réf.
F4090 - F4091 - F4092
F4095 - F4096 - F4097
Réglage de la course des volets (Flaperon) (FLTR)
Lorsque la voie 6 a été choisie pour l’asservissement du second
aileron,la touche S permet d’accéder à un autre sous-menu qui per-
met de régler facultativement les débattements des volets (fla-
peron). Lorsque le dispositif de mixage est coupé (INA) la course
des volets est de 100%.
- Il faut d’abord activer le dispositif de mixage.
- La mention « INA » clignote,tourner la touche 3-D vers la gauche
sur « ON ».
- Actionner la touche S,le symbole « % » clignote.
- Il est maintenant possible de régler chacune des directions de
l’organe d’asservissement sur la course des servos de volet.Le
réglage prédictif est de 30 %.
- Déplacer le curseur linéaire 6 vers l’avant,la flèche est pointée
vers le haut (si la flèche est pointée vers le bas,tourner le con-
necteur de branchement du curseur linéaire sur la platine de
180°).
- Le réglage du débattement intervient par rotation de la touche
3-D.La gamme de réglage se situe entre – 100 % et + 100 %.
- Déplacer le curseur linéaire 6 vers l’arrière et régler la course des
volets vers le bas.
- En appuyant sur la touche 3-D pendant une seconde, on rétablit
la valeur initiale (30 %).
Le schéma présente un exemple sur lequel la course vers le haut est
importante pour obtenir des aérofreins/spoiler (65 % = approxima-
tivement 40° de la course des volets) et la course vers le bas pour
obtenir des volets de courbure pour la recherche de thermiques.
Dérive (offset – décalage de la position médiane)
Pour simplifier la manipulation des volets d’atterrissage pendant le
vol, il est recommandé de disposer d’une position définie pour l’é-
tat de sortie et l’état d’escamotage des volets.
À cette fin,il est possible de décaler la position médiane de l’organe
d’asservissement des volets d’atterrissage (curseur linéaire / ou
manche) sur n’importe quelle position.
Ci-dessous un exemple au niveau de la position de fin de
course.
- Appuyer sur la touche S jusqu’à ce que la mention « SET » clig
note sur l’écran.
- Amener le curseur linéaire/le manche à la position souhaitée
puis presser pendant une seconde la touche 3-D.
- Ainsi la position de l’organe d’asservissement est-elle saisie
comme la « nouvelle position zéro ».
Secteur « point mort » (LIMT), actif uniquement lorsque FLTR =
ON
Une nouvelle pression sur la touche S
permet d’accéder au menu « LIMT »
qui permet de déterminer le « point
mort » ou la « marche à vide ».
Cette mise au point est rationnelle lorsqu’on actionne les aérofreins
ou les volets d’atterrissage avec un curseur linéaire. Étant donné
qu’un très faible déplacement déjà du curseur peut entraîner inopi-
nément les volets d’atterrissage,pour éviter cet effet,il est possible,
dans le menu LIMT de déterminer un certain point de la course
d’asservissement des volets d’atterrissage à partir duquel l’organe
d’asservissement devient efficace.
- 1 = « point mort », l’organe d’asservissement n’est pas effi
cace
- 2 = seuil d’efficacité
- 3 = course effective des voltes d’atterrissage
- Disposer le curseur linéaire dans la position où doit se trouver le
seuil d’efficacité (2).
- Appuyer sur la touche 3-D jusqu’à ce que,sur l’écran,apparaisse
la nouvelle position de la course de l’organe de commutation en
pour cent.
- Une rotation de la touche 3-D permet de faire changer le préfixe
de manière à pouvoir déterminer sur le secteur efficace des
volets se trouve en-deçà ou au-delà du seuil d’efficacité.
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Réglage de la dérive
