521994
50
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/110
Pagina verder
ComNav Vector G2/G2B Installation & Operation Operation
Document PN 29010078 V2.0 - 48 -
DRAFT #3 – 29 May 2009
Baud Rate
All ComNav autopilots (and all marine equipment which is compliant to the NMEA 0183
Standard) communicate at 4800 Baud, for both input & output
12
.
But, although the NMEA Standard specifies 4800 Baud
13
, it is common for “NMEA
compatible” equipment to be able to work at higher speeds (especially at RS-232 levels).
Each of the Vector G2’s two output ports can be configured, independent of each other,
to communicate at all conventional Baud rates from 4800 up to 38400 Baud.
The factory-default configuration of both Ports A & B is 4800 Baud.
Note: for operation with all ComNav autopilots, the G2’s factory-default
Baud rate of 4800 must be used. For operation with other equipment,
other Baud rates may be allowable, depending on the equipment.
Electrical Interface
Another factor in using the G2 is what type of the electrical interface (i.e., signal levels,
rise/fall times, circuit impedances) the other equipment uses for its Input/Output
“navigation data” connections.
All marine equipment which is fully compliant with the NMEA 0183 Standard (e.g.,
ComNav autopilots) uses RS-422 levels only.
Other on-board “NMEA compatible” equipment – e.g., PCs – often uses RS-232 levels.
Each of the G2’s two output ports is available at both RS-232 & RS-422 electrical levels;
the RS-232 and RS-422 output signals may be used simultaneously (see Serial Ports on
page 28 for more details).
Not
e
: on each port, the sentences that the port is configured to output,
their update rates, and the port’s Baud rate, will be the same, for
both the RS-232 and RS-422 signals from that port.
Alarm Output
In addition to the data output on the G2’s two serial ports, there is a separate Alarm
output, which indicates whether or not the G2 is providing valid heading output data.
An Alarm relay is located on the G2’s circuit board. The relay’s contacts are isolated
from all circuitry in the G2 – the G2’s internal processor controls the coil side of the relay,
but the contacts of the relay are connected only to the two Alarm pins on the G2’s I/O
connector.
If the G2 is unpowered, or if it is powered but is not able to compute valid heading data
(for example, when it does not have good GPS signals at one of the two antennae), the
relay coil is de-powered. This causes the relay contacts to open – which can then
activate whatever system you wish to use to indicate a Loss-of-Heading condition.
When the G2 is powered, and when its heading output data is valid, the relay coil is
powered by the G2’s processor, which closes the relay contacts; this indicates that the
G2 is operating correctly.
Watchdog
A watchdog timer is controlled by software in the G2, and is triggered when heading
becomes invalid for any reason. If the heading remains invalid for a long enough time,
the watchdog timer causes the Alarm relay’s contacts to open.
The watchdog software is in compliance with IEC 60495.
12
The Commander P2 and the Admiral P3 can optionally work at Baud rates up to 9600 Baud on their NAV2 Inputs,
but only with certain equipment (in particular, only with the first generation of the G2, see page 89).
13
A supplemental standard, NMEA 0183-HS specifies operation at 38,400 Baud.
www.busse-yachtshop.de | info@busse-yachtshop.de
50

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw ComNav Vector G2B bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van ComNav Vector G2B in de taal/talen: Engels als bijlage per email.

De handleiding is 2,68 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info