1. Selección de Memoria
Use la función de selección de modelo (MODL),
para encontrar una memoria disponible.
Elija el seteado para helicópteros en el menú
parámetros (PARA)
CUIDADO: Si Ud. selecciona un distinto tipo de
modelo, perderá todos los datos guardados en la
memoria.
2. Conexión de los controles
Instale los servos en el helicóptero, conecte los
mandos de alerón, elevador, acelerador de potencia,
timón y paso a los servos, de acuerdo con las
instrucciones y planos del modelo.
3. Enchufe los servos al receptor (ver el diagra-
ma de la figura anterior)
Canal 1…………………Alerón
Canal 2…………………Elevador
Canal 3…………………Acelerador
Canal 4…………………Timón
Canal 5…………………Libre o Sensibilidad del
Giróscopo
Canal 6…………………Paso Colectivo
4. Seteo de la dirección de empuje de cada servo
Chequee que cada servo empuje para la dirección
apropiada. Use, si fuese necesario, la función REV
para reversar canales, con el objeto de obtener la
dirección de empuje correcta.
5. Posición neutral de los servos
Primero, instale todas las conexiones, de forma tal
que en forma mecánica, todos los servos se ubiquen
lo más próximo posible a sus posiciones neutras.
Entonces utilice el menú Subtrim (STRM), para
establecer el ajuste fino de las posiciones neutrales.
6. Recorrido de los servos
Use el menú ATV para limitar el recorrido de los
servos, para evitar movimientos forzados, y pandeos
(dobleces) no deseados de los pushrods.
Paso Colectivo: La graduación del paso colectivo
(canal 6), varia entre –2º a +10º con todo el stick
aplicado. Ajuste los cuernos del servo y el recorrido
con ATV, para obtener los valores deseados. La
graduación deberá ser medida con un dispositivo
apto para las mediciones de incidencia. Si necesitare
hacer cambios, con el motor en marcha, use conve-
nientemente la función P-AT.
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Alerón a derecha
debe inclinar el swashplate a la
derecha.
Alerón a la izquierda
debe inclinar el swashplate a la
izquierda.
Stick del elevador abajo
debe inclinar el swashplate
para atrás
Stick del elevador arriba
debe inclinar el swashplate
hacia adelante.
Stick de aceleración arriba:
alto valor de graduación de
paso colectivo, carburador
totalmente abierto.
Stick de acelerador abajo:
Bajo valor de graduación de
paso colectivo y carburador
para ralentí (para cortar motor
use la leva del trim de motor).
IZQUIERDA
IZQ. DER.
ABAJO
ARRIBA
TODA
POTENCIA
BAJA
POTENCIA
IZQ. DER.
DERECHA
