467107
112
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/200
Pagina verder
112
Program description: wing mixers – fixed-wing model
Simultaneously pressing the  or  buttons of the
right-hand touch-key (CLEAR) resets an altered value
to 0%.
The adjustment range is +/- 150%. For this mixer the
“usual” settings are again in the low two-digit range.
flap elev (Flap elevator)
When the camber-changing flaps are lowered, either
using “Phase trim or by means of a transmitter control
assigned to input “6”, a pitch trim change (up or down)
may occur. Alternatively it may be desirable for slight
down-elevator to be applied automatically when the
flaps are raised by a small amount, in order to increase
the model’s basic airspeed. This mixer can be used to
achieve both purposes.
When the flaps are deployed, this mixer causes the
elevator setting to be corrected automatically in propor-
tion to the flap deflection.
The adjustment range is +/- 150%. For this mixer the
“usual” settings are in the single to low two-digit range.
Simultaneously pressing the  or  buttons of the
right-hand touch-key (CLEAR) resets an altered value
to 0%.
their “up” end-point. The remedy here is to apply “dif-
ferential reduction”, which is explained in its own section
later.
elev flap (Elevator flap)
The flaps can be used to enhance the effect of the el-
evator in tight turns and aerobatics, and this mixer feeds
part of the elevator signal to the flap servos. The mixer
direction must be set so that the flaps move down when
up-elevator is applied, and vice versa.
Simultaneously pressing the  or  buttons of the
right-hand touch-key (CLEAR) resets an altered value
to 0%.
The “usual” settings for this mixer are in the low two-digit
range.
elev aile (Elevator aileron)
This mixer allows the ailerons to reinforce the elevator
response in the same way as the previous mixer.
provides elevator trim to counteract any unwanted pitch
trim change and maintain the model’s airspeed at a
safe level. This is necessary to avoid the danger of the
model slowing up excessively; if the landing approach is
started too soon, and has to be extended by retracting
the airbrakes again, the model could then stall abruptly.
This inter-action between the flaps, ailerons and elevator
is used to control the glide angle on the landing ap-
proach. Optionally the butterfly setting can also be used
without the airbrakes or spoilers; nowadays this is very
commonly used for sports and competition aircraft.
Note:
If your model features full-span (strip) ailerons which
also double as camber-changing flaps, the two mix-
ers “Brake aileron” and “Brake elevator” can be
combined for glide path control. In this case up-flap is
applied, but the flaps can still be controlled as ailerons.
Elevator pitch trim compensation is generally required.
If you have programmed aileron differential, the re-
sponse of the ailerons will inevitably be adversely
affected by the extreme “up” deflection of the ailerons
in the butterfly setting, because the differential travel
reduces or entirely suppresses the down-aileron de-
flection. However, the “up” travel of the ailerons is also
greatly restricted because they are already at or close to
* NN = Nomen Nominandum (name to be stated)
112

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels
1

Forum

Graupner-MX-16-HoTT

Zoeken resetten

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Graupner MX-16 HoTT bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Graupner MX-16 HoTT in de taal/talen: Engels als bijlage per email.

De handleiding is 4,49 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Andere handleiding(en) van Graupner MX-16 HoTT

Graupner MX-16 HoTT Gebruiksaanwijzing - Nederlands - 188 pagina's


Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info