30117
76
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/104
Pagina verder
Switching to Autorotation
(access via Set-Up Menu)
76 Helicopter
AUTOROTATION
Autorotation is a helicopter flight condition, in which
the main rotor is no longer powered by the engine
but by the air flow trough the rotor in descending
flight. So that sufficient main rotor RPM remains, the
rotor blades must be brought, with the collective
pitch control stick, to a suitably small angle of
incidence. The ground approach angle lies depends
on the wind strength and is between 45° (zero wind)
and 80° (strong wind). Landing from this descending
flight is achieved by increasing the blade angle,
using the energy stored in the rotor to create lift.
Using autorotation both a full-size as well as model
helicopters able to safely land without power, e.g.
with engine breakdown.
Also in case of a loss of the tail rotor, immediate
shutdown of the engine and the landing using
autorotation is the only possibility, otherwise an
uncontrollable spin develops around the vertical axis
and the model will crash.
A requirement to be able to do this is a suitably
trained pilot, who is familiar with the aircraft and in
this flight condition. Fast reactions and a good
judgement by eye are also needed, since the
rotational energy stored in the rotor is available only
for a very limited time at the point of landing as rotor
speed decreases rapidly when producing lift.
With autorotation as task in competitions, the engine
is required to be turned off. However, during training
autorotation landings it is favourable to keep the
engine at idle so if necessary the autorotation can be
aborted and the model is able to resume normal
powered flight.
The mc-16/20 transmitter offers the ability to switch
the use of autorotation, using an external switch
attached to socket 3 of the transmitter board.
The throttle function is separated from the control
stick, which still controls the collective pitch; the
throttle servo takes a position set in the "ATR"
program.
Additionally the activation of the autorotation switch
causes the following:
The mixers "ST..." for the static and "DYN" for
dynamic torque compensation are switched off.
The announcements "STH", "STL" or "DYN"
flash in the display.
The set values of the throttle curves are no
longer effective, which is indicated by "TL0",
"TL1" or "TL2" flashing in the display.
The autorotation pitch curve setting become
effective as set using "PLA", "PMA" and "PHA"
(see page 73).
Set-Up
After selection the display initially shows "ATR OF" -
The autorotation program is switched off. The
program is switched on by the INC or DEC key and
the position of the throttle servo for autorotation can
now be adjusted over the range of 0 to +125.
In order to prevent inadvertent switching on
autorotation, and turning the engine off, the
autorotation option can be deactivated using the
CLEAR button (announcement "ATR OF").
76

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Graupner MC16 bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Graupner MC16 in de taal/talen: Engels als bijlage per email.

De handleiding is 16,18 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Andere handleiding(en) van Graupner MC16

Graupner MC16 Gebruiksaanwijzing - Deutsch - 68 pagina's

Graupner MC16 Gebruiksaanwijzing - Français - 11 pagina's


Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info