550934
75
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/94
Pagina verder
166
SISTEMA INIEZIONE-ACCENSIONE
Il sistema di iniezione-accensione Weber è del tipo
«alfa/N» nel quale il regime del motore e la posizione
farfalla vengono utilizzati per misurare la quantità di aria
aspirata; nota la quantità di aria si dosa la quantità di
carburante in funzione del titolo voluto. Altri sensori
presenti nel sistema permettono di correggere la strate-
gia di base, in particolari condizioni di funzionamento. Il
regime motore e l’angolo farfalla permettono inoltre di
calcolare l’anticipo di accensione ottimale per qualsiasi
condizione di funzionamento.La quantità di aria aspirata
da ogni cilindro, per ogni ciclo, dipende dalla densità
dell’aria nel collettore di aspirazione, dalla cilindrata
unitaria e dalla efficienza volumetrica. Per quanto ri-
guarda l’efficienza volumetrica, essa viene determinata
sperimentalmente sul motore in tutto il campo di funzio-
namento (giri e carico motore) ed è memorizzata in una
mappa nella centralina elettronica. Il comando degli
iniettori, per cilindro, è del tipo “sequenziale fasato”, cioè
i due iniettori vengono comandati secondo la sequenza
di aspirazione, mentre l’erogazione può iniziare per ogni
cilindro già dalla fase di espansione fino alla fase di
aspirazione già iniziata. La fasatura di inizio erogazione
è contenuta in una mappa della centralina elettronica.
L’accensione è del tipo a scarica induttiva di tipo statico
con controllo del dwell nei moduli di potenza (incorporati
nella centralina) e mappatura dell’anticipo memorizzata
nella centralina elettronica. Le bobine ricevono dai mo-
duli di potenza (incorporati nella centralina) i comandi
della centralina che elabora l'anticipo di accensione.
INJECTION-IGNITION SYSTEM
In the Weber injection-ignition system type “alfa/N” the
engine speed and the throttle position are used to
measure the quantity of sucked air; when the quantity of
air is known, measure the fuel quantity in relation with
the desired strength. Other sensors in the system allow
to adjust the main operation, on particular condition.
Moreover, the engine speed and the throttle angle allow
to calculate the optimal ignition advance on every opera-
tion condition. The quantity of air sucked from each
cylinder per cycle, depends on the air density in the
suction manifold, on the single displacement and on the
volume efficiency. The volume efficiency is experimen-
tally calculated on the whole operation field of the motor
(rpm and engine load) and is stored in the electronic unit.
The control of the injectors, each cylinder, is “time-
sequenced”, i.e. the two injectors are controlled on the
basis of the suction sequence, while the delivery can
already begin, for each cylinder, from the expansion
phase until the suction phase, already begun. The
timing for the initial delivery is contained in the electronic
unit.
Static inductive-discharge ugnition with dwell control
provided by the power module (in-built in the electronic
box) and ignition advance mapping stored in the elec-
tronic box. The coils receive the control inputs from the
unit (that calculates the ignition advance) via the power
modules.
75

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels
1

Forum

Moto-Guzzi-California-Classic-California-Touring

Zoeken resetten

  • Hallo, ik heb een Moto Guzzi California 3 van 1991 ! Mijn knipperlichten doen niks meer. Zit er ergens een zekering of wat kan de oorzaak zijn ? Weten jullie raad aub !! Gesteld op 29-6-2021 om 12:14

    Reageer op deze vraag Misbruik melden
    • Als alleen de knipperlichten niks doen, en het betreft álle knipperlichten; kan dit zitten in de schakelaar op het stuur. Andere optie is het knipperlicht relais. Geantwoord op 28-11-2022 om 11:39

      Waardeer dit antwoord Misbruik melden

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Moto Guzzi California Classic-California Touring bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Moto Guzzi California Classic-California Touring in de taal/talen: Engels als bijlage per email.

De handleiding is 2,07 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info