780517

Marin Bikes Handleiding

28
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/54
Pagina verder
28
• usually a front derailleur
• one or two shifters
• one, two or three front sprockets called chainrings
• a drive chain
a. Shifting Gears
There are several different types and styles of shifting controls: levers, twist
grips, triggers, combination shift/brake controls and push-buttons. Ask your
dealer to explain the type of shifting controls that are on your bike, and to
show you how they work.
The vocabulary of shifting can be pretty confusing. A downshift is a shift
to a “lower” or “slower” gear, one which is easier to pedal. An upshift is a
shift to a “higher” or “faster”, harder to pedal gear. What’s confusing is that
what’s happening at the front derailleur is the opposite of what’s happening
at the rear derailleur (for details, read the instructions on Shifting the Rear
Derailleur and Shifting the Front Derailleur below). For example, you can
select a gear which will make pedaling easier on a hill (make a downshift)
in one of two ways: shift the chain down the gear “steps” to a smaller gear
at the front, or up the gear “steps” to a larger gear at the rear. So, at the
rear gear cluster, what is called a downshift looks like an upshift. The way
to keep things straight is to remember that shifting the chain in towards
the centerline of the bike is for accelerating and climbing and is called a
downshift. Moving the chain out or away from the centerline of the bike is
for speed and is called an upshift.
Whether upshifting or downshifting, the bicycle derailleur system design
requires that the drive chain be moving forward and be under at least some
tension. A derailleur will shift only if you are pedaling forward.
A wheel with more weight on it will accept greater brake pressure before
lockup; a wheel with less weight will lock up with less brake pressure. So,
as you apply brakes and your weight is transferred forward, you need to
shift your body toward the rear of the bike, to transfer weight back on to the
rear wheel; and at the same time, you need to both decrease rear braking
and increase front braking force. This is even more important on descents,
because descents shift weight forward.
Two keys to effective speed control and safe stopping are controlling wheel
lockup and weight transfer. This weight transfer is even more pronounced
if your bike has a front suspension fork. Front suspension “dips” under
braking, increasing the weight transfer (see also Section 4.F). Practice
braking and weight transfer techniques where there is no trafc or other
hazards and distractions.
Everything changes when you ride on loose surfaces or in wet weather. It
will take longer to stop on loose surfaces or in wet weather. Tire adhesion
is reduced, so the wheels have less cornering and braking traction and can
lock up with less brake force. Moisture or dirt on the brake pads reduces
their ability to grip. The way to maintain control on loose or wet surfaces is
to go more slowly.
D. Shifting gears
Your multi-speed bicycle will have a derailleur drivetrain (see 1. below),
an internal gear hub drivetrain (see 2. below) or, in some special cases, a
combination of the two.
1. How a derailleur drivetrain works
If your bicycle has a derailleur drivetrain, the gear-changing mechanism will
have:
• a rear cassette or freewheel sprocket cluster
• a rear derailleur
… 28 …

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Marin Bikes bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Marin Bikes in de taal/talen: Engels als bijlage per email.

De handleiding is 1.17 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info