756996
44
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/176
Pagina verder
ComNav Admiral P3 Installation & Operation Installation
Document PN 29010075 V3.1 - 42 -
Heading Rate Stabilizer
The HRS is an optional accessory for the ComNav Fluxgate Compass.
Please refer to the All Models information in the Installation Instructions that come with the
HRS, for mounting & electrical wiring information.
See Compasses on page 52 for further details on connecting the HRS cable to the SPU.
45° Compass Transducer
Mounting
Choose a location for the Compass Transducer. For best performance, it should be mounted
as close as possible to the vessel’s center of pitch and roll. This is typically low in the vessel,
at or about the waterline, and slightly aft of the center of the vessel.
You must keep the compass as far away as possible, at least 2m (about 6’) away from
engines, electric motors, and other magnetic objects.
Holes are provided to attach the Compass Transducer to a bulkhead. The compass must be
mounted parallel to the centerline. The compass must be mounted with the correct side up
(the label that says “Compass” must be on top), and the arrow should point forward.
Electrical Connection
Route the Compass Transducer cable from the compass to the location where the SPU will
be. Avoid running the cable parallel to antenna cables, AC power, or DC wires/cables
carrying heavy current.
Excess cable should be coiled up. The cable may be shortened if desired to avoid excess
coils. If the cable is too short, additional cable may be ordered from your ComNav Dealer.
See Compasses on page 52 for further details on connecting the cable to the SPU.
Magnetic Compass and Sensor
The ComNav Magnetic Sensor can be mounted to ComNav’s standard Magnetic
Compasses, and also to a wide variety of other brands of externally gimballed compasses.
The advantage of using a Magnetic Compass with a Magnetic Compass Sensor attached to it
is that the Autopilot is sensing the position of the magnets on the compass card rather than
sensing the earth’s magnetic field directly.
Since the card of the compass has physical inertia, it does not react immediately to the
changes in the magnetic field it is immersed in, but only to those changes which persist long
enough to overcome the resistance of the compass card to movement. This means that the
compass is a more stable heading reference than a Fluxgate Compass. The Magnetic
Compass will largely ignore changes in the magnetic field in the plane of the compass card
caused by vessel motion to which the Fluxgate Compass may react.
This is particularly important in high latitudes, (such as Alaska, Labrador or the North Sea),
where the horizontal component of the earth’s magnetic field (which is the portion that the
compass is trying to detect) is very small relative to the magnetic field of the vessel.
The disadvantage of the Magnetic Compass is that in very rough weather with the vessel
going to windward, it is possible for the vessel motion to upset or “tumble” the compass card,
disabling the Autopilot.
Because of the relative insensitivity of the Magnetic Compass to both the earth’s and the
vessel’s vertical magnetic fields (due to its inertia), it is recommended for use at latitudes
higher than 50° (North or South), and for use on steel vessels when optional quadrantal
spheres are included.
44

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw ComNav Admiral P3 bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van ComNav Admiral P3 in de taal/talen: Engels als bijlage per email.

De handleiding is 4,57 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info