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1. La mention VTL
affichée sur l'écran indique le mode
de
mixage
pour
empennage
papillon.
Cela
correspond à un
mélange
actionnant simultanénrent les voies 2
et
4
(profondeur
et direction)
pour
la fonction
de
profondeur
et en opposition ces mêmes voies
pour
la fonction
de direction d'un
modèle
à empennage
papillon.
2. La mention ELE
affichée sur l'écran indique le mode
de
mixage
pour
élevons,
généralement
utilisé
pour
les
avions à aile
delta et
parfois pour
les
ailes
volantes.
Ce mode
permet
le mélange
des
voies 1
et
2
(ailerons
et
profondeur)
pour
obtenir.ce résultat.
3. Lorsque vous commandez les
ailerons
par
deux servos séparés branchés sur deux voies au lieu
d'utiliser un cordon
"Y"
sur une
seule
voie, vous
pouvez
utiliser
le mode
de
rnixage
différentiel
d'ailerons.
ll
est caractérisé
par
la mention DIF
sur
l'écran.
Ce
mode
permet
le mélange
des
voies
1 et 7
(ailerons
et Aux. 2),
chacune
pour
la fonction
d'ailerons. La fonction d'inversion du sens de
rotation
du servo de
la voie 7
est ensuite utilisée
pour
inverser la voie 7
si
nécessaire. Dans
ce
mode,
le bouton de commande
de
la voie 7
est sans effet. Cependant,
le
commutateur de double
débattement
(Dual
Rate)
pour
la
direction
(voie
4)
sera toujours en état de marche.
4. La mention FLP
affichée sur l'écran indique le mode de mixage
de
flaperons.
Cela correspond
à un mélange
des
voies 1
et 6
(ailerons
et Aux 1) dans le cas les ailerons sont également
utilisés
pour
faire
office de flaps. En fonctionnement normal
d'ailerons,
la voie
6
fonctionne
simultanément avec la voie 1
pour
actionner
les
ailerons.
En
utilisant
la
molette de commande de
la voie
6
(Aux.
1),
on commande des deux ailerons
dans
le même
sens
pour
faire
office de
flaps
cependant
que
la commande
des ailerons est
intégralement
conservée.
F. CHANGEMENT DE
CONFIGURATION DES MANCHES
(ST1/2
:
GAZ
A DROITE OU GAZ A
GAUCHE)
La Prism 7X vous
permet
de
changer
l'attribution
des
manches
entre
le
mode 1
(profondeur
à
gauche
elgaz à droite) et mode 2
(profondeur
à droite etgaz à
gauche)
et inversement.
Pour
changer de mode, effectuez d'abord la
programmation
du mode de configuration des manches
puis
intervertissez
ensuite le
crantage du manche des
gaz.
Le changement de crantage est
expliqué
précédemment
en
page
6.
A
partir
du menu du mode initial,
utilisez
les touches
"UP"
ou
"DOWN"
jusqu'à
ce
que
vous
parveniez
à l'écran affichant la mention
St
1 ou
St
2,
puis
appuyez sur la touche
"ON/OFF"
(également
dénommée
CLR)
pour
choisir
le mode voulu.
a.
Appuyez
simultanément sur les touches
UP et
DN tout
en allumant
l'émetteur.
b. Utilisez les touches
UP et
DN
jusqu'à
l'écran
de choix de la configuration des manches.
c. Utilisez la touche CLR
oour choisir
le mode
désiré.
d. Choisissez
ensuite
le
crantage du manche des
gaz
pour qu'il
corresponde au
mode
choisi.
G.
CHO|X
DE LA
TRANSMTSSTON EN
STGNAL
pOSrTrF
OU
NEGATTF
(SFt)
NOTE:
Cette fonction s'applique
seulement à
la
bande des
72MHz
(USA
seulement).
Tous
autres
pays
devraient
rester
en type 1.
La Prism 7X
a élé
programmée pour
transmettre à la fois en
signal
négatif
(Futaba
et Hitec) et en
signal
positif (SANWA
et JR) dans le mode PPM
(FM).
Cela
permettra
aux modélistes ayant de
multiples
configurations d'avions avec du matériel
de différents
fabriquants de faire fonctionner
leur
émetteur indépendamment
de
la
compagnie
qui
fabrique le récepteur.
Pour
changer
le
type de signal,
accédez au
mode initial
et utilisez alors
la touche
"UP"
ou
"DOWN"
jusqu'à
ce
que
l'écran affiche le menu
STf.
En haut
sera affiché
"1
2"
avec un curseur clignotant
sur un des
nombres.
Utilisez alors la touche
"TlMER"
(également
dénommée
"CH")
pour
sélectionner le type
de signal désiré.
Le
type 1
(signal
négatif) fonctionne avec des
récepteurs
FM Hitec
et
Futaba.
Le type 2
(signal positif)
fonctionnera
avec des
récepteurs FM
JR et SANWA.
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