756996
18
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/176
Pagina verder
ComNav Admiral P3 Installation & Operation How Autopilots Work
Document PN 29010075 V3.1 - 16 -
The Control Head, normally located in the wheelhouse, is the interface between the user
(that’s you …) and the autopilot. The Control Head displays information about what the
autopilot is doing. It has various controls (buttons &/or knobs) that allow the user to give
commands to the Autopilot.
The final part of the picture is the Steering System. In order for the autopilot to steer the
boat, there must be some a steering system (i.e., actuator) capable of moving the rudder
independently of the ship’s wheel. This might be a hydraulic ram that is connected to the
rudder post or tiller quadrant, or an electric motor connected to the steering cables.
Electronic signals from the SPU signal the steering system to move the rudder. Your
autopilot also will have a Rudder Follower Unit (RFU), a device that tells the SPU what
position the rudder is in at any given time.
Autopilot Operation: Maintaining a Heading
Say, for example, the autopilot was steering your boat Southwest, and you wished to change
direction to Southeast.
That’s easy – if you are using your ComNav Autopilot in AUTO mode.
To initiate the turn, you would turn the knob on the Control Head to set the Desired Heading
(as shown on the Control Head’s display screen) to 135° – i.e., Southeast.
The SPU then would compare this to the boat’s current Actual Heading of 225° (Southwest),
as indicated by the Compass, and determine that the Desired Heading is 90° to Port of the
Actual Heading. This in turn would cause the SPU to send a signal to the steering system to
move the Rudder to Port – so that the boat turns to Port. The SPU verifies that the Rudder
has moved by reading its position from the Rudder Follower Unit.
As the boat turns, the difference between the Desired Heading and the Actual Heading gets
smaller, and as it does, the SPU then starts to ‘back off” the rudder – i.e., move it back to
centre – so that the boat does not overshoot the Desired Heading.
Eventually, the Actual Heading will match the Desired Heading. The SPU will keep steering
the boat on a heading of 135°, until new instructions are received from the Control Head.
Figure 2 shows a vessel making that Southwest-to-Southeast turn in AUTO mode.
ComNav Autopilots provide an important safety feature in AUTO mode: when you first select
the mode, the autopilot will use the current Actual Heading as the Desired Heading. This
feature prevents the autopilot from executing an unexpected turn when you first select AUTO
mode.
18

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw ComNav Admiral P3 bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van ComNav Admiral P3 in de taal/talen: Engels als bijlage per email.

De handleiding is 4,57 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info