5
Informations concernant la locomotive réelle
La Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF) a
acquis, avec les locomotives bicourant à motuer synchrone
de la série 426 070 («SYBIC» SYnchrone BICourant), des
locomotives d’usage universel à la pointe de la technique
moderne.
Ces locomotives sont capables de tracter aussi bien des
trains de voyageurs de 750 t (16 voitures) à 200 km/h que des
trains de marchandises de 2000 t à 100 km/h. Elles ont une
puissance de 5600 kW et peuvent être alimentées soit en
25 kV CA, soit en 1,5 kV CC.
L’avant anguleux de la machine, plutôt inhabituel pour des
véhicules ferroviaires, a obtenu la plushaute distinction fran-
çaise pour un dessinatuer, le «Prix Janus 1988».
Les avants aux lignes aérodynamiques sontconçus de telle
façon qu’ils peuvent servir dezone déformable en cas de
choc frantal.
Informatie van het voorbeeld
De Franse Staatsspoorwegen (SNCF) verweven met de lo-
komotieven uit de serie BB 426 070 universele lokomotieven
met de modernste techniek. Het zijn tweestroom machines
met synchrone motoren onder de aanduiding „SYBIC” (SYn-
chrone BICourant).
Deze lokomotieven kunnen zowel personentreinen van
750 t (16 rijtuigen) met 200 km/h als go derentreinen van
2000 t met 100 km/h trekken. Hun vermogen is 5600 kW en
ze kunnen met wisselstroom van 25 kW en gelijkstroom van
1,5 kV gevoed worden.
De hoekige, voor spoorwegvoertuigen wat ongewone opbouw
heeft de hoogste Franse onderscheiding voor design ontvan-
gen: de „Prix Janus 1988”.
De aerodynamisch gevormde fronten zijn zo geconstrueerd,
dat ze bijn een botsing als kreukelzone dienen.
