550946
429
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/433
Pagina verder
APPENDIX 16-27
Troubleshooting
Air cleaner sealing trouble
Choke plunger stuck open
Carburetor air vent hose clogged
Carburetor starter system trouble
Fuel level in carburetor float bowl too high
or too low
Fuel tank cap air vent obstructed
Carburetor holder loose
Air cleaner duct loose
Air cleaner O-ring damaged
Fuel tap clogged
Compression low:
Spark plug loose
Cylinder head not sufficiently tightened
down
No valve clearance
Cylinder, piston worn
Piston ring deteriorated (worn, weak, bro-
ken, or sticking)
Piston ring/groove clearance excessive
Cylinder head gasket damaged
Cylinder head warped
Valve spring broken or weak
Valve spring not seating properly (valve
bent, deformed, worn, or carbon accu-
mulation on the seating surface)
Other:
IC igniter trouble
Carburetors not synchronizing
Carburetor vacuum piston doesn’t slide
smoothly
Carburetor vacuum piston diaphragm dam-
age
Engine oil viscosity too high
Brake dragging
Drive train trouble
Engine overheating
Clutch slipping
Throttle sensor trouble
Bevel gear backlash maladjusted
Poor Running or No Power at High Speed
Firing incorrect:
Spark plug dirty, broken, or maladjusted
Spark plug cap or high tension wiring trou-
ble
Spark plug cap shorted or not in good con-
tact
Spark plug incorrect heat value
IC igniter trouble
Crakshaft sensor trouble
Ignition coil trouble
Fuel/air mixture incorrect:
Choke plunger stuck open
Carburetor starter system trouble
Main jet clogged or incorrect size
Jet needle or needle jet worn
Air jet clogged
Fuel level in carburetor float bowl too high
or too low
Needle jet air passage clogged
Air cleaner element clogged, poorly sealed,
or missing
Air cleaner duct loose
Air cleaner O-ring damaged
Water or foreign matter in fuel
Carburetor holder loose
Fuel tank cap air vent obstructed
Fuel tap clogged
Fuel line clogged
Compression low:
Spark plug loose
Cylinder head not sufficiently tightened
down
No valve c learance
Cylinder, piston worn
Piston ring deteriorated (worn, weak, bro-
ken, or sticking)
Piston ring/groove clearance excessive
Cylinder head gasket damaged
Cylinder head warped
Valvespringbrokenorweak
Valve spring not seating properly (valve
bent, deformed, worn, carbon accumula-
tion on the valve surface)
Knocking:
Carbon build up in combustion chamber
Fuel poor quality or incorrect
Spark plug incorrect heat value
IC igniter trouble
Throttle sensor trouble
Other:
Throttle valve won’t fully open
Carburetor vacuum piston doesn’t slide
smoothly
Carburetor vacuum piston diaphragm dam-
aged
Brake dragging
Clutch slipping
Bevel gear backlash maladjusted
Overheating
Engine oil level too high
Engine oil viscosity too high
Drive train trouble
Engine Overheating
Firing incorrect:
Spark plug dirty, broken, or maladjusted
Spark plug incorrect
IC igniter trouble
Fuel/air mixture incorrect:
Main jet clogged or incorrect size
Fuel level in carburetor float bowl too low
Carburetor holder loose
Air cleaner element clogged, poorly sealed,
or missing
429

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Kawasaki W 650 bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Kawasaki W 650 in de taal/talen: Engels als bijlage per email.

De handleiding is 9,48 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info