779501
34
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/87
Pagina verder
66 67
MTB-PEDELEC | ORIGINAL OPERATING INSTRUCTIONS 2016 ORIGINAL OPERATING INSTRUCTIONS 2016 | MTB-PEDELEC
b ca e fd
ENGLISH
ENGLISH
Travel adjust
In most case the suspension travel of the suspension fork is reduced by turning
a knob. There are some forks where the reduction is only realized after a deep
spring compression. In the case of full suspension rear frames this is typically
done by screwing off segments on which the rear shock is mounted or by loos-
ing or readjusting screws.
Compression damping (d)
In most cases a blue adjusting knob.
The damping which controls the rate at which the fork compresses. Prevents
the suspension fork from bottoming out when compensating very fast impacts.
Especially high-quality suspension elements distinguish between “high speed
(for hard impacts = rapid spring compression) and “low speed” (for slow com-
pression, e.g. bouncing when riding out of the saddle) compression damping.
Rebound damping (e)
In most cases a red adjusting knob.
The damping which controls the rate at which the forks extend after being com-
pressed. Prevents bike bobbing.
Lockout (f)
In most cases a lever on the suspension element or the handlebars.
A device to block the fork or the rear shock so that the suspension element
does not cause bob when riding on tarred roads or smooth surfaces. Not to be
used off road.
Platform damping
Increases the (low speed) compression damping rate and suppresses bobbing.
As opposed to the lockout function, the suspension is not blocked completely.
SUSPENSION ON BERGAMONT BIKES
GLOSSARY
Suspension fork
Bicycle fork (a) absorbing and damping shocks through moving components.
The most common among these forks are the telescopic suspension forks.
What is designated as stanchion tubes are the thinner tubes press fitted or
screwed to the fork crown of a telescopic fork. What is designated as lower leg
are the lower tubes in which the stanchion tubes slide in.
Rear shock
The rear shock (b) is the element which combines the spring as well as the
damping in the rear frame of a full-suspension bike. Often the rear shock is also
referred to as shock absorber.
Spring rate or hardness
The force that is required to compress the spring by a certain suspension travel
– measured in Newton per millimetre (N/mm) or pound per inch (lbs/in). A
higher spring rate requires more force for the travel. With air springs a higher
rate means a higher pressure.
Spring preload
In the case of the widespread air suspension systems, the air pressure in the fork
(c) is crucial for the spring rate and the spring preload. Observe your manufac-
turers recommendations.
Within a certain range a preload can be applied to the coil springs. Then the
suspension only reacts when a greater load is applied. The spring rate remains,
however, unaltered. Heavier riders cannot compensate a too soft spring rate
with a higher initial tension.
Negative suspension travel (“sag”)
The suspension travel that is taken up by the rear frame or the fork when the
rider takes up his or her usual riding position at a standstill. This is usually speci-
fied as a percentage of the overall suspension travel.
34

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Bergamont Pedelec 2016 bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Bergamont Pedelec 2016 in de taal/talen: Engels als bijlage per email.

De handleiding is 21.14 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info