467111

Graupner MC 32 HOTT Handleiding

288
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/345
Pagina verder
288 Programming examples - Winged models
mc-32 HoTT programming
Preparatory measures based on the example of a winged model
Programming models in an mc-32 HoTT is
easier than it may appear at rst!
The primary prerequisite for "clean" programming,
and this applies not only to the mc-32 HoTT but is
also a principle for all programmable transmitters, is a
mechanically correct installation of all remote control
components in the model! Therefore, it should be en-
sured no later than on connection of the linkages that
the servos are in their respective neutral position and
their rudder lever is also in the desired position. Oth-
erwise you should loosen the rudder and re-fasten it
with an offset of a few lobes. If servos are positioned
with the help of a servo tester, e. g. RC tester, No.
2894.12, then the "correct" positions can be deter-
mined very easily.
The possibility of changing the neutral position of a
servo in practically every modern transmitter is only
intended for ne-tuning. Greater deviations from "0"
can result to further asymmetries in the course of
the further signal processing in the transmitter. In the
same manner: A car with a bent chassis does not get
any straighter if only the steering wheel is trimmed to
"straight"!
An additional important point is the adjustment of the
rudder paths: This should take place through a corre-
sponding adjustment of the steering points, insofar as
possible. Ultimately this is far more efficient than exten-
sive efforts with the path adjustments in the transmit-
ter! In this case: Path adjustments serve first and fore-
most for to compensate for the manufacturer-stipulated
tolerances for the servos and their ne-tuning, and less
for the compensation of carelessness.
If two separate aileron servos are used for a winged
model, the ailerons, controlled through the corre-
sponding activated wing mixer – see the following
pages – can be assigned with both the flap function
and raised with the brake flaps – however this would
make more sense in a glider or electro glider than in
a motor model.
In this case the rudder arms – starting from the neutral
position – should be tilted forward one lobe, pointing
toward the nose, set to the respective servo.
The mechanical differentiation achieved through this
asymmetric assembly contributes to the fact that the
brake effect of the elevated ailerons increases with
their deflection and, therefore, does not normally
require a greater path upward than downward.
Correspondingly, when planning to operated sepa-
rately controlled flap servos, they should also be
integrated into a crow system.
Since the brake effect of this flap position referred to
as a "crow position" is influenced less by the elevated
ailerons than the downward deflection of the flaps,
the rudder arms should be installed somewhat toward
the rear in this case, tilted toward the trailing edge. As
a result, there is a greater available path for the down-
ward deflection. With such a combination of lowered
flaps with raised ailerons, however, the latter should
only be elevated moderately, because they have more
of a stabilizing and controlling function than a braking
function in this type of crow system.
A "tip" for seeing the brake effect in this connection:
lift the flaps and look over and under the surface from
the front. The greater the projected surface of the
protruding rudder, the greater the brake effect.
Outboard ailerons
Inboard camber-changing flaps
(Similar asymmetric installation of rudder arms can
be meaningful, e. g. for open-cowl flaps or landing
flaps, even in a motorized model.)
If a model is completed and mechanically attuned in
this respect, you can basically begin with the program-
ming of the transmitter. The following examples, an
attempt is made to follow the practice of first describ-
ing the general basic settings and then fine-tuning or
specializing them in the subsequent steps.
… 288 …

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels
1

Forum

Graupner-MC-32-HOTT

Zoeken resetten

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Graupner MC 32 HOTT bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Graupner MC 32 HOTT in de taal/talen: Engels als bijlage per email.

De handleiding is 46,26 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Andere handleiding(en) van Graupner MC 32 HOTT

Graupner MC 32 HOTT Gebruiksaanwijzing - Nederlands - 328 pagina's

Graupner MC 32 HOTT Gebruiksaanwijzing - Deutsch - 320 pagina's


Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info