638065
78
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/140
Pagina verder
74
75
9.2 Suspension Forks
9.2.1 Adjusting the Spring Rate
Most mountain bikes as well as some hybrid bicycles are equipped with
suspension forks (a). This feature gives you better control of your bicycle
when riding cross-country or on rough road surfaces. It noticeably reduces
the strain on you and your bicycle caused by the mechanical shocks from
the terrain.
Suspension forks differ in their spring elements and in the way the damping
is realised. Suspension is provided by coil springs, special types of plastic
known as elastomers or sealed air compartments or combinations of these
options. The damping is usually done by oil or by the self-damping proper-
ties of the elastomers.
For more information see the suspension glossary heading this
chapter.
In order to work optimally, the fork has to be adjusted to the weight of the
rider and the intended purpose. Be sure to have this adjustment carried out
by your bicycle dealer before delivery. With an air sprung suspension fork
you have to inflate it before your first ride. The fork adjustment depends on
the rider’s weight and the sitting posture.
Please bear in mind that the suspension fork should sag a little under the
rider’s weight. When the front wheel passes through a depression in the
ground, the spring extends and the suspension fork will smooth out the
uneven surface. If the selected air pressure or initial spring tension is too
high, this effect is lost because the wheel will already be fully extended. This
means the loss of an important feature affecting both safety and comfort.
Cross-country and marathon racers usually run less sag than downhillers or
more comfort loving freeriders. For cross-country and marathon riding the
rear shock should yield by about 10-25 % of its total travel, for enduro and
freeriding by about 20-40 %.
Put a cable tie (b) onto the stanchion tube so that you can still slide it easily
along the tube’s exposed section.
To measure the maximum shock travel release all the air pressure from the
suspension fork. Then inflate the fork to the recommended air pressure and
measure the distance between the cable tie and the upper edge of the
lower leg.
The initial tension of most forks with coil springs or elastomer fillings can be
altered to a limited degree by adjusting the preload knob located on the fork
crown connecting the stanchion tubes. In the event there is no adjusting
device, the coil spring or elastomer filling need to be replaced.
a
b
c
d
In the case of oil/air forks, the spring rate is adjusted by the air pressure in
the fork ((c) p. 74). The pressure must be checked at regular intervals with a
special shock pump which is normally made available by the fork manufac-
turer. Please follow the recommendations of the manufacturer.
Ride your bicycle on different kinds of surface and check afterwards the
travel of the cable tie ((d) p. 74). The difference is the rear shock’s travel you
have used. If the cable tie has moved a few millimetres only, your fork is too
firm. Reduce the air pressure of air sprung forks or the initial spring tension
of coil springs. If your rear shock is still too firm, have the springs replaced.
If the cable tie has moved along the entire travel range (a) or if you can
hear the fork hit the end of its travel, the spring is too soft. In this case the
initial spring tension/pressure must be increased (b). If the adjustment range
of the coil springs is too small, have the springs replaced by your bicycle
dealer.
Check the pressure of air sprung forks at regular intervals and follow the
recommendations of the manufacturer. If the available setting options do not
cover your needs, you will need to replace the springs or dampers. Many
manufacturers have tuning and retrofitting kits on offer. If you are in doubt
or if you have any questions, please contact your bicycle dealer! When re-
placing any parts be sure to only use parts that bear the appropriate mark
and, to be on the safe side, original spare parts. Your bicycle dealer will be
pleased to help you!
Fork manufacturers include instructions with their deliveries.
Read them carefully before changing any settings or doing any
maintenance work on your suspension fork.
The suspension fork should be set up and adjusted in such a
way that it does not reach the end of its travel (known as bottom
out). A spring rate which is too soft (or too low an air pressure)
can usually be heard or felt as a “clunk” type noise. This noise
is caused by the sudden complete compression of the suspen-
sion fork as it reaches bottom out. If the suspension fork fre-
quently reaches bottom out, it will become damaged over time,
and so will the frame.
Suspension forks (c) are designed in a way to absorb shocks.
If the fork is too rigid and jammed, the terrain induced shocks
pass directly into the frame without any damping. The frame is
normally not designed to withstand such undamped stresses.
If your bicycle is equipped with a suspension fork including
lockout (d), you should keep in mind not to activate the lockout
function when riding over rough terrain, but only when riding
over smooth terrain (tarred roads, smooth tracks).
a
b
c
d
78

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Winora Algemene bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Winora Algemene in de taal/talen: Engels als bijlage per email.

De handleiding is 4,57 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Andere handleiding(en) van Winora Algemene

Winora Algemene Gebruiksaanwijzing - Deutsch - 144 pagina's


Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info