplex Cockpit MM bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Multiplex Cockpit MM in de taal/talen: Engels als bijlage per email.

De handleiding is 0,57 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Andere handleiding(en) van Multiplex Cockpit MM

Multiplex Cockpit MM Gebruiksaanwijzing - Deutsch - 48 pagina's

Multiplex Cockpit MM Gebruiksaanwijzing - Français - 48 pagina's

Multiplex Cockpit MM Gebruiksaanwijzing - Italiano - 48 pagina's


Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info