467111

Graupner MC 32 HOTT Handleiding

289
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/345
Pagina verder
289
Programming examples - Winged models
After the initial flight and over the course of the further
flying in of a model, it may be necessary to occasion-
ally adjust some of the settings. As a pilot's experience
increases, however, so does the desire for enhance-
ments and expansions of settings. For this reason, the
sequence of options is not always adhered to or some
options are even mentioned multiple times.
Of course, just the opposite can also be the case,
that not everyone of the described steps is relevant
for a certain model, just as some users may miss the
description of a certain step for their model …
Whatever the case may be, you should consider a
logical assignment of the control mechanisms before
you begin with the model programming.
For models in which the emphasis is on the "motor",
regardless of whether it is powered by an electric
or combustion motor, there should be no problem in
this respect, because the assignment of the two stick
units essentially lies in the four basic functions "Power
regulation (= throttle)", "Side", "Altitude" and "Trans-
verse"! However, in the menu …
»Model type« (beginning on page 104)
Tail type
Motor on C1
Normal
None
Aileron/camber flaps 1 AIL
M O D E L L T Y PE
Brake Offset Input 1+100%
SEL
… you should determine whether you would like the
minimum throttle position in the "front" or "rear", be-
cause "none (motor)" is entered by the program in the
creation of a model memory as a basic principle.
The difference between "none" and "idle front/rear" is
not only the effect on C1 trimming, which covers the
entire scope of stick travel with "none" but with "idle
front/rear" only has an effect in the idle direction. In
the process, the "effective direction" of the C1 stick
is adapted accordingly, so that with a change from
"front" to "rear" or vice versa, the rotational direction
of the throttle servo or brake system do not have to
be adapted as well. In addition, with an "idle front/
rear" setting, a warning indication appears in the dis-
play for safety reasons and issues a warning beep, if
the throttle stick is too far in the full-throttle direction:
#01 0:00h
Stoppuhr
Flugzeit
K78
0:00.0
4.1V
0:00.0
00
0
0
0:00h
M
V
Throttle
too
high!
H-J Sandbrunner
Graubele
RX VOLT:4.9V
In any case, it will be necessary to give some thought
to "special functions".
With electro gliders, on the other hand, it is only oc-
casionally different. In this regard, one must ask how
the drive and brake system are actuated. Certain
solutions have shown to be practical and others have
shown to be less practical.
For example, it is certainly less practical, if you have
to release a stick for the approach of a glider model in
order to be able to appropriately control the spoilers
or a crow position using one of the other controls.
It may be more advantageous to either design the
function of the C1 stick to be switchable (see Exam-
ple 4, beginning on page 300) or to leave the control
of the brake system at the stick and to control the
motor through one of the other controls or even with
a switch! Since this type of model does not normally
have a motor, and just a "start assistance" function
to either "lift" the model in the sky with full force or, in
any case, to "tow" it with "half" force by a wind field,
When this is also mounted in a convenient to grip
location, the motor can be switched on and off with-
out letting loose of one of the sticks – even during the
landing approach.
If you cannot decide to have your Graupner service
location retrofit a three-function control switch, No.
33000.13, for this purpose then use preferably the
single-pole, three-function switch, No. 33001.25, and
mount it to the side of the sender opposite from the
hand in which you hold the model. In other words: If
the model is started from the right hand, the motor
switch should be mounted on the left side and vice
versa.
The idea is the same for the control of flaps, regard-
less of whether only ailerons or flaps covering the en-
tire wingspan (combinations) are raised or lowered. A
3-position switch with a long grip generally suffices for
control of camber flaps, preferably mounted outboard
on the throttle/brake stick side There it is always ac-
cessible without having to let loose of the stick.
If everything is now in order, you can begin with the
programming.
… 289 …

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels
1

Forum

Graupner-MC-32-HOTT

Zoeken resetten

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Graupner MC 32 HOTT bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Graupner MC 32 HOTT in de taal/talen: Engels als bijlage per email.

De handleiding is 46,26 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Andere handleiding(en) van Graupner MC 32 HOTT

Graupner MC 32 HOTT Gebruiksaanwijzing - Nederlands - 328 pagina's

Graupner MC 32 HOTT Gebruiksaanwijzing - Deutsch - 320 pagina's


Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info