réf.
F4090 - F4091 - F4092
F4095 - F4096 - F4097
Remarque importante concernant le dispositif de mixage fla-
peron :
Liaison : lorsque la 2e sortie d’aileron est réglée sur la voie 7, lors-
que le dispositif de mixage AI>F ou BUTT est activé, simultané-
ment apparaît un pilotage volets de courbure/ailerons des voies de
servo 5 et 6.Cette fonction est asservie par un curseur raccordé à la
voie 5 ou par le manche des gaz, cf. également chapitre 9.5.1. La
course des volets est réglée dans le sous-menu trim volet (FLTR),cf.
chapitre 9.5.5.
9.7 Dispositif de mixage flaperon (volets de courbure) ->
gouverne de profondeur (FL>P)
Sur de nombreux modèles,lorsqu’on actionne les volets de cour-
bure se produit un changement d’assiette au niveau de l’axe de
roulis. Le pilote est alors contraint de compenser par une réaction
au niveau de la gouverne de profondeur.Pour compenser automa-
tiquement cet effet,le logiciel de l’ensemble FX-18 propose un dis-
positif de mixage.
Dans l’exemple évoqué ci-dessous, nous partons du principe que,
dans le menu AIL, les ailerons sont programmés de manière qu’ils
constituent une assistance à l’atterrissage avec un débattement
vers le haut de 45° environ. Cette disposition induit,en règle géné-
rale,une adjonction de mixage descensionnelle de – 10 % environ
au niveau de la gouverne de profondeur.
À noter : en fonction du bras de levier et de la conception du
modèle il peut s’avérer nécessaire d’ajouter un peu de mixage à la
profondeur (+ 10 %).
- Naviguer jusqu’au menu de sélection « FL>P ».
- Appuyer brièvement sur la touche 3-D pour accéder au menu
de réglage ,le symbole « % » clignote.
- En faisant tourner la touche 3-D il est possible de modifier la
valeur en pour cent.Nous recommandons la grandeur indicative
de – 10 %.Appuyer sur la touche 3-D pendant une seconde pour
revenir à la grandeur réglante initiale (+ 50 %).
- Appuyer trois fois sur la touche S,la mention « INA » (arrêt) clig-
note,une rotation vers la gauche de la touche 3-D permet de
passer sur
« ON » (marche).
- La fonction de mixage est dès lors activée.Effectuer un essai de
la fonction.
- Le dispositif de mixage peut être réglé en vol sur la position
optimale à l’aide d’un régulateur de mixage externe raccordé à
l’emplacement d’enfichage 7.La valeur réglante prédictive peut
être surchargée de +/- 25%.
Si, dans le menu AIL (cf.chapitre 9.5) le dispositif de mixage
(FLTR) est activé, les réglages effectués à ce niveau, décalage
du point neutre (dérive) et point mort (LIMT), sont automati-
quement repris.
Si, dans ce menu, on réalise un décalage du neutre (appuyer sur la
touche S jusqu’à ce que la mention « SET » clignote et appuyer une
seconde sur la touche 3-D) cette mise au point s’applique égale-
ment dans le menu « AIL ».
On évite ainsi le passage laborieux d’un menu à l’autre.
Cas particulier
Si le dispositif de mixage FLTR dans le menu AIL n’est pas
activé, le débattement complet des ailerons est à disposition
pour la fonction volets.Dans ce cas,il est indispensable de rég-
ler le point neutre du mixage associé de la profondeur dans ce
menu.
Marche à suivre :
- appuyer sur la touche S jusqu’à ce que la mention « SET » clig-
note.
- Amener l’organe d’asservissement des volets à la position dans
laquelle les volets sont escamotés (neutre).
- Appuyer une seconde sur la touche 3-D,la gouverne de profon-
deur se déplace alors dans sa nouvelle position neutre,et sera
mixée à partir de cette position lorsque les volets sont sollicités.
9.8 Dispositif de mixage butterfly (BUTT)
(2e sortie aileron = voie 7)
La fonction de mixage butterfly, éga-
lement appelée « corneille », permet
un freinage extrême du modèle par
un débattement simultané des
ailerons vers le haut avec un débatte-
ment vers le bas des aérofreins
(volets de courbure).
Sélection de l’organe de commande pour la fonction butterfly
Dans ce sous-menu il est possible de définir quel organe de com-
mutation (MAITRE) sera utilisé pour l’asservissement du dispositif
de mixage butterfly.Le curseur linéaire ou de commutateur rac-
cordé à la voie 3 (voie des gaz) ou à la voie 6 sont à disposition.
- Naviguer jusqu’au menu de sélec-
tion « BUTT »
Appuyer sur la touche 3D, la mention
« FUNC » apparaît. La programmation
prédictive est que l’organe de com-
mutation (MAS 6) actionne les volets
(SLV 6) ce qui est reconnaissable au
fait que des flèches se trouvent au-dessous et en dessous de 6.
- Lorsque les volets doivent être asservis par la voie des gaz,tour
ner la touche 3D vers la gauche,la mention affichée passe à
« MAS 3 ».
Ainsi les fonctions 3 et 6 sont-elles échangées.
À noter : étant donné qu’aussi bien la fonction volets atterris-
sage/de courbure (menu AIL) que la fonction butterfly (BUTT) peu-
vent être établies sur la voie des gaz,il faut veiller à ce que les deux
fonctions ne soient pas établies simultanément sur la voie des gaz.
Passer, sinon,pour l’une des fonctions à un curseur linéaire ou à un
commutateur raccordé à l’emplacement 5 ou 6.
Réglage de la course des ailerons et des volets d’atterrissage
En actionnant la touche S,vous accédez à un des sous-menus dans
lequel vous avez la possibilité de régler les débattements de la
fonction butterfly.
- Il faut d’abord que le dispositif de mixage soit activé. Condition
préalable,il faut que dans le menu AIL,chapitre 9.5,la
deuxième sortie aileron se trouve sur la voie 7.
- Appuyer sur la touche H.
- Le symbole « INA » clignote,tourner la touche 3D vers la gauche
sur « ON ».
- Actionner deux fois la touche S,le symbole « % » clignote et la
flèche se trouve sous le chiffre 1.
- Maintenant,en faisant tourner la touche 3D,établir lac ourse des
deux ailerons.Veiller à ne pas établir une course trop importante
afin que la fonction des ailerons demeure pilotable.Nous
recommandons approx.40 à 50 %.
- Rappuyer sur la touche S,la flèche passe sous la vois 5.Régler
maintenant la course des deux volets d’atterrissage.
- Une pression d’une seconde sur la touche 3D permet de revenir
à la valeur prédictive initiale.
37
