03.2004 TR10 I 002 RE
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DEUTSCH
gelöscht und danach der Antrieb neu eingelernt werden.
3.3.1 Löschen der Tordaten (siehe Bild 18)
Im Auslieferungszustand sind die Tordaten gelöscht und
der Antrieb kann sofort eingelernt werden
➜ siehe Kapitel
3.3.2 - Einlernen des Antriebes.
Wenn ein erneutes Einlernen erforderlich oder notwendig
ist, können die Tordaten wie folgt gelöscht werden:
1) Den Netzstecker ziehen.
2) Den transparenten Taster im Gehäuse drücken und
gedrückt halten.
3) Den Netzstecker einstecken und den oben genannten
Taster solange gedrückt halten, wie die Antriebsbe-
leuchtung blinkt. Blinkt diese nur einmal, wurden
die Tordaten gelöscht. Das erneute Einlernen kann
sofort durchgeführt werden.
Hinweis
Weitere Meldungen der Antriebsbeleuchtung (mehrfaches
Blinken beim Einstecken des Netzsteckers) können dem
Kapitel 3.6.3 entnommen werden.
3.3.2 Einlernen des Antriebes
Beim Einlernen werden unter anderem der Verfahrweg
und die während der Auf- bzw. Zufahrt benötigten Kräfte
eingelernt und spannungsausfallsicher gespeichert.
Bevor der Antrieb eingelernt werden kann, müssen zuvor
die Tordaten gelöscht sein (siehe Kapitel 3.3.1) und der
Führungsschlitten muss eingekuppelt sein:
1) Falls erforderlich, muss der ausgekuppelte Führungs-
schlitten durch Druck auf den grünen Knopf (siehe Bild
19) am Führungsschlitten zum Einkuppeln vorbereitet
werden und das Tor muss per Hand verfahren werden,
bis der Führungsschlitten in das Gurtschloss einkuppelt.
2) Wenn notwendig, ist der Netzstecker einzustecken,
die Antriebsbeleuchtung blinkt dann zweimal (siehe
Kapitel 3.6.3).
3) Der DIL-Schalter "C" (zugänglich nach Abnehmen
der Antriebshaube, siehe Bild 10 und Bild 17) muss auf
Position ON für lange Sanftstopp-Rampe für Schwing-
tore stehen.
4) Den transparenten Taster in der Antriebshaube betätigen
(siehe Bild 21)
➜ das Tor fährt mit blinkender Antriebs-
beleuchtung auf (Referenzfahrt "Auf") und bleibt nach
dem Erreichen des Endanschlages "Tor-Auf" und
einem kurzen Rückzug (ca. 1 cm) mit blinkender
Antriebsbeleuchtung stehen.
Hinweis
Wurde der Endanschlag "Tor-Auf" nicht erreicht, so ist die
Einstellung für die Maximalkraft "Auf" zu gering und muss
erhöht werden (siehe Kapitel 3.3.3). Nach dem Erhöhen der
Maximalkraft "Auf" (max. eine Achteldrehung pro Ein-
stellungs-Versuch!) ist das Tor per Druck auf den transpa-
renten Taster in die Endlage "Tor-Zu" zu fahren. Die Zufahrt
ist vor dem Erreichen der Endlage "Tor-Zu" durch einen
erneuten Tastendruck zu stoppen! Anschließend ist der 4.
Schritt in Kapitel 3.3.2 zu wiederholen.
5) Den transparenten Taster erneut betätigen (siehe Bild
21)
➜ das Tor fährt mit blinkender Antriebsbeleuchtung
zu (Lernfahrt "Zu"), dabei muss der Führungsschlitten
den Endanschlag "Tor-Zu" erreichen. Anschließend
fährt der Antrieb sofort (mit eingeschalteter Antriebs-
beleuchtung) bis in die Endlage "Tor-Auf" und bleibt
dort stehen. Die Antriebsbeleuchtung erlischt nach 3
Minuten.
Hinweis
Wurde der Endanschlag "Tor-Zu" nicht erreicht, so ist die
Einstellung für die Maximalkraft "Zu" zu gering und muss
erhöht werden (siehe Kapitel 3.3.3). Nach dem Erhöhen der
Maximalkraft "Zu" (max. eine Achteldrehung pro Ein-
stellungs-Versuch!) sind die Tordaten zu löschen (siehe
Kapitel 3.3.1) und das Einlernen ist zu wiederholen.
6) Es sind mindestens drei ununterbrochene Torfahrten
hintereinander durchzuführen. Dabei ist zu kontrollieren,
ob das Tor auch ganz seine geschlossene Stellung
erreicht (wenn nicht, ist der Endanschlag "Tor-Zu"
passend zu versetzen und anschließend der Antrieb
neu einzulernen). Außerdem ist zu kontrollieren, ob
das Tor ganz öffnet (der Führungsschlitten bleibt kurz
vor dem Endanschlag "Tor-Auf" stehen).
Der Antrieb ist nun betriebsbereit eingelernt.
7) Bitte die eingelernte Kraftbegrenzung durch Befolgen
der entsprechenden Sicherheitshinweise im Kapitel
3.6 kontrollieren!
3.3.3 Einstellen der Maximalkräfte
Die beim Einlernen für die Auf- bzw. Zufahrt benötigten
und gespeicherten Kräfte werden auch bei den darauf
folgenden Torfahrten aktualisiert nachgeführt. Daher ist
es aus Sicherheitsgründen notwendig, dass sich diese
Werte bei langsam schlechter werdenden Laufverhalten
des Tores (z.B. Nachlassen der Federspannung) nicht un-
begrenzt nachstellen, da sonst eine eventuell notwendige
Handbetätigung des Tores ein Sicherheitsrisiko (z.B. Tor-
absturz) birgt.
Aus diesem Grund wurden die für Auf- und Zufahrt zur
Verfügung stehende Maximalkräfte im Auslieferzu-
stand begrenzt voreingestellt (Mittelstellung der
Potentiometer), sie können jedoch im Bedarfsfall erhöht
werden.
Die am Potentiometer eingestellten Maximalkräfte haben
einen geringen Einfluss auf die Empfindlichkeit der Kraft-
begrenzung, da die tatsächlich benötigten Kräfte
während der Einlernfahrt gespeichert wurden.
Zum Einstellen der Maximalkräfte für die Auf- und Zu-
fahrt steht jeweils ein Potentiometer zur Verfügung, der
nach dem Abnehmen der Antriebshaube zugänglich und
mit P1 bzw. P2 beschriftet ist (siehe Bild 22.1 / 22.2).
Mit dem Potentiometer P1 kann die Maximalkraft in die
Richtung „Auf“ eingestellt werden; während mit dem
Potentiometer P2 die Maximalkraft in die Richtung „Zu“
eingestellt werden kann. Hierbei werden durch das Drehen
im Uhrzeigersinn die Kräfte erhöht und entgegen
dem Uhrzeigersinn die Kräfte verkleinert.
