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TR10A150-D RE / 10.2013
1
ère
impulsion: La porte se déplace en direction d’une
position finale.
2
ème
impulsion: La porte s’arrête.
3
ème
impulsion: La porte repart dans le sens opposé.
4
ème
impulsion: La porte s’arrête.
5
ème
impulsion: La porte repart dans la direction de la
position finale choisie lors de la
1èreimpulsion.
etc.
Fonction Ouverture partielle (canal2)
En cas d’activation d’un bouton-poussoir externe (raccordé
aux bornes 20 / 23) ou d’une touche d’émetteur ayant subi un
apprentissage pour la fonction Ouverture partielle (canal2), la
porte réagit comme décrit ci-dessous.
Depuis la position finale Fermé:
1
ère
impulsion: La porte se déplace en position
Ouverturepartielle.
2
ème
impulsion: La porte s’arrête.
3
ème
impulsion: La porte se déplace en position
Ouverturepartielle.
etc.
Depuis la position finale Ouvert:
1
ère
impulsion: La porte se déplace en position
Ouverturepartielle.
2
ème
impulsion: La porte s’arrête.
3
ème
impulsion: La porte se déplace en position
Ouverturepartielle.
etc.
Depuis la position Ouverture partielle:
Impulsion aux
bornes 20 / 21
La porte se déplace dans le sens Ouvert.
Impulsion aux
bornes 20 / 23
La porte se déplace dans le sens Fermé.
La lampe de motorisation clignote lors de chaque trajet de
porte et s’éteint automatiquement après environ 2minutes.
9.4 Comportement lors d’une panne d’électricité
(sans batterie de secours)
Pour pouvoir ouvrir ou fermer la porte de garage
manuellement durant une panne d’électricité, le chariot de
guidage doit être débrayé de la porte fermée.
Voir figure4
9.5 Comportement après le rétablissement du
courant (sans batterie de secours)
Une fois le courant rétabli, le chariot de guidage doit à
nouveau être embrayé pour le fonctionnement automatique.
Voir figure6
Pour des raisons de sécurité, après une panne de courant
durant un trajet de porte, le premier ordre de commande à
impulsion doit toujours correspondre au sens Ouvert.
10 Inspection et maintenance
La motorisation de porte de garage est sans entretien.
Pour votre propre sécurité, nous vous recommandons
cependant de faire inspecter et entretenir l’installation de
porte par un spécialiste, conformément aux spécifications du
fabricant.
AVERTISSEMENT
Risque de blessure dû à un trajet de porte inattendu
Un trajet de porte inattendu peut survenir si de tierces
personnes remettent l’installation de porte en marche par
inadvertance lors de travaux d’inspection et de
maintenance.
Avant tout travail sur l’installation de porte, débranchez
la fiche secteur et la fiche de la batterie de secours.
Protégez l’installation de porte de toute remise en
marche intempestive.
Toute inspection ou réparation nécessaire ne doit être
effectuée que par un spécialiste. Pour cela, adressez-vous
àvotre fournisseur.
L’exploitant peut cependant procéder à un contrôle visuel.
Vérifiez toutes les fonctions de sécurité et de protection
mensuellement.
Inspectez les dispositifs de sécurité sans test tous les
sixmois.
Toute défaillance et tout défaut doivent être réparés
immédiatement.
10.1 Tension de la sangle crantée / courroie dentée
En sortie d’usine, la sangle crantée / courroie dentée du rail de
guidage possède une tension auxiliaire optimale.
Durant la phase de démarrage et de ralentissement de
grandes portes, il se peut que la sangle / courroie pende
brièvement hors du profil de rail. Cependant, cet effet
n’entraîne aucune perte sur le plan technique et n’a aucune
répercussion négative sur le fonctionnement ou la longévité de
la motorisation.
10.2 Vérification du rappel automatique
desécurité / de l’inversion
Pour vérifier le rappel automatique
desécurité / l’inversion:
1. Retenez la porte avec les deux
mains pendant que cette dernière
se ferme.
L’installation de porte doit
s’immobiliser et amorcer le rappel
automatique de sécurité.
2. Retenez la porte avec les deux
mains pendant que cette dernière
s’ouvre.
L’installation de porte doit se
couper.
3. Placez un testeur de 50mm de
hauteur au niveau du milieu de la
porte, puis amenez la porte en
position de fermeture.
L’installation de porte doit
s’immobiliser et amorcer le rappel
automatique de sécurité dès
qu’elle atteint le testeur.
En cas de défaillance du rappel automatique de sécurité,
confiez directement l’inspection / la réparation à un
spécialiste.
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