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FRANÇAISFRANÇAIS TREKKING ET TREKKING-PEDELEC | NOTICE DE SERVICE ORIGINALENOTICE DE SERVICE ORIGINALE | TREKKING ET TREKKING-PEDELEC
b ca e fd
DANGER !
H
Tirez sur les leviers de frein des freins arrière et arrêtez de pédaler. Le VAE va
arrêter. Freinage d’urgence ! Freinez de manière dosée avec les deux leviers de
frein pour raccourcir la distance de freinage le plus possible (voir chapitre « Freins »).
DANGER !
H
Attention : Les freins de votre VAE BERGAMONT sont toujours plus puissants que
le moteur dassistance. Si vous souhaitez juguler momentanément la poussée
apportée par le moteur (par ex., pour ralentir à l’abord d’un virage), freinez votre VAE
BERGAMONT en douceur.
ROULER AVEC MOTEUR
Vous pouvez allumer ou éteindre le système d’assistance en appuyant sur une des
touches du module de commande placée sur la batterie ou sur le cintre. L’unité de
commande sur le cintre (e) permet en outre de sélectionner le mode dassistance
souhaité ainsi que diverses fonctions du tachymètre et affiche l’état de charge de la
batterie (f).
Après l’allumage du système, vous activez l’assistance électrique en appuyant sur les
dales pour stimuler le moteur. Des capteurs mesurent les mouvements des maniv-
elles et commandent, en fonction du niveau d’assistance sélectionné, l’assistance
apportée par le moteur de manière entièrement automatique. Le degré de poussée
supplémentaire est calculé en fonction du mode d’assistance sélectionné, de la
vitesse et de la pression exercée sur les pédales.
Lassistance électrique est désactivée lorsque le VAE atteint une vitesse supérieure à
25 km/h.
Prenez en compte que vous devrez éventuellement changer certaines de vos
habitudes cyclistes pour maîtriser votre VAE. N’enfourchez pas le VAE en mettant un
pied sur une pédale et en essayant de passer l’autre jambe par-dessus la selle, car le
VAE BERGAMONT démarrerait aussitôt. Risque de chute !
A l’abord de tournants et de virages, cessez de pédaler plus tôt que vous ne le feriez
si vous rouliez sans assistance. Le moteur d’assistance pourrait sinon continuer
de vous propulser et votre vitesse serait trop élevée au moment où vous engagez
le virage. Réduisez la pression exercée sur les pédales, avant de procéder au
changement de vitesses.
DANGER !
G
Contrôlez le bon serrage de la potence en calant la roue avant entre les jambes et
en essayant de faire pivoter le cintre latéralement (a). Une potence mal serrée peut
provoquer une chute.
DANGER !
G
Ne modifiez pas les éléments de prétension qui se trouvent à l’intérieur du pivot de
fourche. Si vous avez un pivot de fourche en carbone, n’introduisez en aucun cas
l’insert à griffes.
ATTENTION !
A
Ne serrez pas la vis du capuchon à fond ! Elle a uniquement pour fonction de régler
le jeu de direction (b).
REMARQUE !
I
Il peut y avoir plusieurs raisons pour lesquelles vous ne pouvez pas régler le jeu de
direction. En cas de doute, demandez conseil à votre vélociste BERGAMONT.
LA CONDUITE EN VAE BERGAMONT
Vous pouvez utiliser votre VAE BERGAMONT comme un vélo conventionnel
BERGAMONT. Vous ne profiterez cependant de sa vélocité exceptionnelle que si
vous activez l’assistance électrique (c) : Le moteur de 250 watts fournissant un
couple d’entraînement puissant vous soutient alors dans vos efforts, avec un effet
d’autant plus important que vous appuyiez plus fort sur les pédales.
butez votre première sortie sur le mode d’assistance réduite (d). Accoutumez-vous
peu à peu à la poussée supplémentaire apportée par le moteur d’assistance. Testez
petit à petit les modes d’assistance disponibles sur votre VAE BERGAMONT sur une
surface dégagée, à l’écart de la circulation.
Simulez des situations typiques de circulation et entraînez-vous au démarrage et
au freinage du VAE, au passage des virages en épingle à cheveux et à la circulation
sur des pistes cyclables étroites. C’est précisément dans ces situations qu’un VAE
BERGAMONT se distingue le plus d’un vélo conventionnel BERGAMONT.
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