563781

Hitachi CG33EJ-L Handleiding

35
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/92
Pagina verder
Italiano
35
MANUTENZIONE
LA MANUTENZIONE, LA SOSTITUZIONE E LA RIPARAZIONE
DEI DISPOSITIVI DI CONTROLLO DELLO SCARICO POSSONO
ESSERE AFFIDATE A QUALSIASI RIPARATORE PER MOTORI
NON VEICOLARI.
Regolazione del carburatore (Fig. 30)
ATTENZIONE
○ Il dispositivo di taglio potrebbe girare velocemente durante le
regolazioni del carburatore.
○ Non si deve avviare il motore senza il carter della frizione e il tubo
completamente montati! In caso contrario la frizione potrebbe
staccarsi e causare lesioni.
Insieme al carburante nel carburatore fl uisce aria. Quando il
motore viene collaudato in fabbrica, il carburatore viene tarato. Può
essere necessario ricontrollare la taratura a seconda del clima e
dell’altitudine. Il carburatore ha solo una possibilità di regolazione:
T = Vite di regolazione del minimo.
Regolazione del minimo (T)
Verifi care innanzi tutto che il fi ltro dell’aria sia pulito. Quando la
velocità al minimo dell’unità è corretta il dispositivo di taglio non
deve girare. Se tuttavia se ne rende necessaria la regolazione
è suffi ciente chiudere (ruotando in senso orario) la vite T mentre
il motore è in marcia sino a quando il dispositivo di taglio inizia a
muoversi. Chiudere quindi la vite (ruotandola in senso antiorario) sino
a quando il dispositivo si arresta. Si è ottenuta la corretta velocità
di rotazione del motore al minimo quando esso gira regolarmente
in ogni posizione della macchina ben al di sotto del regime di giri
necessario al movimento del dispositivo.
Se il dispositivo di taglio si muove anche dopo aver regolato il motore
al minimo si raccomanda di rivolgersi al proprio rivenditore Hitachi.
NOTA
○ Il numero di giri del motore al minimo normalmente è 2500–3000
rpm.
○ Alcuni modelli venduti nelle zone in cui sono in vigore norme
rigorose sull’emissione dei gas di scarico non sono provvisti
della possibilità di regolazione del carburatore al minimo e al
massimo. Tali regolazioni permetterebbero infatti alla macchina
di essere usata al di fuori dei propri limiti di conformità. Per
questi modelli l’unica regolazione possibile è quella del minimo.
Per i modelli equipaggiati con le regolazioni di massimo e di minimo,
i carburatori sono preregolati dalla fabbrica. Piccole regolazioni
possono ottimizzare le prestazioni in base al clima, all’altitudine,
ecc. Non girare mai le viti di regolazione con incrementi superiori a
90 gradi, poiché con una regolazione errata si può provocare danni
al motore. Se non si ha esperienza con questo tipo di regolazione,
chiedere assistenza al proprio rivenditore Hitachi.
ATTENZIONE
Con il motore al minimo il dispositivo di taglio non deve
assolutamente muoversi.
Filtro dell’aria (Fig. 31)
Il fi ltro dell’aria deve essere tenuto pulito dalla polvere e dalla
sporcizia per evitare:
○ il malfunzionamento del carburatore
○ problemi di avviamento del motore
○ la perdita di potenza del motore
○ l’usura prematura delle parti del motore
○ un consumo anomalo di carburante
Se si lavora in zone molto polverose si deve pulire il fi ltro dell’aria una
volta al giorno o anche con maggior frequenza.
Pulizia del fi ltro dell’aria
Rimuovere il coperchio del fi ltro dell’aria e quindi l’elemento fi ltrante
(32). Lavarlo con acqua tiepida saponata. Prima di riassemblare il
fi ltro verifi care che sia ben asciutto. Un fi ltro che è stato usato per un
lungo periodo non potrà mai essere pultio completamente. Pertanto,
deve essere sostituito con regolarità con un altro nuovo. Se il fi ltro si
danneggia lo si deve sostituire immediatamente.
Filtro del carburante (Fig. 32)
Far defl uire tutto il carburante dal serbatoio del carburante ed
estrarre il tubo con il fi ltro del carburante dal serbatoio. Estrarre
l’elemento fi ltrante dal gruppo portafi ltro e lavarlo in acqua calda e
detergente.
Risciacquarlo bene fi nché ogni traccia di detergente è stata
eliminata. Eliminare l’acqua in eccesso comprimendo l’elemento, e
non strizzandolo, e lasciar asciugare l’elemento all’aria.
NOTA
Se il fi ltro si presentasse indurito a causa di polvere e sporco,
sostituirlo.
Candela (Fig. 33)
Lo stato della candela dipende:
○ dalla non corretta regolazione del carburatore
○ dalla non corretta composizione del carburante (troppo olio
rispetto alla quantità di benzina)
○ dalla sporcizia del fi ltro dell’aria
○ dalla criticità delle condizioni d’uso della macchina (ad esempio
nei climi freddi)
Questi fattori possono causare la formazione di depositi sugli
elettrodi e, di conseguenza, il malfunzionamento del motore e
diffi coltà di avviamento. La condizione della candela va controllata
particolarmente quando il motore perde di potenza, si avvia con
diffi coltà o non gira con regolarità al minimo. Se la candela è sporca
la si deve pulire e se ne deve controllare la distanza tra gli elettrodi,
eventualmente regolandola. Riregolarla se necessario. La distanza
corretta è di 0,6 mm. La candela di accensione dovrebbe in ogni
caso essere sostituita ogni circa 100 ore d’uso della macchina o
anche prima se gli elettrodi appaiono molto corrosi.
NOTA
In alcune zone le norme locali richiedono l’impiego di una
candela a resistore per sopprimere il rumore elettromagnetico
causato dalla scintilla di accensione. Se questa macchina era
originariamente dotata di una candela a resistore, in caso di
sostituzione se ne deve usare una di tipo analogo.
Marmitta (Fig. 34)
Staccare la marmitta ed eliminare tutti i residui carboniosi dalla luce
di scarico o dall’apertura di entrata della marmitta ogni 100 ore di
funzionamento.
Cilindro (Raff reddamento del motore) (Fig. 35)
Il motore è raff reddato ad aria, e pertanto l’aria deve circolare
liberamente attorno al motore e sulle alette di raff reddamento sulla
testa cilindro per evitare surriscaldamenti.
Le alette e le superfi ci esterne del motore devono in ogni caso essere
pulite ogni cento ore di lavoro, oppure una volta l’anno (o più spesso
in caso di necessità) per rimuovere la sporcizia e i depositi d’olio che
concorrono a impedire la normale ventilazione.
NOTA
Non attivare il motore quando la copertura protettiva del motore
o la protezione della marmitta è stata rimossa, perché ciò causa
surriscaldamenti e danni al motore.
Coppia conica (Fig. 36)
Controllare il livello di lubrifi cante della coppia conica o
dell’ingranaggio conico ogni 50 ore di impiego circa rimuovendo il
tappo del serbatoio del lubrifi cante sul lato della coppia conica.
Se non si vedono tracce di lubrifi cante sui fi anchi degli ingranaggi,
riempire la trasmissione con del lubrifi cante multiuso a base di litio di
qualità fi no a 3/4. Non riempire la trasmissione completamente.
000Book_CG27EJ(S)_WE_NE.indb 35000Book_CG27EJ(S)_WE_NE.indb 35 2012/06/21 12:18:072012/06/21 12:18:07
… 35 …

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Hitachi CG33EJ-L bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Hitachi CG33EJ-L in de taal/talen: Nederlands, Duits, Engels, Frans, Italiaans, Portugees, Spaans, Deens, Zweeds, Noors, Fins als bijlage per email.

De handleiding is 15,07 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info