Description des fonctions pour avion
Description des fonctions pour avion - Page 31
Virage coordonnŽ :
Le nez est tangeant ˆ la trajectoire
Ne changez rien !
Nez pointant vers lÕintŽrieur :
Enlevez de la direction et/ou du
diffŽrentiel dÕaileron
Nez pointant vers lÕextŽrieur :
Ajoutez de la direction et/ou du
diffŽrentiel dÕaileron
5. Si le flaperon gauche (voie 6) se dŽplace correctement
selon le manche des ailerons, passez ˆ l'Žtape
suivante. Autrement, changez le sens de dŽbattement
en appuyant sur la touche Óˆ droiteÓ (la fl•che se
dŽplace sous le chiffre 6), appuyez aussi sur la touche
Clear qui initialise la valeur ˆ 0%, puis sur la touche
Data - pour atteindre la valeur de 100%.
6. Maintenant vous allez rŽgler la quantitŽ de rŽponse sur
les flaperons. La fonction flaperon est commandŽe par
le curseur droit (sur le c™tŽ droit de l'Žmetteur) et les
deux flaperons se dŽplaceront simultanŽment dans le
m•me sens. Appuyez sur une fois sur la touche Óˆ
droiteÓ, pour dŽplacer la petite fl•che au dessus du
chiffre 6 indiquant que les volets (les flaps) sont
maintenant la voie ma”tre. LÕautre fl•che en dessous
du chiffre 6 indique le rŽglage du flaperon gauche (voie
6). Maintenant vous pouvez ajuster le dŽbattement du
flaperon gauche en utilisant les touches Data + et Data
-. Appuyez sur la touche Clear remettre ˆ 0% cette
valeur si nŽcessaire. Vous pouvez choisir une valeur
nŽgative pour inverser le sens de dŽbattement si celui-
ci nÕest pas en accord avec lÕordre des manches.
7. RŽglez maintenant la quantitŽ de rŽponse du flaperon
droit (voie 1) en appuyant sur la touche Óˆ droiteÓ. A
prŽsent la petite fl•che se dŽplace sous le chiffre 1 et
vous pouvez ajuster le dŽbattement du flaperon droit
en utilisant les touches Data + et Data -.
8. Vous souhaitez rŽgler du diffŽrentiel dÕailerons :
chaque aileron aura plus de dŽbattement vers le haut
que vers le bas. Normalement la course vers le bas est
rŽduite de moitiŽ par rapport ˆ la course vers le haut et
plus particuli•rement pour les mod•les volant
lentement. Appuyez deux fois sur la touche Óˆ droiteÓ
pour dŽplacer les petites fl•ches au dessus et en
dessous du chiffre 1 signifiant que le manche des
ailerons est encore la voie ma”tre. La fl•che en
dessous du chiffre 1 indique que vous rŽglez lÕaileron
droit (voie 1). DŽplacez le manche des ailerons vers la
gauche (lÕindicateur L/U appara”t ˆ lÕŽcran) et appuyez
la touche Data - jusqu'ˆ obtenir une valeur comprise
entre 50-75%. Si vous avez besoin de plus de
diffŽrentiel, vous pouvez descendre jusqu'ˆ 0% pour le
bas, dans ce cas les ailerons ne se dŽplaceront que
vers le haut. Cette action de rŽduire le dŽbattement
bas des ailerons est prŽfŽrable car elle rŽduit aussi le
taux de roulis.
9. RŽpŽtez lÕŽtape 8 pour lÕaileron gauche. Appuyez une
fois sur la touche Óˆ droiteÓ, pour dŽplacer la petite
fl•che sous le chiffre 6 signalant que vous rŽglez
lÕaileron gauche (voie 6). DŽplacez le manche vers la
droite (R/D appara”t ˆ la place de L/U) et comme
prŽcŽdemment, appuyez sur la touche Data - jusqu'ˆ
obtenir une valeur comprise entre 50-75%.
DiffŽrentiel dÕaileron (ADIF)
Avant d'expliquer l'utilitŽ du diffŽrentiel d'aileron, notez
que cette fonction g•re 2 servos d'aileron (voies 1 & 5). Si
vous avez un rŽcepteur 5 voies, utilisez la fonction ADIF.
Les ailerons sont utilisŽs pour pivoter sur l'axe de roulis
ou virer sur l'aile du mod•le, mais cela ˆ un prix. Une aile
qui se soul•ve gŽn•re aussi une composante tra”nŽe
appelŽe tra”nŽe induite, ce qui signifie simplement que
plus l'aile monte et plus elle gŽn•re une tra”nŽe
importante. La rŽsultante des diffŽrences de tra”nŽe
impose au fuselage du mod•le de s'Žcarter de la direction
du virage, appelŽ lacet inverse, c'est exactement ce qui
ne doit pas arriver. Ce phŽnom•ne crŽe encore plus de
tra”nŽe et peut rŽduire les performances d'un mod•le. Il y
a deux fa•ons de rŽduire le lacet inverse du fuselage, par
la fonction diffŽrentiel dÕaileron (ADIF) et le mixage
ailerons/direction (A->R). Les deux doivent •tre utilisŽs
ensemble.
Le diffŽrentiel d'aileron (ADIF) impose automatiquement
aux ailerons de se dŽplacer plus vers le haut que vers le
bas, ce qui rŽduit la tra”nŽe induite. En addition au
mixage de la direction, le fuselage pŽn•tre prŽcisŽment
dans l'air (appelŽ "virage coordonnŽ").
La quantitŽ de diffŽrentiel dÕaileron dŽpend du mod•le.
Une bonne valeur de dŽpart est de rŽgler la course des
ailerons vers le bas entre 50% et 75 % de la course vers
le haut.
