Handleiding Waeco MS 50 Cruise Control Magic Speed (pagina 122 van 122) (Engels, Italiaans, Spaans, Deens, Zweeds, Noors, Fins)

511330

122

Verklein

Vergroot

Pagina terug

1/122

Pagina verder

Europe

WAECO Schweiz AG

Riedackerstrasse 7a

CH-8153 Rümlang (Zürich)

Fon: +41 44 8187171

Fax: +41 44 8187191

E-Mail: info@waeco.ch

WAECO Danmark A/S

Tværvej 2

DK-6640 Lunderskov

Fon: +45 75585966

Fax: +45 75586307

E-Mail: waeco@waeco.dk

WAECO Ibérica S.A.

Camí del Mig, 106

Poligono Industrial Les Corts

E-08349 Cabrera de Mar

(Barcelona)

Fon: +34 93 7502277

Fax: +34 93 7500552

E-Mail: info@waeco.es

WAECO Distribution SARL

ZAC 2 · Les Portes de L‘Oise

Rue Isaac Newton – BP 59

F-60230 Chambly (France)

Fon: +33 1 30282020

Fax: +33 1 30282010

E-Mail: info@waeco.fr

WAECO Finland OY

Mestarintie 4

FIN-01730 Vantaa

Fon: +358 20 7413220

Fax: +358 9 7593700

E-Mail: waeco@waeco.fi

WAECO Italcold SRL

Via dell’Industria 4/0

I-40012 Calderara di Reno (BO)

Fon: +39 051 727094

Fax: +39 051 727687

E-Mail: sales@waeco.it

WAECO Norge AS

Leif Weldingsvei 16

N-3208 Sandefjord

Fon: +47 33428450

Fax: +47 33428459

E-Mail: firmapost@waeco.no

WAECO Benelux B.V.

Ecustraat 3

NL-4879 NP Etten-Leur

Fon: +31 76 5029000

Fax: +31 76 5029090

E-Mail: verkoop@waeco.nl

WAECO Svenska AB

Gustaf Melins gata 7

S-42131 Västra Frölunda

(Göteborg)

Fon: +46 31 7341100

Fax: +46 31 7341101

E-Mail: info@waeco.se

WAECO UK Ltd.

Dorset DT2 8LY · Unit G

Roman Hill Business Park

UK-Broadmayne

Fon: +44 1305 854000

Fax: +44 1305 854288

E-Mail: sales@waeco.co.uk

FIN

Overseas + Middle East

WAECO Pacific Pty. Ltd.

1 John Duncan Court

Varsity Lakes QLD 4227

Fon: +61 7 55076000

Fax: +61 7 55221003

E-Mail: sales@waeco.com.au

WAECO Impex Ltd.

Headquarters

Suites 3210-12 · 32/F · Tower 2

The Gateway · 25 Canton Road,

Tsim Sha Tsui, Kowloon

Hong Kong

Fon: +852 2 4632750

Fax: +852 24639067

E-Mail: info@waeco.com.hk

WAECO Impex Ltd.

Taipei Office

2 FL-3 · No. 56 Tunhua South Rd, Sec 2

Taipei 106, Taiwan

Fon: +886 2 27014090

Fax: +886 2 27060119

E-Mail: marketing@waeco.com.tw

WAECO Middle East FZCO

R/A 8, SD 6

Jebel Ali, Dubai

Fon: +971 4 8833858

Fax: +971 4 8833868

E-Mail: waeco@emirates.net.ae

WAECO USA, Inc.

8 Heritage Park Road

Clinton, CT 06413

Fon: +1 860 6644911

Fax: +1 860 6644912

E-Mail: customercare@waecousa.com

AUS

ROC

UAE

USA

Headquarters

WAECO International GmbH · Hollefeldstraße 63 · D-48282 Emsdetten

Fon: +49 2572 879-195 · Fax: +49-2572 879-322 · E-Mail: info@waeco.de · Internet: www.waeco.de

www.waeco.com

3.03.06.01444 10/2005

MagicSpeed MS50

D 14

Geschwindigkeitsregler

Montage- und Bedienungsanleitung

Cruise Control

Installation and Operating Manual

Regulador de velocidad

Instrucciones de montaje y d’uso

Régulateur de vitesse

Instructions de montage et de service

106

Regolatore di velocità

Istruzioni di montaggio e d uso

NL 129

Cruise Control

Montagehandleiding en gebruiksaanwijzing

152

Hastighedsregulering

Monterings- og betjeningsvejledning

175

Hastighetsregulator

Monterings- och bruksanvisning

198

Hastighetskontroll

Monterings- og bruksanvisning

FIN

221

Nopeudensäädin

Asennus- ja käyttöohje

243

FIN

Kytke sytytys pois päältä. Paina jarrua lyhyesti, jotta elektroniikkamoduulin

muisti tyhjennetään. Kytke käsivaihteisto tai automaattivaihteisto tyhjälle tai

neutraaliasentoon (vedä kasijarru päälle).

Käynnistä moottori SET -painikkeen ollessa painettuna. Kun moottori on

käynnistynyt, päästä SET -painike irti.

Paina ON/OFF -painiketta kerran. Ohjausyksikön LED syttyy palamaan. MAGIC-

SPEED on nyt diagnoosimuodossa.

Pidä SET -painiketta painettuna.

Moottorin kierrosluvun täytyy

nousta hitaasti (huomio, älä

anna moottoria käydä

ylikierroksilla). Heti kun SET -

painike päästetään irti, on

pidettävä siihen asti saavutettu

moottorin kierrosluku vakaana.

KYLLÄ

Pidä RESET -painiketta

painettuna. Moottorin

kierrosluvun täytyy hitaasti

laskea. Heti kun RESET -

painike päästetään irti, on

siihen asti saavutetun

moottorin kierrosluvun

pysyttävä vakaana.

Paina kytkintä tai jarrua.

Moottorin kierrosluvun täytyy

laskea tyhjäkäynnin

kierrosluvulle.

KYLLÄ

Jos kaikki toiminnot ovat olemassa, servolaite ja sen liitännät ovat kunnossa.

KYLLÄ

Elektroniikkamoduuli viallinen

Tarkasta servolaitteen

kaapelointi (katso luku 8.0).

Tarkasta alipaineliitäntä.

Tarkasta kaasuvivuston

liitäntä (bowdenkaapeli)

(katso luku 8.0).

Tyhjiöservolaitteen ja sen liitäntöjen tarkastus

VIANETSINTÄ - TESTI B

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:102

✎

242

Sähkökäyttöisten rakenneosien ja sähköliitäntöjen tarkastus

Kytke sytytys päälle.

Käytä jarrua. Syttyykö LED

palamaan?

Tarkasta MAGICSPEED

sähköliitännät

jarruvalokytkimen avulla.

Tarkasta jarruvalo.

KYLLÄ

Käytä kytkintä.

Syttyykö LED palamaan?

Tarkasta MAGICSPEED

sähköliitännät

kytkimen katkaisijaan.

Tarkasta kielikosketusten

asennusedellytykset

(katso luku 9.0).

KYLLÄ

Käytä ohjausyksikön RESET

-painiketta.

Syttyykö LED palamaan?

Käytä ohjausyksikön ON/OFF -

painiketta kerran. Syttyykö

ohjausyksikön LED palamaan?

KYLLÄ

Käytä ohjausyksikön ON/OFF

-painiketta toisen kerran.

Ohjausyksikön LED sammuu

ja elektroniikkamoduulin LED

palaa n. 8 sekuntia.

Tarkasta MAGICSPEED

4-napaisen liitospistokkeen

sähköliitännät.

(katso luku 8.0, . H 1)

KYLLÄ

Ovatko kaikki toiminnot olemassa? Ovatko elektroniset rakenneosat ja sähköliitännät

kunnossa?

Tarkasta MAGICSPEED

4-napaisen liitospistokkeen

sähköliitännät.

(katso luku 8.0, . H 1)

Käytä ohjausyksikön SET -

painiketta.

Syttyykö LED palamaan?

VIANETSINTÄ - TESTI A

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:103

1234

567

10 11 12 13 14

15 16 17a 17b 17c 17d

18a 18b 19 20a 20b 21

22 23 24 25 26 27

28 20/29 34 35 42/43

44 45 46 47 48

241

FIN

KOEAJO JA SÄÄDÖT

16.0 VIANETSINTÄ

4. Aja n. 80 km/h ja aktivoi nopeudensäädin. Kun tämä on alkanut toimia,

kytke nopeudensäädin pois päältä jarruttamalla tai käyttämällä „OFF“ -

kytkintä. Aseta sen jälkeen „OFF“ -kytkin taas asentoon „ON“. Vähennä

nyt nopeus n. 60 km:iin/h. Paina nyt „RES“ -kytkintä ja

nopeudensäätimen tulisi hitaasti kiihdyttää aiemmin asetettuun 80

km:iin/h.

5. Ajaessasi nopeudensäätimen kanssa paina kytkin poljinta. Kytkimen

katkaisija kytkee nopeudensäätimen pois päältä. Muussa tapauksessa

Kaikki MAGICSPEED asennukseen tarvittavat työt ovat päättyneet ja akku

on jälleen kytketty.

Suorita testit järjestyksessä testi A ja sen jälkeen testi B.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:104

Bowdenzugverbinder

oder Befestigungshalter

Cable throttle clamp or bracket

Klemmblock

Cable wire clamp

Betätigungsweg 40mm

Throttle pedal stroke 40mm

Drehbarer Bolzen

Rotating bolt

Zusätzlicher Gashebel (B 6)

Lever (B 6)

✎

240

15.0 KOEAJO JA SÄÄDÖT

Nopeudensäädin on jo esisäädetty tehtaalla. Kun nopeudensäädin on

asianmukaisesti asennettu, sen pitäisi toimia useimmissa ajoneuvoissa

tyydyttävästi. Saadaksesi selville, onko lisäsäätö tarpeen, lähde koeajolle

seuraavasti:

1. Kytke MAGIC

SPEED päälle koskettamalla ON/OFF -kytkintä kerran

lyhyesti. LED syttyy palamaan.

2. Paina „SET“ -painiketta ja kiihdytä kaasupolkimella hitaasti 40 km:sta/h

50 km:iin/h. Nopeudensäätimen tulisi toimia 40 ja 50 km/h välillä. Tämä

on vähimmäiskäyttönopeus. Tällöin ohjauslaitteen LED vilkkuu n. kerran

sekunnissa. Jos nopeudensäädin ei toimi 40 ja 50 km/h välillä, vaan

vasta myöhemmin, on asennettava lisää magneetteja. Jos

nopeudensäädin alkaa toimia jo alle 40 km/h, mutta ei toimi enää 80-120

km/h nopeudella ja ohjauslaitteen LED vilkkuu nopeammin kuin kerran

sekunnissa, on katkaistava elektroniikkamoduulin mustat lankasilmukat.

Tällä tavalla muutat pulssiluvun 1.250 pulsseista/km 8.000 pulssiin/km.

3. Kiihdytä ajoneuvosi 80 km:iin/h. Paina nyt „SET“ -painiketta ja nosta

hitaasti jalka kaasupolkimelta. Nopeudensäätimen tulisi toimia

joustavasti ja pitää ajoneuvon nopeus tasaisena.

- Jos ajoneuvon nopeus laskee, kun nopeudensäädin on käytössä, tai

reagoi liian hitaasti, nosta herkkyyden säätöä työntämällä

elektroniikkamoduulin kytkin asentoon „H“ = suuri herkkyys

(katso luku 4). Kytke sitä ennen sytytys pois päältä ja paina lyhyesti

jarrua, jotta elektroniikkamoduulin muisti tyhjennetään.

- Jos ajoneuvon nopeus nousee, kun nopeudensäädin on käytössä, tai

toimii liian nykivästi, vähennä herkkyyden säätöä työntämällä

elektroniikkamoduulin kytkin asentoon „L“ = alhainen herkkyys

(katso luku 4). Kytke sitä ennen sytytys pois päältä ja paina lyhyesti

jarrua, jotta elektroniikkamoduulin muisti tyhjennetään.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:105

MS 50

Bowdenzug

MS 50

Actuator cable

(B 18a)

Klemmblock

Cable wire clamp

(B 19)

Stopper

Bowdenzug oder

Befestigungshalter

Cable throttle clamp or

bracket

(B 7)

Spleißschutz

Cable cover

(7)

(17c)

(17d)

(7)Spleißschutz(17a)Bolzen

(19)Stopper

MS-50

Bowdenzug

Gashebel

Bowdenzugverbinder oder

Befestigungshalter

(19)Stopper

(17a)Bolzen

(17a)Bolt

(19)Stopper

Carburator shaft

(7)Cable cover

MS 50

Actuator cable

239

FIN

14.0 TURVAOHJEET

Nopeudensäädin voidaan kytkeä pois päältä seuraavasti:

a) painamalla jarrupoljinta

b) painamalla kytkintä

c) koskettamalla „ON7OFF“ -kytkintä kerran lyhyesti

d) vähentämällä ajonopeutta n. 25 % tallennetusta nopeudesta

e) kytkemällä sytytys pois päältä

Nopeudensäädin kytkeytyy itsestään pois päältä, jos sähköliitännät ovat

katkenneet tai jos jarruvalo on viallinen. Elektroninen moduuli ja

tyhjiöservolaite sisältävät lukuisia turvaominaisuuksia varmistukseksi. Jos

yhden tai useamman osan toiminta lakkautuisi, kytkeytyy nopeudensäädin

automaattisesti pois päältä.

Turvallisen ja taloudellisen käytön takaamiseksi,

ÄLÄ KOSKAAN: aktivoi MAGIC

SPEEDiä

- ruuhkaliikenteessä

- märällä tai liukkaalla (jäisellä) tiellä!

TÄRKEÄÄ: Jos joskus sattuisi tilanne, jossa ei ole mahdollista

kytkeä nopeudensäädintä pois päältä kohdissa

a) -c) mainituilla toimenpiteillä on olemassa

mahdollisuus kytkeä pois päältä MAGIC

SPEED

CONTROL -järjestelmä. Älä koskaan vedä virta-

avainta pois ajon aikana, koska silloin ohjauspyörä

lukittuu.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:106

(42/43 Bowdenzugverbinder

oder Befestigungshalter

(7)Spleißschutz

MS-50 Bowdenzug

(19)Stopper

(18a)Klemmblock

Gaszug

(B 47)

Unterdruckleitung

Vacuum

hose

(B 44, B 45, B 48) T-

Stück

T-piece

(42/43) Cable throttle clamp or bracket

MS 50 Actuator cable

Vehicle throttle cable

(18a)Cable wire clamp

(19)Stopper

(7)Cable cover

Motorraum

Engine compartment

Innenraum

Passenger compartment

Befestigungshalter

Cable throttle clamp or

bracket

✎

238

MAGIC SPEED -NOPEUDENSÄÄTIMEN KÄYTTÖ

KIIHDYTTÄMINEN JA HIDASTAMINEN:

Kun nopeudensäädin on aktivoitu, on hienoviritys vielä mahdollista. Kun

kosketat „SET“ -painiketta kerran lyhyesti, nousee nopeus n. 1 km/h

verran. Kun kosketat „RES“ -painiketta kerran lyhyesti, nopeus laskee n. 1

km/h verran. Tämä toiminto antaa mahdollisuuden mukauttaa ajoneuvosi

tarkasti liikenteeseen tai nopeudenrajoitukseen. Nopeussäädin on

varustettu muistilla, joka tallentaa kosketusten määrän. Esimerkiksi: Kun

painat „SET“ - tai „RES“ -painiketta 3 x tai 5 x, nopeudensäädin nostaa tai

laskee ajoneuvosi nopeutta n. 3 tai 5 km/h verran.

TÄRKEÄÄ: Kun haluat laskea asetettua nopeutta

huomattavasti, älä käytä „RES“ -painiketta. Käytä

sen sijasta „OFF“ -painiketta, jarrua tai kytkintä, ja

aseta sitten „SET“ -painikkeella taas uusi nopeutesi.

13.0 ENSIMMÄINEN KÄYTTÖÖNOTTO JA TOIMINTATARKASTUS

Elektroniikkamoduuli on varustettu diagnoosiohjelmalla, joten ennen

ensimmäistä koeajoa on tarkastettava kaikki toiminnot ja sähköliitännät.

(katso luku 16 Testi A ja testi B).

Näyttönä toimi elektroniikkamoduulin LED. Käytännön testi (koeajo) voidaan

suorittaa parhaiten vähän liikennöidyllä tiellä.

Nopeussäädintä ei voi tarkasti testata, kun ajoneuvo on aluspukkien tai

koetustelineenpäällä, koska massan hitauden vaikutus puuttuu.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:107

schwarz

black

braun/weiß An abgesich.

Dauerplus (+12V)

brown/white At fused

continuous plus (+12V)

(B 4)

Elektronikmodul

Electronic module

Motorraum

ENGINE COMPARTMENT

schwarz

black

Kupplungspedal

Clutch pedal

(B 5)

Kupplungsschalter

Clutch switch

Radio mit Lautstärkeanpassung

Radio with volume adjustment

(B 14) Abzweigverbinder

Junction connector

Originalleitung zur Übertragung des

Geschwindigkeitssignal

Original cable for transmitting speed

signal

schwarz wird nicht benötigt

black cable not required

Bremslicht

Brake light

Masse

Earth

Masse

Earth

Bremspedal

Brake pedal

Sicherung

Fuse

3 A

(B 14)

Abzweig-

verbinder

Junction

connector

Geschwindigkeitssignal über Magnetsensor

(B 21) oder, wenn vorhanden,über Original-

Geschwindigkeitssignal

Speed signal via magnet sensor (B 21) or, if

fitted, via original speed

Innenraum

VEHICLE INTERIOR

Original Fahrzeugleitung

Original vehicle cable

Anschlusskabel von der MS 50

Connection cables from MS 50

Kl. = Klemme

Term. = terminal

braun

brown

(B 3) Kabelsatz

Cable set

grün

green

gelb

yellow

braun

brown

orange

grün

green

(B 27)

Magnet-

sensorhalter

Magnet

sensor bracket

Tacho

Speedometer

Bremslichtschalter

Brake light switch

wird nicht benötigt

Not required

(B 21) Magnetsensor

Magnetsensor

(B 14) Abzweigverbinder

Junction connector

orange

grün

green

gelb

yellow

rot

red

blau

blue

braun

brown

weiß

white

lila

purple

Originalkabel + 12 V Kl.15

Original cable +12 V Term. 15

(B 1) Bedienteil

Control unit

blau

blue

237

FIN

12.0 MAGIC SPEED -NOPEUDENSÄÄTIMEN KÄYTTÖ

(KATSO

✎✎

✎ K 3)

„ON/OFF“-kytkin:

Koskettamalla ON/OFF -kytkintä kerran

kytketään MAGIC-SPEED päälle. LED syttyy palamaan.

Kun MAGIC SPEED on kytketty päälle, se kytketään pois päältä

koskettamalla ON/OFF -kytkintä uudelleen. LED sammuu.

„SET“-PAINIKE:

1. Ajankohtainen nopeus asetetaan painamalla „SET“ (asetus) -

painiketta ja päästämällä painike taas heti irti. Tämä toivenopeus

pidetään yllä kunnes

a) painetaan jarrupoljinta tai kytkintä,

b) laite kytketään pois päältä „ON/OFF“ -kytkimellä (LED sammuu)

c) ajoneuvon nopeus laskee alle 40-50 km/h

d) alamäessä nopeus laskee yli 25 %

2. Kun „SET“ -painiketta painetaan jatkuvasti, ajoneuvon nopeus kiihtyy.

Kun painike päästetään irti, pitää nopeudensäädin yllä siihen

mennessä saavutettua nopeutta ja tallentaa sen.

„RES“-PAINIKE

Viimeksi tallennetun nopeuden käyttäminen painamalla „RES“ -painiketta ja

päästämällä painike heti taas irti, edellyttäen että:

a) laite on kytketty päälle „ON/OFF“ -kytkimellä

(ohjausyksikön päällä oleva LED palaa)

b) ajoneuvon nopeus ei ole alle 40-50 km/h (vähimmäisnopeus)

c) jarrupoljinta tai kytkintä ei ole painettu

d) sytytystä ei ole väliaikaisesti kytketty pois päältä

e) ajankohtainen nopeus ei ole alle 50 % tallennetusta arvosta.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:108

braun

brown

gelb

yellow

Bremslicht-

schalter

Brake light

switch

(Masse)

(Earth)

Bremslicht

Brake light

schwarz wird

nicht benötigt

black not required

(B 1) Bedienteil

Control unit

(B 2) Vakuumservogerät

Vacuum servo unit

Abnahme am

Magnetsensor oder Geschwindigkeitssignal

Takeover from magnet sensor or speed signal

Original Fahrzeugleitung

Original vehicle cable

Dauerplus !

An Abgesicherts

Dauerplus (+12V)

At fused (continuous plus)

(+12 V)

(B 5)

Kupplungs-

schalter

Clutch switch

Sicherung

Fuse

3 A

(B 4)

Elektronikmodul

Electronic

module

lila wird

nicht benötigt

purple not required

Schaltplan - Connection diagram

lila - purple

braun - brown

braun/weiß - brown/white

15 (Geschaltetes Plus, Zündung, 12V) (Switched plus, ignition, +12 v)

30 (Dauerplus, +12 V) (Continous

plus, +12 V)

Anschlusskabel von der MS 50

Connection cables from MS 50

Abgeschirmte Anschlusskabel von der MS 50

Shielded connection cables from MS 50

schwarz - black

blau - blue

gelb - yellow

orange

gelb

yellow

braun

brown

grün

green

grün - green

schwarz - black

weiß - white

rot - red

grün

green

orange

✎

236

NOPEUSANTURIN ASENNUS

15. Suojattu 2-napainen kaapeli (sininen ja musta kaapeli) viedään nyt

asennuslaudan läpiviennistä anturikäämin (B 21) kahteen liitoskohtaan

(napaisuutta ei tarvitse ottaa huomioon).

16. Kaapeli kiinnitetään kaapelisiteellä (B 13) siten, että ajoneuvon pyörivät

tai kuumentuvat osat eivät voi koskettaa kaapeleita.

17. Poista aluspukit ja tunkki.

Nopeusanturin asennus vetopyörävedossa

1. Asenna anturit vasemmalle tai oikealle käyttöpuolelle. Esimerkit ovat

löydettävissä kohdista ✎ J 3 ja J 4

VARO! Älä koskaan käytä tunkkia yksin! Monet tapaturmat

johtuvat tunkilta alas luiskahtaneista ajoneuvoista.

Ennen kuin työskentelet ajoneuvon alla, varmista

ajoneuvo lisäksi aluspukeilla.

2. Ajoneuvon sivu, johon aiotaan kiinnittää anturit, nostetaan tunkilla ylös

ja pyörä irrotetaan asennuksen helpottamiseksi.

3. Kiinnitä nopeusanturin pidike (B 26) olemassa olevalla ruuvilla

vaihteistolaatikkoon siten, että magneettien asennuskohdan ja anturin

väliin jää n. 3 - 5 mm (katso ✎ K 1).

4. Asenna käämi (B 21) pidikkeen (B26) päälle. Valitse kiinnitysreikä

(katso ✎ K 2) asennusolosuhteiden mukaisesti. Käytä asennukseen

mutteria (B 23) ja hammaslevyä (B 22) (katso ✎ K 2).

5. Jatka asennusvaiheilla 8 - 17

(Nopeusanturin asennus kardaaniakseliin).

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:109

Kupplung betätigt min. 20 mm Abstand

Clutch depressed min. 20 mm clearance

Kupplung nicht betätigt max. 10 mm Abstand

Clutch not depressed max. 10 mm clearance

Kein Höhenversatz

No vertical misalignment

➝

braun (Anschlusskabel)

brown (Connection cable)

Magnet

(B 5) Reed-Kontakt-

Schalter

Reed contact

switch

4-poliger Stecker

4-pin conn.

Anschlüsse zum

Vakuumgerät

Connections to

vacuum unit

Geeignete Einbaupositionen

des Bedienteils (B 1)

Suitable location for control unit (B 1)

Lenkrad

Steering wheel

Armaturenbrett

Dashboard

Geeignete Einbaupositionen des

Bedienteils (B 1)

Suitable location for control unit (B 1)

Elektronik-

modul (B 4)

Electronic

module (B 4)

Kabelsatz (B 3)

Cable set (B 3)

4-poliger Stecker

4-pin connector

Kabelsatz (B 3)

Cable set (B 3)

gelb

yellow

braun

brown

orange

grün

green

12-poliger Kompaktstecker des Anschlusskabelsatzes

12-pin compact connector of the connection cable set

orange

braun

brown

braun/

weiß

brown/

white

lila

purple

grün u.

schwarz

green &

black

rot

red

schwarz

black

weiß

white

gelb

yellow

grün

green

braun

brown

blau

blue

Kabel vom Bedienteil

Cable from control unit

235

FIN

NOPEUSANTURIN ASENNUS

4. Laske ajoneuvo pukeille.

5. Asenna nopeusanturi (B 21) pidikkeeseen

(B 26) (katso ✎ I 2). Käytä sitä reikää, joka soveltuu parhaiten tähän

tarkoitukseen. Nopeusanturin liitäntöjen täytyy osoittaa ylöspäin. Käytä

mutteria (B 23) ja hammaslevyä (B 22).

6. Pidä pidike ajoneuvon pohjassa, n. 30 cm etäisyydellä

kardaaninivelestä (katso ✎ I 2 - I 4). Nopeusanturin etäisyys

kardaaniakselista tulisi olla 14 mm.

7. Käytä pidikettä mallineena ja merkitse reikiä varten

kaksi kohtaa. Poraa

sen jälkeen reiät ø 4,5 mm. Asenna pidike

kahdella 6 x 19 pituisella

peltiruuvilla (B 25).

8. Kiinnitä sen jälkeen magneetti kardaaniakseliin.

9. Puhdista magneeteille tarkoitetut asennuspinnat.

10. Aseta muovinauha yhdessä päälle työnnetyn magneetin

(B 24) kanssa kardaaniakselin ympäri ja vedä muovinauhan kärki

muovinauhan toisen pään lukitusosan läpi. Älä kiristä vielä

muovinauhaa.

11. Siirrä magneettia siten, että se on vastakkaisella puolella muovinauhan

lukitusta.

12. Magneetti on asennettava siten, että se pyörii läpi tarkasti anturin

alapuolella (katso ✎ I 2).

13. Kiristä muovinauha ja katkaise mahdolliset yliroikkuvat muovinauhan

päät.

14. Pidike on suoristettava anturikäämin kanssa siten, että käämin yläosan

ja magneetin välinen etäisyys on mahdollisuuksien mukaan 3 - 5 mm

(katso ✎ I 3).

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1010

Kabelsatz (B 3)

Cable set (B 3)

gelb

yellow

braun

brown

orange

grün

green

Kabel vom Bedienteil

Cable from control unit

grün

green

orange

braun

brown

gelb

yellow

4-poliger Kompaktstecker (B 16)

4-pin compact connector (B 16)

Farbgleicher Anschluss der Kabel

Alaways connect colour to colour

festziehen

tighten

ca. 30 cm Abstand vom Kreuzgelenk

approx. 30 cm from universal joint

1 Magnet mit Kunstoffband

1 Magnet with plastic belt

(B 25)

am Fahrzeug vorhandenes Kabel

oder Halterung

Original cable or bracket on vehicle

(B 13)Kabelbinder

Cable binder

ø 4,5 mm-Löcher in

Fahrzeugboden bohren

Drill Ø 4.5 mm holes in

underside of vehicle

Kardanwelle

Cardan shaft

Abstand 3 - 5 mm

3 - 5 mm clearance

Fahrzeugboden

Underside of vehicle

Verstärkungshal-

terung anfertigen

Make reinforcing

bracket

Kardanwelle

Cardan shaft

Einbaumethode in Lieferwagen/LKW

Installation method for vans/trucks

✎

234

OHJAUSYKSIKÖN ASENNUS

4. Poista jäysteet kaikista poranrei’istä, jotka on porattu peltiin, ja suojaa

reiät ruosteenestolla.

5. Varusta kaikki terävänreunaiset läpiviennit läpivientiputkella.

6. Työnnä kaapeli reiän läpi kojelaudan taakse.

7. Liitä liitoskaapeli r-napaiseen kompaktipistokkeen. Huomaa, että

kaapelien värit täsmäävät vastapistokkeen kaapelien (katso ✎ I 1)

värien kanssa.

8. Liitä ohjausyksikön asennettu 4-napainen kompaktipistoke

kaapelisarjan 4-napaiseen vastapistokkeeseen (B 3).

11.0 NOPEUSANTURIN ASENNUS

Nopeusanturin asennus kardaaniakseliin

Nopeusanturin tehtävä (B 21) on välittää elektroniset pulssit

ohjauslaitteeseen.

1. Lukitse molemmat etupyörät auton liikkumista estävillä välineillä.

VARO! Älä koskaan käytä tunkkia yksin! Monet tapaturmat

johtuvat tunkilta alas luiskahtaneista ajoneuvoista.

Ennen kuin työskentelet ajoneuvon alla, varmista

ajoneuvo lisäksi aluspukeilla.

2. Huolehdi siitä, että vaihteisto on neutraaliasennossa ja irrota käsijarru.

3. Nosta ajoneuvon perää ylös, jotta työskentelyä varten on riittävästi

tilaa.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1011

B 26

Abnehmerspule mit Halterung

Collection coil with bracket

B 23

B 22

B 21

(B 24) Magnet mit Kunstoffband

(B 24) Magnet with plastic belt

Kardanwelle

Cardan shaft

ggf. Halterung auf vorhandenesSchraubenmaß aufbohren

If necessary, broaden the hole in the bracket to fit the original bolt

Abstand 3 - 5 mm

3 - 5 mm clearance

Getriebegehäuse

Gearbox housing

Durchmesser der Welle min. 60 mm

Min. diameter of shaft: 60 mm

233

FIN

9.0 KYTKIMEN KATKAISIJAN ASENNUS (KATSO

✎✎

✎ H 2)

Käsivaihteistolla varustetuissa ajoneuvoissa on asennettava kytkimen

katkaisija (B 5). Kytkimen katkaisija (B 5) koostuu magneettista ja

kielikosketinkatkaisijasta. Magneetti liimataan kytkimen polkimeen ja

kiinnitetään kaapelinauhoilla. Kielikosketinkatkaisija kiinnitetään runkoon tai

kytkimen vasteeseen.

Kytkimen katkaisijan (B 5) liitäntä tapahtuu liitäntäkaavion mukaan

(katso ✎ F 1 ja G 1).

10.0 OHJAUSYKSIKÖN ASENNUS (KATSO

✎✎

✎ H 3)

Ohjausyksikkö ottaa ajajan käskyt vastaan ja välittää ne

elektroniikkamoduulin mikroprosessoriin. Ohjausyksikkö on asennettava

sopivaan asentoon, jotta ajaja voi käyttää kontrollinäppäimistöä helposti

myös vaaratilanteissa. Sopivia asennuspaikat ovat: Kojelauta, konsolin

päällä/konsolin sisässä tai ohjaustangon verhouksessa (katso ✎ H 3).

HUOMIO! Huolehdi asennuksessa siitä, että kuljettajan ei

tarvitse laitetta ohjatakseen tarttua ohjauspyörän

välistä.

Käytä mahdollisuuksien mukaan alkuperäisläpivientejä tai muita

läpivientimahdollisuuksia, kuten esim. verhouksenreunoja, tuuletusristikoita

tai sokkokytkimiä. Jos läpivientejä ei ole olemassa, on porattava Ø 6 mm

reikä. Varmista ensin, että on riittävästi vapaata tilaa poran ulostuloa

varten.

1. Valitse sopiva paikka (katso ✎ H 3) ohjausyksikölle (B 1) ja puhdista

pinta.

2. Vedä suojakalvo irti ja liimaa ohjausyksikkö (B 1) valitun paikan päälle.

3. Jos ohjausyksikön kaapelille ei ole läpivientimahdollisuuksia, poraa

vastaavanlainen reikä ohjausyksikön (B 1) lähelle.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1012

3 - 5 mm

✎

B 22

B 23

B 26

B 21

Schalter

Switch

232

ELEKTRONIIKKAMODUULIN KAAPELOINTI JA ASENNUS

10. Liitä vihreä kaapeli maadoitukseen.

Ohje!Pinteen 31 (maadoitus) kaapelin liitännät:

Ruuvaa kaapeli yhdessä kaapelikengän ja hammaslevyn kanssa

ajoneuvon omaan maadoitusruuviin tai yhdessä kaapelikengän ja

peltiruuvin kanssa autokorinlevyyn. Kiinnitä huomiota hyvään

maadoituskosketukseen!

11. Liitä oranssi kaapeli (sulakelohkosta) 12 V pinteeseen 15

(sytytysvirta). Käytä tätä varten haaraliitoskappaletta B 14.

12. 2-napaisen kaapelin liitäntä „ruskea ja ruskea/valkoinen“

Liitä ruskea kaapeli haaraliitoskappaleella jarruvalokytkimeen

(katso ✎ F 1). Liitä ruskea/valkoinen kaapeli alkuperäiseen, suojattuun

kestoplusjohtoon. Käsivaihteistolla varustettuihin ajoneuvoihin on

asennettava ja liitettävä lisäksi kytkimen katkaisija (katso luku 9).

13. Ohjausyksikkö liitetään 4-napaisella pistokkeella elektroniikamoduuliin,

kaapelin liitäntä värien mukaan (katso luku 10).

14. Jos voidaan käyttää alkuperäistä nopeusmittarisignaalia, liitetään

2-napaisen kaapelin sininen kaapeli kyseiseen alkuperäisjohtoon.

2-napaisen kaapelin mustaa kaapelia ei käytetä, ja se eristetään.

15. Liitä servomoottorin 3-napainen kaapeli (musta, valkoinen, punainen)

kaapelin värejä vastaavasti tyhjiöservolaitteeseen esiasennetun

pistokkeen avulla.

16. Vedä liian pitkät kaapelit moottoritilasta takaisin matkustamoon ja

varmista kaikki irralliset kaapelit kaapelisiteillä (B 13).

17. Aseta verhoukset paikoilleen vasta sitten, kun kaikki työt ovat

päättyneet ja toimintatarkastus/koeajo on onnistunut (luku 13-16).

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1013

INHALTSVERZEICHNIS

Seite

1.0 .Einführung ........................................................................................................ 14

2.0 . Hinweise zur Benutzung der Einbauanleitung ................................................... 15

3.0 .Allgemeine Sicherheits- und Einbauhinweise ............................................... 16-17

4.0 . Voraussetzungen für eine Funktion der Geschwindigkeitsregelanlage .............. 17

5.0 . Benötigtes Werkzeug ....................................................................................... 18

6.0 . Lieferumfang .................................................................................................... 19

7.0 . Einbau des Vakuum-Servogerätes ............................................................... 20-23

8.0 . Verkabelung und Montage des Elektronikmoduls ........................................ 23-25

9.0 . Montage Kupplungsschalter ............................................................................. 26

10.0 Montage des Bedienteils ............................................................................. 26-27

11.0 . Geschwindigkeitssensor - Einbau (Kardanwelle / Vorderradantrieb) ............. 27-29

12.0 Bedienung des Geschwindigkeitsreglers MAGIC SPEED ............................ 30-31

13.0 Erstinbetriebnahme und Funktionstest ............................................................. 31

14.0 Sicherheitshinweise .......................................................................................... 32

15.0 Probefahrt und Einstellungen ....................................................................... 33-34

16.0 Fehlersuche - Leitfaden ............................................................................... 34-36

1.0 EINFÜHRUNG

Der Fahrgeschwindigkeitsregler MS 50 regelt automatisch die

Geschwindigkeit Ihres Fahrzeuges. Die Fahrgeschwindigkeit lässt sich

über längere Zeit konstant halten (z. B. innerhalb

Geschwindigkeitsbegrenzungen oder bei längeren Autobahnfahrten) und

erlaubt Ihnen somit, sich besser auf den Verkehr zu konzentrieren.

Das MS 50 kann in fast alle Kraftfahrzeuge mit 12 V Bordspannung

eingebaut werden, unabhängig davon, ob ein Automatik- oder ein

Schaltgetriebe vorhanden ist.

Der Lieferumfang schließt alle mechanischen und elektrischen Bauteile

ein, die zum Einbau ins Fahrzeug notwendig sind.

231

FIN

ELEKTRONIIKKAMODUULIN KAAPELOINTI JA ASENNUS

5. Elektroniikkamoduulin kiinnittämistä varten on porattava kaksi Ø 2,5 mm

reikää. Pidä tätä varten elektroniikkamoduuli valitulle paikalle ja merkitse

poranreiät. Varmista ennen poraamista, että on riittävästi vapaata tilaa

poran ulostuloa varten.

6. Kiinnitä elektroniikkamoduuli peltiruuveilla (B 11)

7. Selvitä ajoneuvosi mahdollisen nopeuden välioton tapa.

Mahdollisuus 1: Käytä toimitukseen kuuluvaa magneettianturia

(katso luku 11.0, ✎ I 2)

Mahdollisuus 2: Käytä alkuperäistä kierrosnopeussignaalia.

Monissa ajoneuvoissa on alkuperäinen

nopeusmittarisignaali, esim. radion

äänenvoimakkuuden säätämiseksi nopeudesta

riippuen. Tiedon siitä, onko onko ajoneuvossasi

alkuperäinen nopeusmittarisignaali, antaa autosi

merkkihuoltamo.

VAROITUS! Kytke sytytys pois päältä ennen kuin liität

oranssin kaapelin. Onko akun (miinus/maadoitus)

kaapeli irrotettu?

HUOMAUTUS: Huolehdit pysyvästä 12 V liitännästä (+ pinne 15).

Älä käytä vaihtelevaa 12 V liitäntää, kuten esim.

ilmastointi, puhallin tms., koska MS 50 kytkeytyy

pois päältä virran vaihteluissa.

8. Liitä kompaktipistoke elektroniikkamoduuliin.

9. Vedä tyhjiöservolaitteen 3-napainen kaapeli (musta, valkoinen,

punainen) sopivan läpiviennin kautta moottoritilaan. Jos nopeuden

väliotto tapahtuu magneettianturilla, on vedettävä myös suojattu

2-napainen musta kaapeli (jonka sisällä on sininen ja musta kaapeli)

moottoritilaan.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1014

2.0 HINWEISE ZUR BENUTZUNG DER EINBAUANLEITUNG

Warnung! Sicherheitshinweis:

Nichtbeachtung kann zu Personen- oder Materialschäden führen.

Achtung! Sicherheitshinweis:

Nichtbeachtung führt zu Materialschäden und beeinträchtigt die

Funktion der MS 50.

Damit der Einbau ohne Schwierigkeiten stattfindet, lesen Sie

diese Einbauan- und Bedienungsanleitung vor Beginn der

Montage durch. Beachten Sie auch den Punkt "Voraussetzungen

zum Einbau der MAGIC SPEED MS 50" im kap. 4..

MAGIC SPEED

Mit MAGIC SPEED, dem automatischen Geschwindigkeitsregler, fahren Sie

immer so schnell, wie Sie wollen. Und nie schneller, als Sie dürfen.

Sobald Sie Ihre Wunschgeschwindigkeit erreicht haben geben Sie diese per

Knopfdruck in einen Mikrocomputer ein. Dieser vergleicht sie permament mit

der tatsächlichen Geschwindigkeit. Jede Differenz wird automatisch korrigiert.

Diese Einbauanleitung enthält alle Erläuterungen und Hinweise, die für den

ordnungsgemäßen Einbau von MAGIC SPEED notwendig sind. Daher bitte

die Anleitung aufmerksam lesen, bevor Sie mit dem Einbau beginnen.

Der Einbau von MAGIC SPEED setzt allgemeine Grundkenntnisse der Kfz-

Technik voraus und muss sehr sorgfältig durchgeführt werden, da in einigen

Bereichen die Fahrzeugsicherheit berührt wird, so z.B. bei der Anlenkung

des Bowdenzuges an der Drosselklappenbetätigung bzw. an der Regelstange

bei Dieselpumpen.

230

HUOMIO! Työnnä alipainejohdot vasteeseen asti päälle.

Liitä ehdottomasti kaikki irrotetut alipainejohdot,

muuten moottori voi vaurioitua tai pakokaasuarvot

voivat nousta. Huolehdi siitä, että alipainejohdot on

kiinnitetty oikein ja tarkasta se myös säännöllisin

välein. Jos alipainejohdot ovat vialliset tai irrotetut,

kytketyt laitteet eivät toimi enää.

8.0 ELEKTRONIIKKAMODUULIN KAAPELOINTI JA ASENNUS

(KATSO

✎✎

✎ E 3 - H 1)

1. Ennen kun aloitat kaapelointia, on irrotettava akun johdot.

2. Huomioi myös, että elektroniikkamoduuli ja nopeudensäätimen

kaapelinippu asennetaan tai vedetään vähintään 30 cm etäisyydellä

jakajasta, sytytyskäämistä ja sytytyskaapelista.

3. Etsi elektroniikkamoduulille sopiva asennuskohta matkustamon puolelta.

Sopiva paikka löytyy kojelaudan alapuolelta, hansikaslokerosta tai

keskuskonsolista. Valittaessa paikkaa ota huomioon, että

elektroniikkamoduulissa on tehtävä säätöjä. Paikkaa valittaessa huomioi

myös vedettävän kaapelin pituus (B 3).

4. Poista mahdolliset verhoukset.

TYHJIÖSERVOLAITTEEN ASENNUSMAHDOLLISUUDET

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1015

Warnung! Wegen Kurzschlußgefahr vor Arbeiten an der

Fahrzeugelektrik immer den Minuspol abklemmen. Bei Fahrzeugen mit

Zusatzbatterie ebenfalls den Minuspol abklemmen.

Warnung! Unzureichende Leitungsverbindungen können zur Folge

haben, dass durch Kurzschluß:

- Kabelbrände entstehen

- der Airbag ausgelöst wird

- elektronische Steuerungseinrichtungen beschädigt werden

- elektrische Funktionen

(Blinker, Bremslicht, Hupe, Zündung, Licht) ausfallen

Beachten Sie deshalb folgende Hinweise:

Bei Arbeiten an den Leitungen gelten folgende Klemmbezeichnungen:

30 (Eingang von Batterie Plus direkt)

15 (Geschaltetes Plus, hinter Batterie)

31 (Rückleitung ab Batterie, Masse)

nur isolierte Kabelschuhe, Stecker und Flachsteckhülsen verwenden. Keine

Quetschverbinder (Leitungsverbinder) oder Lüsterklemmen verwenden.

Die sicherste Verbindungsart ist Kabel verlöten und isolieren. Zum Verbinden

der Kabel eine Krimpzange verwenden.

Bei Kabelanschlüssen an 31 (Masse):

Das Kabel mit Kabelschuh und Zahnscheibe an eine

fahrzeugeigene Masseschraube schrauben oder mit Kabelschuh

und Blechschraube an das Karosserieblech schrauben.

Auf gute Masseübertragung achten!

Achtung! Beim Abklemmen des Minuspols der Batterie verlieren alle

flüchtigen Speicher der Komfort- Elektronik ihre gespeicherten Daten.

3.0 ALLGEMEINE SICHERHEITS- UND EINBAUHINWEISE

229

FIN

Mahdollisuus 1 (katso

✎✎

✎ C 2):

Asennus olemassa olevaan tai lisäksi asennettuun (B 6) kaasupolkimeen.

Tällöin MS 50 -bowdenkaapeli kiinnitetään suoraan kääntyvän pultin

yläpuolelle. Kun kaasupoljinta käytetään käsin, MS 50 -bowdenkaapeli

luiskahtaa pultin läpi.

Mahdollisuus 2 (katso

✎✎

✎ C 3):

Asennus olemassa olevaan bowdenkaapeliin. Tällöin MS 50 -

bowdenkaapeli kiinnitetään kiinnityskappaleella, joka on liitetty kiinteästi

kaasuvaijeriin. Kun kaasupoljinta käytetään käsin, MS 50 -bowdenkaapeli

luiskahtaa kiinnityskappaleen läpi.

BOWDENKAAPELIN KIINNITYS

Katso ✎ D 1 - E 1).

ASENNUS AJONEUVOIHIN, JOISSA EI OLE KAASUVAIJERIA

Katso ✎ E 2.

TYHJIÖSERVOLAITE - TYHJIÖLIITÄNTÄ (KATSO

✎✎

✎ E 3)

Alipainejohdon katkaisu takaiskuventtiilin ja imusarjan tai

tyhjiöpumpun (moottorin puolelle) väliltä

1. Katkaise takaiskuventtiilin ja imusarjan tai tyhjiöpumpun (moottorin

puolelle) välinen alipainejohto.

2. Liitä sopiva T-kappale (B 44, B 45, B 48) katkaistujen alipainejohtojen

väliin ja varmista liitokset letkunpinteillä.

3. Liitä tyhjiöservolaite ja T-kappaleen liitäntä alipainejohtoon (B 47).

TYHJIÖSERVOLAITTEEN ASENNUSMAHDOLLISUUDET

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1016

ALLGEMEINE SICHERHEITS- UND EINBAUHINWEISE

Folgende Daten müssen Sie je nach Fahrzeugausstattung neu eingeben:

- Radiocode

- Fahrzeuguhr

- Zeitschaltuhr

- Bordcomputer

- Sitzposition

Hinweise zur Einstellung können Sie in der jeweiligen Bedienungsanleitung

nachlesen.

Warnung! Im Fahrzeug montierte Teile der MAGIC SPEED MS

50 müssen so befestigt werden, dass sie sich

unter keinen Umständen (scharfes Abbremsen, Verkehrsunfall)

lösen können und zu Verletzungen der Fahrzeuginsassen

führen können.

Achtung! Achten Sie bei der Installation darauf, dass die Funktion

der Airbags nicht behindert wird.

Achtung! Zum Prüfen der Spannung in elektrischen Leitungen darf

nur eine Diodenprüflampe oder ein Voltmeter benutzt werden.

Prüflampen mit einem Leuchtkörper nehmen zu hohe Ströme auf und

die Fahrzeugelektronik kann beschädigt werden.

Achtung! Um Schäden zu vermeiden, auf ausreichenden Freiraum

für den Bohreraustritt achten.

4.0 VORAUSSETZUNGEN FÜR EINE FUNKTION

DES GESCHWINDIGKEITSREGLERS MS 50

- Betriebsspannung 12 V

- Einen Gaszug oder ein Gasgestänge

- Unterdruck, Vakuum

228

4. Kiinnitä bowdenkaapeli lisäpitimellä tai bowdenkaapeliliittimellä suoraan

alkuperäiseen kaasuvaijeriin. (katso ✎ C 2 - E 3).

5. Kiinnitä pultti tai kiinnityskappale kaasuvivustoon tai kaasuvaijeriin kuten

kuvissa on esitetty. (✎ C 2 - E 3) Työnnä MS-50 -bowdenkaapeli

sisävaijeripultin tai kiinnityskappaleen läpi. Aseta pysäytin

bowdenkaapelin päälle ja työnnä pysäytin pulttiin tai

kiinnityskappaleeseen asti. Varmista, että kaasutin tai ruiskutuspumppu

on tyhjäkäyntiasennossa (moottorin ollessa lämpimänä). Kiinnitä

pysäytin lopullisesti bowdenkaapeliin.

6. Paina kaasupoljin kokonaan pohjaan ja varmista, että bowdenkaapeli ei

voi hirttää. Käytä kuristusläpän tai dieselpumpun liitosvipua käsin ja

tarkasta toisella kädellä, voiko bowdenkaapeli jossain hirttää. Tässä

tapauksessa on valittava jokin muu tapa vetää bowdenkaapeli.

7. Kaasupoljinta käytettäessä pitää MS 50 -sisävaijerin luiskahtaa

kiinnityspultin tai kiinnityskappaleen läpi.

Pultin täytyy voida kiertyä, jotta varma läpiliukuminen on mahdollista.

VARO! Nopeudensäädin on rakennettaessa varustettu

lukuisilla turvaominaisuuksilla elektronisten osien

turvallisen toiminnan varmistamiseksi. Mutta yksikään

näistä turvaominaisuuksista ei voi estää sitä, että

moottori kiihtyy yhtäkkiä kontrolloimattomasti, jos tämä

johtuu kiinnihirttäneestä kaasuvivustosta.

Tarkasta tämä siis useamman kerran huolellisesti.

HUOMIO! Liitä ehdottomasti kaikki irrotetut kaapelit ja letkut,

koska muuten moottori voi vaurioitua tai

pakokaasuarvot voivat nousta.

TYHJIÖSERVOLAITTEEN ASENNUS

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1117

5.0 BENÖTIGTES WERKZEUG (SIEHE

✎✎

✎ A 5 BIS A 17)

Für Einbau und Montage wird folgendes Werkzeug benötigt:

- Maßstab (siehe ✎ A 5)

- Körner (siehe ✎ A 6)

- Hammer (siehe ✎ A 7)

- Satz Metallbohrer (siehe ✎ A 8)

- Bohrmaschine oder Akkuschrauber (siehe ✎ A 9)

- Satz Schlitz- und Kreuzschrauben-dreher verschiedener Größen

(siehe ✎ A 10)

- Flach- und Halbrundfeile

- Bleistift oder Filzstift

- Satz Ring- oder Maulschlüssel (siehe ✎ A 11)

- Knarrenkasten (siehe ✎ A 12)

- Wagenheber und Unterstellböcke (siehe ✎ A 13)

Für den elektrischen Anschluss und Überprüfung wird benötigt:

- Diodenprüflampe (siehe ✎ A 1) oder Voltmeter (siehe ✎ A 2)

- Quetschzange (siehe ✎ A 15)

- evtl. Isolierband

- Kabelbänder

- Wärmeschrumpfschlauch

- Heißluftfön

- Lötkolben (siehe ✎ A 16)

- Lötzinn (siehe ✎ A 17)

227

FIN

7.0 TYHJIÖSERVOLAITTEEN ASENNUS (KATSO

✎✎

✎ C 1)

Tyhjiöservolaite (B 2) on tarkoitettu kuristusläpän asennon säätämiseksi ja

ajonopeuden kontrolloimiseksi. Rakennussarja sisältää tyhjiölaitteen, jossa

on joustava bowdenvaijeri. Suositeltavat asennuspaikat moottoritilassa

ovat asennuslauta ja lokasuojan sisäpuoli. Kiinnitä huomiota siihen, ettei

ylitetä 100 °C lämpötiloja elektroniikan ja mekaniikan vaurioitumisen

välttämiseksi. Kohdat ✎ C 2 - E 3 näyttävät useampia menetelmiä vaijerin

kiinnittämiseksi kaasuttimeen. ✎ D 2 esittää tyhjiöservolaitteen

rakenneosien yksityiskohtaisen luettelon. Seuraavat kohdat kuvaavat

vaijerin kiinnittämisen kaasuttimeen. Nopeudensäätimen moitteettoman

toiminnan takaamiseksi on ehdottomasti tarpeen, että kaasuvivusto on

hyvässä kunnossa (esim. ei kulunut, ei leikannut kiinni tms.). Jos

ajoneuvosi on varustettu ruiskutusmoottorilla, asennus koskee

kuristusläppävivustoja eikä kaasutinta, ja dieselmoottoreissa

dieselruiskutuspumppua.

1. Selvitä, mikä menetelmä bowdenkaapelin kiinnittämiseksi

kaasuvivustoon on mahdollinen (katso ✎ C 2 ja C 3). Ajoneuvoissa

ilman bowdenkaapelia kiinnitys voi tapahtua suoraan kaasupolkimeen

(katso ✎ E 2)

Ohje:Servon toimintaliike on n. 40 mm. Valitse kiinnityspiste ajoneuvon

kaasupolkimesta tai kaasuvaijerista, joka sallii 40 mm toimintaliikkeen.

Muussa tapauksessa servoa kuormitetaan liikaa tai sen toiminta-aluetta

rajoitetaan. Vaijeri täytyy vetää suorassa linjassa kaasuvivustoon. Yli

20° sivuttainen veto ei ole sallittua.

2. Ota kaksi 6 x 19 mm peltiruuvia ja kiinnitä tyhjiöservolaite lokasuojan

sisäpuolelle tai ajoneuvon asennuslautaan.

3. Valitusta asennusmahdollisuudesta riippuen tarvitaan kuvassa näytetyt

komponentit (katso ✎ D 1 ja D 2):

VARO! Bowdenkaapeli on pidettävä kaukana pyörivistä tai

kuumista pinnoista tai osista.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1118

6.0 LIEFERUMFANG

Lfd. Nr. Art.-Nr. Beschreibung Menge

B 1 AS71380 Bedienteil 1

B 2 AS7141C Vakuum-Servogerät 1

B 3 WH5524 Kabelsatz mit 12- und 4-poligem Kompaktstecker 1

B 4 AS711400 Elektronikmodul 1

B 5 AS70420 Kupplungsschalter 1

Montageteile

B 6 Halter 1

B 7 Spleißschutz 3

B 8 Splint 1

B 9 Zahnscheibe M8 1

B 10 Blechschraube (1/4" X 3/4") 2

B 11 Blechschraube 2

B 12 Doppelseitiges Klebeband 1

B 13 Kabelbinder 10

B 14 Abzweigverbinder 4

B 15 Gummitülle 1

B 16 Stecker 4-polig 1

B 17a Bolzen 1

B 17b Kunststoffscheibe M5 2

B 17c Unterlegscheibe M4 1

B 17d Sicherungsmutter M4 1

B 18a Klemmblock 1

B 18b Imbusschlüssel – M2 1

B 19 Stopper 1

B 20a Mutter M6 1

B 20b Federring M6 1

Magnetsensorsatz

B 21 Sensor

B 22 Zahnscheibe M6 1

B 23 Mutter M6 1

B 24 Magnete 3

B 25 Blechschraube 2

B 26 Halter 1

B 27 Kabelbinder 2

B 28 Doppelseitiges Klebeband 1

Montageteile

B 29 Doppelseitiges Klebeband 1

B 30 Blechschraube 2

B 34 Kabelbinder 2

B 35 Bowdenzughalter 1

B 42 1/2 Gaszug-Bowdenzugverbinder 1

B 43 1/2 Gaszug-Bowdenzugverbinder 1

B 44 T-Stück 1/4" 5/16" 1

B 45 T-Stück 3/8" To 1/2" 1

B 46 Halter 1

B 47 Unterdruckleitung 1

B 48 T-Stück 5mm 1

226

6.0 TOIMITUS

Järj.nro. Tuotteen nro. Kuvaus Määrä

B 1 AS71380 Ohjausyksikkö 1

B 2 AS7141C Tyhjiöservolaite 1

B 3 WH5524 »Kaapelisarja, jossa on 12- ja 4-napaiset kompaktipistokkeet 1

B 4 AS711400 Elektroniikka moduuli 1

B 5 AS70420 Kytkimen katkaisija 1

Asennusosat

B 6 Pidin 1

B 7 Pujotussuoja 3

B 8 Sokka 1

B 9 Hammaslevy M8 1

B 10 Peltiruuvi (1/4" X 3/4") 2

B 11 Peltiruuvi 2

B 12 Kaksipuolinen liimanauha 1

B 13 Kaapeliside 10

B 14 Haaraliitoskappale 4

B 15 Kumihylsy 1

B 16 4-napainen pistoke 1

B 17a Pultti 1

B 17b Muovilevy M5 2

B 17c Aluslevy M4 1

B 17d Lukkomutteri M4 1

B 18a Kiinnityskappale 1

B 18b Kuusiokoloavain - M2 1

B 19 Pysäytin 1

B 20a Mutteri M6 1

B 20b Jousirengas M6 1

Magneettianturisarja

B 21 Anturi 1

B 22 Hammaslevy M6 1

B 23 Mutteri M6 1

B 24 Magnetti 3

B 25 Peltiruuvi 2

B 26 Pidin 1

B 27 Kaapeliside 2

B 28 Kaksipuolinen liimanauha 1

Asennusosat

B 29 Kaksipuolinen liimanauha 1

B 30 Peltiruuvi 2

B 34 Kaapeliside 2

B 35 Bowdenkaapelipidin 1

B 42 1/2 kaasuvaijeri, bowdenkaapililiitin 1

B 43 1/2 kaasuvaijeri, bowdenkaapililiitin 1

B 44 T-kappale 1/4" 5/16" 1

B 45 T-kappale 3/8" To 1/2" 1

B 46 Pidin 1

B 47 Alipainejohto 1

B 48 T-kappale 5mm 1

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1119

7.0 EINBAU DES VAKUUM-SERVOGERÄTES (SIEHE

✎✎

✎ C 1)

Das Vakuum-Servogerät (B 2) dient zum Regulieren der Drosselklappen-

stellung und zur Kontrolle der Fahrgeschwindigkeit. Der Bausatz enthält

ein Vakuum-Servogerät mit einem flexiblen Bowdenzug. Bevorzugte

Montageorte im Motorraum sind die Spritzwand und der Innenkotflügel.

Achten Sie darauf, dass Temperaturen von 100°C nicht überschritten

werden, um Beschädigungen der Elektronik und Mechanik zu vermeiden.

Die ✎ C 2 bis E 3 zeigen eine Reihe von Methoden zur Befestigung des

Seils am Vergaser. ✎ D 2 stellt eine detaillierte Aufstellung der Bauteile für

das Vakuum-Servogerät dar. Die folgenden Punkte beschreiben die

Befestigung des Seils am Vergaser. Um eine einwandfreie Funktion des

Geschwindigkeitsreglers zu gewährleisten, ist es unbedingt notwendig,

dass das Gasgestänge sich in einem guten Zustand befindet, (z. B. nicht

ausgeschlagen, nicht festgefressen etc.). Hat Ihr Fahrzeug einen

Einspritzmotor, bezieht sich der Einbau auf das Drosselklappengestänge

und nicht auf den Vergaser, und bei Dieselmotoren auf die

Dieseleinspritzpumpe.

1. Stellen Sie fest, welche Methode zum Anbringen des Bowdenzugs am

Gasgestänge möglich ist (siehe ✎ C 2 und C 3). Bei Fahrzeugen ohne

Bowdenzug kann die Befestigung direkt am Gaspedal erfolgen

(siehe ✎ E 2)

Hinweis:Der Arbeitsweg des Servos beträgt ca. 40 mm. Wählen Sie

einen Arretierungs punkt am Gashebel oder Gaszug des Fahrzeuges,

der einen Arbeitsweg von 40 mm zulässt. Bei Nichteinhaltung wäre

eine unnötige Überlastung des Servos oder ein eingeschränkter

Arbeitsbereich gegeben. Das Seil muss in gerader Linie am Gas-

gestänge ziehen. Mehr als 20° seitlicher Zug sind nicht zugelassen .

2. Nehmen Sie zwei 6 x 19 mm Blechschrauben und befestigen Sie das

Vakuum-Servogerät am inneren Kotflügel oder an der Spritzwand des

Fahrzeuges.

3. Je nach der gewählten Montagemöglichkeit werden die abgebildeten

Komponenten benötigt (siehe ✎ D 1 und D 2):

VORSICHT! Der Bowdenzug muss von rotierenden oder heißen

Flächen bzw. Teilen ferngehalten werden.

225

FIN

5.0 TARVITTAVAT TYÖKALUT (KATSO

✎✎

✎ A 5 - A 17)

Asennukseen tarvitaan seuraavat työkalut:

- mittakaava (katso ✎ A 5)

- merkkipuikko (katso ✎ A 6)

- vasara (katso ✎ A 7)

- metalliporasarja (katso ✎ A 8)

- porakone tai akkuruuvain (katso ✎ A 9)

- eri kokoisten ura- ja ristipääruuvainten sarja (katso ✎ A 10)

- latta- ja puolipyöreä viila

- lyijykynä tai huopakynä

- silmukka- tai kiintoavainsarja (katso ✎ A 11)

- räikkälaatikko (katso ✎ A 12)

- tunkki ja aluspukit (katso ✎ A 13)

Sähköliitäntään ja tarkastukseen tarvitaan:

- dioditestauslamppu (katso ✎ A 1) tai volttimittaria (katso ✎ A 2)

- litistyspihdit (katso ✎ A 15).

- mahd. eristysnauha

- kaapelinauhat

- lämpökutisteletku

- kuumailmafööni

- juottokolvi (katso ✎ A 16)

- juottotina (katso ✎ A 17)

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1120

4. Befestigen Sie den Bowdenzug mit dem zusätzlichen Halter oder mit

dem Bowdenzugverbinder direkt an dem original Gaszug.

(siehe ✎ C 2 bis E 3).

5. Befestigen Sie den Bolzen oder den Klemmblock am Gasgestänge oder

Gaszug wie in den Abbildungen dargestellt. (✎ C 2 bis E 3) Schieben

Sie den Innenzug des MS-50-Bowdenzuges durch den Bolzen oder

den Klemmblock. Stecken Sie den Stopper auf den Bowdenzug und

schieben Sie ihn bis zum Bolzen oder Klemmblock. Vergewissern Sie

sich, dass der Vergaser oder die Einspritzpumpe in Leerlaufstellung ist

(bei warmem Motor). Fixieren Sie den Stopper auf dem Bowdenzug

endgültig.

6. Treten Sie das Gaspedal ganz durch und vergewissern Sie sich, dass

der Bowdenzug sich nicht verhaken kann. Betätigen Sie den

Anschlusshebel an der Drosselklappe oder der Dieselpumpe mit der

Hand und prüfen Sie mit der anderen Hand, ob der lose Bowdenzug

sich irgendwo einhaken lässt. Sollte dieses der Fall sein, muss eine

andere Verlegung des Bowdenzuges gewählt werden.

7. Bei der Betätigung des Gaspedals muss der Innenzug des MS 50 durch

den Befestigungsbolzen oder Klemmblock durchrutschen.

Der Bolzen muss sich drehen können, um ein sicheres Durchrutschen

zu ermöglichen.

VORSICHT! Der Geschwindigkeitsregler wurde bei seiner

Konstruktion mit zahlreichen Sicherheitsmerkmalen

ausgestattet, um eine sichere Funktion der

elektronischen Teile zu garantieren. Aber keines dieser

Sicherheitsmerk male kann verhindern, dass der Motor

plötzlich unkontrolliert beschleunigt, wenn dieses auf

ein hängengebliebenes Gasgestänge zurückzuführen

ist. Überprüfen Sie es also mehrfach sorgfältig.

ACHTUNG! Verbinden Sie unbedingt alle gelösten Kabel und

Schläuche, da ansonsten Schäden am Motor oder

erhöhte Abgaswerte auftreten können.

EINBAU DES VAKUUM-SERVOGERÄTES

224

YLEISET TURVA- JA ASENNUSOHJEET

Seuraavat tiedot on syötettävä ajoneuvon varustuksesta riippuen

uudelleen:

- Radiokoodi

- Ajoneuvon kello

- Ajastin

- Ajoneuvon tietokone

- Istuimen asento

Säätöohjeet löytyvät ko. käyttöohjeista.

Varoitus! Ajoneuvoon asennetut MAGIC SPEED MS 50

nopeudensäätimen osat on kiinnitettävä siten, että ne eivät pysty

irtautumaan missään tilanteessa (äkkinäinen jarrutus, liiketapaturma)

eivätkä aiheuta matkustajien loukkaantumisia.

Huomio! Kiinnitä asennuksessa huomiota siihen, että turvatyynyjen

toimintoa ei estetä.

Huomio! Sähköjohtojen jännitteen tarkistamiseksi saa käyttää vain

dioditestauslamppua tai volttimetriä. Tarkastuslamput, jossa on

hehkulanka, ottavat liian korkean virran vastaan ja ajoneuvon

elektroniikka voi vaurioitua siitä.

Huomio! Vaurioiden välttämiseksi on huolehdittava, että on

riittävästi vapaata tilaa poran ulostuloa varten.

4.0 NOPEUDENSÄÄTIMEN MS 50

TOIMINNAN EDELLYTYS

- Käyttöjännite 12 V

- Kaasuvaijeri tai kaasuvivusto

- Alipaine, tyhjiö

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1121

Möglichkeit 1 (siehe

✎✎

✎ C 2):

Montage an dem vorhandenen oder zusätzlich montierten (B 6) Gashebel.

Der Bowdenzug des MS 50 wird hierbei über den drehbaren Bolzen

befestigt. Wird das Gaspedal manuell betätigt rutscht der Bowdenzug des

MS 50 durch den Bolzen.

Möglichkeit 2 (siehe

✎✎

✎ C 3):

Montage an dem vorhandenen Bowdenzug. Der Bowdenzug des MS 50

wird hierbei mit dem Klemmblock, der fest mit dem Gaszug verbunden ist,

befestigt. Wird das Gaspedal manuell betätigt, rutscht der Bowdenzug des

MS 50 durch den Klemmblock.

BOWDENZUGBEFESTIGUNG

Siehe ✎ D 1 bis E 1.

MONTAGE BEI FAHRZEUGEN OHNE GASZUG

Siehe ✎ E 2.

VAKUUM-SERVOGERÄT - VAKUUMANSCHLUSS (SIEHE

✎✎

✎ E 3)

Unterdruckleitung immer zwischen Rückschlagventil und

Ansaugkrümmer oder Vakuumpumpe (motorseitig) trennen

1. Trennen Sie die Unterdruckleitung zwischen Rückschlagventil und

Ansaugkrümmer oder Vakuumpumpe (motorseitig) durch.

2. Setzen Sie ein passendes T-Stück (B 44, B 45, B 48) zwischen die

durchgetrennten Unterdruckleitungen ein und sichern Sie diese mit

Schlauchschellen.

3. Verbinden Sie das Vakuum-Servogerät und den Anschluss des T-

Stückes mit der Unterleitung (B 47).

EINBAU DES VAKUUM-SERVOGERÄTES MONTAGEMÖGLICHKEITEN

223

FIN

Varoitus! Ennen töitä ajoneuvon sähköpuolen parissa on aina

irrotettava akun miinusnapa oikosulkuvaaran vuoksi. Ajoneuvoissa,

joissa on lisäakku, on irrotettava myös miinusnapa pinteestä.

Varoitus! Riittämättömien johtoliitosten seurauksena voi olla, että

oikosulku:

- sytyttää kaapelit palamaan

- laukaisee turvatyynyn

- vaurioittaa elektronisia ohjauslaitteita

- katkaisee sähkötoimisia toimintoja

(jarruvalo, äänitorvi, sytytys, valo)

Tästä syystä huomioi seuraavat ohjeet:

Ajoneuvon johtoja koskevissa töissä on huomioitava seuraavat

pinnemerkinnät:

30 (akun plusnavan tulo suoraan)

15 (kytketty plus, akun jälkeen)

31 (paluujohto akusta lähtien, maadoitus)

Käytä vain eristettyjä kaapelikenkiä, pistokkeita ja litteitä pistohylsyjä. Älä

käytä litistysliitoksia (johtoliitoksia) tai ruuvattavia pinteitä.

Turvallisin liitostapa on juottaa kaapelin päät toisiinsa ja sen jälkeen eristää.

Käytä liitinpihtiä kaapelien liittämiseen.

Pinteen 31 (maadoitus) kaapelin liitännät:

Ruuvaa kaapeli yhdessä kaapelikengän ja hammaslevyn kanssa

ajoneuvon omaan maadoitusruuviin tai yhdessä kaapelikengän ja

peltiruuvin kanssa autokorinlevyyn.

Kiinnitä huomiota hyvään maadoituskosketukseen!

Huomio! Irrotettaessa akun miinusnapa menetetään

mukavuuselektroniikan kaikkiin haavoittuviin muistiin tallennetut tiedot.

3.0 YLEISET TURVA- JA ASENNUSOHJEET

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1122

ACHTUNG! Unterdruckleitungen bis zum Anschlag aufschieben.

Verbinden Sie unbedingt alle gelösten

Unterdruckleitungen, da ansonsten Schäden am

Motor oder erhöhte Abgaswerte auftreten können.

Achten Sie darauf, dass die Unterdruckleitungen

korrekt befestigt sind und kontrollieren Sie dieses

auch in regelmäßigen Abständen. Bei defekten oder

gelösten Unterdruckleitungen ist die Funktion der

angeschlossenen Geräte nicht mehr gegeben.

8.0 VERKABELUNG UND MONTAGE DES ELEKTRONIKMODULS

(SIEHE

✎✎

✎

E 3 BIS H 1)

1. Bevor mit der Verkabelung begonnen wird, muss die Batterie

abgeklemmt werden.

2. Achten Sie auch darauf, dass das Elektronikmodul und der Kabelstrang

des Geschwindigkeitsreglers mindestens 30 cm vom Verteiler, von der

Zündspule und vom Zündkabel entfernt angebracht bzw. verlegt wird.

3. Suchen Sie einen geeigneten Montageort für das Elektronikmodul im

Fahrgastraum. Geeignete Orte finden sich unter dem Armaturenbrett,

hinter dem Handschuhfach oder in der Mittelkonsole. Bedenken Sie bei

der Wahl des Platzes, dass Sie Einstellungen am Elektronikmodul

vornehmen müssen. Berücksichtigen Sie bei der Auswahl des Platzes

die Länge des zu verlegenden Kabelsatzes (B 3).

4. Entfernen Sie die evtl. vorhandenen Verkleidungen.

EINBAU DES VAKUUM-SERVOGERÄTES MONTAGEMÖGLICHKEITEN

222

2.0 ASENNUSOHJEEN KÄYTTÖOHJEET

Varoitus! Turvaohje:

Laiminlyöminen saattaa johtaa henkilö- tai materiaalivahinkoihin.

Huomio! Turvaohje:

Laiminlyöminen johtaa materiaalivahinkoihin ja haittaa MS 50:n toimintoa.

Jotta asennus sujuisi vaikeuksitta, lue tämä asennus- ja käyttöohje

ennen asennuksen aloittamista. Huomioi myös kohta „MAGIC

SPEED MS 50:n asennuksen edellytykset „ luvussa 4.

MAGIC SPEED

Automaattisella MAGIC SPEED -nopeudensäätimellä ajat aina niin nopeasti

kuin haluat. Eikä koskaan nopeammin kuin saat.

Heti kun olet saavuttanut haluamasi nopeuden, syötät nopeuden napin

painalluksella mikrotietokoneeseen. Tämä vertailee syötettyä nopeutta

jatkuvasti todelliseen nopeuteen. Pieninkin ero korjataan automaattisesti.

Tämä asennusohje sisältää kaikki selitykset ja ohjeet, jotka tarvitaan MAGIC

SPEED -nopeudensäätimen asianmukaiseen asennukseen. Tästä syystä

lue ohje huolellisesti ennen asennuksen aloittamista.

MAGIC SPEED -nopeudensäätimen asennus edellyttää yleisiä perustietoja

autotekniikasta ja on tehtävä hyvin huolellisesti, koska eräillä alueilla

asennus koskee ajoneuvon turvallisuutta, esim. kuristusläppätoiminnan

bowdenkaapelin ohjauksessa tai dieselpumppujen säätötangossa.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1123

VERKABELUNG UND MONTAGE DES ELEKTRONIKMODULS

5. Für die Befestigung des Elektronikmoduls müssen zwei Löcher von Ø

2,5 mm gebohrt werden. Halten Sie hierzu das Elektronikmodul an den

gewählten Platz und markieren Sie die Bohrlöcher. Schauen Sie vor

dem Bohren nach, ob ausreichender Freiraum für den Bohreraustritt

vorhanden ist.

6. Befestigen Sie das Elektronikmodul mit den Blechschrauben (B 11)

7. Stellen Sie die Art des möglichen Geschwindigkeitsabgriffes bei Ihrem

Fahrzeug fest.

Möglichkeit 1: Sie benutzen den im Lieferumfang befindlichen

Magnetsensor (siehe Kapitel 11.0, ✎ I 2)

Möglichkeit 2: Sie benutzen ein original Tachowellensignal. Viele

Fahrzeuge haben ein Original Tachowellensignal, um

z.B. die Lautstärke des Radios

geschwindigkeitsabhängig zu regeln. Auskunft, ob bei

Ihrem Fahrzeug ein original Tachowellensignal

vorhanden ist, gibt Ihre KFZ-Vertragswerkstatt.

WARNUNG! Schalten Sie die Zündung aus, bevor Sie das

orange Kabel verbinden. Ist das (Minus/Masse)

Kabel der Batterie abgeklemmt?

BEMERKUNG: Achten Sie auf einen konstanten 12 V Anschluss

(+ Klemme 15). Benutzen Sie keinen

schwankenden 12 V Anschluss, wie z. B.

Lüftung, Ventilator etc., da sich der MS 50 bei

Stromschwankungen ausschalten wird.

8. Stecken Sie den Kompaktstecker auf das Elektronikmodul.

9. Das 3-adrige Kabel (schwarz, weiß, rot) für das Vakuum-Servogerät

durch eine geeignete Durchführung in den Motorraum verlegen. Erfolgt

die Geschwindigkeitsabnahme über den Magnetsensor, muss das

abgeschirmte 2-adrige schwarze Kabel (mit inneren Kabel blau und

schwarz) ebenfalls in den Motorraum verlegt werden.

221

FIN

SISÄLLYSLUETTELO

Sivu

1.0 Johdanto .......................................................................................................... 221

2.0 Asennusohjeen käyttöohjeet ............................................................................ 222

3.0 Yleiset turva- ja asennusohjeet ................................................................. 223-224

4.0 Nopeudensäätöjärjestelmän toiminnan edellytykset ......................................... 224

5.0 Tarvittavat työkalut .......................................................................................... 225

6.0 Toimituksen sisältö .......................................................................................... 226

7.0 Tyhjiöservolaitteen asennus ..................................................................... 227-230

8.0 Elektroniikkamoduulin kaapelointi ja asennus ............................................ 230-232

9.0 Kytkimen katkaisijan asennus ......................................................................... 233

10.0Ohjausyksikön asennus ............................................................................ 233-234

11.0 Nopeusanturin asennus (kardaaniakseli / etupyöräveto) ........................... 234-236

12.0Nopeudensäätimen MAGIC SPEED hallinta ............................................. 237-238

13.0Ensimmäinen käyttöönotto ja toimintatarkastus .............................................. 238

14.0Turvaohjeet ...................................................................................................... 239

15.0Koeajo ja säädöt ....................................................................................... 240-241

16.0Vianetsinnän opaskirja .............................................................................. 241-243

1.0 JOHDANTO

Ajonopeudensäädin MS 50 säätää ajoneuvosi nopeuden automaattisesti.

Ajonopeus voidaan pitää pidemmän aikaa tasaisena (esim.

nopeusrajoituksen sisäpuolella tai pidempien ajojen aikana moottoritiellä) ja

sallii siten keskittyä paremmin liikenteeseen.

MS 50 voidaan asentaa lähes kaikkiin ajoneuvoihin, joissa on 12 V jännite,

riippumatta siitä, onko autossa automaatti- vai käsivaihteisto.

Toimitukseen kuuluvat kaikki mekaaniset ja sähkökäyttöiset rakenneosat,

jotka tarvitaan ajoneuvoon asennuksessa.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1124

VERKABELUNG UND MONTAGE DES ELEKTRONIKMODULS

10. Verbinden Sie das grüne Kabel mit Masse.

Hinweis! Bei Kabelanschlüssen an 31 (Masse):

Das Kabel mit Kabelschuh und Zahnscheibe an eine fahrzeugeigene

Masseschraube schrauben oder mit Kabelschuh und Blechschraube

an das Karosserieblech schrauben. Auf gute Masseübertragung

achten!

11. Verbinden Sie das orange Kabel (vom Sicherungsblock) mit + 12 V

Klemme 15 (Zündstrom).Verwenden Sie hierzu den Abzweigverbinder

B 14.

12. Anschluss des 2-adrigen Kabels "Braun und Braun/Weiß"

Verbinden Sie das braune Kabel mit einem Abzweigverbinder mit dem

Bremslichtschalter (siehe ✎ F 1). Verbinden Sie das braun/weiße

Kabel an einer originalen, abgesicherten Dauerplusleitung. Bei

Fahrzeugen mit Schaltgetriebe muss noch der Kupplungsschalter

installiert und angeschlossen werden (siehe Kapitel 9).

13. Mit Hilfe des 4-poligen Steckers wird das Bedienteil mit dem

Elektronikmodul verbunden, farbgleicher Anschluss der Kabel (siehe

Kapitel 10).

14. Kann ein Original-Tachosignal verwendet werden, so wird das blaue

Kabel des 2-adrigen Kabels an die entsprechende Originalleitung

angeschlossen. Das schwarze Kabel des 2-adrigen Kabels wird nicht

benutzt und isoliert.

15. Das 3-adrige Kabel (schwarz, weiß, rot) für den Servomotor

entsprechend den Kabel -farben mit Hilfe der vormontierten Stecker mit

dem Vakuum-Servogerät verbinden.

16. Ziehen Sie zu lange Kabel vom Motorraum zurück in den Fahrgastraum

und sichern Sie alle losen Kabel mit den Kabelbindern (B 13).

17. Bringen Sie die Verkleidungen erst wieder an, wenn alle Arbeiten

abgeschlossen sind und der Funktionstest/Probefahrt erfolgreich

waren (Kapitel 13-16).

220

Slå av tenningen. Trå kort på bremsen for å slette minnet i elektronikkmodulen. Sett

det manuelle giret eller automatgiret i fri/nøytral (med håndbrekket på).

Start motoren mens SET-knappen er trykket inn. Når motoren er i gang, slipper du

SET-knappen.

Trykk 1 gang på ON/OFF-knappen. LED-lampen på betjeningsdelen lyser.

MAGIC-SPEED er nå i diagnosemodus.

Hold SET-knappen nede.

Motorturtallet skal økes

langsomt (pass på at turtallet

ikke blir for høyt). Når SET-

knappen slippes, skal

hastigheten som da er

oppnådd holdes.

Hold RESET-knappen nede.

Motorturtallet skal reduseres

langsomt. Når RESET-

knappen slippes, skal den

nye hastigheten holdes.

NEI

Aktiver koblingen eller

bremsen. Motorturtallet skal

falle til tomgangsturtall.

NEI

Hvis alle funksjonene virker, er servoenheten og tilkoblingene for denne i orden.

Elektronikkmodul defekt

Kontroller kabling fra

servoenhet (se kapittel 8.0).

Kontroller vakuumtilkobling.

Kontroller gasstagfeste

(Bowden-kabel)

(se kapittel 8.0).

Kontroll av vakuumservoenhet og dennes tilkoblinger

FEILSØKING – TEST B

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1125

9.0 MONTAGE DER KUPPLUNGSSCHALTER (SIEHE

✎✎

✎ H 2)

Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe muss der Kupplungsschalter (B 5)

eingebaut werden. Der Kupplungsschalter (B 5) besteht aus einem

Magnet und einem Reed-Kontakt-Schalter. Der Magnet wird an das

Kupplungspedal geklebt und mit Kabelbänder befestigt. Der Reed-Kontakt-

Schalter wird am Chassis oder Anschlag für die Kupplung befestigt.

Angeschlossen wird der Kupplungsschalter (B 5) wie im Anschlussplan

(siehe ✎ F 1 und G 1)

10.0 MONTAGE DES BEDIENTEILS (SIEHE

✎✎

✎ H 3)

Das Bedienteil übernimmt die Befehle des Fahrers und übergibt Sie dem

Mikroprozessor im Elektronikmodul. Das Bedienteil muss in einer

geeigneten Lage montiert werden, um dem Fahrer eine einwandfreie

Bedienung der Kontrolltastatur auch in Gefahrensituationen zu

ermöglichen. Geeignete Montageorte sind: Auf dem Armaturenbrett, an/in

einer Konsole oder an der Lenksäulenverkleidung (siehe ✎ H 3).

ACHTUNG! Achten Sie darauf, dass der Fahrer zur Bedienung

nicht durch das Lenkrad greifen muss.

Für die Durchführung der Anschlusskabel verwenden Sie nach

Möglichkeit Originaldurchführungen oder andere

Durchführungsmöglichkeiten, wie z. B. Verkleidungskanten, Lüftungsgitter

oder Blindschalter. Sind keine Durchführungen vorhanden, muss eine

Loch von Ø 6 mm gebohrt werden. Schauen Sie vorher nach, ob

ausreichender Freiraum für den Bohreraustritt vorhanden ist.

1. Wählen Sie einen geeigneten Platz (siehe ✎ H 3) für das Bedienteil

(B 1) und reinigen Sie die Oberfläche.

2. Ziehen Sie die Schutzfolie ab und kleben Sie das Bedienteil (B 1) auf

den von Ihnen gewählten Platz.

3. Wenn keine Durchführungsmöglichkeiten für das Kabel des Bedienteils

vorhandenen sind, bohren Sie in der Nähe des Bedienteils (B 1) ein

entsprechendes Loch.

219

Kontroll av de elektroniske komponentene og de elektriske

tilkoblingene

Slå på tenningen.

Aktiver bremsen.

Lyser LED-lampen?

NEI

Kontroller de elektriske

tilkoblingene for MAGIC

SPEED på

bremselysbryteren.

Kontroller bremselysene.

Aktiver koblingen.

Lyser LED-lampen?

NEI

Kontroller de elektriske

tilkoblingene for MAGIC

SPEED på koblingsbryteren.

Kontroller monteringen av

Reedkontakten

(se kapittel 9.0).

NEI

Trykk på RESET-knappen på

betjeningsdelen.

Lyser LED-lampen?

NEI

Trykk på én gang på ON/

OFF-knappen på

betjeningsdelen. Lyser LED-

lampen

på betjeningsdelen?

Trykk på en gang til på ON/

OFF-knappen på betjenings-

delen. LED-lampen

på

betjeningsdelen slukkes og

LED-lampen på elektronikk-

modulen lyser i ca. 8 sek.

NEI

Kontroller de elektriske

tilkoblingene for MAGIC

SPEED på den 4-polede

tilkoblingspluggen.

(se kapitel 8.0, ✎ H 1)

Hvis alle funksjonene virker, er de elektroniske komponentene og de elektriske

tilkoblingene i orden.

Kontroller de elektriske

tilkoblingene for MAGIC

SPEED på den 4-polede

tilkoblingspluggen.

(se kapitel 8.0, ✎ H 1)

Trykk på SET-knappen på

betjeningsdelen.

Lyser LED-lampen?

FEILSØKING – TEST A

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1126

MONTAGE DES BEDIENTEILS

4. Alle Bohrlöcher, die im Blech gefertigt sind, entgraten und mit Rostschutz

versehen.

5. Alle scharfkantigen Durchführungen mit einer Durchführungstülle

versehen.

6. Schieben Sie das Kabel durch die Bohrung hinter das Armaturenbrett.

7. Stecken Sie die Anschlusskabel in den 4-poligen Kompaktstecker. Achten

Sie darauf dass die Farben der Kabel mit den Farben der Kabel aus dem

Gegenstecker (siehe ✎ I 1) übereinstimmen.

8. Stecken Sie den montierten 4-poligen Kompaktstecker des Bedienteils mit

dem 4-poligen Gegenstecker vom Kabelsatz (B 3) zusammen.

11.0 EINBAU DES GESCHWINDIGKEITSSENSORS

Einbau des Geschwindigkeitssensors an der Kardanwelle

Die Aufgabe des Geschwindigkeitssensors (B 21) ist, das Steuergerät mit

elektronischen Impulsen zu versorgen.

1. Blockieren Sie beide Vorderräder mittels Wegroll-Sicherung.

VORSICHT! Niemals Wagenheber allein benutzen! Viele Unfälle

sind auf vom Wagenheber abgerutschte

Fahrzeuge zurückzuführen. Bevor Sie unter dem

Fahrzeug arbeiten, sichern Sie es zusätzlich mit

Unterstellböcken.

2. Achten Sie darauf, dass sich das Getriebe in Neutralstellung befindet

und lösen Sie die Handbremse.

3. Das Heck des Fahrzeuges wird hochgehoben, so dass zum Arbeiten

ausreichend Platz vorhanden ist.

218

PRØVEKJØRING OG INNSTILLINGER

16.0 FEILSØKING

4. Kjør i ca. 80 km/t, og aktiver hastighetskontrollen. Når

hastighetskontrollen har tatt over, slår du den av ved å bremse, eller

med „OFF“-bryteren. Sett deretter „OFF“-bryteren i PÅ-stillingen igjen.

Sett hastigheten ned til ca. 60 km/t. Trykk deretter på „RES“-knappen,

og hastighetskontrollen skal nå langsomt øke farten til det tidligere

innstilte hastigheten på 80 km/t.

5. Trå på koblingspedalen, mens hastighetskontrollen er aktivert.

Koblingsbryteren slår hastighetskontrollen av. Hvis så ikke er tilfelle,

kontrollerer du kablingen og avstanden mellom magnet og reedkontakt

(se punkt 9.0 Montering av koblingsbryteren).

Alt arbeid i forbindelse med montering av MAGIC-SPEED er avsluttet, og

batteriet er koblet til igjen.

Gjennomfør først test A, og deretter test B.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1127

EINBAU DES GESCHWINDIGKEITSSENSORS

4. Bocken Sie das Fahrzeug auf.

5. Montieren Sie den Geschwindigkeits-Sensor (B 21) an die Halterung

(B 26) (siehe ✎ I 2). Verwenden Sie das Loch, welches für Ihr Auto

am besten geeignet ist. Die Anschlüsse des

Geschwindigkeitssensors müssen nach oben zeigen. Verwenden

Sie Mutter (B 23) und Zahnscheibe (B 22).

6. Nun halten Sie die Halterung am Fahrzeugboden, ca. 30 cm vom

Kreuzgelenk entfernt (siehe ✎ I 2 bis I 4). Der Abstand des

Geschwindigkeitssensors von der Kardanwelle sollte 14 mm

betragen.

7. Verwenden Sie die Halterung als Schablone und markieren Sie

zwei

Stellen für die Löcher. Dann werden ø 4,5 mm-Löcher gebohrt.

Montieren Sie die Halterung mittels

zwei 6 x 19 mm langen

Blechschrauben (B 25).

8. Als nächstes wird der Magnet auf der Kardanwelle angebracht.

9. Reinigen Sie die Montagefläche für den Magneten.

10. Legen Sie das Kunststoffband mit den aufgeschobenen Magneten

(B 24) um die Kardanwelle und ziehen die Spitze des Kunstoff

bandes durch die Verriegelung am gegenläufigen Ende des

Kunststoffbandes. Kunststoffband noch nicht festziehen.

11. Verschieben Sie den Magnet so, dass er gegenüber der

Verriegelung vom Kunststoffband sitzt.

12. Der Magnet muss so angebracht werden, dass dieser genau unter

dem Sensor durchdreht (siehe ✎ I 2).

13. Das Kunststoffband festziehen und evtl. überstehendes Ende des

Kunststoffbandes abschneiden.

14. Die Halterung mit der Sensorspule muss so ausgerichtet werden,

dass der Abstand zwischen Spulenkopf und den Magneten möglichst

3 - 5 mm beträgt (siehe ✎ I 3).

217

15.0 PRØVEKJØRING OG INNSTILLINGER

Hastighetskontrollen er allerede innstilt på fabrikken. Hvis den installeres

korrekt, skal den fungere tilfredsstillende i de fleste kjøretøyer. For å finne

ut om det er nødvendig med ytterligere innstillinger, gjennomfører du

følgende prøvekjøring:

1. Slå MAGIC SPEED på ved å trykke på ON/OFF-bryteren én gang. LED-

indikatoren lyser.

2. Trykk på „SET“-knappen, og akselerer langsomt med gasspedalen fra

40 til 50 km/t. Hastighetskontrollen skal overta mellom 40 og 50 km/t.

Dette er minimumshastigheten for hastighetskontrollen. LED-lampene

på kontrollenheten blinker ca. 1 gang i sekundet. Hvis

hastighetskontrollen ikke overtar hastigheten mellom 40-50 km/t, men

først gjør dette senere, må du installere flere magneter. Hvis

hastighetskontrollen tar over hastigheten når den er lavere enn

40 km/t, men ikke fungerer ved hastigheter over 80-120 km/t og LED-

lampene på kontrollenheten blinker hurtigere enn 1 gang i sekundet, må

de svarte ledningssløyfene på elektronikkmodulen klippes over.

Pulstallet endres da fra 1250 pulser/km til 8000 pulser/km.

3. Sett op hastigheten til 80 km/t. Trykk deretter på „SET“-knappen, og løft

foten langsomt fra gasspedalen. Hastighetskontrollen skal smidig

overta, og holde hastigheten konstant.

- Hvis bilen mister fart eller reagerer for langsomt når

hastighetskontrollen er slått på, øker du følsomhetsinnstillingen ved å

skyve bryteren på elektronikkmodulen til posisjon „H“ = høy følsomhet

(se ✎ K 4). Slå først av tenningen og trå kort på bremsen for å slette

minnet i elektronikkmodulen.

- Hvis bilen øker hastigheten, eller kjører rykkete når

hastighetskontrollen er slått på, reduserer du følsomhetsinnstillingen

ved å skyve bryteren på elektronikkmodulen til posisjon „L“ = lav

følsomhet (se ✎ K 4). Slå først av tenningen og trå kort på bremsen

for å slette minnet i elektronikkmodulen.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1128

EINBAU DES GESCHWINDIGKEITSSENSORS

15. Das abgeschirmte 2-polige Kabel (blaues und schwarzes Kabel) wird

nun vom Durchlaß in der Spritzwand zu den zwei Anschlussstellen der

Sensorspule (B 21) geführt (Polarität muss nicht beachtet werden).

16. Das Kabel wird mit Kabelbinder (B 13) so befestigt, dass keine rotierenden

oder heiß werdenden Teile des Wagens die Kabel berühren können.

17. Entfernen Sie die Unterstellböcke und den Wagenheber.

Einbau des Geschwindigkeitssensors beim Vorderradantrieb

1. Sensoren auf der linken bzw. rechten Antriebsseite einbauen. Beispiele

finden Sie unter ✎ J 3 und J 4

VORSICHT! Niemals Wagenheber allein benutzen! Viele Unfälle

sind auf vom Wagenheber abgerutschte

Fahrzeuge zurückzuführen. Bevor Sie unter dem

Fahrzeug arbeiten, sichern Sie es zusätzlich mit

Unterstellböcken.

2. Die Wagenseite, wo die Sensoren angebracht werden, wird mit dem

Wagenheber hochgehoben und das Rad zwecks leichterer Montage

abgenommen.

3. Befestigen Sie die Halterung (B 26) des Geschwindigkeitssensors mit

einer vorhandenen Schraube am Getriebegehäuse, so dass Sie ca. 3 -

5 mm Distanz zwischen Einbaustelle der Magnete und des Sensors

haben (siehe ✎ K 1).

4. Montieren Sie Spule (B 21) auf Halterung (B 26). Befestigungsloch

(siehe ✎ K 2) entsprechend den Einbaugegebenheiten auswählen.

Mutter (B 23) und Zahnscheibe (B 22) zur Montage verwenden

(siehe ✎ K 2).

5. Fahren Sie mit den Montageschritten 8 bis 17 (Einbau des

Geschwindigkeitssensors an der Kardanwelle) fort.

216

14.0 SIKKERHETSVEILEDNING

Hastighetskontrollen kan kobles fra på følgende måte:

a) ved å trå på bremsepedalen

b) ved å trå på koblingspedalen

c) ved å trykke på „ON/OFF“-bryteren én gang

d) ved å redusere kjørehastigheten til ca. 25 % under den lagrede

hastigheten

e) ved å slå av tenningen

Hastighetskontrollen kobles fra hvis elektriske koblinger avbrytes, eller

hvis bremselysene er defekte. Den elektroniske modulen og

vakuumservoenheten inneholder en rekke sikkerhetskjennetegn. Hvis en

eller flere komponenter skulle svikte, kobler hastighetskontrollen seg

automatisk ut.

For å sikre en trygg og økonomisk kjøring, må MAGIC SPEED ALDRI

aktiveres:

- ved bykjøring og køkjøring o.l.

- ved kjøring på våte eller isglatte veier!

VIKTIG: Hvis det skulle oppstå en situasjon, hvor

hastighetskontrollen ikke kan kobles ut ved hjelp

av de ovennevnte foranstaltningene under punkt

a) til c), er det mulig å koble MAGIC-SPEED-

CONTROL-systemet ut ved å slå av tenningen. Ta

aldri ut tenningsnøkkelen under kjøring, da dette vil

blokkere rattet.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1129

12.0 BEDIENUNG DES GESCHWINDIGKEITSREGLER MAGIC

SPEED (SIEHE

✎✎

✎ K 3)

„ON/OFF“-SCHALTER:

Durch ein einmaliges Antippen des ON/OFF-Schalters wird MAGIC-

SPEED eingeschaltet. Die LED-Leuchte leuchtet auf.

Ist MAGIC SPEED eingeschaltet, wird durch ein einmaliges Antippen des

ON/OFF-Schalters MAGIC-SPEED ausgeschaltet. Die LED-Leuchte

erlischt.

„SET“-TASTE:

1. Setzen der momentan gefahrenen Geschwindigkeit, wenn die "SET"-

Taste gedrückt und sofort wieder losgelassen wird. Diese

Wunschgeschwindigkeit wird aufrechterhalten bis:

a) das Brems- oder das Kupplungspedal gedrückt wird,

b) über den „ON/OFF“-Schalter das Gerät ausgeschaltet wird

(LED erlischt).

c) die Geschwindigkeit des Fahrzeug unter 40 - 50 km/h liegt,

d) an einer Steigung die Geschwindigkeit um mehr als 25% abfällt.

2. Wenn die „SET“-Taste dauernd gedrückt wird, beschleunigt Ihr

Fahrzeug. Läßt man die Taste los, hält der Geschwindigkeitsregler die

bis dahin erreichte Geschwindigkeit und speichert diese.

„RES“-TASTE:

Übernahme der zuletzt gespeicherten Geschwindigkeit, wenn die "RES"-

Taste gedrückt und sofort wieder losgelassen wird, vorausgesetzt dass:

a) über den „ON/OFF“-Schalter das Gerät eingeschaltet ist (LED auf

dem Bedienteil leuchtet),

b) die Geschwindigkeit Ihres Fahrzeuges nicht unter der Mindest

geschwindigkeit von 40-50 km/h liegt,

c) das Brems- oder Kupplungspedal nicht gedrückt ist,

d) die Zündung zwischenzeitlich nicht ausgeschaltet wurde,

e) die momentane Geschwindigkeit nicht weniger als 50% vom

gespeicherten Wert beträgt.

215

BETJENING AV HASTIGHETSKONTROLLEN MAGIC SPEED

AKSELERASJON OG HASTIGHETSREDUKSJON:

Når hastighetskontrollen er aktivert, har du fremdeles muligheten for

fininnstille hastigheten. Hvis du trykker på „SET“-knappen én gang, økes

hastigheten med ca. 1 km/t. Hvis du trykker på „RES“-knappen én gang,

reduseres hastigheten med ca. 1 km/t. Denne funksjonen gir deg

muligheten for å tilpasse hastigheten nøyaktig etter trafikkflyten eller

fartsgrensen. Hastighetskontrollen har et minne som lagrer antall ganger

det er trykket på knappene. For eksempel: Du trykker 3 x eller 5 x på

„SET“-knappen eller „RES“-knappen, og hastighetskontrollen øker eller

reduserer bilens hastighet med ca. 3 eller 5 km/t.

VIKTIG: Hvis du vil redusere hastigheten vesentlig, bør du

ikke bruke „RES“-knappen. Bruk „OFF“-knappen,

bremsen eller koblingen, og angi deretter den nye

hastigheten med „SET“-knappen.

13.0 FØRSTE GANGS IBRUKTAGNING, OG FUNKSJONSTEST

Elektronikkmpodulen er utstyrt med et diagnoseprogram, slik at alle funksjoner

og elektriske tilkoblinger skal være kontrollert før den første prøvekjøringen

(se kapittel 16, test A og test B)

En LED-lampe på elektronikkmodulen fungerer som indikator. Praksistesten

(prøvekjøringen) lar seg best gjennomføre på en lite trafikkert vei.

Hastighetskontrollen kan ikke kontrolleres korrekt med hjulene løftet opp, eller

i prøvebenk, da påvirkningen fra massens treghet mangler.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1130

BEDIENUNG DES GESCHWINDIGKEITSREGLER MAGIC SPEED

BESCHLEUNIGEN UND VERLANGSAMEN:

Nachdem der Geschwindigkeitsregler aktiviert ist, haben Sie noch die

Möglichkeit zur Feinabstimmung. Tippen Sie einmal die „SET“-Taste an, so

erhöht sich die Geschwindigkeit um ca. 1 km/h. Tippen Sie einmal die

„RES“-Taste an, so verringert sich die Geschwindigkeit um ca. 1 km/h.

Diese Funktion gibt Ihnen die Möglichkeit, Ihr Fahrzeug genau dem

Verkehrsfluß oder der Geschwindigkeitsbegrenzung anzugleichen. Der

Geschwindigkeitsregler hat einen Speicher, welcher die Anzahl des

Antippens speichert. Zum Beispiel: Sie tippen 3 x oder 5 x die „SET“-Taste

oder „RES“-Taste und der Geschwindigkeitsregler erhöht oder verlang-

samt das Tempo Ihres Autos um ca. 3 oder 5 km/h.

WICHTIG: Wenn Sie die gesetzte Geschwindigkeit extrem

verlangsamen wollen, benutzen Sie nicht die "RES"-

Taste. Benutzen Sie den "OFF"-Schalter, die Bremse

oder die Kupplung und setzen Sie danach mit der

"SET"-Taste wieder Ihre neue Geschwindigkeit.

13.0 ERSTINBETRIEBNAHME UND FUNKTIONSTEST

Das Elektronikmodul ist mit einem Diagnoseprogramm ausgestattet, so dass

vor der ersten Probefahrt alle Funktionen und elektr. Anschlüsse überprüft

werden sollten

(siehe Kapitel 16. Test A und Test B).

Als Anzeige dient eine LED-Leuchte an dem Elektronikmodul. Der Praxistest

(Probefahrt) lässt sich am besten auf einer wenig befahrenen Straße

durchführen.

Mit aufgebockten Rädern oder auf einem Leistungsprüfstand lässt sich der

Geschwindigkeitsregler nicht korrekt testen, weil der Einfluß der

Massenträgheit fehlt.

214

12.0 BETJENING AV HASTIGHETSKONTROLLEN MAGIC SPEED

(SE

✎✎

✎ K 3)

„ON/OFF“-BRYTER:

MAGIC-SPEED slås på ved å trykke på „ON/OFF“-bryteren én gang.

LED-lampen lyser.

Hvis MAGIC-SPEED er slått på, slås den av ved å trykke på „ON/OFF“-

bryteren én gang. LED-lampen slukkes.

„SET“-KNAPPEN:

1. Stiller inn den aktuelle hastigheten når „SET“-knappen trykkes inn og

slippes med en gang. Den ønskede hastigheten opprettholdes til:

a) bremse- eller koblingspedalen trykkes ned,

b) hastighetskontrollen slås av med „ON/OFF“-bryteren

(LED-lampen slukkes).

c) hastigheten ligger under 40 – 50 km/t,

d) hastigheten reduseres med mer enn 25 % i en stigning.

2. Hvis „SET“-knappen holdes nede, akselerer kjøretøyet. Når knappen

slippes, vil hastighetskontrollen holde den nye hastigheten, og lagre den.

„RES“-KNAPP:

Den sist lagrede hastigheten overtas når „SET“-knappen trykkes inn og

slippes med en gang, forutsatt at:

a) hastighetskontrollen er slått på med „ON/OFF“-bryteren

(LED på betjeningsdelen lyser),

b) hastigheten for kjøretøyet ikke ligger under minstehastig heten på

40-50 km/t,

c) bremse- eller koblingspesdalen ikke er trykket ned,

d) tenningen ikke har vært slått av i mellomtiden,

e) den aktuelle hastigheten ikke er mindre enn 50 % av den lagrede

verdien.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1131

14.0 SICHERHEITSHINWEISE

Der Geschwindigkeitsregler kann wie folgt ausgeschaltet werden:

a) Drücken des Bremspedals

b) Drücken des Kupplungspedals

c) Durch einmaliges Antippen des „ON/OFF“-Schalters

d) Reduzieren der Fahrgeschwindigkeit um ca. 25 % unter der

gespeicherten Geschwindigkeit

e) Ausschalten der Zündung

Der Geschwindigkeitsregler setzt sich außer Betrieb, wenn elektrische

Anschlüsse unterbrochen sind oder wenn das Bremslicht defekt sein

sollte. Das elektronische Modul und das Vakuum-Servogerät enthalten

zahlreiche Sicherheitsmerkmale zur Gewährleistung. Sollten ein oder

mehrere Bestandteile ausfallen, schaltet der Geschwindigkeitsregler

automatisch ab.

Um einen sicheren und wirtschaftlichen Betrieb zu gewährleisten,

aktivieren Sie MAGIC SPEED NIEMALS:

- bei Stop-and Go-Betrieb des Fahrzeuges

- auf nasser oder rutschiger (Glatteis) Straße!

WICHTIG: Sollte jemals eine Situation auftreten, wo die oben

erwähnten Maßnahmen unter Punkt a) bis c) den

Geschwindigkeitsregler nicht außer Betrieb setzen

können, besteht die Möglichkeit durch Ausschalten

der Zündung das MAGIC-SPEED-CONTROL-

System außer Betrieb zu setzen. Niemals den

Zündschlüssel während der Fahrt abziehen, da

sonst das Lenkrad blockiert.

213

INSTALLASJON AV HASTIGHETSSENSOREN

15. Før den skjermede 2-polede kabelen (blå og svart kabel) gjennom

åpningen på skvettskjermen, til de to tilkoblingstedene på sensorspolen

(B 21) (du trenger ikke ta hensyn til polariteten).

16. Kabelen festes med kabelfeste (B 13) slik at ingen roterende eller

opphetede deler av bilen kan komme i kontakt med kabelen.

17. Fjern bilbukkene og jekken.

Installasjon av hastighetssensoren ved forhjulsdrift

1. Installer sensorene på høyre eller venstre drivside. Eksempler er vist

nedenfor ✎ J 3 og J 4

FORSIKTIG! Bruk aldri jekk alene! Mange ulykker skyldes

kjøretøyer som glir av jekken. Før du begynner på

arbeid under kjøretøyet, må du også sikre det med

bilbukker.

2. Den siden på bilen hvor sensorene skal plasseres løftes ved hjelp av

jekken, og hjulet tas av for å lette monteringen.

3. Skru holderen (B 26) for hastighetssensoren fast på girkassen med

en eksisterende skrue, slik at det er en avstand på ca. 3-5 cm mellom

installasjonstedet for magneten og sensoren (se ✎ K 1).

4. Monteren spolen (B 21 på holderen (B 26). Velg et egnet

monteringshull (se ✎ K 2). Bruk mutter (B 23) og tannskive (B 22) til

monteringen (se ✎ K 2).

5. Fortsett med monteringstrinnene 8 til 17 (Installasjon av

hastighetssensor på kardangaksel).

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1132

15.0 PROBEFAHRT UND EINSTELLUNGEN

Ihr Geschwindigkeitsregler wurde bereits im Werk voreingestellt. Wenn

er ordnungsgemäß installiert ist, muss er in den meisten Fahrzeugen

eine zufriedenstellende Leistung erbringen. Um herauszufinden, ob eine

zusätzliche Einstellung nötig ist, führen Sie bitte folgende Probefahrt

durch:

1. Schalten Sie MAGIC SPEED durch ein einmaliges Antippen des ON/

OFF-Schalters ein. Die LED leuchtet auf.

2. Drücken Sie die „SET“-Taste und beschleunigen Sie mit dem

Gaspedal langsam von 40 auf 50 km/h. Der Geschwindigkeitsregler

soll zwischen 40 und 50 km/h übernehmen. Das ist die

Mindestbetriebsgeschwindigkeit. Hierbei blinkt die LED des

Steuergerätes ca. 1 mal pro Sekunde. Übernimmt der

Geschwindigkeitsregler nicht die Geschwindigkeit zwischen 40-50

kmh, sondern erst später, so müssen Sie mehr Magnete anbauen.

Sollte der Geschwindigkeitsregler schon bei weniger als 40 km/h die

Geschwindigkeit übernehmen, aber bei über 80-120 km/h bereits

nicht mehr funktionieren und die LED im Steuergerät schneller als 1

mal pro Sekunde blinkt, so müssen Sie die schwarzen

Drahtschlaufen am Elektronikmodul durchtrennen. Hierdurch ändern

Sie die Pulszahl von 1.250 Pulse/km auf 8.000 Pulse/km.

3. Beschleunigen Sie Ihr Fahrzeug auf 80 km/h. Drücken Sie nun die

„SET“-Taste und gehen Sie langsam mit dem Fuß vom Gaspedal. Der

Geschwindigkeitsregler soll geschmeidig übernehmen und die

Fahrzeuggeschwindigkeit konstant halten.

- Wenn der Wagen bei Betrieb des Geschwindigkeitsreglers an

Geschwindigkeit verliert oder zu langsam reagiert, erhöhen Sie die

Einstellung der Empfindlichkeit durch Schieben des Schalters am

Elektronikmodul auf Position „H“ = hohe Empfindlichkeit

(siehe ✎ K 4).

Schalten Sie vorher die Zündung aus und treten Sie kurz auf die

Bremse, damit der Speicher im Elektronikmodul gelöscht wird.

- Nimmt der Wagen bei Betrieb des Geschwindigkeitsreglers an

Geschwindigkeit zu oder arbeitet er zu ruckartig, reduzieren Sie die

Empfindlichkeitseinstellung durch Schieben des Schalters am

Elektronikmodul auf Position „L“ = niedrige Empfindlichkeit (siehe ✎ K 4).

Schalten Sie vorher die Zündung aus und treten Sie kurz auf die

Bremse, damit der Speicher im Elektronikmodul gelöscht wird.

212

INSTALLASJON AV HASTIGHETSSENSOREN

4. Jekk kjøretøyet opp.

5. Monter hastighetssensoren (B 21) på holderen (B 26) (se ✎ I 2).

Bruk det hullet som egner seg best for din bil. Tilkoblingene for

hastighetssensoren må peke oppover. Bruk mutter (B 23) og

tannskive (B 22).

6. Hold holderen ned mot gulvet i kjøretøyet, ca. 30 cm fra kardangleddet

(se ✎ I 2 til I 4). Avstanden mellom hastighetssensoren og

kardangakselen skal være på 14 mm.

7. Bruk holderen som sjablon, og marker

to steder for hullene.

Bor deretter to hull på ø 4,5. Monter holderen med to 6 x 19 mm lange

plateskruer (B 25).

8. Plasser magneten på kardangakselen.

9. Rengjør monteringsoverflatene for magneten.

10. Legg plastbåndet med den påsatte magnete (B 24) omkring

kardangakselen, og trekk spissen av plastbåndet gjennom

låseanordningen på motsatt ende av plastbåndet. Vent med å stramme

plastbåndet.

11. Skyv magneten slik at den sitter rett overfor låseanordningen på

plastbåndet.

12. Magneten må være plassert slik at den dreier rundt like under

sensoren (se ✎ I 2).

13. Stram plastbåndet, og klipp av evt. overflødig ende.

14. Holderen med sensorspolen må være justert slik at avstanden mellom

spolehodet og magneten er mellom 3 - 5 mm (se ✎ I 3).

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1133

PROBEFAHRT UND EINSTELLUNGEN

16.0 FEHLERSUCHE

4. Fahren Sie ca. 80 km/h und aktivieren Sie den Geschwindigkeitsregler.

Nachdem dieser übernommen hat, schalten Sie den Geschwindigkeits

regler durch Bremsen oder durch den „OFF“-Schalter aus. Dann den

„OFF“-Schalter wieder in EIN-Position bringen. Reduzieren Sie nun die

Geschwindigkeit auf ca. 60 km/h. Nun drücken Sie die „RES“-Taste

und der Geschwindigkeitsregler sollte langsam auf die zuvor

gesetzten 80 km/h beschleunigen.

5. Während der Fahrt mit dem Geschwindigkeitsregler betätigen Sie die

Kupplung. Der Kupplungsschalter schaltet den Geschwindigkeitsregler

ab. Wenn dies nicht der Fall sein sollte, überprüfen Sie die

Verkabelung und den Abstand zwischen Magnet und Readkontakt

(siehe Punkt 9.0 Montage Kupplungsschalter.).

Alle Arbeiten zum Einbau der MAGICSPEED sind abgeschlossen und die

Batterie ist wieder angeschlossen worden.

Führen Sie die Tests in der Reihenfolge Test A und dann Test B durch.

211

MONTERING AV BETJENINGSDELEN

4. Alle borehull i metallplaten må avgrades og rustbehandles.

5. Bruk gjennomføringshylser ved alle gjennomføringer med skarpe kanter.

6. Skuv kabelen gjennom borehullet, og inn bak dashbordet.

7. Sett tilkoblingskabelen inn i den 4-polede kompaktpluggen. Pass på at

kabelfargene stemmer overens med kabelfargene i motpluggen

(se ✎ I 1).

8. Sett den monterte 4-polede kompaktpluggen for betjeningsdelen

sammen med den 4-polede motpluggen fra kabelsettet (B 3).

11.0 INSTALLASJON AV HASTIGHETSSENSOREN

Installasjon av hastighetssensoren på kardangaksel

Hastighetssensoren (B 21) sender elektroniske impulser til kontrollenheten.

1. Blokker begge forhjulene ved hjelp av stoppklosser.

FORSIKTIG! Bruk aldri jekk alene! Mange ulykker skyldes

kjøretøyer som glir av jekken. Før du begynner på

arbeid under kjøretøyet, må du også sikre det med

bilbukker.

2. Pass på at giret står i fri, og løsne håndbrekket.

3. Hekken på bilen løftes opp, slik at det er god plass til å arbeide.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1134

Prüfung der elektronischen Bauteile und der elektrischen

Anschlüsse

Schalten Sie die Zündung ein.

Betätigen Sie die Bremse.

Leuchtet die LED auf?

NEIN

Elektrische Anschlüsse von

MAGIC SPEED am

Bremslichtschalter überprüfen.

Bremslicht überprüfen.

Betätigen Sie die Kupplung.

Leuchtet die LED auf.

NEIN

Elektrische Anschlüsse von

MAGIC SPEED am

Kupplungs schalter überprüfen.

Einbauverhältnisse der

Reedkontakte überprüfen

(siehe Kapitel 9.0).

NEIN

Betätigen Sie die RESET-

Taste vom Bedienteil.

Leuchtet die LED auf?

NEIN

Betätigen Sie die ON/OFF-Taste

vom Bedienteil 1 mal. Leuchtet

die LED

im Bedienteil auf?

Betätigen Sie die ON/OFF-Taste

vom Bedienteil ein 2tes mal. Die

LED

im Bedienteil erlischt und

die LED im Elektronikmodul

leuchtet ca. 8 Sek. lang auf.

NEIN

Elektrische Anschlüsse von

MAGIC SPEED am 4-poligen

Verbindungsstecker

überprüfen.

(siehe Kapitel 8.0, ✎ H 1)

Sind alle Funktionen vorhanden sind die elektronischen Bauteile und die elektrischen

Anschlüsse in Ordnung.

Elektrische Anschlüsse von

MAGIC SPEED am 4-poligen

Verbindungsstecker

überprüfen.

(siehe Kapitel 8.0, ✎ H 1)

Betätigen Sie die SET-Taste

vom Bedienteil.

Leuchtet die LED auf?

FEHLERSUCHE - TEST A

210

9.0 MONTERING AV KOBLINGSBRYTER (SE

✎✎

✎ H 2)

For kjøretøy med manuelt gir må koblingsbryteren (B 5) installeres.

Koblingsbryteren (B 5) består av en magnet og en reedkontaktbryter.

Magneten klebes på koblingspedalen og festes med kabelbånd.

Reedkontaktbryteren festes på chassiset eller anslaget for koblingen.

Koblingsbryteren (B 5) kobles til som angitt i koblingsplanen

(se ✎ F 1 og G 1).

10.0 MONTERING AV BETJENINGSDELEN (SE

✎✎

✎ H 3)

Betjeningsdelen tar i mot kommandoene fra føreren, og gir dem videre til

mikroprosessoren i elektronikkmodulen. Betjeningsdelen må monteres på et

egnet sted slik at føreren kan betjene kontrolltastaturet uten problemer, også

i faresituationer. Steder som egner seg til montering er: dashbord, på/i et

konsoll eller på kledningen på rattstammen (se ✎ H 3).

OBS! Føreren må ikke stikke hånden gjennom rattet for å

utføre betjeningen.

Bruk hvis mulig originale gjennomføringer eller andre

gjennomføringsmuligheter som f. eks.panelkanter, luftegitre eller

blindkontakter til gjennomføring for tilkoblingskabelen. Hvis det ikke finnes

noen gjennomføringer, må du bore et hull på Ø 6 mm. Se først etter om det

er nok klaring for boret, når det kommer ut på den andre siden.

1. Velg et egnet sted (se ✎ H 3) for betjeningsdelen (B 1) og rengjør

overflaten.

2. Trekk av beskyttelsesfolien, og kleb betjeningsdelen (B 1) fast på det

stedet du har valgt.

3. Hvis det ikke finnes noen åpninger til gjennomføring av ledningen, borer

du et egnet hull i nærheten av betjeningsenheten (B 1).

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1135

Schalten Sie die Zündung aus. Treten Sie kurz auf die Bremse damit der Speicher im

Elektronikmodul gelöscht wird. Schalten Sie das Schaltgetriebe bzw. das Automatik-

getrieb in den Leerlauf bzw. auf Neutral (Handbremse anziehen).

Starten Sie bei gedrückter SET-Taste den Motor. Wenn der Motor läuft, die SET-Taste

loslassen.

Betätigen Sie 1 mal die ON/OFF-Taste. Die LED im Bedienteil leuchtet auf. MAGIC-

SPEED befindet sich jetzt im Diagnosemodus.

Halten Sie die SET-Taste ge-

drückt. Die Motordrehzahl muss

langsam ansteigen (Achtung las-

sen Sie nicht den Motor nicht

überdrehen). Sobald die SET-Ta-

ste losgelassen wird muss die

bis dahin erreichte Motordrehzahl

gehalten werden.

Halten Sie die RESET-Taste ge-

drückt. Die Motordrehzahl muss

langsam abfallen. Sobald die

RESET-Taste losgelassen wird

muss die bis dahin erreichte

Motordrehzahl gehalten werden.

NEIN

Betätigen Sie die Kupplung oder

die Bremse. Die Motordrehzahl

muss auf die Leerlaufdrehzahl

abfallen.

NEIN

Sind alle Funktionen vorhanden ist das Servogerät und dessen Anschlüsse in Ordnung

Elektronikmodul defekt

Verkabelung vom Servogerät

überprüfen (siehe Kapitel 8.0).

Unterdruckanschluss überprü-

fen. Gasgestängeanbindung

überprüfen (Bowdenzug)

(siehe Kapitel 8.0).

Prüfung des Vakuum Servogerätes und dessen Anschlüsse

FEHLERSUCHE - TEST B

209

KABLING OG MONTERING AV ELEKTRONIKKMODUL

10. Koble den grønne kabelen til jord.

Merk!Ved kabelforbindelse på 31 (jord):

Fest kabelen til en jordingsskrue på kjøretøyet med kabelsko og

tannskive, eller til karosseriplaten med kabelsko og plateskrue. Pass på

at det er god jordingsoverføring!

11. Koble den oransje kabelen (fra sikringsblokken) med +12 V

klemmen 15 (tenningstrøm). Bruk forgreningskontakten B 14.

12. Tilkobling av 2-lederkabelen med „brun og brun/hvit“

Koble den brune kabelen sammen med bremselysbryteren ved hjelp av

en forgreningskontakt (se ✎ F 1). Koble den brune/hvite kabelen

sammen med en original sikret konstantplussledning. For kjøretøyer

med manuelt gir, må må koblingsbryteren være installert og tilkoblet

(se kapittel 9).

13. Ved hjelp av den 4-polede pluggen kobles betjeningsdelen sammen

med elektronikkmodulen, med hver kabel koblet til kabel med samme

farge (se kapittel 10).

14. Hvis det kan brukes et originalt speedometersignal, kobles den blå

kabelen i 2-lederkabelen sammen med den tilsvarende

originalledningen. Den svarte kabelen i 2-lederkabelen brukes ikke, og

isoleres.

15. Koble 3-lederkabelen (svart, hvit, rød) for servomotoren sammen med

vakuumservoenhetenden ved hjelp av den formonterte pluggen, og

pass på at kablene kobles sammen med kabler med samme farge.

16. Trekk den lange kabelen fra motorrommet tilbake til kupeen, og sikre

alle løse kabler med kabelfestet (B 13).

17. Ikke sett kledninger på plass igjen før alt arbeid er avsluttet, og en

vellykket funksjonstest/prøvekjøring har blitt gjennomført

(kapittel 13-16).

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1136

CONTENTS

Page

1.0 . Introduction ...................................................................................................... 37

2.0 . Information on using the installation instructions .............................................. 38

3.0 .General safety and installation information .................................................. 39-40

4.0 . Prerequirements for the MS 50 cruise control to function ................................. 40

5.0 .Tools required ................................................................................................... 41

6.0 . Delivery kit ....................................................................................................... 42

7.0 . Installing the vacuum servo-unit .................................................................. 43-46

8.0 . Wiring and assembly of the electronic module ............................................ 46-48

9.0 . Installing the clutch switch ............................................................................... 49

10.0 Installing the control unit ............................................................................. 49-50

11.0 . Installing the speed sensor (cardan shaft / front-wheel drive) ..................... 50-52

12.0 Operating the MAGIC SPEED cruise control ............................................... 53-54

13.0 Putting into operation and function test ........................................................... 54

14.0 Safety information ............................................................................................ 55

15.0 Test drive and adjustment ........................................................................... 55-56

16.0 Troubleshooting guide ................................................................................. 57-59

1.0 INTRODUCTION

The MS 50 cruise control automatically controls the speed of your vehicle.

The selected speed can be maintained over long distances (for instance in

speed-restricted areas or on long highway journeys), which enables the

driver to concentrate better on the traffic.

The MS 50 can be installed in nearly all vehicles with 12 volt electrics,

regardless of whether it has manual or automatic transmission.

The delivery kit includes all the mechanical and electrical components

needed for installation in a vehicle.

208

KABLING OG MONTERING AV ELEKTRONIKKMODUL

5. Det må bores to hull på Ø 2,5 mm til monteringen av elektronikkmodulen.

Hold elektronikkmodulen opp mod det valgte stedet, og merk av

borehullene. Før du begynner å bore, må du se etter om det er nok

klaring for boret når det kommer ut på den andre siden.

6. Fest elektronikkmodulen med plateskruene (B 11)

7. Finn ut av hvilken type kraftoverføring ditt kjøretøy har.

Mulighet 1: bruke magnetsensoren som fulgte med i pakken

(se kapittel 11.0, ✎ I 2).

Mulighet 2: bruke et originalt speedometersignal. Mange kjøretøyer

har et originalt speedometersignal for f.eks å regulere

lydstyrken på radioen etter hastigheten. Du kan finne

ut om ditt kjøretøy har et orignalt speedometersignal

hos ditt autoriserte bilverksted.

ADVARSEL! Slå av tenningen før du kobler til den oransje

kabelen. Er batterikabelen (minus/jord) koblet fra?

MERK: Sørg for en konstant 12 V-tilkobling (+ klemme 15).

Ikke bruk en 12 V-tilkobling med varierende

spenning, som f.eks. ventilator etc., da MS 50 vil

slå seg av ved spenningsvariasjon.

8. Sett kompaktpluggen inn i elektronikkmodulen.

9. Trekk kabelen for vakuumservoenheten med 3 ledere (svart, hvít rød)

gjennom en egnet gjennomføring i motorommet. Hvis

hastighetsreduksjon skjer via magnetsensoren, må den skjermede

svarte kabelen med 2 ledere (med blå og svart innerkabel) også legges

i motorrommet.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1137

2.0 INFORMATION FOR USING THE INSTALLATION INSTRUCTIONS

Warning! Safety precaution:

Failure to observe this warning may result in injury to persons or

damage to material.

Caution! Safety precaution:

Failure to observe this warning will result in damage to material and

affect the proper functioning of MS 50.

To ensure problem-free fitting, read these installation and

operating instructions carefully before starting work. Observe

also the point „Prerequirements for the MAGIC SPEED MS 50

cruise control to function“ in Chapter 4.0.

MAGIC SPEED

MAGIC SPEED, the automatic cruise control enables you to always drive

just as fast you want. But never faster than allowed.

As soon as you have reached the desired speed, then you enter it in a

microcomputer by the touch of a button. The microcomputer constantly

compares the actual speed with the setting. Any deviation is automatically

corrected.

These instructions contain all the explanations and information needed to

install MAGIC SPEED. Therefore please read them carefully before

beginning with installation.

Installing MAGIC SPEED requires a general knowledge of motor vehicle

technology and must be executed very carefully because in some areas

the vehicle safety may be affected, for instance at the connection of the

throttle lever to the throttle control mechanism or the control lever of

diesel pumps.

207

OBS! Skyv vakuumslangen på til anslag. Alle løse

vakuumslanger må være tilkoblet for å forhindre

skader på motoren og forhøyede eksosverdier.

Pass på at vakuumslangene er korrekt festet, og

kontroller også dette med jevne mellomrom.

Defekte eller løsnede vakuumslanger kan føre til

funksjonssvikt for de tilkoblede enhetene.

8.0 KABLING OG MONTERING AV ELEKTRONIKKMODUL

(SE

✎✎

✎ E 3 TIL H 1)

1. Før du begynner med kablingen, må batteriet kobles fra.

2. Pass på at elektronikkmodulen og hastighetskontrollens kabelstreng

plasseres/føres minst 30 cm fra fordeleren, fra coilen og fra

tenningskabelen.

3. Finn et egnet monteringssted for elektronikkkmodulen i kupeen. Egnede

steder kan du finne under instrumentbordet, bak hanskerommet eller

midtkonsollet. Husk på at det må foretas innstillinger på elektronikkmodulen,

når du velger plassering for den. Ta høyde for lengden på kabelsettet som

skal føres (B 3), når du velger monteringssted.

4. Fjern eventuelle kledninger

INSTALLASJON AV VAKUMSERVOMEKANISMEN, MONTERINGSMULIGHETER

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1138

3.0 GENERAL SAFETY AND INSTALLATION INSTRUCTIONS

Warning! Due to risk of short circuits, always disconnect the

negative pole of the battery before starting work.

In the case of vehicles with a supplementary battery, also

disconnect this negative pole.

Warning! Improper cable connections may result in short circuits

which can cause:

- cable fires

- triggering of the airbag

- damage to electronic control equipment

- failure of electrical functions

(blinkers, brake lights, horn, ignition, lights).

Please note the following:

For working on the cables, the following terminal designations are used:

30 (input from battery plus direct)

15 (switched plus, behind battery)

31 (return cable from battery, neutral)

Use only insulated cable brackets, connector plugs and tabs. Do not use

crimp connections (cable connectors) or lustre terminals. The securest form

of connection is by soldering the cable ends and then insulating the

connection.

For connecting the cables use crimping pliers

For cable connections to 31 (earth):

Attach the cable with a bracket and toothed washer to an earthing screw

on the vehicle or screw it onto the metalwork of the vehicle using a

bracket, metal screw and toothed washer.

Always ensure a good earthing connection!

Caution! When disconnecting the negative pole of the battery, all

the volatile memories of the convenience electronics lose their

stored data.

206

Mulighet 1 (se

✎✎

✎ C 2):

Montering på den eksisterende, eller en ekstra montert (B 6) gasstag.

Bowden-kabelen til MS 50 festes ved hjelp av den dreibare bolten. Hvis

gasspedalen bejenes manuelt, glir Bowden-kabelen til MS 50 gjennom

bolten.

Mulighet 2 (se

✎✎

✎ C 3):

Montering på en eksisterende Bowden-kabel. Bowden-kabelen til MS 50

festes ved hjelp av klemblokken som er forbundet med gass-wiren. Hvis

gasspedalen bejenes manuelt, glir Bowden-kabelen til MS 50 gjennom

klemblokken.

BOWDEN-KABELFESTE

Se ✎ D 1 til E 1.

MONTERING I KJØRETØY UTEN GASS-WIRE

Se ✎ E 2.

VAKUUMSERVOENHET - VAKUUMTILSLUTNING (SE

✎✎

✎ E 3)

Vakuumslangen skal alltid skjæres over mellom tilbakeslagsventil og

innsugningsmanifold eller vakuumpumpe (på motorsiden)

1. Skjær vakuumslangen over mellom tilbakeslagsventil og

innsugningsmanifold eller vakuumpumpe (på motorsiden).

2. Sett inn et passende T-sykke (B 44, B 45, B 48) mellom de avskårne

vakuumslangene, og sikre dem med slangeklemmer.

3. Koble sammen vakuumservoenheten og tilkoblingene til T-stykkene med

vakuumslangen (B 47).

INSTALLASJON AV VAKUMSERVOMEKANISMEN, MONTERINGSMULIGHETER

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1139

GENERAL SAFETY AND INSTALLATION INSTRUCTIONS

4.0 PREREQUIREMENTS FOR THE MS 50

CRUISE CONTROL TO FUNCTION

- Vehicle electrics with 12 volts

- Throttle lever or a throttle linkage

- Under-pressure, vacuum

The following data must be entered again depending upon the vehicle

equipment:

- Radio code

- Clock

- Timer

- Board computer

- Seat position

Information on the adjustment can be read in the respective operating

instructions.

Warning! The components of the MAGIC SPEED MS 50 which are

inside the vehicle must be securely fixed so that they cannot come

loose and injure the vehicle’s occupants under any circumstances

(emergency braking, traffic accident).

Caution! Never install within the operation area of airbags.

Caution! To check the voltage in electric cables, use only a diode

test lamp or a voltmeter. Test lamps which light up take too much

current and the vehicle electronics may be damaged.

Caution! In order to avoid damages, pay attention that there is

sufficient free space for the drill outlet.

205

4. Fest Bowden-kabelen direkte på den originale gass-wiren med den

ekstra holderen, eller med Bowden-kabelfestet. (se ✎ C 2 til E 3).

5. Fest bolten eller klemblokken på gasstaget eller gass-wiren som vist i

illustrasjonene. (✎ C 2 til E 3) Skyv innerkabelen i MS-50-Bowden-

kabelen gjennom bolten eller klemblokken. Sett stopperen på Bowden-

kabelen, og skyv den frem til bolten eller klemblokken. Forsikre deg om

at forgasseren eller innsprøytningspumpen står i tomgangsstilling (ved

varm motor). Sett stopperen fast på Bowden-kabelen.

6. Trå gasspedalen helt i bunn, og forsikre deg om at Bowden-kabelen

ikke kan hekte seg fast i noe. Aktiver tilkoblingsarmen på gasspjeldet

eller dieselpumpen med ene ene hånden, og kontroller om den løse

Bowden-kabelen kan hekte seg fast i noe Hvis så er tilfelle, må

Bowden-kabelen føres på en annen måte.

7. Når gasspedalen aktiveres må innerkabelen til MS-50 gli gjennom

festebolten eller klemmblokken.

Bolten må kunne dreies for å sikre at wiren kan gli gjennom.

FORSIKTIG! Hastighetskontrollen er utstyrt med en rekke

sikkerhetskjennetegn, for å garantere en sikker

funksjon for de elektroniske komponentene. Disse

sikkerhetskjennetegnene kan imidlertid ikke

forhindre at motoren plutselig akselererer

ukontrollert hvis gasstaget har hektet seg fast.

Kontroller derfor omhyggelig flere ganger.

OBS! Alle løse vakuumslanger må sammenføyes for å

forhindre skader på motoren og forhøyede

eksosverdier.

INSTALLASJON AV VAKUMSERVOENHETEN

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1140

5.0 TOOLS REQUIRED (SEE

✎✎

✎ A 5 TO A 17)

The following tools are needed for installation and assembly:

- Measure (see ✎ A 5)

- Prick punch (see ✎ A 6)

- Hammer (see ✎ A 7)

- Set of metal bits (see ✎ A 8)

- Drilling machine or cordless screwdriver (see ✎ A 9)

- Set of slit and cross-head screwdrivers for different sizes

(see ✎ A 10)

- Flat and half-round files

- Pencil or felt tip pen

- Set of ring or open-jaw spanners (see ✎ A 11)

- Set of sockets (see ✎ A 12)

- Jack or vehicle stands (see ✎ A 13)

The following are needed for making and testing the electrical

connections:

- Diode test lamp (see ✎ A 1) or voltmeter (see ✎ A 2)

- Crimping pliers (see ✎ A 15)

- Insulating tape

- Cable binders

- Heat shrinkable hose

- Hot-air blower

- Soldering iron (see ✎ A 16)

- Tin solder (see ✎ A 17)

204

7.0 INSTALLASJON AV VAKUMSERVOENHETEN (SE

✎✎

✎ C 1)

Vakuumservoenheten (B 2) brukes til regulering av gasspjeldet, og til

kontroll av kjørehastigheten. Byggesettet inneholder en vakuumservoenhet

med en fleksibel bowden-kabel. Det beste monteringstedet i motorommet

er skvettskjermen. Pass på at temperaturen ikke overstiger 100°C, for å

unngå skade på det elektroniske og mekaniske komponenter. ✎ C 2 til E 3

viser en rekke metoder for å festing av wiren til forgasseren. ✎ D 2 viser

en detaljert fremstilling av komponentene i vakuumservomekanismen.

Følgende punkter beskriver hvordan wiren festes til forgasseren. For å

sikre at hastighetskontrollen fungerer feilfritt, er det helt nødvendig at

gasstaget er i god stand (det må f.eks ikke være slått ut eller gått fast etc.)

Hvis ditt kjøretøy har en innsprøytningsmotor, er monteringen relatert til

gasstaget og ikke til forgasseren, og til dieselinnsprøytningspumpen ved

dieselmotorer.

1. Finn ut av hvilken metode for plassering av Bowden-kabelen på gasstaget

som er mulig (se ✎ C 2 og C 3). For kjøretøy uten Bowden-kabel kan

fastgjøringen utføres direkte på gasspedalen (se ✎ E 2)

Merk:Arbeidsveien for servoen er på ca. 40 mm. Velg et festepunkt på

gasstaget eller gass-wiren som tillater en arbeidsvei på 40 mm. Hvis dette

ikke følges vil det medføre en unødvendig overbelastning på servoen,

eller et begrenset arbeidsområde. Wiren må trekke i gasstaget i en rett

linje. Mer enn 20° til en av sidene er ikke tillatt.

2. Ta to 6 x 19 mm plateskruer og fest vakuumservoenheten på

skvettskjermen.

3. De illustrerte komponentene er nødvendig for installasjonen, avhengig av

hvilken monteringsmåte du har valgt (se ✎ D 1 og D 2):

FORSIKTIG! Bowden-kabelen må ikke komme i nærheten av

roterende eller opphetede overflater eller deler.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1141

6.0 DELIVERY KIT

Serial No. Art. No. Description Quantity

B 1 AS71380 Command module 1

B 2 AS7141C Actuator 1

B 3 WH5524 Wiring harness 1

B 4 AS711400 Electronic module 1

B 5 AS70420 Clutch switch 1

Hardware kit

B 6 Bracket 1

B 7 Cable cover 3

B 8 Split pin 1

B 9 Tooth-lock washer M8 1

B 10 Sheet metal screw (1/4" X 3/4") 2

B 11 Tapping screw 2

B 12 Double sided tape 1

B 13 Cable tie 10

B 14 Junction connectors 4

B 15 Grommet 1

B 16 4-Pin connector 1

B 17a Rotating bolt 1

B 17b Plastic washer M5 2

B 17c Washer M4 1

B 17d Self- locking M4 Nut 1

B 18a Cable wire clamp 1

B 18b Allen key – M2 1

B 19 End clamp 1

B 20a Nut M6 1

B 20b Spring washer M6 1

Speed sensor kit

B 21 Sensor 1

B 22 Lock washer M6 1

B 23 Nut M6 1

B 24 Magnets 3

B 25 Sheet metal screw 2

B 26 Bracket 1

B 27 Cable tie 2

B 28 Double-sided tape 1

Hardwarekit

B 29 Double sided tape 1

B 30 Sheet metal screw 2

B 34 Cable tie 2

B 35 Throttle lever clamp 1

B 42 1/2 Cable turottle Clamp 1

B 43 1/2 Cable throttle Clamp 1

B 44 T-Piece 1/4" 5/16" 1

B 45 T-Piece 3/8" To 1/2" 1

B 46 Bracket 1

B 47 Vacuum hose 1

B 48 T-Piece 5mm 1

203

6.0 INNHOLD I PAKKEN

Løpende nr. Art.-nr. Beskrivelse Antall

B 1 AS71380 Betjeningsdel 1

B 2 AS7141C Vakuumservoenhet 1

B 3 WH5524 Kabelsett med 12- og 4-polede kompaktplugger 1

B 4 AS711400 Elektronikkmodul 1

B 5 AS70420 Koblingsbryter 1

Monteringsdeler

B 6 Holder 1

B 7 Skjøtbeskytter 3

B 8 Splint 1

B 9 Tannskive M8 1

B 10 Plateskrue (1/4" X 3/4") 2

B 11 Plateskrue 2

B 12 Dobbelsidig tape 1

B 13 Kabelfeste 10

B 14 Forgreningskontakt 4

B 15 Gummihylse 1

B 16 4-polet plugg 1

B 17a Bolter 1

B 17b Plastskiver M5 2

B 17c Underlagsskive M4 1

B 17d Sikringsmutter M4 1

B 18a Klemblokk 1

B 18b Umbrakonøkkel – M2 1

B 19 Stopper 1

B 20a Mutter M6 1

B 20b Fjærring M6 1

Magnetsensorsett

B 21 Sensor 1

B 22 Tannskive M6 1

B 23 Mutter M6 1

B 24 Magneter 3

B 25 Plateskrue 2

B 26 Holder 1

B 27 Kabelfeste 2

B 28 Dobbelsidig tape 1

Monteringsdeler

B 29 Dobbelsidig tape 1

B 30 Plateskrue 2

B 34 Kabelfeste 2

B 35 Bowden-kabelholder 1

B 42 1/2 gass-wire/Bowden-kabelforbindelse 1

B 43 1/2 gass-wire/Bowden-kabelforbindelse 1

B 44 T-stykke 1/4" 5/16" 1

B 45 T-stykke 3/8" To 1/2" 1

B 46 Holder 1

B 47 Valuumledning 1

B 48 T-stykke 5 mm 1

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1142

7.0 INSTALLING THE VACUUM SERVO UNIT (SEE

✎✎

✎ C 1)

The vacuum servo unit (B 2) regulates the throttle-setting and controls the

speed of the vehicle. The kit contains a vacuum servo unit with a flexible

throttle lever. The best places for installation in the engine compartment

are the bulkheads and the inside wheel arches. In order to avoid damage

to the electronics and mechanics, make sure that temperatures does not

exceeded 100°C. ✎ C 2 to E 3 illustrate various methods for attaching the

wire to the carburettor. ✎ D 2 gives a detailed list of the components for

the vacuum servo unit. The following points describes how the wire is to

be attached to the carburettor. To ensure perfect functioning of the cruise

control, the throttle control-lever must be in good condition (e.g. not slack,

not seized, etc.). If your vehicle has fuel injection, the installation

instructions refer to the throttle control-lever and not to the carburettor,

and in the case of diesel engines to the fuel injection pump.

1. Decide which method is possible for attaching the throttle lever to the

throttle linkage (see ✎ C 2 and C 3). At vehicles without throttle lever

the attachment can be made directly at the accelerator (see ✎ E 2)

Note: The servo has about 40 mm of travelling distance. Choose a

stopping point at the accelerator or cable of the vehicle, which

corresponds as nearly as possible to the distance of 40 mm. Non-

compliance with this would result in excessive strain of the servo or a

restricted working range. The wire must pull on the throttle control

lever in a straight line. The sideways pull must not be more than 20°.

2. Using two 6 x 19 mm metal screws , attach the vacuum servo-unit to

the inside wheel arch or the bulkhead of the vehicle.

3. Depending on the method for attaching the actuator cable the

illustrated components will be used (see ✎ D 1 and D 2)

CAUTION! The throttle lever must be kept away from rotating

or hot surface parts.

202

5.0 NØDVENDIG VERKTØY (SE

✎✎

✎ A 5 TIL A 17)

Følgende verktøy er nødvendig for installasjon og montering:

- Målestokk (se ✎ A 5)

- Kjørner (se ✎ A 6)

- Hammer (se ✎ A 7)

- Metallborsett (se ✎ A 8)

- Boremaskin eller drill (se ✎ A 9)

- Vanlige skrutrekkere og stjernetrekkere i forskjellige størrelser

(se ✎ A 10)

- Flatfil og halvrundfil

- Blyant eller filtpenn

- Fastnøkkelsett (se ✎ A 11)

- Skrallenøkkelsett (se ✎ A 12)

- Jekk og bilbukker (se ✎ A 13)

Til elektrisk tilkobling og testing trenger du:

- diodetestlampe (se ✎ A 1) eller voltmeter (se ✎ A 2)

- krympetang (se ✎ A 15)

- evt. isoleringsbånd

- kabelbånd

- varmekrympeslange

- Varmluftsføner

- loddebolt (se ✎ A 16)

- loddetinn (se ✎ A 17)

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1143

4. Attach the throttle lever to the additional holder or with the throttle

lever clamp directly to the original cable(see ✎ C 2 to E 3)

5. Attach the rotating bolt or the cable wire clamp to the throttle control

or cable as shown in the illustration for your type of vehicle

(see ✎ C 2 to E 3). Push the interior cable of the MS-50 throttle-lever

trough the bolt or the cable wire clamp. Attach the stopper on the

throttle lever and push it close to the bolt or the cable-wire clamp.

Ensure that the carburator or injection pump is in the idle position

(when the engine is warm). Now finally fix the stopper.

6. Fully depress the accelerator and ensure that the throttle lever cannot

become caught on anything. Operate the control lever of the throttle or

diesel pump by hand so that the throttle lever is loose, and check with

the other hand whether the wire might become caught on anything. If

this is the case, the throttle lever must be relocated.

7. The interior cable wire of the MS 50 must slip through the bolt or the

cable wire clamp. The bolt must be able to rotate, to ensure an safe

slip-through.

CAUTION! The cruise control has been designed with

numerous safety features in order to guarantee

safe and reliable functioning of the electronic

components. However, none of these safety

features can prevent the engine from suddenly

speeding up out of control if this is due to the

throttle linkage getting stuck. So carry out several

careful checks

WARNING! Make sure that all disconnected cables and hoses

are reconnected as otherwise the engine may be

damaged or excessive exhaust values may occur.

INSTALLING THE VACUUM SERVO UNIT

201

GENERELLE SIKKERHETS- OG INSTALLASJONSANVISNINGER

Følgende data må angis på nytt, avhengig av hva bilen er utstyrt med:

- radiokode

- klokke

- tidsbryter

- kjørecomputer

- sitteposisjon

Innstillingansvisninger finner du i de enkelte bruksveiledningene.

Advarsel! Komponentene i MAGIC SPEED MS 50-systemet som

er montert i bilen må være festet slik at de under ingen

omstendigheter (f.eks. ved brå oppbremsinger, trafikkuhell) kan

løsne, og føre til skade på passasjerer.

OBS! Pass på at kollisjonsputenes funksjon ikke forhindres av

installasjonen

OBS! Bruk bare diodetestlampe eller voltmeter til å teste spenningen

i elektriske ledninger. Testlamper med lyspære bruker for mye strøm,

og kan skade elektronikken i bilen.

OBS! Pass på at det er tilstrekkelig klaring for boret, når det kommer

ut på den andre siden

4.0 FORUTSETNINGER FOR AT HASTIGHETSKONTROLLEN

MS 50 SKAL FUNGERE

- Driftsspenning 12 V

- En gass-wire eller et gasstag

- Undertrykk, vakuum

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1144

Option 1 (see

✎✎

✎ C 2):

Attaching to the existing or aditionally fastened (B 6) accelerator.

The MS-50 throttle lever will be attached with the rotating bolt. The throttle

lever can slip through the bolt when the accelerator is pressed.

Option 2 (see

✎✎

✎ C 3):

Attaching directly to the throttle lever. The throttle lever of the MS-50 will

be attached to the cable wire clamp to the throttle cable. The throttle lever

of the MS-50 can slip through the bolt when the accelerator is pressed.

FITTING THE THROTTLE LEVER

(see ✎ D 1 to E 1)

INSTALLATION FOR VEHICLES WITHOUT A THROTTLE CABLE

(see ✎ E 2)

VACUUM SERVO-UNIT – VACUUM CONNECTION (SEE

✎✎

✎ E 3)

Always cut the vacuum hose between the non-return valve and the

intake manifold or vacuum pump (engine side)

1. Cut the vacuum hose between the non-return valve and the intake

manifold or vacuum pump (engine side).

2. Insert a suitable T-piece (B 44, B 45, B 48) in the cut vacuum hoses

and secure with hose clamps.

3. Connect the vacuum servo-unit and the connection of the T-piece with

the vacuum hose (B 47).

INSTALLING THE VACUUM SERVO-UNIT - MOUNTING OPTIONS

200

Advarsel! For å unngå kortslutning skal klemmen på batteriets

minuspol tas av først, ved arbeid på kjøretøyets elektriske anlegg.

Hvis kjøretøyet har ekstrabatterier, må klemmen tas av minuspolen

her også.

Advarsel! Ved bruk av mangelfulle ledningsforbindelser kan

kortslutning føre til at:

- det oppstår kabelbrann

- kollisjonsputen utløses

- elektroniske styreinnretninger blir skadet

- elektriske funksjoner

(blinklys bremselys, horn, tenning, lys) svikter

Følgende anvisninger må derfor følges:

Ved arbeid på kjøretøyets ledninger gjelder følgende klemmebetegnelser:

30 (inngang direkte fra batteri pluss)

15 (koblet pluss, bakre batteri)

31 (returledning fra batteri, jord)

Bruk kun isolerte kabelsko, plugger og flatstifthylser. Ikke bruk

krympeforbindelser (ledningsklemmer) eller kroneklemmer.

Den sikreste koblingsmetoden er å lodde kabelen, og deretter isolere. Bruk

en krympetang til sammenkobling av kabelen.

Ved kabelforbindelse på 31 (jord):

Fest kabelen til en jordingsskrue påkjøretøyet med kabelsko og

tannskive, eller til karosseriplaten med kabelsko og plateskrue.

Pass på at det er god jordingsoverføring!

OBS! Når du tar av klemmen på batteriets minuspol mister du alle

midlertidige data som er lagret i det elektroniske systemet for

komfortfunksjoner.

3.0 GENERELLE SIKKERHETS- OG INSTALLASJONSANVISNINGER

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1145

CAUTION! Push the vacuum hoses on as far as they will

go. Make sure to reconnect all vacuum hoses as

otherwise damage to the engine or excessive

exhaust values may occur. Ensure that the

vacuum hoses are correctly secured and

recheck at regular intervals. Defective or loose

vacuum hose connections will prevent proper

functioning of the connected components.

8.0 WIRING AND ASSEMBLY OF THE ELECTRONIC MODULE

(SEE

✎✎

✎ E 3 TO H 1)

1. Before starting on the wiring, the battery must be disconnected.

2. Ensure that the electronic module and the cable of the cruise control

are fitted or laid at a distance of at least 30 cm from the distributor, the

ignition coil and the ignition cable.

3. Locate a suitable position for fitting the electronic module inside the

passenger compartment. Suitable positions are found under the

dashboard, behind the glove compartment or in the centre instrument

panel. When choosing the position, remember that you will have to

make adjustments to the electronic module. Also take into account the

length of the cable that has to be laid (B 3).

4. If necessary, remove any panelling.

INSTALLING THE VACUUM SERVO-UNIT - MOUNTING OPTIONS

199

2.0 MERKNADER TIL BRUK AV INSTALLASJONSVEILEDNINGEN

Advarsel! Sikkerhetsanvisninger:

Manglende overholdelse kan føre til personskader eller materielle

skader.

OBS! Sikkerhetsanvisninger:

Manglende overholdelse fører til materielle skader, og forringelse av

MS 50-systemet.

Les denne installasjons- og bruksveiledningen før du begynner

på monteringen, for en problemfri installasjon. Følg også

punktet „Forutsetninger for installasjonen av MAGIC SPEED MS

50“ i kap. 4.

MAGIC SPEED

Med den automatiske hastighetskontrollen MAGIC SPEED, kjører du alltid i

den hastigheten du ønsker. Og aldri hurtigere enn du har lov til

Så snart du har oppnådd den ønskede hastigheten angir du denne i en

mikrodatamaskin. Datamaskinen utfører en kontinuerlig sammenligning

mellom den ønskede hastigheten og den faktiske hastigheten. Alle avvik blir

automatisk korrigert

Installasjonsveiledningen inneholder all informasjon som er nødvendig for

en korrekt installasjon av MAGIC SPEED . Les derfor bruksanvisningen

nøye gjennom, før du begynner på installasjonen.

Installasjonen av MAGIC SPEED forutsetter en grunnleggende kjennskap til

kjøretøytknikk, og må gjennomføres meget omhyggelig, da

sikkerhetsmessige områder blir berørt, f.eks ved tilkobling av Bowden-

kabelen til gasspjeldet, eller reguleringspinnen i dieselpumpen.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1146

WIRING AND ASSEMBLY OF THE ELECTRONIC MODULE

5. To secure the electronic module, it is necessary to drill two holes of

Ø 2.5 mm. To do so, hold the electronic module in the desired position

and mark the drill holes. Check before whether sufficient free space

for the drill outlet is present.

6. Secure the electronic module with the metal screws (B 11).

7. Determine the nature of the speed transmission on your vehicle.

Possibility 1: Use the magnet sensor included in the delivery kit

(see chapter 11.0, ✎ I 2).

Possibility 2: Use an original speedometer drive signal. Many

vehicles have an original speedometer drive

signal, e.g. to regulate the radio volume depending

on the speed. Your authorised vehicle dealer will

be able to tell you whether your vehicle has an

original speedometer drive signal.

WARNING! Switch off the ignition before connecting the

orange cable. Is the (positive/earth) cable of the

battery disconnected?

NOTE: Make sure that teher is a constant 12 V

connection (+ terminal 15). Do not use a

fluctuating 12 V connection, e.g. airconditioning,

fan, etc. as the MS 50 will switch off in the case

of current fluctuations.

8. Connect the compact connector to the electronic module.

9. Lay the 3-lead cable (black, white, red) for the vacuum servo-unit

through a suitable opening into the engine compartment. If speed

takeover is effected via the magnet sensor, the shielded 2-lead black

cable (with blue and black inner cables) must also be laid into the

engine compartment.

198

INNHOLDSFORTEGNELSE

Side

1.0 . Introduksjon ................................................................................................... 198

2.0 . Merknader til bruk av installasjonsveiledningen .............................................. 199

3.0 . Generelle sikkerhets- og installasjonsanvisninger .................................... 200-201

4.0 .Forutsetninger for at hastighetskontrollen skal fungere .................................. 201

5.0 . Nødvendig verktøy ........................................................................................ 202

6.0 .Innhold i pakken ............................................................................................. 203

7.0 . Installasjon av vakumservoenheten ........................................................ 204-207

8.0 . Kabling og montering av elektronikkmodulen ........................................... 207-209

9.0 . Montering av koblingsbryter ........................................................................... 210

10.0 Montering av betjeningsdelen ................................................................... 210-211

11.0 .Hastighetssensor – installasjon (kardangaksel/forhjulsdrift) ..................... 211-213

12.0 Betjening av hastighetskontrollen MAGIC SPEED ................................... 214-215

13.0 Første gangs ibruktagning, og funksjonstest ................................................. 215

14.0 Sikkerhetsveiledning ....................................................................................... 216

15.0 Prøvekjøring og innstillinger .................................................................... 217-218

16.0 Feilsøking - veiledning ............................................................................. 218-220

1.0 INTRODUKSJON

Hastighetskontrollen MS 50 regulerer kjøretøyets hastighet automatisk.

Kjørehastigheten kan holdes konstant over lengre tid (f.eks. for

overholdelse av fartsgrensen, eller ved lange strekninger på motorveien),

slik at du bedre kan konsentrere deg om trafikken.

MS 50 kan installeres i nesten alle motorkjøretøyer med 12 V spenning,

uansett om kjøretøyet er utstyrt med automatgir eller manuelt gir.

Pakken inneholder alle mekaniske og elektriske komponenter som er

nødvendige for installasjonen i kjøretøyet.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1147

WIRING AND ASSEMBLY OF THE ELECTRONIC MODULE

10. Connect the green cable to earth.

Note! For cable connections to 31 (earth):

Screw the cable with cable terninal and tooth-lock washer to an

original earth screw on the vehicle or by terminal and metal screw to

the bodywork. Make sure that there is good earth connection!

11. Connect the orange cable with the fuse block to + 12 V terminal 15

(ignition current), using the junction connector B 14.

12. Connection of the 2-lead cable (brown and brown/white). Connect the

bown cable with the brake light switch by means of the junction

connector (see ✎ F 1) Connect the brown/white cable with an original

fused continuous plus. In the case of vehicles with a manual gearbox,

the clutch switch must also be installed and connected

(see chapter 9).

13. Using the 4-pin connector, connect the control unit to the electronic

module, with each colour cable connected to the same colour

(see chapter 10).

14. If an original speedometer signal can be used, connect the blue cable

of the 2-lead cable to the corresponding original cable. The black

cable of the 2-lead cable is not required and must be insulated.

15. Connect the 3-lead cable (black, white, red) for the servo-motor to the

vacuum servo-unit, using the pre-assembled plug and with colours

connected to the same colour.

16. Pull any excess length of cable in the engine compartment back into

the passenger compartment and secure all loose cables with the

cable binders (B 13).

17. Do not replace the panelling until all the work is completed and a

function test/test drive has been successfully carried out

(chapter 13 - 16).

197

Slå av tändningen. Trampa kort på bromsen så att minnet i elektronikmodulen

raderas. Sätt den manuella eller den automatiska växeln i friläge resp. neutralt läge

(dra åt handbromsen).

Starta motorn med nedtryckt SET-knapp. När motorn går, släpp upp SET-knappen.

Manövrera ON/OFF-knappen en gång. LED:n i manöverdelen lyser till. MAGIC-

SPEED befinner sig nu i modus diagnos.

Håll SET-knappen nedtryckt.

Motorvarvtalet måste stiga

långsamt (var uppmärksam på

att motorn inte övervarvar).

Så snart som SET-knappen

släppts upp måste det dittills

uppnådda motorvarvtalet

hållas.

Håll RESET-knappen

nedtryckt. Motorvarvtalet

måste falla långsamt. Så

snart som RESET-knappen

släppts upp måste det dittills

uppnådda motorvarvtalet

hållas.

NEJ

Manövrera kopplingen eller

bromsen. Motorvarvtalet

måste falla till

tomgångsvarvtal.

NEJ

Om alla funktioner finns tillgängliga, är servoapparaten och dess anslutningar okej.

Elektronikmodulen defekt

Kontrollera kabling från

servoapparat (se kapitel 8.0).

Kontrollera anslutning för

undertryck. Kontrollera

gasstagets fastsurrning

(bowdenwire)(se kapitel 8.0).

Kontroll av apparaten för vakuumservo och dess anslutningar

FELSÖKNING - TEST B

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1148

The driver’s commands are entered in the control unit which transmits

them to the microprocessor in the electronic module. The control unit must

be located in a suitable position so as to allow the driver to operate it

properly even in dangerous situations. Suitable locations are found: on the

dashboard, on/in an instrument panel or on the steering column

(see ✎ H 3).

CAUTION! Ensure that the driver does not have to insert his

hand through the steering wheel to operate the

control unit.

For laying the connection cables, whenever possible always use existing

cable passageways or other apertures, e.g. the edges of panelling,

ventilation grids or blind switches. If no such passageways are available,

a hole of Ø 6 mm must be drilled. Check before whether sufficient free

space for the drill outlet is present.

1. Select a suitable location (see ✎ H 3) for the control unit (B 1) and

clean the surface.

2. Remove the protective liner from the side and attach the control unit

(B 1) in the selected location.

3. If no passageways are already available for the cable of the control

unit, drill an appropriate hole near to the control unit (B 1).

9.0 INSTALLING THE CLUTCH SWITCH (SEE

✎✎

✎ H 2)

Vehicles with manual gearbox must be fitted with a clutch switch (B 5).

The clutch switch (B 5) consists of a magnet and a reed contact switch.

The magnet is glued to the clutch pedal and secured with cable ribbons.

The reed contact switch is attached to the chassis or the buffer for the

clutch. The clutch is connected as shown in the diagram (B 5)(see ✎ F 1

and G 1)

10.0 INSTALLING THE CONTROL UNIT (SEE

✎ ✎

✎ H 3)

196

Kontroll av de elektroniska komponentdelarna och de

elektriska anslutningarna

Slå på tändningen.

Manövrera bromsen.

Lyser LED:n till?

NEJ

Kontrollera elektriska

anslutningar hos MAGIC

SPEED på brytaren för

bromsljus.

Kontrollera bromsljus.

Manövrera kopplingen.

Lyser LED:n till?

NEJ

Kontrollera elektriska

anslutningar hos MAGIC

SPEED på

kopplingsbrytaren.

Kontrollera reedkontaktens

installationsförhållande (se

kapitel 9.0).

NEJ

Manövrera RESET-knappen

från manöverdelen.

Lyser LED:n till?

NEJ

Manövrera ON/OFF-knappen

från manöverdelen en gång.

Lyser LED:n

i manöverdelen

till?

Manövrera ON/OFF-knappen

från manöverdelen en andra

gång. LED:n

i manöverdelen

slocknar och LED:n i

elektronikmodulen lyser till i

ca 8 sek.

NEJ

Kontrollera elektriska

anslutningar hos MAGIC

SPEED på den 4-poliga

anslutningskontakten.

(se kapitel 8,0, ✎ H 1)

Om alla funktioner finns tillgängliga, är de elektroniska komponentdelarna och de

elektriska anslutningarna okej.

Kontrollera elektriska

anslutningar hos MAGIC

SPEED på den 4-poliga

anslutningskontakten.

(se kapitel 8,0, ✎ H 1)

Manövrera SET-knappen från

manöverdelen.

Lyser LED:n till?

FELSÖKNING - TEST A

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1249

INSTALLING THE CONTROL UNIT

4. Debur all drill holes which are made in the sheet metal and provide with

rust-proofing agent.

5. Fit all sharp-edged passageways with a cable bush.

6. Push the cable through the hole behind the dashboard.

7. Plug the connection cable into the 4-pin compact connector. Ensure that

the colours of the cables correspond to the colours of the cables from

the other part of the plug (see ✎ I 1).

8. Connect the assembled 4-pin compact connector from the control unit

to the 4-pin connector of the cable set (B 3).

11.0 INSTALLING THE SPEED SENSOR

Installing the speed sensor - Cardan shaft

The task of the speed sensor (B 21) is to provide the control module with

electronic impulses.

1. Block both front wheels with chocks.

CAUTION! Never use jacks alone! Many accidents are

caused by vehicles slipping off the jack. Before

working under the vehicle, always place stands

underneath for additional safety.

2. Ensure that the gearbox is in neutral, and release the handbrake.

3. Raise the rear of the vehicle until there is sufficient space for working.

4. Place the vehicle on stands.

195

PROVKÖRNING OCH INSTÄLLNINGAR

16.0 FELSÖKNING

4. Kör i ca 80 km/h och aktivera hastighetsregulatorn. Efter dess

övertagande, koppla ur hastighetsregulatorn genom att bromsa eller

med hjälp av „OFF”-brytaren. För sedan „OFF”-brytaren återigen i läge

PÅ. Reducera nu hastigheten till ca 60 km/h. Tryck nu på „RES”-

knappen och hastighetsregulatorn bör långsamt accelerera till de

tidigare satta 80 km/h.

5. Under körningen med hastighetsregulatorn trycks kopplingen ned.

Kopplingsbrytaren kopplar ur hastighetsregulatorn. Om detta inte skulle

vara fallet, kontrollera kabling och avståndet mellan magnet och

reedkontakt (se punkt 9.0 Montering kopplingsbrytare.).

Alla installationsarbeten för MAGIC-SPEED är avslutade och batteriet har

åter anslutits.

Genomför testet i ordningsföljden test A och sedan test B.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1250

INSTALLING THE SPEED SENSOR

5. Fit the speed sensor (B 21) to the bracket (B 26) (see ✎ I 2). Use the

hole which is best suited for your vehicle. The connections of the

speed sensor must face upwards. Use the nut (B 23) and tooth-lock

washer (B 22).

6. Now hold the bracket on the underside of the vehicle, approx. 30 cm

away from the universal joint (see ✎ I 2 to I 4): The distance between

the speed sensor and the cardan shaft should be 14 mm.

7. Using the bracket as a stencil, mark two positions for the holes. Then

drill Ø 4.5 mm holes. Secure the bracket using two 6 x 19 mm metal

screws (B 25).

8. Then attach the magnet to the cardan shaft.

9. Clean the position where the magnet is to be attached.

10. Place the plastic belt with the magnet in place (B 24) round the cardan

shaft and pull the end of the belt through the fastener at the other end.

Do not yet tighten the plastic belt yet.

11. Adjust the magnet until it is located opposite the fastener of the plastic

belt.

12. The magnet must be located so that it rotates directly below the

sensor (see ✎ I 2).

13. Tighten the plastic belt and cut off any excess length.

14. The bracket with the sensor coil must be positioned so that the

distance between the coil head and the magnet is 3 - 5 mm

(see ✎ I 3).

194

15.0 PROVKÖRNING OCH INSTÄLLNINGAR

Hastighetsregulatorn ställdes in redan på fabriken. Om den installerats

ordentligt, medför den en tillfredsställande effektivitet i de flesta fordon.

För att ta reda på om det behövs ytterligare en inställning, vänligen

genomför följande provkörning:

1. Koppla på MAGIC SPEED genom en enda lätt beröring på ON/

OFF-brytaren. LED:n lyser till.

2. Tryck på ”SET”-knappen och accelerera långsamt med gaspedalen

från 40 till 50 km/h. Hastighetsregulatorn bör överta mellan 40 och 50

km/h. Det är den minimala drifthastigheten. Härmed blinkar LED:n på

styranordningen ca. 1 gång per sekund. Övertar inte

hastighetsregulatorn hastigheten mellan 40-50 km/h, utan gör det först

senare, måste fler magneter monteras. Skulle hastighetsregulatorn

överta hastigheten redan vid mindre än 40 km/h men inte längre

fungera vid över 80-120 km/h och om LED:n i styranordningen blinkar

snabbare än 1 gång per sekund, måste de svarta trådöglorna på

elektronikmodulen skiljas åt. Härigenom ändras pulstalet från 1.250

pulser/km till 8.000 pulser/km.

3. Accelerera fordonet till 80 km/h. Tryck nu på „SET”-knappen och ta

långsamt bort foten från gaspedalen. Hastighets-regulatorn bör smidigt

ta över och hålla fordonshastigheten konstant.

- Förlorar bilen vid hastighetsregulatorns drift i hastighet eller reagerar

den för långsamt, höj känslighetsinställningen genom att föra brytaren

på elektronikmodulen till läge ”H” = hög känslighet (se ✎ K 4).

Slå dessförinnan av tändningen och trampa kort på bromsen så att

minnet i elektronikmodulen raderas.

- Ökar bilen vid hastighetsregulatorns drift i hastighet eller arbetar den

för knyckigt, reducera känslighetsinställningen genom att föra brytaren

på elektronikmodulen till läge ”L” = låg känslighet (se ✎ K 4).

Slå dessförinnan av tändningen och trampa kort på bromsen så att

minnet i elektronikmodulen raderas.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1251

15. Now draw the shielded 2-pin cable (blue and black cable) from the

passageway in the bulkhead to the two connection points of the

sensor coil (B 21). (Polarity does not need to be observed.)

16. Secure the cable with cable binders (B 13) so that it cannot come into

contact with any vehicle parts which rotate or become hot.

17. Remove the vehicle stands and the jack.

Installing the speed sensor - Front wheel drive

1. Install the sensors on the left or right driving side.

Examples are shown in ✎ J 3 and J 4

CAUTION! Never use jacks alone! Many accidents are

caused by vehicles slipping off the jack. Before

working under the vehicle, always place stands

underneath for additional safety.

2. Jack up the side of the vehicle where the sensors are to be installed

and remove the wheel for easier access.

3. Secure the bracket (B 26) of the speed sensor to the gearbox housing

using an original bolt so that there is a distance of approx. 3 - 5 mm

between the location of the magnets and the sensor (see ✎ K 1).

4. Mount the coil (B 21) on the bracket (B 26). Select the hole

(see ✎ K 2) as required. Use the nut (B 23) and tooth-lock washer

(B 22) for installation (see ✎ K 2).

5. Continue with installation of the speed sensor to the cardan shaft as

described in steps 8 to 17

(Installing the speed sensor - Cardan shaft).

INSTALLING THE SPEED SENSOR

193

14.0 SÄKERHETSANVISNINGAR

Hastighetsregulatorn kan kopplas ifrån på följande sätt:

a) Tryck på bromspedalen

b) Tryck på kopplingspedalen

c) Genom en lätt beröring på ”ON/OFF”-brytaren

d) Reducerar körhastigheten med ca 25 % under den sparade

hastigheten

e) Urkoppling av tändning

Hastighetsregulatorn slås ur drift, om de elektriska anslutningarna bryts

eller om bromsljuset skulle vara defekt. Den elektroniska modulen och

apparaten för vakuumservo innehåller talrika säkerhetskännetecken som

garanti. Skulle en eller flera beståndsdelar sluta fungera, kopplar

hastighetsregulatorn automatiskt ifrån.

För att garantera en säker och ekonomisk drift, aktivera ALDRIG

MAGIC SPEED:

- när fordonet är i Stop-and Go-drift

- på våta eller halkiga vägar (isgata)!

VIKTIGT: Skulle det någonsin uppstå en situation, där ovan

anförda åtgärder under punkt a) till c) inte skulle

kunna sätta hastighetsregulatorn ur drift består

möjligheten att, genom urkoppling av tändningen

sätta MAGIC-SPEED-CONTROL-systemet ur drift.

Vrid aldrig ur tändningsnyckeln under färd,

eftersom ratten då blockeras.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1252

12.0 OPERATING THE MAGIC SPEED CRUISE CONTROL

(SEE

✎ ✎

✎ K 3)

„ON/OFF“ SWITCH:

MAGIC SPEED is switched on by pressing the ON/OFF switch once.The

LED lights up.

To switch MAGIC SPEED off again, press the ON/OFF switch once. The

LED goes off.

„SET“ BUTTON:

1. The current speed is set by pressing and immediately releasing the

„SET“ button. The speed is then maintained until:

a) the brake or clutch pedal is depressed

b) the device is switched off via the „ON/OFF“ switch (LED goes off)

c) the speed of the vehicle is below 40 - 50 kph

d) the speed drops on a hill by more than 25%.

2. If the „SET“ button is held depressed, the vehicle will accelerate.

When the button is released, the cruise control will store the speed

then reached and maintain this speed.

„RES“ BUTTON:

If the „RES“ button is pressed and immediately released, the last speed

that was stored is re-entered, provided that

a) the device is switched on via the ON/OFF switch

(LED on the control unit is lit up)

b) the speed of the vehicle is not below the minimum speed of

40 - 50 kph

c) the brake or clutch pedal is not depressed

d) the ignition has not been switched off in the meantime

e) the current speed is not less than 50% of the memorized speed.

192

SKÖTSEL AV HASTIGHETSREGULATORN MAGIC SPEED

ACCELERERA OCH RETARDERA:

Efter det att hastighetsregulatorn aktiverats, finns ännu möjlighet att

finjustera. Med en enda lätt beröring på ”SET”-knappen ökar hastigheten

med ca 1 km/h. Om „RES”-knappen berörs en gång, minskar hastigheten

med ca 1 km/h. Denna funktion ger möjligheten till en exakt anpassning av

fordonet till trafikflödet eller hastighetsbegränsningen.

Hastighetsregulatorn har ett minne som sparar antalet knappberöringar. Till

exempel: „SET”- eller „RES”-knappen berörs lätt 3 eller 5 gånger och

hastighetsregulatorn ökar eller minskar tempot på fordonet med ca. 3 eller

5 km/h.

VIKTIGT: Om den satta hastigheten önskas minskas extremt

mycket, använd inte „RES“-knappen. Använd „OFF“-

brytaren, bromsarna eller kopplingen och ställ

därefter in den nya hastigheten med „SET“-knappen.

13.0 FÖRSTA IDRIFTTAGNING OCH FUNKTIONSTEST

Elektronikmodulen är utrustad med ett diagnosprogram, så att alla funktioner

och elektr. anslutningar måste kontrolleras innan första provkörningen

(se kapitel 16. Test A och test B).

En LED-lampa på elektronikmodulen tjänar som indikation. Det praktiska testet

(provkörning) genomförs bäst på en mindre trafikerad väg.

Med uppbockade hjul eller på en effektprovställning kan hastighetsregulatorn

inte testas korrekt, eftersom det fattas inflytande från tröghet.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1253

OPERATING THE MAGIC SPEED CRUISE CONTROL

NOTE: If you want to reduce the speed of your vehicle by a

large amount, do not use the „RES“ button. Use the

„OFF“ switch, the brake or the clutch instead, and

then set the new speed with the „SET“ button.

13.0 PUTTING INTO OPERATION AND FUNCTION TEST

The electronic module is equipped with a diagnosis program, so all the

functions and the electrical connections should be tested before the first

test drive (see chapter 16. Test A and Test B).

The display is effected by an LED on the electronic module. It is best to

carry out the practical test (test drive) on a road with little traffic.

The cruise control cannot be tested properly when the vehicle is jacked

up or on a test stand because the mass inertia factor is lacking.

ACCELERATING AND DECELERATING:

When the cruise control is activated, you can also make the fine

adjustments. If you press the „SET“ button once, the speed increases by

approx. 1 kph. If you press the „RES“ button once, the speed decreases

by approx. 1 kph. This function allows you to adjust the speed of your

vehicle to the traffic flow or to a speed limit. The cruise control has a

memory which stores the number of times the buttons are pressed. For

example: If you press the „SET“ button three times or the „RES“ button five

times, the cruise control will speed up or slow down the vehicle by

approx. 3 kph and 5 kph respectively.

191

12.0 SKÖTSEL AV HASTIGHETSREGULATORN MAGIC SPEED

(SE

✎✎

✎ K 3)

„ON/OFF“-BRYTARE:

Genom att lätt beröra ON/OFF- brytaren en gång kopplas MAGIC-SPEED

på. LED-lampan lyser till.

Är MAGIC SPEED påkopplad, stängs den av genom en enda lätt beröring

på ON/OFF-brytaren. LED-lampan slocknar.

„SET”-KNAPP:

1. Ställer den för stunden körda hastigheten, när „SET“-knappen trycks

ned och genast släpps upp igen. Denna önskade hastighet

upprätthålls tills:

a) broms- eller kopplingspedalen trycks ned,

b) apparaten kopplas ifrån via „ON/OFF”- brytare

(LED slocknar).

c) fordonets hastighet ligger under 40 - 50 km/h,

d) hastigheten sjunker med mer än 25% vid uppförskörning.

2. Om „SET”-knappen trycks ned permanent, accelererar fordonet.

Släpps knappen upp, håller hastighetsregulatorn den hittills uppnådda

hastigheten och sparar den.

„RES”-KNAPP:

Övertagning av sist sparad hastighet, när „RES“-knappen trycks ned och

genast släpps upp igen, förutsatt att:

a) apparaten kopplas på via „ON/OFF”- brytare

(LED:n på manöverdelen lyser),

b) fordonets hastighet inte ligger under minimi-hastigheten på

40-50 km/h,

c) Broms- eller kopplingspedalen inte är nedtryckt,

d) tändningen inte slogs av under tiden ,

e) hastigheten för stunden inte är lägre än 50% av det sparade

värdet.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1254

14.0 SAFETY INFORMATION

The cruise control can be switched off as follows:

a) by depressing the brake pedal

b) by depressing the clutch pedal

c) by pressing the ON/OFF switch once

d) by reducing the speed of the vehicle by approx. 25% below the

stored speed

e) by switching off the ignition.

The cruise control is also deactivated if electrical connections are

interrupted or if the brake light is defective. The electronic module and the

vacuum servo unit contain numerous features to guarantee safety. If one

or more components should fail, the cruise control switches off

automatically.

To ensure safe and economic operation,

NEVER activate MAGIC SPEED:

- in stop-and-go driving conditions

- on wet or slippery (icy) roads!

NOTE: If a situation should occur in which the measures stated

under points a) to c) above are not able to deactivate the

cruise control, MAGIC SPEED can be deactivated by

switching off the ignition. Never remove the ignition key

while the vehicle is travelling because this will block the

steering wheel.

190

INSTALLATION AV HASTIGHESTSSENSORN

15.Den avskärmade 2-poliga kabeln (blå och svart kabel) leds nu från

filtret i torpedväggen till sensorspolens (B 21) två anslutningsställen

(polaritet behöver inte observeras).

16.Kabeln fästs med kabelbindare (B 13) på så sätt att inga av bilens delar

som roterar eller som blivit heta kan beröra kablarna.

17.Ta bort pallbockar och domkraft.

Installation av hastighetssensorn vid framhjulsdrift

1. Installera sensorerna på den vänstra resp. högra drivsidan. Exempel

finns under ✎ J 3 och J 4

SE UPP! Använd aldrig enbart domkraft! Många olyckor har

orsakats pga. fordon som halkat ned från domkraft.

Innan arbeten under fordonet påbörjas, säkra det

extra med pallbockar.

2. Den sidan på bilen där sensorerna fästs höjs upp med domkraften och

hjulet tas av för att underlätta monteringen.

3. Sätt fast hastighetssensorns fäste (B 26) med en befintlig skruv vid

växellådan, så att det finns en distans på ca 3 - 5 mm mellan

magnetens installationsplats och sensorn (se ✎ K 1).

4. Montera spolen (B 21) på fästet (B 26). Välj ut monteringshål (se ✎ K

2) motsvarande realiteterna för installationen. Använd mutter (B 23)

och tandskiva (B 22) till monteringen

(se ✎ K 2).

5. Fortsätt med monteringsteg 8 till 17 (Installation av

hastighetssensorn på kardanaxeln).

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1255

15.0 TEST DRIVE AND ADJUSTMENT

Your cruise control is pre-adjusted in the factory. If it is properly installed,

it should work satisfactorily in most vehicles. In order to find out whether

any additional adjustment is necessary, please carry out a test drive as

follows:

1. Switch MAGIC SPEED on by pressing the ON/OFF switch once. The

LED will light up.

2. Press the „SET“ button and increase the speed slowly, using the

accelerator, from 40 to 50 kph. The cruise control should take over at

a speed between 40 and 50 kph. This is the minimum operating

speed.At this the LED of the Electronikc Modul flashes approx. once

per second. If the cruise control does not take over at a speed

between 40 - 50 kph but only at a higher speed, more magnets will

have to be installed. If the cruise control takes over at a speed of less

than 40 kph but no longer functions at speeds over 80 -120 kph and

the LED flashes more than once per secound, the black wire loops on

the electronic module have to be cut. This will change the impulse

count from 1,250 impulses/kph to 8,000 impulses/kph.

3. Increase the speed of your vehicle to 80 kph. Now press the „SET“

button and slowly release your foot from the accelerator. The cruise

control should take over smoothly and maintain a constant speed

- If the vehicle loses speed when the cruise control is in operation or if

it reacts too slowly, increase the sensitivity adjustment by sliding the

switch on the electronic module to position „H“ = high sensitivity

(see ✎ K 4). Before doing so, switch off the ignition and briefly

depress the brake pedal in order to cancel the memory in the

electronic module.

- If the vehicle gains speed when the cruise control is in operation or if

it operates too jerkily, reduce the sensitivity adjustment by sliding the

switch on the electronic module to position „L“ = low sensitivity

(see ✎ K 4). Before doing so, switch off the ignition and briefly

depress the brake pedal in order to cancel the memory in the

electronic module.

189

INSTALLATION AV HASTIGHESTSSENSORN

4. Bocka upp fordonet.

5. Montera hastighetsensorn (B 21) på fästet (B 26) (se ✎ I 2). Använd

den öppning som är lämpligast för er bil. Hastighetssensorns

anslutningar måste visa uppåt. Använd mutter

(B 23) och tandskiva (B 22).

6. Håll nu fästet på fordonsgolvet, med ca 30 cm avstånd från

polhemsknuten (se ✎ I 2 till I 4). Hastighetssensorns avstånd från

kardanaxeln skall uppgå till 14 mm.

7. Använd fästet som mall och markera två ställen för öppningarna.

Sedan borras ø 4,5 mm-hål. Montera fästet med hjälp av två 6 x 19 mm

långa plåtskruvar (B 25).

8. Som nästa steg fästs magneten på kardanaxeln.

9. Rengör monteringsytan för magneten.

10. Lägg plastbandet med den påförda magneten (B 24) om kardanaxeln

och dra spetsen på plastbandet genom förreglingen på bandets åt

motsatt håll löpande ände. Dra ännu inte åt plastbandet.

11. Förskjut magneten så att den sitter mitt emot förreglingen på

plastbandet.

12. Magneten måste fästas så att den vrids igenom precis under sensorn

(se ✎ I 2).

13. Dra åt plastbandet och klipp av ev utskjutande ände på plastbandet.

14. Fästet med sensorspolen måste riktas så att avståndet mellan

spolhuvudet och magneten uppgår till 3 - 5 mm (se ✎ I 3).

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1256

TEST DRIVE AND ADJUSTMENT

16.0 TROUBLESHOOTING

The installation of the MAGIC SPEED cruise control is completed and the

battery has been reconnected.

Carry out the tests in the sequence for Test A and then Test B.

4. Drive at a speed of approx. 80 kph and activate the cruise control.

When this has taken over, switch off the cruise control by braking or

by operating the „OFF“ switch. Then return the „OFF“ switch to the

ON position. Now reduce the speed to approx. 60 kph. Now press

the „RES“ button, and the cruise control should slowly accelerate the

vehicle on the previous speed setting of 80 kph.

5. While driving with the cruise control in operation, depress the clutch.

The clutch switch deactivates the cruise control. If this should not be

the case, check the wiring and the distance between the magnet and

the reed contact (see chapter 9.0 Installing the Clutch Switch).

188

MONTERING AV MANÖVERDELEN

4. Grada alla borrhål som borrats i plåt och förse dem med rostskydd.

5. Förse alla skarpkantiga genomföringar med en genomföringsbussning.

6. För kabeln genom borrhålet bakom instrumentbrädan.

7. Stick in anslutningskabeln i den 4-poliga kompaktkontakten. Se till att

färgerna på kablarna överensstämmer med färgerna på kablarna från

motkontakten (se ✎ I 1).

8. För samman manöverdelens monterade 4-poliga kompaktkontakt med

den 4-poliga motkontakten från kabelsatsen (B 3).

11.0 INSTALLATION AV HASTIGHETSSENSORN

Installation av hastighetssensorn till kardanaxeln

Hastighetssensorns uppgift (B 21) är att förse styranordningen med

elektroniska impulser.

1. Blockera bägge framhjul med hjälp av säkring för ivägrullning.

SE UPP! Använd aldrig enbart domkraft! Många olyckor har

orsakats pga. fordon som halkat ned från domkraft.

Innan arbeten under fordonet påbörjas, säkra det

extra med pallbockar.

2. Se till att växeln befinner sig i neutralt läge och lossa handbromsen.

3. Fordonets bakparti lyfts upp så att det finns tillräckligt med plats för

arbetet.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1257

Testing of electronic components and electrical connections

Turn the ignition on.

Operate the brake pedal.

Does the LED light up?

Check the electrical connections

from MAGIC SPEED to the

brake light switch. Check the

brake light.

YES

Operate the clutch pedal.

Does the LED light up?

Check the electrical connections

from MAGIC SPEED to the

clutch switch. Check the

installation of the reed contacts

(see chapter 9.0).

YES

Operate the RESET button on

the control unit.

Does the LED light up?

Press the ON/OFF switch on

the control unit once. Does the

LED on the control unit light

up?

YES

Press the ON/OFF switch on the

control unit a second time. The

LED on the control unit should go

off and the LED on the electronic

unit light up for about 8 seconds.

Check the electrical

connections f

rom MAGIC

SPEED at the 4-pin

connector

(see Chapter 8.0, ✎ H 1).

YES

If all the functions are present, the electronic components and the electrical

connections are in order.

Check the electrical connections

from MAGIC SPEED at the

4-pin connector

(see Chapter 8.0, ✎ H 1).

Operate the RESET button on

the control unit.

Does the LED light up?

TROUBLESHOOTING - TEST A

187

9.0 MONTERING AV KOPPLINGSBRYTAREN (SE

✎✎

✎ H 2)

Vid fordon med manuell växellåda måste kopplingsbrytaren (B 5) monteras

in. Kopplingsbrytaren (B 5) består av en magnet och en brytare för

reedkontakt. Magneten häftas fast på kopplingspedalen och fästs med

kabelband. Brytaren för reedkontakten fästs på chassit eller anslaget för

kopplingen. Kopplungsbrytaren ansluts (B 5) som i anslutningsplanen

(se ✎ F 1 och G 1)

10.0 MONTERING AV MANÖVERDELEN (SE

✎✎

✎ H 3)

Manöverdelen övertar förarens order och ger dem vidare till

mikroprocessorn i elektronikmodulen. Manöverdelen måste monteras i en

lämplig position för att göra det möjligt för föraren att manövrera

kontrollbordet utan invändningar även i farosituationer. Lämpliga

monteringsplatser är: På instrumentbrädan, på/i en konsol eller på

rattstångskåpan (se ✎ H 3).

OBSERVERA! Se till att föraren inte måste gripa genom

ratten för att manövrera.

För anslutningskablarnas genomföring används om möjligt

standardgenomföringar eller andra genomföringsmöjligheter, som t. ex.

panelkanter, ventilationsgaller eller blindelement. Om det inte finns några

genomföringar till hands, måste det borras ett hål på Ø 6 mm. Kontrollera

innan borrningen om det finns tillräckligt stor friyta för borrutträdet.

1. Välj ut en lämplig plats (se ✎ H 3) för manöverdelen (B 1) och rengör

ytan.

2. Dra av skyddsfolien och häfta fast manöverdelen (B 1) på den utvald

platsen.

3. Om det inte finns några genomföringsmöjligheter för manöverdelens

kabel, borra ett passande hål i närheten av manöverdelen (B 1).

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1258

Turn the ignition off. Briefly depress the brake pedal to cancel the memory in the

electronic module. Set the manual or automatic gearbox to neutral (with the

handbrake on). Start the engine with the „SET“ button depressed. Release the

„SET“ button when the engine is running.

Press the ON/OFF switch once. The LED on the control unit lights up. MAGIC

SPEED is now in diagnosis mode.

Hold the „SET“ button

depressed. The engine speed

should slowly increase

(Caution: Do not over-rev the

engine). As soon as the SET

button is released, the current

engine speed should be

maintained.

YES

Hold the „RESET“ button

depressed. The engine speed

should slowly decrease. As

soon as the „RESET“ button

is released, the current

engine speed should be

maintained.

Depress the clutch or the

brake. The engine speed

should fall to idling revs.

YES

If all the functions are present, the servo unit and its connections are in order.

YES

The electronic module is

defective.

Check the wiring from the

servo unit (see chapter 8.0).

Check the vacuum

connection. Check the throttle

linkage connection (throttle

lever)

(see chapter 8.0).

Testing the vacuum servo unit and its connections

TROUBLESHOOTING - TEST B

186

KABLING OCH MONTERING AV ELEKTRONIKMODULEN

10. Anslut den gröna kabeln med jord.

Anvisning!Vid kabelanslutningar till 31 (jord):

Skruva fast kabeln med kabelsko och tandskiva på en jordskruv

lämplig för fordon eller skruva fast den med kabelsko och plåtskruv på

karosseriplåten. Se till att det finns bra jordning!

11. Anslut orange kabel (från säkringsblocket) med + 12 V klämma 15

(tändningsström).Använd härtill förbindaren för avgrening B 14.

12. Anslutning av den tvåtrådiga kabeln „Brun och brun/vit“

Anslut den bruna kabeln med en förbindare för avgrening med

brytaren för bromsljus (se ✎ F 1). Anslut den brun/vita kabeln till en

original, säkrad konstantplusledning. Vid fordon med manuell växellåda

måste också kopplingsbrytaren installeras och anslutas (se kapitel 9).

13. Med hjälp av den 4-poliga kontakten förbinds manöverdelen med

elektronikmodulen, anslutning av kablarna efter lika färg (se kapitel 10).

14. Om en original takometersignal kan användas, så ansluts den blå

kabeln på den tvåtrådiga kabeln till motsvarande originalledning. Den

svarta kabeln på den tvåtrådiga kabeln används inte och isoleras.

15. Anslut den tretrådiga kabeln (svart, vit, röd) för servomotorn med

apparaten för vakuumservo efter motsvarande kabelfärger med hjälp

av de förmonterade kontakterna .

16. Dra tillbaka för långa kablar från motorrummet till passagerarrummet

och säkra alla lösa kablar med kabelbindarna (B 13).

17. Sätt på kåporna först när alla arbeten är avslutade och

funktionstestet/provkörningen visats vara framgångsrika

(kapitel 13-16).

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1259

ÍNDICE

Página

1.0 . Introducción ..................................................................................................... 60

2.0 . Indicaciones para el empleo de las instrucciones de montaje .......................... 61

3.0 .Indicaciones generales de seguridad y de montaje ..................................... 62-63

4.0 . Requisitos de funcionamiento del regulador de velocidad ................................. 63

5.0 . Herramientas necesarias ................................................................................. 64

6.0 . Volumen de suministro ..................................................................................... 65

7.0 . Montaje del servomecanismo de vacío ....................................................... 66-69

8.0 . Cableado y montaje del módulo electrónico ................................................ 69-71

9.0 . Montaje del contactor del embrague ................................................................. 72

10.0 Montaje del panel de mando ........................................................................ 72-73

11.0 . Instalación del sensor de velocidad (eje cardán / tracción delantera) .......... 73-75

12.0 Manejo del regulador de velocidad MAGIC SPEED ..................................... 76-77

13.0 Primera puesta en marcha y prueba de funcionamiento ................................... 77

14.0 Indicaciones de seguridad ................................................................................ 78

15.0 Viaje de prueba y ajustes ............................................................................ 79-80

16.0 Guía para la localización de averías ............................................................ 80-82

1.0 INTRODUCCIÓN

El regulador de la velocidad de marcha MS 50 regula automáticamente la

velocidad de su vehículo. Es posible mantener la velocidad de marcha

constante durante largos periodos de tiempo (p. ej., cuando existen

limitaciones de velocidad o en viajes largos por autopista), lo que le

permitirá concentrarse más en el tráfico.

El MS 50 se puede instalar en casi todos los automóviles cuya tensión de

a bordo sea de 12 V, con independencia de que posean un cambio

automático o manual.

En el volumen de suministro se incluyen todos los componentes

mecánicos y eléctricos necesarios para instalar el regulador en el

vehículo.

185

KABLING OCH MONTERING AV ELEKTRONIKMODULEN

5. För fästandet av elektronikmodulen måste det borras två hål på Ø 2,5

mm. För detta hålls elektronikmodulen på vald plats och borrhålen

markeras. Kontrollera innan borrningen om det finns tillräckligt stor

friyta för borrutträdet.

6. Fäst elektronikmodulen med plåtskruvarna (B 11)

7. Fastställ vilket slags spänningsuttag för hastigheten som är möjligt för

ert fordon.

Möjlighet 1: Den i leveransomfånget inkluderade magnetsensorn

används (se kapitel 11.0, ✎ I 2)

Möjlighet 2: En original hastighetsmätarsignal används. Många fordon

har en original hastighetsmätarsignal, för att t.ex. reglera

radiovolymen efter hastigheten. Information om huruvida

det finns hastighetsmätarsignal i ert fordon finns att få

hos auktoriserad verkstad för motorfordon.

VARNING! Slå av tändningen innan orange kabel ansluts. Har

(minus/jord) batteriets kabel lossats?

ANMÄRKNING: Se till att det finns en konstant 12 V anslutning

(+ klämma 15). Använd ingen vibrerande 12 V

anslutning, som t. ex. ventilation, fläkt etc.,

eftersom MS 50 stängs av vid strömsvängningar

8. Sätt kompaktkontakten på elektronikmodulen.

9. Dra den tretrådiga kabeln (svart, vit, röd) till apparaten för

vakuumservot genom en lämplig genomföring i motorrummet. Följer

hastighetsretarderingen via en magnetsensor, måste den avskärmade

tvåtrådiga svarta kabeln (med innerkabel blå och svart) likaså dras i

motorrummet.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1260

2.0 INDICACIONES PARA EL EMPLEO DE LAS INSTRUCCIONES DE MONTAJE

¡Advertencia! Indicación de seguridad:

El incumplimiento puede provocar daños personales o materiales.

¡Atención! Indicación de seguridad:

El incumplimiento puede provocar daños materiales o menoscabar el

funcionamiento del MS 50.

Con el fin de llevar a cabo la instalación sin problema alguno, lea

estas instrucciones de montaje y de uso antes de proceder con

el montaje. Tenga también en cuenta el punto del cap. 4 llamado

„Requisitos para la instalación del MAGIC SPEED MS 50“.

MAGIC SPEED

Con el regulador automático de velocidad MAGIC SPEED conducirá

siempre a la velocidad que usted desee. Pero nunca irá más rápido de lo

permitido.

Una vez haya alcanzado la velocidad a la que desea seguir, introdúzcala

en el microprocesador pulsando la tecla correspondiente. El

microprocesador está comparando la velocidad introducida con la

velocidad real constantemente. Las diferencias que surjan se corrigen de

manera automática.

Estas instrucciones de montaje contienen todas las explicaciones e

indicaciones necesarias para la correcta instalación del regulador MAGIC

SPEED . Por ello, antes de comenzar con la instalación, deben leerse con

atención las presentes instrucciones.

Para instalar el MAGIC SPEED es necesario poseer conocimientos básicos

generales sobre tecnología del automóvil. La instalación se debe llevar a

cabo con gran cuidado, ya que se tocará la seguridad del vehículo en

algunas zonas como, p. ej., al articular el cable Bowden en el

accionamiento de la válvula de mariposa o en la varilla reguladora de las

bombas Diesel.

184

OBSERVERA! För upp undertrycksledningar till anslaget. Förbind

under alla omständigheter alla lossade

undertrycksledningar, eftersom det annars kan

uppstå skador på motorn eller förhöjda

avgasvärden. Se till att undertrycksledningarna är

korrekt fastsatt och kontrollera detta

fortsättningsvis med jämna mellanrum. Vid defekta

eller lossade undertrycksledningar är funktionen

hos anslutna apparater inte längre given.

8.0 KABLING OCH MONTERING AV ELEKTRONIKMODULEN

(SE

✎✎

✎

E 3 TILL H 1)

1. Innan kablingen påbörjas, måste batteriet lossas.

2. Se också till att hastighetsregulatorns elektronikmodul och

kabelsträngen fästs resp. dras på minst 30 cm avstånd från

fördelaren, från tändspolen och från tändkabeln.

3. Leta upp en lämplig monteringsplats för elektronikmodulen i

passagerarrummet. Lämpliga platser är under instrumentbrädan, bakom

handskfacket eller i mittenkonsolen. Tänk på, vid valet av plats, att

inställningar måste göras på elektronikmodulen. Vid val av plats, ta

hänsyn till längden på den kabelsats som skall dras (B 3).

4. Ta bort ev befintliga kåpor.

INSTALLATION AV APPARAT FÖR VAKUUMSERVO MONTERINGSMÖJLIGHETER

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1261

¡Advertencia! Para evitar cortocircuitos, desemborne siempre el

polo negativo antes de efectuar algún trabajo en el sistema eléctrico

del vehículo. Si el vehículo dispone de una batería adicional,

desemborne también el polo negativo de ésta.

¡Advertencia! Si las conexiones de los cables son insuficientes,

pueden producirse cortocircuitos y provocar:

- que los cables se quemen

- que el airbag se active

- que se dañen los dispositivos electrónicos de mando

- que fallen las funciones eléctricas

(intermitentes, luces de freno, claxon, contacto, faros).

Por ese motivo, observe las siguientes indicaciones:

Al efectuar trabajos en los cables, deben tenerse en cuenta las siguientes

denominaciones de los bornes:

30 (entrada directa del positivo de la batería)

15 (positivo conmutado, detrás de la batería)

31 (línea de retorno desde la batería, toma de tierra)

Utilice sólo terminales, conectores y manguitos enchufables aislados. No

emplee conectores a presión (conectores de cables) ni juntas con

tornillos aislantes.

El tipo de conexión más seguro se efectúa soldando y aislando los cables.

Para conectar dos cables, utilice unos alicates de engarce (sistema

crimp).

En las conexiones de cables a 31 (toma de tierra):

Atornille el cable con la terminal y una arandela dentada a un tornillo

de puesta a tierra del propio vehículo o atorníllelo con la terminal y un

tornillo de rosca cortante a la chapa de la carrocería.

Cerciórese de que la puesta a tierra se ha efectuado correctamente.

¡Atención! Al desembornar el polo negativo de la batería, se

pierden todos los datos guardados en las memorias volátiles del

sistema electrónico Confort.

3.0 INDICACIONES GENERALES DE SEGURIDAD Y DE MONTAJE

183

Möjlighet 1 (se

✎✎

✎ C 2):

Montering på den befintliga eller extra monterade (B 6) gasspaken.

Bowdenwiren till MS 50 fästs härmed över via de vridbara bultarna. Om

gaspedalen manövreras manuellt löper bowdenwiren till MS 50 genom

bultarna.

Möjlighet 2 (se

✎✎

✎ C 3):

Montering på den befintliga bowdenwiren. Bowdenwiren till MS 50 fästs

här med klämblocket, som är fast förbundet med gaswiren. Om

gaspedalen manövreras manuellt löper bowdenwiren till MS 50 genom

klämblocket.

FÄSTANDE AV BOWDENWIRE

Se ✎ D 1 till E 1.

MONTERING VID FORDON UTAN GASWIRE

Se ✎ E 2.

APPARAT FÖR VAKUUMSERVO - VAKUUMANSLUTNING (se

✎✎

✎ E 3)

Separera alltid undertrycksledningen mellan bakslagsventil och

insugningskrök eller vakuumpump (på motorns sida)

1. Separera undertrycksledningen mellan bakslagsventil och

insugningskrök eller vakuumpump (på motorns sida).

2. Sätt in ett passande t-stycke (B 44, B 45, B 48) mellan de separerade

undertrycksledningarna och säkra dessa med slangklämmor.

3. Förbind apparaten för vakuumservo och t-stycksanslutningen med

ledningen för undertryck (B 47).

INSTALLATION AV APPARAT FÖR VAKUUMSERVO MONTERINGSMÖJLIGHETER

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1262

INDICACIONES GENERALES DE SEGURIDAD Y DE MONTAJE

En función del equipamiento del vehículo, deberán volver a introducirse los

siguientes datos:

- Código de radio

- Reloj del vehículo

- Reloj programador

- Ordenador de a bordo

- Posición del asiento

Para programar estos parámetros, consulte las indicaciones de las

instrucciones de uso correspondientes.

¡Advertencia! Los componentes del MAGIC SPEED MS 50

montados en el vehículo deben fijarse de forma que no puedan

soltarse bajo ninguna circunstancia (frenado en seco, accidente) ni

causar lesiones a los ocupantes del vehículo.

¡Atención! Durante la instalación, asegúrese de no obstaculizar el

funcionamiento de los airbags.

¡Atención! La comprobación de tensión en las líneas eléctricas

sólo debe efectuarse con una lámpara de control de diodos o un

voltímetro. Las lámparas de control con cuerpo luminoso absorben

demasiada corriente y el sistema electrónico del vehículo puede

resultar dañado.

¡Atención! Con el fin de evitar daños, debe dejarse suficiente

espacio para que salga la broca del taladro.

4.0 REQUISITOS DE FUNCIONAMIENTO DEL

REGULADOR DE VELOCIDAD MS 50

- Tensión de servicio de 12 V

- Un cable de mando del carburador o un varillaje de gas

- Presión negativa, vacío

182

4. Fäst bowdenwiren med den extra hållaren eller med

bowdenwireförbindaren direkt på originalgaswiren. (se ✎ C 2 till E 3).

5. Fäst bultarna eller klämblocket på gasstaget eller gaswiren såsom

bilderna visar. (✎ C 2 till E 3) För innerwiren till MS-50-bowdenwiren

genom bultarna eller klämblocket. Sätt stoppern på bowdenwiren och

skjut fram den till bultarna eller klämblocket. Se till att förgasaren eller

insprutningspumpen är i tomgångsläge (vid varm motor). Fixera

stoppern definitivt på bowdenwiren.

6. Tryck gaspedalen i botten och se till att bowdenwiren inte kan haka

upp sig resp. fastna. Manövrera anslutningsspaken på vridspjället eller

dieselpumpen med handen och kontrollera med andra handen om den

lösa bowdenwiren hakar i någonstans. Om detta är fallet, måste

bowdenwiren dras på ett annat sätt.

7. När gaspedalen trycks ned måste innerwiren till MS 50 löpa genom

fästbultarna eller klämblocket.

Bultarna måste kunna vridas, för att möjliggöra att wiren löper säkert

igenom.

SE UPP! Hastighetsregulatorn utrustades vid konstruktionen

med talrika säkerhetskännetecken. Detta för att

garantera en säker funktion hos de elektroniska

delarna. Inget av dessa säkerhetskännetecken kan

dock förhindra att motorn plötsligt och okontrollerat

skenar, om detta kan sägas bero på att gasstaget

hängt sig. Kontrollera alltså noggrant flera gånger.

OBSERVERA! Förbind under alla omständigheter alla lossade

kablar och slangar, eftersom detannars kan

uppstå skador på motorn eller förhöjda

avgasvärden.

INSTALLATION AV APPARAT FÖR VAKUUMSERVO

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1263

5.0 HERRAMIENTAS NECESARIAS (VÉANSE

✎✎

✎ A 5 A A 17)

Para la instalación y el montaje se precisan las siguientes

herramientas:

- Escala (véase ✎ A 5)

- Punzón para marcar (véase ✎ A 6)

- Martillo (véase ✎ A 7)

- Juego de brocas metálicas (véase ✎ A 8)

- o destornillador eléctrico (véase ✎ A 9)

- Juego de destornilladores de tornillos de cabeza ranurada y en

cruz de varios tamaños (véase ✎ A 10)

- Lima plana y semi-redonda

- o rotulador marcador

- Juego de llaves poligonales o de boca (véase ✎ A 11)

- Caja de carracas (véase ✎ A 12)

- Gato y caballetes de apoyo (véase ✎ A 13)

Para la conexión eléctrica y su comprobación, se requiere:

- Una lámpara de control de diodos (véase ✎ A 1) o un voltímetro

(véase ✎ A 2)

- Una pinza de presión (véase ✎ A 15)

- Posiblemente, cinta aislante

- Cintas para cables

- Una manguera de contracción térmica

- Un secador de aire caliente

- Un soldador (véase ✎ A 16)

- Estaño para soldar (véase ✎ A 17)

181

7.0 INSTALLATION AV APPARAT FÖR VAKUUMSERVO (SE

✎✎

✎ C 1)

Apparaten för vakuumservo (B 2) tjänar till att reglera vridspjällets läge

och till att kontrollera körhastigheten. Byggsatsen innehåller en apparat för

vakuumservo med en flexibel bowdenwire. De monteringsplatser i

motorrummet som är att föredra är torpedväggen och den inre

stänkskärmen. För att undvika skador på elektroniken och mekaniken, se till

att temperaturer på 100°C inte överskrids. ✎ C 2 till E 3 visar en rad

metoder för fästandet av linan på förgasaren. ✎ D 2 visar en detaljerad

framställning över komponentdelarna till apparaten för vakuumservo.

Följande punkter beskriver fästandet av linan på förgasaren. För att

garantera en invändningsfri funktion hos hastighetsregulatorn, är det

absolut nödvändigt att gasstaget är i gott skick, (t. ex. får det inte vara

utslitet eller kärva etc.). Har fordonet en insprutningsmotor, hänför sig

installationen på vridspjällsstången och inte på förgasaren. Vid

dieselmotorer är det dieselinsprutningspumpen.

1. Ta reda på vilken metod som är möjlig för att fästa bowdenwiren på

gasstaget (se ✎ C 2 och C 3). Vid fordon utan bowdenwire kan

fästandet ske direkt på gaspedalen (se ✎ E 2)

Anvisning:Sensorns arbetsväg uppgår till ca 40 mm. Välj en

arreterings punkt på fordonets gasspak eller gaswire, som tillåter en

arbetsväg på 40 mm. Om detta inte följs, innebär det en onödig

överbelastning av servot eller en inskränkning av arbetsområdet.

Linan måste dra i rak linje på gasstaget. Drag på mer än 20° åt sidan är

inte tillåtet.

2. Ta två 6 x 19 mm plåtskruvar och fäst apparaten för vakuumservo på

den inre stänkskärmen eller på fordonets torpedvägg.

3. Beroende på val av monteringsmöjlighet behövs de avbildade

komponenterna (se ✎ D 1 och D 2):

SE UPP! Bowdenwiren måste hållas på avstånd från

roterande eller heta ytor eller delar.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1264

6.0 VOLUMEN DE SUMINISTRO

Nº de orden Referencia Descripción Unidades

B 1 AS71380 Panel de mando 1

B 2 AS7141C Servomecanismo de vacío 1

B 3 WH5524 Juego de cables con conector compacto de 12 y 14 polos 1

B 4 AS711400 Módulo electrónico 1

B 5 AS70420 Contactor del embrague 1

Piezas de montaje

B 6 Soporte 1

B 7 Protección de empalme 3

B 8 Chaveta partida 1

B 9 Arandela dentada M8 1

B 10 Tornillo de rosca cortante (1/4" X 3/4") 2

B 11 Tornillo de rosca cortante 2

B 12 Cinta adhesiva por las dos caras 1

B 13 Sujetacables 10

B 14 Conectores de derivación 4

B 15 Manguito de goma 1

B 16 Conector de 4 polos 1

B 17a Perno 1

B 17b Arandela de plástico M5 2

B 17c Arandela plana M4 1

B 17d Tuerca de retención M4 1

B 18a Bloque de bornes 1

B 18b Llave Allen – M2 1

B 19 Tope 1

B 20a Tuerca M6 1

B 20b Arandela elástica M6 1

Juego de sensores magnéticos

B 21 Sensor 1

B 22 Arandela dentada M6 1

B 23 Tuerca M6 1

B 24 Imanes 3

B 25 Tornillo de rosca cortante 2

B 26 Soporte 1

B 27 Sujetacables 2

B 28 Cinta adhesiva por las dos caras 1

Piezas de montaje

B 29 Cinta adhesiva por las dos caras 1

B 30 Tornillo de rosca cortante 2

B 34 Sujetacables 2

B 35 Soporte del cable Bowden 1

B 42 1/2 Conector entre el cable de mando del carburador y el

cable Bowden 1

B 43 1/2 Conector entre el cable de mando del carburador y el

cable Bowden 1

B 44 Pieza en T 1/4" 5/16" 1

B 45 Pieza en T 3/8" To 1/2" 1

B 46 Soporte 1

B 47 Tubería de presión de vacío 1

B 48 Pieza en T 5mm 1

180

6.0 LEVERANSOMFÅNG

Löpande nr Art.nr Beskrivning Mängd

B 1 AS71380 Manöverdel 1

B 2 AS7141C Apparat för vakuumservo 1

B 3 WH5524 Kabelsats med 12- och 4-polig kompaktkontakt 1

B 4 AS711400 Elektronikmodul 1

B 5 AS70420 Kopplingsbrytare 1

Monteringsdelar

B 6 Hållare 1

B 7 Skarvskydd 3

B 8 Saxsprint 1

B 9 Tandskiva M8 1

B 10 Plåtskruv (1/4" X 3/4") 2

B 11 Plåtskruv 2

B 12 Dubbelsidigt klisterband 1

B 13 Kabelbindare 10

B 14 Förbindare för avgrening 4

B 15 Gummibussning 1

B 16 Kontakt 4-polig 1

B 17a Sprintbultar 1

B 17b Plastbricka M5 2

B 17c Underläggsbricka M4 1

B 17d Säkringsmutter M4 1

B 18a Klämblock 1

B 18b Sexkantnyckel – M2 1

B 19 Stopper 1

B 20a Mutter M6 1

B 20b Fjäderring M6 1

Magnetsensorsats

B 21 Sensor 1

B 22 Tandskiva M6 1

B 23 Mutter M6 1

B 24 Magneter 3

B 25 Plåtskruv 2

B 26 Hållare 1

B 27 Kabelbindare 2

B 28 Dubbelsidigt klisterband 1

Monteringsdelar

B 29 Dubbelsidigt klisterband 1

B 30 Plåtskruv 2

B 34 Kabelbindare 2

B 35 Bowdenwirehållare 1

B 42 1/2 gas-bowdenwireförbindare 1

B 43 1/2 gas-bowdenwireförbindare 1

B 44 T-stycke 1/4" 5/16" 1

B 45 T-stycke 3/8" To 1/2" 1

B 46 Hållare 1

B 47 Undertrycksledning 1

B 48 T-stycke 5mm 1

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1265

7.0 MONTAJE DEL SERVOMECANISMO DE VACÍO (VÉASE

✎✎

✎ C 1)

El servomecanismo de vacío (B 2) sirve para regular la posición de la

válvula de mariposa y controlar la velocidad de marcha. El juego de

montaje incluye un servomecanismo de vacío con un cable Bowden

flexible. Los mejores lugares de montaje dentro del compartimento del

motor son la pared del salpicadero y el guardabarros interior. Asegúrese

de que las temperaturas no superen los 100°C para evitar que se

produzcan daños en los sistemas electrónico y mecánico. Las ✎ figuras

C 2 a E 3 muestran una serie de métodos para fijar el cable en el

carburador. ✎ La figura D 2 ofrece una representación detallada de los

componentes del servomecanismo de vacío. Los puntos que aparecen a

continuación describen cómo se fija el cable al carburador. Para

garantizar el correcto funcionamiento del regulador de velocidad, es

imprescindible que el varillaje del carburador se encuentre en buen

estado (p. ej., que no esté desgastado, agarrotado, etc.) Si su vehículo

posee un motor de inyección, la instalación se debe efectuar en el

varillaje de la válvula de mariposa en lugar de en el carburador; si el

motor es diesel, se debe efectuar en la bomba de inyección diesel.

1. Determine qué método se puede emplear para colocar el cable

Bowden en el varillaje del carburador (véanse ✎ C 2 y C 3). En

vehículos que no dispongan de cable Bowden, la fijación se puede

realizar directamente en el acelerador (véase ✎ E 2)

Indicación: el recorrido de trabajo del servomecanismo es de aprox.

40 mm. Seleccione un punto de bloqueo en la palanca del acelerador

o en el cable de mando del carburador, que admita un recorrido de

trabajo de 40 mm. De no hacerlo así, se produciría una sobrecarga

innecesaria en el servomecanismo o un o una limitación del campo

de trabajo. El cable ha de encontrarse en línea recta en el varillaje

del carburador. No se admiten más de 20° de tracción lateral.

2. Con ayuda de dos tornillos de rosca cortante de 6 x 19 mm, fije el

servomecanismo de vacío al guardabarros interior o a la pared del

salpicadero del vehículo.

3. En función del montaje seleccionado entre los posibles, se precisan

los componentes representados (véanse ✎ D 1 y D 2):

PRECAUCIÓN El cable Bowden se tiene que mantener alejado

de las superficies o las piezas giratorias o

calientes.

179

5.0 ERFORDERLIGA VERKTYG (SE

✎✎

✎ A 5 TILL A 17)

För installation och montering behövs följande verktyg:

- Måttstock (se ✎ A 5)

- Körnare (se ✎ A 6)

- Hammare (se ✎ A 7)

- Sats metallborr (se ✎ A 8)

- Borrmaskin eller ackumulatornyckel (se ✎ A 9)

- Kryss- och spårskruvmejslar, sats i olika storlekar

(se ✎ A 10)

- Platt- och halvrundfil

- Blyerts- eller filtpenna

- Ring- eller skruvnyckelsats (se ✎ A 11)

- Hylsnyckelsats (se ✎ A 12)

- Domkraft och pallbockar (se ✎ A 13)

För den elektriska anslutningen och inkörningen behövs:

- Diodtestlampa (se ✎ A 1) eller en voltmeter (se ✎ A 2)

- Klämtång (se ✎ A 15)

- Ev isoleringsband

- Kabelband

- Värmekrympslang

- Varmluftstork

- Lödkolvar (se ✎ A 16)

- Lödtenn (se ✎ A 17)

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1266

4. Fije el cable Bowden con el soporte adicional o con el conector de

cable directamente al cable de mando del carburador.

(véase ✎ C 2 a E 3).

5. Fije el perno o el bloque de bornes al varillaje del carburador o al cable

de mando del carburador, tal y como se muestra en las figuras

(✎ C 2 a E 3). Pase la parte interna del cable Bowden del MS-50 por el

perno o el bloque de bornes. Inserte el tope en el cable Bowden y

empújelo hasta el perno o el bloque de bornes. Asegúrese de que el

carburador o la bomba de inyección estén en la posición de ralentí

(estando caliente el motor). Fije el tope al cable Bowden

definitivamente.

6. Pise el acelerador a fondo y cerciórese de que el cable Bowden no se

engancha. Accione la palanca de conexión de la válvula de mariposa

o la bomba diesel con una mano y compruebe con la otra si el cable

Bowden se engancha en alguna parte. Si el cable se engancha, se

tiene que escoger una nueva forma de efectuar su tendido.

7. Al accionar el acelerador, la parte interna del cable del MS 50 debe

deslizarse a través del perno de fijación o del bloque de bornes.

El perno debe poder girar para permitir un deslizamiento seguro.

PRECAUCIÓN Al fabricar el regulador de velocidad, éste ha

sido dotado con numerosas características de

seguridad para garantizar un funcionamiento

seguro de los componentes electrónicos. Pero

ninguna de esas característi cas de seguridad

puede evitar la aceleración repenti na y

descontrolada del motor debida a un

enganchamiento del varillaje del carburador.

Por tanto, debe comprobar esta posibilidad

regularmente.

ATENCIÓN: Es absolutamente necesario que conecte todos

los cables y tubos sueltos ya que, de lo contrario,

el motor puede sufrir daños o pueden surgir valores

de gases de escape elevados.

MONTAJE DEL SERVOMECANISMO DE VACÍO

178

ALLMÄNA SÄKERHETS- OCH MONTERINGSANVISNINGAR

Följande data måste, allt efter fordonsutrustning, matas in på nytt:

- Radiokod

- Bilklocka

- Kopplingsur

- Omborddator

- Sätesposition

Anvisningar till inställningen finns att läsa i motsvarande bruksanvisning.

Varning! Delar av MAGIC SPEED MS 50 som monterats i

fordonet måste fästas på ett sådant sätt, att de under inga

omständigheter (kraftig inbromsning, trafikolycka) kan lossna och

skada fordonets passagerare.

Observera! Vid monteringen, se till att airbagens funktion inte

hindras.

Observera! För kontroll av spänningen i elektriska ledningar får

endast en diodtestlampa eller en voltmeter användas. Testlampa

med ljuskropp tar upp för stor ström och fordonselektroniken kan

skadas.

Observera! För att undvika skador, se till att det finns tillräckligt stor

friyta för borrutträdet.

4.0 FUNKTIONSVILLKOR FÖR

HASTIGHETSREGULATORN MS 50

- Driftspänning 12 V

- En gaswire eller ett gasstag

- Undertryck, vakuum

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1267

Opción 1 (véase

✎✎

✎ C 2):

Montaje en la palanca del acelerador ya disponible o instalada

adicionalmente (B 6). En este caso, el cable Bowden del MS 50 se fija

mediante el perno giratorio. Si se activa el acelerador manualmente, el

cable Bowden del MS 50 se desliza a través del perno.

Opción 2 (véase

✎✎

✎ C 3):

Montaje en el cable Bowden disponible. En este caso, el cable Bowden

del MS 50 se fija con el bloque de bornes, que está conectado al cable de

mando del carburador. Si se activa el acelerador manualmente, el cable

Bowden del MS 50 se desliza a través del bloque de bornes.

FIJACIÓN DEL CABLE BOWDEN

Véanse ✎ D 1 a E 1.

MONTAJE EN VEHÍCULOS SIN CABLE DE MANDO DEL CARBURADOR

Véase ✎ E 2.

SERVOMECANISMO DE VACÍO: CONEXIÓN DE VACÍO (VÉASE

✎✎

✎ E 3)

Separe siempre la tubería de presión de vacío entre la válvula de

retención y el tubo de aspiración o la bomba de vacío (lado del

motor)

1. Separe la tubería de presión de vacío entre la válvula de retención y el

tubo de aspiración o la bomba de vacío (lado del motor).

2. Coloque una pieza en T adecuada (B 44, B 45, B 48) entre las tuberías de

presión de vacío separadas y fíjela con unas abrazaderas para tubos.

3. Conecte el servomecanismo de vacío y la conexión de la pieza en T con

la tubería inferior (B 47).

OPCIONES DE MONTAJE DEL SERVOMECANISMO DE VACÍO

177

Varning! På grund av fara för kortslutning, lossa alltid batteriets

minuspol innan arbete på fordonselektroniken påbörjas. Vid fordon

med tillsatsbatteri, lossa likaså minuspolen.

Varning! Otillräckliga ledningsanslutningar kan genom kortslutning

leda till att:

- kabelbränder uppstår

- airbagen utlöses

- elektroniska styranordningar skadas

- elektriska funktioner

(blinkers, bromsljus, tuta, tändning, ljus) slutar fungera

Observera därför följande anvisningar:

Vid arbeten på fordonets ledningar gäller följande klämbeteckningar:

30 (Ingång för batteri plus direkt)

15 (Kopplad plus, bakom batteri)

31 (Återgångsledning från batteri, jord)

använd endast isolerade kabelskor, kontakter och platta kontakthylsor.

Använd ingen klämförbindning (anslutningskoppling) eller kopplingsplintar

(sockerbitar).

Det säkraste förbindelsesättet är att löda och isolera kablarna. För att

förbinda kablarna, använd en krymptång.

Vid kabelanslutningar till 31 (jord):

Skruva fast kabeln med kabelsko och tandskiva på en

jordskruv lämplig för fordon eller skruva fast den med kabelsko

och plåtskruv på karosseriplåten.

Se till att det finns bra jordning!

Observera! När batteriets minuspol lossas, förlorar

komfortelektronikens alla flyktiga minnen sina sparade data.

3.0 ALLMÄNA SÄKERHETS- OCH MONTERINGSANVISNINGAR

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1268

ATENCIÓN: Empuje las tuberías de presión de vacío hasta el

tope. Es imprescindible que conecte todas las

tuberías de presión de vacío que estén sueltas

ya que, de lo contrario, puede sufrir daños el

motor o pueden surgir valores de gases de

escape elevados. Asegúrese de que las tuberías

de presión de vacío estén correctamente fijadas

y compruebe su fijación en intervalos regulares.

Si las tuberías de presión de vacío están

averiadas o sueltas, dejan de funcionar los

equipos conectados.

8.0 CABLEADO Y MONTAJE DEL MÓDULO ELECTRÓNICO

(VÉANSE

✎✎

✎

E 3 A H 1)

1. Antes de comenzar con el cableado, se debe desembornar la batería.

2. Asegúrese también de que el módulo electrónico se monte y el haz de

cables del regulador de velocidad se tienda a una distancia mínima de

30 cm respecto al distribuidor, la bobina de encendido y el cable de

encendido.

3. Busque un lugar de montaje adecuado para el módulo electrónico en la

cabina. Encontrará lugares apropiados bajo el cuadro de mandos,

detrás de la guantera o en la consola central. Al escoger el lugar de

montaje del módulo electrónico, tenga presente que deberá efectuar

en el mismo los ajustes correspondientes. Igualmente, tenga en cuenta

la longitud del juego de cables que se van a tender (B 3) cuando

seleccione el lugar de montaje.

4. Si existen cubiertas, retírelas.

OPCIONES DE MONTAJE DEL SERVOMECANISMO DE VACÍO

176

2.0 ANVISNINGAR TILL ANVÄNDNINGEN AV MONTERINGSANVISNINGEN

Varning! Säkerhetsanvisning:

Försummande kan leda till person- eller materialskador.

Observera! Säkerhetsanvisning:

Försummande leder till materialskador och defekter på funktionen av

MS 50.

För att installationen skall kunna ske utan svårigheter, läs först

igenom denna monterings- och skötselanvisning. Observera

också „Förutsättningar för installationen av MAGIC SPEED MS 50“

i kap. 4.

MAGIC SPEED

Med MAGIC SPEED, den automatiska hastighetsregulatorn, körs det alltid

så snabbt som önskas. Och aldrig snabbare än tillåtet.

Så snart önskad hastighet uppnåtts, matas denna in per knapptryck i en

mikrodator. Datorn jämför hela tiden inmatningen med den faktiska

hastigheten. Varje differens korrigeras automatiskt.

Denna monteringsanvisning innehåller alla nödvändiga förklaringar och

anvisningar till en riktig installation av MAGIC SPEED. Läs därför

anvisningen noggrant innan installationen påbörjas.

För att installera MAGIC SPEED krävs allmän grundkännedom om

motorfordonsteknik. Installationen måste utföras ytterst noggrant, eftersom

fordonssäkerheten berörs inom vissa områden, så t.ex. när bowdenwiren

kopplas till vridspjällsfunktionen eller till reglerstången vid dieselpumpar.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1269

CABLEADO Y MONTAJE DEL MÓDULO ELECTRÓNICO

5. Para fijar el módulo electrónico, se tienen que taladrar dos orificios con

un Ø de 2,5 mm. Para ello, coloque el módulo electrónico en el lugar

seleccionado y marque los agujeros para taladrar. Antes de proceder

a abrir los orificios, cerciórese de que se dispone de suficiente

espacio para que salga la broca del taladro.

6. Fije el módulo electrónico con los tornillos de rosca cortante (B 11)

7. Determine el tipo de registro de velocidad posible en su vehículo.

Opción 1: utiliza el sensor magnético incluido en el volumen

de suministro (véase el capítulo 11.0, ✎ I 2)

Opción 2: utiliza una señal de eje tacométrico original. Muchos

vehículos disponen de una señal de eje tacométrico

original para regular, p. ej., el volumen de la radio en

función de la velocidad. Para informarse sobre si su

vehículo posee o no una señal de eje tacométrico

original, consulte a un taller de reparación autorizado

por el fabricante.

ADVERTENCIA Apague el contacto antes de conectar el cable

naranja. ¿Está desembornado el cable

(negativo/de toma de tierra) de la batería?

OBSERVACIÓN: Asegúrese de que la conexión se mantenga

constante a 12 V (+ borne 15). No utilice una

conexión oscilante de 12 V como, p. ej.,

dispositivos de aireación, ventilador, etc., ya que

el MS 50 se desconecta si la corriente oscila.

8. Conecte el conector compacto al módulo electrónico.

9. Guíe el cable de 3 hilos (negro, blanco, rojo) del servomecanismo de

vacío por un paso adecuado en el compartimento del motor. Si el

registro de la velocidad se lleva a cabo mediante el sensor magnético,

también hay que tender el cable apantallado negro de 2 hilos (con un

cable interno azul y negro) en el compartimento del motor.

175

INNEHÅLLSFÖRTECKNING

Sida

1.0 . Inledning ......................................................................................................... 175

2.0 .Anvisningar till användningen av monteringsanvisningen ................................ 176

3.0 . Allmäna säkerhets- och monteringsanvisningar ....................................... 177-178

4.0 .Funktionsvillkor för hastighetsregulatoranläggningen ...................................... 178

5.0 . Erforderliga verktyg ........................................................................................ 179

6.0 . Leveransomfång ............................................................................................. 180

7.0 . Installation av apparat för vakuumservo .................................................. 181-184

8.0 . Kabling och montering av elektronikmodulen ........................................... 184-186

9.0 .Montering kopplingsbrytare ............................................................................ 187

10.0 Montering av manöverdelen .................................................................... 187-188

11.0 . Hastighetssensor - installation (kardanaxel / framhjulsdrift) .................... 188-190

12.0 Skötsel av hastighetsregulatorn MAGIC SPEED .................................... 191-192

13.0 Första idrifttagning och funktionstest ............................................................. 192

14.0 Säkerhetsanvisningar ..................................................................................... 193

15.0 Provkörning och inställningar ................................................................... 194-195

16.0 Felsökning - handledning ......................................................................... 195-197

1.0 INLEDNING

Körhastighetsregulatorn MS 50 reglerar automatiskt fordonets hastighet.

Körhastigheten kan hållas konstant under längre tid (t. ex. inom

hastighetsbegränsningar eller vid motorvägskörning) och ger föraren

därmed frihet att koncentrera sig mer på trafiken.

MS 50 kan monteras in i nästan alla motorfordon med 12 V spänning,

oavsett om det har en automatisk eller manuell växellåda.

Leveransomfånget omfattas av alla mekaniska och elektriska

komponentdelar som är nödvändiga för installationen i fordonet.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1270

CABLEADO Y MONTAJE DEL MÓDULO ELECTRÓNICO

10. Conecte el cable verde a la toma de tierra.

Indicación:En las conexiones de cables a 31 (toma de tierra):

Atornille el cable con la terminal y una arandela dentada a un tornillo

de puesta a tierra del propio vehículo o atorníllelo con la terminal, un

tornillo de rosca cortante a la chapa de la carrocería. Cerciórese de

que la puesta a tierra se ha efectuado correctamente.

11. Conecte el cable naranja (del bloque de fusibles) al borne 15 de

+ 12 V (corriente de encendido). Utilice para ello el conector de

derivación B 14.

12. Conexión del cable de 2 hilos „marrón y marrón/blanco“:

Conecte el cable marrón con el interruptor de la luz de freno mediante

un conector de derivación (véase ✎ F 1). Conecte el cable marrón/

blanco a un cable positivo continuo original protegido por fusibles. En

vehículos con cambio manual, también se tiene que instalar y conectar

el contactor del embrague (véase el capítulo 9).

13. El panel de mando se conecta al módulo electrónico con ayuda

del conector de 4 polos; se conectan los cables de igual color (véase

el capítulo 10).

14. Si existe la posibilidad de utilizar una señal tacométrica original, el

cable azul de 2 hilos se conecta al cable original que corresponda. El

cable negro del cable de 2 hilos no se utiliza y se aisla.

15. Conecte el cable de 3 hilos (negro, blanco, rojo) del servomotor

respetando los colores de los cables al servomecanismo de vacío con

ayuda del conector preinstalado.

16. Recoja dentro de la cabina el tramo de cable que sobre en el

compartimento del motor y fije todos los cables sueltos con los

sujetacables (B 13).

17. No monte los recubrimientos hasta que haya concluido todos los

trabajos y se hayan efectuado con éxito el prueba de funcionamiento/

el viaje de prueba (capítulos 13-16).

174

Slå tændingen fra. Træd kort på bremsepedalen, så hukommelsen i

elektronikmodulet slettes. Sæt det manuelle gear eller automatgearet i tomgang

resp. på neutral (træk håndbremsen).

Tryk SET-knappen ind og start motoren. Slip SET-knappen, når motoren kører.

Tryk på ON/OFF-knappen 1 gang. LED’en i betjeningsdelen lyser. MAGIC-SPEED

befinder sig nu i diagnosemodus.

Tryk på SET-knappen og hold

den inde. Motorens

omdrejningstal skal stige

langsomt (undgå for højt

omdrejningstal). Så snart SET-

knappen slippes, skal det

hidtidige motoromdrejningstal

holdes.

Tryk på RESET-knappen og

hold den inde. Motorens

omdrejningstal skal blive

langsomt mindre. Så snart

RESET-knappen slippes, skal

det hidtidige

motoromdrejningstal holdes.

NEJ

Aktivér koblingen eller

bremsen. Motorens

omdrejningstal skal falde til

tomgangsomdrejningstal.

NEJ

Hvis alle funktioner virker, er servoenheden og dens tilslutninger i orden.

Elektronikmodul defekt

Kontrollér kabelføringen fra

servoenheden (se kapitel 8.0).

Kontrollér

vakuumtilslutningen.

Kontrollér gasstangsystemet

(bowdentræk)(se kapitel 8.0).

Kontrol af vakuum-servoenheden og dens tilslutninger

FEJLFINDING - TEST B

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1271

9.0 MONTAJE DEL CONTACTOR DEL EMBRAGUE (VÉASE

✎✎

✎ H 2)

En vehículos con cambio manual, se tiene que instalar el contactor del

embrague (B 5). El contactor del embrague (B 5) se compone de un imán y

un conmutador de relé de láminas. El imán se acopla al pedal del embrague

y se fija mediante cintas para cables. El conmutador de relé de láminas se

fija al chasis o al tope del embrague.

El contactor del embrague (B 5) se conecta tal y como se indica en el

esquema de conexiones .

(véase ✎ F 1 y G 1)

10.0 MONTAJE DEL PANEL DE MANDO (VÉASE

✎✎

✎ H 3)

El panel de mando recoge las órdenes del conductor y se las transmite al

microprocesador del módulo electrónico. El panel de mando debe

montarse en un lugar adecuado, de modo que el conductor pueda manejar

el teclado de control sin problema alguno, incluso en situaciones de

peligro. Son lugares de montaje adecuados los siguientes: sobre el tablero

de instrumentos, junto a la consola o en ella, junto al revestimiento de la

columna de dirección

(véase ✎ H 3).

ATENCIÓN Tenga presente que, para manejar el panel, el

conductor no puede acceder a él a través del

volante.

Para pasar los cables de conexión, utilice siempre que sea posible pasos

originales y, si no, otro tipo de pasos como, p. ej., cantos de cubiertas,

rejillas de ventilación o interruptores ciegos. Si no se dispone de ningún

paso, deberá taladrarse un agujero con un Ø de 6 mm. Cerciórese

previamente de que se dispone de suficiente espacio para que la broca

salga.

1. Seleccione un lugar apropiado (véase ✎ H 3) para el panel de mando

(B 1) y limpie la superficie.

2. Retire la lámina de protección y pegue el panel de mando (B 1) en el

lugar que haya escogido.

3. Si no existe posibilidad de paso alguna para el cable del panel de

mando, taladre un orificio adecuado cerca de dicho panel (B 1).

173

Kontrol af de elektroniske komponenter og elektriske

tilslutninger

Slå tændingen til.

Aktivér bremsen.

Lyser LED’en?

NEJ

Kontrollér el-tilslutningerne fra

MAGIC SPEED på

bremselyskontakten.

Kontrollér bremselyset.

Aktivér koblingen.

Lyser LED’en?

NEJ

Kontrollér el-tilslutningerne fra

MAGIC SPEED på

koblingskontakten.

Kontrollér monteringen af

reedkontakterne

(se kapitel 9.0).

NEJ

Aktivér RESET-knappen på

betjeningsdelen.

Lyser LED’en?

NEJ

Aktivér ON/OFF-knappen på

betjeningsdelen 1 gang. Lyser

LED’en

i betjeningsdelen?

Aktivér ON/OFF-knappen på

betjeningsdelen en gang til.

LED’en

i betjeningsdelen

slukkes og LED’en i

elektronikmodulet lyser i ca. 8

sek.

NEJ

Kontrollér el-tilslutningerne

fra MAGIC SPEED på det

4-polede forbindelsesstik.

(se kapitel 8.0, ✎ H 1)

Hvis alle funktioner virker, er de elektroniske komponenter og de elektriske tilslutninger

i orden.

Kontrollér el-tilslutningerne

fra MAGIC SPEED på det

4-polede forbindelsesstik.

(se kapitel 8.0, ✎ H 1)

Aktivér SET-knappen på

betjeningsdelen.

Lyser LED’en?

FEJLFINDING - TEST A

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1272

MONTAJE DEL PANEL DE MANDO

4. Quite las rebabas de todos los agujeros taladrados en la chapa y

aplique agente antioxidante.

5. Inserte una boquilla de paso en todos los pasos que tengan cantos

afilados.

6. Pase el cable por el orificio situado tras el tablero de instrumentos.

7. Conecte el cable de conexión en el conector compacto de 4-polos.

Asegúrese de que el color de los cables coincida con el color de los

cables de la contraclavija (véase ✎ I 1).

8. Conecte el conector compacto de 4 polos instalado del panel de mando

a la contraclavija de 4 polos del juego de cables (B 3).

11.0 MONTAJE DEL SENSOR DE VELOCIDAD

Montaje del sensor de velocidad en el eje cardán

El sensor de velocidad (B 21) se encarga de transmitir impulsos eléctricos

a la unidad de control.

1. Bloquee las dos ruedas delanteras con el dispositivo antidesplazamientos.

PRECAUCIÓN No utilice nunca sólo el gato. Numerosos

accidentes se deben a vehículos que se

resbalan del gato y caen. Antes de introducirse

debajo del vehículo para realizar los trabajos,

sujételo adicionalmente en unos caballetes de

apoyo.

2. Asegúrese de que la caja de cambios se encuentre en una posición

neutra y afloje el freno de mano.

3. Se levanta la parte posterior del vehículo para que haya suficiente espacio

para realizar los trabajos.

172

PRØVEKØRSEL OG INDSTILLINGER

16.0 FEJLFINDING

4. Kør ca. 80 km/h og aktivér fartpiloten. Når den har overtaget

hastigheden, skal De slå fartpiloten fra ved at bremse eller bruge

„OFF“-kontakten. Placér så „OFF“-kontakten i TIL-position igen. Reducér

så hastigheden til ca. 60 km/h. Tryk på „RES“-knappen og fartpiloten

bør nu langsomt accelerere til de tidligere indstillede 80 km/h.

5. Træd på koblingen under kørslen, mens fartpiloten er slået til.

Koblingskontakten slår fartpiloten fra. Hvis det ikke skulle være

tilfældet, skal De kontrollere kabelføringen og afstanden mellem magnet

og reedkontakt (se punkt 9.0 Montering af koblingskontakt.).

Alle arbejder i forbindelse med montering af MAGIC-SPEED er afsluttet, og

batteriet er sluttet til igen.

Udfør testene i rækkefølgen test A og derefter test B.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1273

MONTAJE DEL SENSOR DE VELOCIDAD

4. Eleve el vehículo con los elementos pertinentes.

5. Monte el sensor de velocidad (B 21) en el soporte

(B 26) (véase ✎ I 2). Utilice el agujero que mejor se adapte a su

vehículo. Las conexiones del sensor de velocidad deben señalar

hacia arriba. Utilice la tuerca (B 23) y la arandela dentada (B 22).

6. Mantenga el soporte en el suelo del vehículo, aprox. a 30 cm de la

junta cardán (véanse ✎ las figuras I 2 a I 4). La distancia entre el

sensor de velocidad y el eje cardán debe ser de 14 mm.

7. Utilice el soporte como plantilla y marque dos puntos para los orificios.

Taladre después los orificios, con un ø de 4,5 mm. Monte el soporte

con ayuda de dos tornillos de rosca cortante de 6 x 19 mm de longitud

(B 25).

8. A continuación, se coloca el imán sobre el eje cardán.

9. Limpie la superficie en la que vaya a montar los imanes.

10. Coloque la cinta de plástico con los imanes insertados en ella (B 24)

alrededor del eje cardán y deslice la punta de la cinta de plástico a

través del bloqueo situado en el extremo opuesto de la cinta. No tense

todavía la cinta de plástico.

11. Deslice el imán de tal manera que quede situado frente al bloqueo de

la cinta de plástico.

12. El imán debe colocarse de tal forma que gire justo por debajo del

sensor (véase ✎ I 2).

13. Tense la cinta de plástico y corte el extremo sobrante de la misma en

caso de ser necesario.

14. El soporte con la bobina del sensor debe orientarse de tal manera que

la distancia entre el cabezal de la bobina y los imanes sea 3 - 5 mm

(véase ✎ I 3).

171

15.0 PRØVERKØRSEL OG INDSTILLINGER

Fartpiloten er allerede indstillet på fabrikken. Hvis den installeres korrekt,

skal den fungere tilfredsstillende i de fleste køretøjer. For at finde ud af, om

der er brug for yderligere indstillinger, bedes De udføre nedenstående

prøvekørsel:

1. Slå MAGIC SPEED til ved at trykke på ON/ OFF-kontakten én gang.

LED’en lyser.

2. Tryk på „SET“-knappen og accelerér med gaspedalen langsomt fra 40

til 50 km/h. Fartpiloten skal overtage mellem 40 og 50 km/h. Det er min.

hastigheden med fartpiloten. Her blinker styreenhedens LED ca. 1

gang pr. sekund. Hvis fartpiloten ikke overtager hastigheden mellem

40-50 km/h, men først senere, så skal De montere flere magneter.

Hvis fartpiloen overtager hastigheden ved mindre end 40 km/h, men

ikke fungerer ved hastigheder over 80-120 km/h og LED’en i

styreenheden blinker hurtigere end 1 gang pr. sekund, så skal De

klippe de sorte trådløkker på elektronikmodulet over. Herved ændres

pulstallet fra 1.250 impulser/km til 8.000 impulser/km.

3. Sæt hastigheden op til 80 km/h. Tryk så på „SET“-knappen og løft

langsomt foden fra gaspedalen. Fartpiloten skal overtage glidende og

holde bilens hastighed konstant.

- Hvis fartpiloten er slået til og bilen taber fart eller reagerer for

langsomt, kan De øge indstillingen af følsomheden ved at skubbe

kontakten på elektronikmodulet i position „H“ = høj følsomhed (se K 4).

Slå først tændingen fra og tryk kort på bremsen, så hukommelsen i

elektronikmodulet slettes.

- Hvis fartpiloten er slået til, og bilens hastighed øges eller kører i ryk,

skal de reducere følsomhedsindstillingen ved at skubbe kontakten på

elektronikmodulet i position „L“ = lav følsomhed (se K 4).

Slå først tændingen fra og tryk kort på bremsen, så hukommelsen i

elektronikmodulet slettes.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1274

MONTAJE DEL SENSOR DE VELOCIDAD

15. Conduzca el cable apantallado de 2 polos (cable azul y negro) desde

la abertura en la pared del salpicadero hasta los dos puntos de

conexión de la bobina del sensor (B 21) (no es necesario respetar la

polaridad).

16. El cable se fija mediante el sujetacables (B 13) de tal forma que las

piezas giratorias o calientes del vehículo no entren en contacto con él.

17. Retire los caballetes de apoyo y el gato.

Montaje del sensor de velocidad en caso de tracción delantera

1. Instale los sensores en el lado izquierdo o el lado derecho del

accionamiento. Encontrará ejemplos al respecto en las figuras

✎ J 3 y J 4

PRECAUCIÓN No utilice nunca sólo el gato. Numerosos

accidentes se deben a vehículos que se resbalan

del gato y caen. Antes de introducirse bajo el

vehículo para realizar los trabajos, sujételo

adicionalmente con caballetes de apoyo.

2. El lado del vehículo en el que se coloquen los sensores se eleva con

el gato y se desmonta la rueda para facilitar la instalación.

3. Fije el soporte (B 26) del sensor de velocidad con uno de los tornillos

disponibles a la carcasa de la caja de cambios, de tal forma que

quede una distancia de aprox. 3 - 5 mm entre la zona de montaje de

los imanes y la del sensor (véase ✎ K 1).

4. Monte la bobina (B 21) sobre el soporte (B 26). Seleccione el agujero

de sujeción (véase ✎ K 2) de acuerdo con las características de

montaje. Utilice la tuerca (B 23) y la arandela dentada (B 22) para el

montaje (véase ✎ K 2).

5. Continúe con los pasos de montaje 8 a 17 (Montaje del sensor de

velocidad en el eje cardán).

170

14.0 SIKKERHEDSANVISNINGER

Fartpiloten kan slås fra på følgende måde:

a) Tryk på bremsepedalen

b) Tryk på koblingen

c) Tryk på „ON/OFF“-kontakten én gang

d) Reducér hastigheden ca. 25% under den gemte hastighed

e) Slå tændingen fra

Fartpiloten går automatisk ud af drift, hvis elektriske tilslutninger afbrydes,

eller hvis bremselyset skulle være defekt. Det elektroniske modul og

vakuum-servoenheden indeholder en lang række sikkerhedskendetegn.

Skulle en eller flere bestanddele svigte, vil fartpiloten automatisk slå fra.

For at sikre en sikker og økonomisk drift bør De ALDRIG aktivere

MAGIC SPEED:

- ved stop-and-go kørsel

- ved kørsel på våde eller glatte (is) veje!

VIGTIGT:Skulle der nogensinde opstå en situation, hvor de

ovennævnte foranstaltninger under punkt a) til c)

ikke kan slå fartpiloten fra, er det muligt at slå

MAGIC-SPEED-CONTROL-systemet fra ved at slå

tændingen fra. Tag aldrig tændingsnøglen ud

under kørslen, da rattet så blokerer.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1275

12.0 MANEJO DEL REGULADOR DE VELOCIDAD MAGIC SPEED

(VÉASE

✎✎

✎ K 3)

CONMUTADOR „ON/OFF“:

Pulsando una vez el conmutador ON/OFF se conecta el regulador

MAGIC-SPEED. La lámpara LED se enciende.

Si está conectado el MAGIC SPEED, para desconectarlo basta con

pulsar una vez el conmutador ON/OFF. La lámpara LED se apaga.

Tecla „SET“:

1. Ponga la velocidad momentánea de marcha pulsando la tecla „SET“ y

volviéndola a soltar inmediatamente. La velocidad deseada se

mantiene hasta que suceda lo siguiente:

a) que se pulse el pedal del freno o del embrague,

b) que se desconecte el aparato pulsando el conmutador „ON/OFF“

(la lámpara LED se apaga).

c) la velocidad del vehículo es inferior a 40 - 50 km/h,

d) en una pendiente, se reduce la velocidad más de un 25%.

2. Si mantiene la tecla „SET“ pulsada de forma permanente, el vehículo

acelera. Cuando se suelta la tecla, el regulador de velocidad mantiene

la velocidad alcanzada hasta ese momento y la memoriza.

Tecla „RES“:

La última velocidad memorizada se acepta pulsando la tecla „RES“ y

volviéndola a soltar inmediatamente siempre que se den las siguientes

condiciones:

a) que el aparato haya sido conectado pulsando el conmutador

„ON/OFF“ (el LED del panel de mando se enciende),

b) que la velocidad del vehículo no sea inferior a la velocidadmínima

de 40-50 km/h,

c) que no estén pulsados el pedal del freno ni el del embrague,

d) que el contacto no se haya apagado entre tanto,

e) que la velocidad momentánea no sea un 50% menor que la

velocidad memorizada.

169

BETJENING AF FARTPILOTEN MAGIC SPEED

ACCELERATION OG DECELERATION:

Efter at fartpiloten er aktiveret, har De stadig mulighed for at finindstille

hastigheden. Tryk én gang på „SET“-knappen, så øges hastigheden ca. 1

km/h. Tryk én gang på „RES“-knappen, så reduceres hastigheden ca. 1

km/h. Denne funktion giver Dem mulighed for helt præcist at tilpasse

hastigheden til trafikken eller til hastighedsbegrænsingen. Fartpiloten har

en hukommelse, som gemmer antallet af gange, der trykkes på knapperne.

For eksempel: De trykker 3 eller 5 gange på „SET“-knappen eller „RES“-

knappen og fartpiloten øger eller reducerer hastigheden på bilen med ca. 3

eller 5 km/h.

VIGTIGT: Hvis De ønsker at reducere hastigheden væsentligt,

bør De ikke bruge „RES“-knappen. Brug „OFF“-

kontakten, bremsen eller koblingen og indstil så en ny

hastighed med „SET“-knappen.

13.0 FØRSTE IBRUGTAGNING OG FUNKTIONSTEST

Elektronikmodulet er udstyret med et diagnoseprogram, så alle funktioner

og el-tilslutninger bør kontrolleres inden den første prøvekørsel

(se kapitel 16. test A og test B).

En LED-lampe på elektronikmodulet fungerer som indikator. Testen i praksis

(prøvekørsel) udføres bedst på en mindre befærdet vej.

Fartpiloten kan ikke kontrolleres korrekt med opklodsede hjul eller ved hjælp

af et chassisdynamometer, da påvirkningen fra massens inerti mangler.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1276

MANEJO DEL REGULADOR DE VELOCIDAD MAGIC SPEED

ACELERACIÓN Y DECELERACIÓN

Una vez que esté activado el regulador de velocidad, aún tiene la

posibilidad de ajustarla con precisión. Pulse una vez la tecla „SET“ para

que la velocidad aumente en aprox. 1 km/h. Pulse una vez la tecla „RES“

para que la velocidad diminuya en aprox. 1 km/h. Esta función le permite

equilibrar de manera precisa su vehículo al flujo del tráfico o al límite de

velocidad. El regulador de velocidad tiene una memoria que guarda el

número de pulsaciones. Por ejemplo: si pulsa 3 ó 5 veces la tecla „SET“ o

la tecla „RES“, el regulador de velocidad aumenta o disminuye la velocidad

del automóvil en aprox. 3 ó 5 km/h.

IMPORTANTE: Si desea reducir la velocidad ajustada notablemente,

utilice la tecla „RES“. Utilice el conmutador „OFF“, el

freno o el embrague y vuelva a ajustar después la

velocidad nueva con la tecla „SET“.

13.0 PRIMERA PUESTA EN MARCHA Y PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO

El módulo electrónico está equipado con un programa de diagnóstico con

el que se deben comprobar todas las funciones y conexiones eléctricas

antes del primer viaje de prueba.

(véase el capítulo 16. Prueba A y prueba B).

Una lámpara LED situada en el módulo electrónico sirve de indicador. El

mejor lugar para realizar la prueba práctica (viaje de prueba) es una calle

con poco tráfico.

Con las ruedas del vehículo elevadas o sobre un banco de pruebas no es

posible comprobar correctamente el regulador de velocidad ya que se

excluye la influencia de la acción de la inercia.

168

12.0 BETJENING AF FARTPILOTEN MAGIC SPEED

(SE

✎✎

✎ K 3)

„ON/OFF“-KONTAKT:

MAGIC-SPEED tændes ved at trykke på ON/OFF-kontakten én gang.

LED-lampen lyser.

Hvis MAGIC SPEED er slået til, kan der slukkes for den ved at trykke på

ON/OFF-kontakten én gang. LED-lampen slukkes.

„SET“-TASTEN:

1. Indstilling af den hastighed, der aktuelt køres med, når De trykker på

„SET“-knappen og straks slipper den igen. Den ønskede hastighed

holdes konstant, indtil:

a) der trykkes på bremsepedalen eller koblingen,

b) der slukkes for fartpiloten med „ON/OFF“-kontakten

(LED slukker).

c) bilens hastighed ligger under 40 - 50 km/h,

d) hastigheden falder med mere end 25% ved en stigning.

2. Hvis „SET“-knappen holdes inde, accelererer bilen. Når knappen

slippes, vil fartpiloten holde den nye hastighed og gemme den.

„RES“-KNAP:

Den sidst gemte hastighed overtages, når der trykkes på „RES“-knappen

og den straks slukkes igen. Det forudsætter dog:

a) at der er tændt for fartpiloten med „ON/OFF“-kontakten (LED’en på

betjeningsdelen lyser),

b) bilens hastighed ikke ligger under min. hastigheden på 40-50 km/h,

c) at der ikke trykkes på bremsepedalen eller koblingen,

d) at tændingen ikke har været slået fra i mellemtiden,

e) at den aktuelle hastighed ikke udgør mindre end 50% af den

gemte værdi.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1277

14.0 INDICACIONES DE SEGURIDAD

El regulador de velocidad se puede desconectar de la siguiente manera:

a) Pisando el pedal del freno

b) Pisando el pedal del embrague

c) Pulsando una vez el conmutador „ON/OFF“

d) Reduciendo la velocidad de marcha hasta que sea aprox. un 25 %

menor que la velocidad memorizada

e) Apagando el contacto

El regulador de velocidad se pone fuera de servicio si hay conexiones

eléctricas interrumpidas o están averiadas la luces de freno. El módulo

electrónico y el servomecanismo de vacío están garantizados por las

numerosas características de seguridad de que disponen. Si fallan uno o

varios componentes, el regulador de velocidad se desconecta

automáticamente.

Para garantizar un funcionamiento seguro y económico, no active

NUNCA el MAGIC SPEED en estos casos:

- cuando el vehículo funcione en modo de parada y arranque

- cuando circule por vías mojadas o resbaladizas (heladas)

IMPORTANTE: Si alguna vez se dieran situaciones en las que no

fuera posible poner fuera de servicio el regulador

de velocidad con las medidas a) a c) arriba

mencionadas, existe la posibilidad de poner fuera

de servicio el sistema MAGIC-SPEED-CONTROL

apagando el contacto. No retire la llave de

contacto nunca durante la marcha ya que, de

hacerlo, se bloquearía el volante.

167

MONTERING AF HASTIGHEDSFØLEREN

15. Det isolerede 2-polede kabel (blå og sort leder) føres nu fra åbningen i

sprøjtepladen frem til de to tilslutningssteder i følerspolen (B 21) (der

skal ikke tages højde for polariteten).

16. Kablet fastgøres med kabelbindere (B 13) på en sådan måde, at ingen

roterende eller varme bildele kan komme i berøring med kablet.

17. Fjern opklodsningsbukkene og donkraften.

Montering af hastighedsføleren ved forhjulstræk

1. Montér følere på venstre resp. højre drevside. De kan finde eksempler

under ✎ J 3 og J 4

FORSIGTIG! Brug aldrig en donkraft alene! Mange ulykker

skyldes køretøjer, der er gledet ned af donkraften.

Inden De påbegynder arbejdet under køretøjet, skal

De først sikre det med opklodsningsbukke.

2. Den side af bilen, hvor følerne skal placeres, skal løftes op med

donkraften og hjulet tages af.

3. Fastgør hastighedsfølerens holder (B 26) på gearhuset med en

eksisterende skrue, så der er en afstand på ca. 3 - 5 mm mellem

magnetens monteringssted og føleren (se ✎ K 1).

4. Montér spolen (B 21) på holderen (B 26). Vælg et fastgørelseshul

(se ✎ K 2) der passer til de givne monteringsforhold. Brug møtrik

(B 23) og tandskive (B 22) til monteringen (se ✎ K 2).

5. Fortsæt med monteringstrinnene 8 til 17 (Montering af

hastighedsføleren på kardanakslen).

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1278

15.0 VIAJE DE PRUEBA Y AJUSTES

El regulador de velocidad viene preajustado de fábrica. Si está

correctamente instalado, debe presentar en la mayoría de vehículos un

rendimiento satisfactorio. Para descubrir si es necesario efectuar ajustes

adicionales, lleve a cabo el siguiente viaje de prueba:

1. Conecte el MAGIC SPEED pulsando una vez el conmutador ON/OFF.

La lámpara LED se enciende.

2. Pulse la tecla „SET“ y acelere pisando el acelerador despacio de

40 a 50 km/h. El regulador de velocidad deberá adoptar una velocidad

comprendida entre 40 y 50 km/h. Ésa es la velocidad mínima de

servicio. Al acelerar, parpadea la lámpara LED de la unidad de control

aprox. 1 vez por segundo. Si el regulador de velocidad no adopta la

velocidad entre los 40 y los 50 km/h sino más tarde, debe instalar más

imanes. Si el regulador de velocidad adopta la velocidad cuando su

valor es menor a los 40 km/h, pero deja de funcionar cuando se

superan los 80-120 km/h y el LED de la unidad de control parpadea

más rápido que 1 vez por segundo, debe separar los lazos de

alambre negros del módulo electrónico. Para ello, modifique el número

de impulsos de 1.250 impulsos/km a 8.000 impulsos/km.

3. Acelere el vehículo a 80 km/h. Pulse ahora la tecla „SET“ y quite el pie

del pedal del acelerador lentamente. El regulador de velocidad debe

aceptar el cambio suavemente y mantener constante la velocidad del

vehículo.

- Si, durante el servicio del regulador de velocidad, el vehículo pierde

velocidad o reacciona con demasiada lentitud, eleve el ajuste de la

sensibilidad poniendo el conmutador del módulo electrónico en la

posición „H“ = alta sensibilidad (véase K 4). Encienda previamente el

contacto y pise brevemente el freno para que la memoria del módulo

electrónico se borre.

- Si, durante el servicio del regulador de velocidad, el vehículo coge

más velocidad o reacciona con brusquedad, reduzca el ajuste de la

sensibilidad poniendo el conmutador del módulo electrónico en la

posición „L“ = baja sensibilidad (véase K 4). Encienda previamente el

contacto y pise brevemente el freno para que la memoria del módulo

electrónico se borre.

166

MONTERING AF HASTIGHEDSFØLEREN

4. Klods køretøjet op.

5. Montér hastighedsføleren (B 21) på holderen (B 26) (se ✎ I 2).

Brug det hul, der egner sig bedst til Deres bil. Hastighedsfølerens

tilslutninger skal pege opad. Brug møtrik (B 23) og tandskive (B 22).

6. Hold så holderen i bunden af bilen, ca. 30 cm fra kardanleddet

(se ✎ I 2 til I 4). Afstanden mellem hastighedsføleren og kardanakslen

bør være 14 mm.

7. Brug holderen som skabelon og mærk to steder op til hullerne. Så skal

der bores ø 4,5 mm huller. Montér holderen ved hjælp af to 6 x 19 mm

lange pladeskruer (B 25).

8. Som det næste placeres magneten på kardanakslen.

9. Rengør monteringsfladen til magneten.

10. Læg plastbåndet med den påsatte magnet (B 24) rundt om

kardanakslen og træk spidsen af plastbåndet gennem

låseanordningen på den modsatte ende af plastbåndet. Plastbåndet

må endnu ikke spændes fast.

11. Flyt magneten, så den sidder overfor låseanordningen på plastbåndet.

12. Magneten skal placeres på en sådan måde, at den drejer igennem lige

under føleren (se ✎ I 2).

13. Spænd plastbåndet fast og skær evt. overskydende bånd fra.

14. Holderen med følerspolen skal justeres på en sådan måde, afstanden

mellem spolehoved og magnet så vidt muligt er 3 - 5 mm (se ✎ I 3).

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1279

VIAJE DE PRUEBA Y AJUSTES

16.0 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

4. Circule a aprox. 80 km/h y active el regulador de velocidad. Una vez

que el regulador de velocidad haya aceptado la velocidad,

desconéctelo frenando o mediante el conmutador „OFF“. Después,

vuelva a poner el conmutador „OFF“ en la posición ON. Reduzca a

continuación la velocidad a aprox. 60 km/h. Pulse después la tecla

„RES“. El regulador de velocidad debería acelerar lentamente hasta la

velocidad previamente ajustada de 80 km/h.

5. Durante la marcha con el regulador de velocidad, accione el embrague.

El contactor del embrague desconecta el regulador de velocidad. Si

esto no ocurriese, compruebe el cableado y la distancia existente entre

el imán y el relé de láminas (véase el punto 9.0 Montaje del contactor

del embrague).

Han concluido todos los trabajos necesarios para montar el MAGIC-SPEED y

se ha vuelto a conectar la batería.

Lleve a cabo las pruebas, efectuando primero la prueba A y después la

prueba B.

165

MONTERING AF BETJENINGSDELEN

4. Sørg for at afgratte alle borehuller i pladen og at behandle dem med

rustbeskyttelse.

5. Sæt en gennemføringstylle på skarpkantede gennemføringer.

6. Skub kablet gennem det borede hul ind bag instrumentbrættet

7. Sæt tilslutningskablet ind i det 4-polede kompaktstik. Sørg for, at

ledningernes farve stemmer overens med ledningernes farve på

modstikket (se ✎ I 1).

8. Sæt betjeningsdelens monterede 4-polede kompaktstik sammen med

det 4-polede modstik på kabelsættet (B 3).

11.0 MONTERING AF HASTIGHEDSFØLEREN

Montering af hastighedsføleren på kardanakslen

Det er hastighedsfølerens (B 21) opgave at forsyne styreenheden med

elektroniske impulser.

1. Blokér begge forhjul ved hjælp af stopklodser.

FORSIGTIG! Brug aldrig en donkraft alene! Mange ulykker

skyldes køretøjer, der er gledet ned af donkraften.

Inden De påbegynder arbejdet under køretøjet, skal

De først sikre det med opklodsningsbukke.

2. Sørg for, at gearet er i neutralstilling og løsn håndbremsen.

3. Løft bilens bagende op, så der bliver tilstrækkelig plads til at arbejde.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1280

Comprobación de los componentes electrónicos y las

conexiones eléctricas

Encienda el contacto.

Accione el freno.

¿Se enciende el LED?

Compruebe las conexiones

eléctricas del MAGIC SPEED

en el interruptor de la luz de

freno. Compruebe las luces

de freno.

SÍ

Accione el embrague.

¿Se enciende el LED?

Compruebe las conexiones

eléctricas del MAGIC SPEED

en el contactor del embrague.

Compruebe si están

correctamente instalados los

relés de láminas

(véase el capítulo 9.0).

SÍ

Pulse la tecla RESET del

panel de mando.

¿Se enciende el LED?

Pulse la tecla ON/OFF del panel

de mando 1 vez. ¿Se enciende

el LED

del panel de mando?

SÍ

Pulse la tecla ON/OFF del

panel de mando una segunda

vez. El LED

del panel de

mando se apaga y el LED del

módulo electrónico se enciende

durante aprox. 8 seg.

Compruebe las conexiones

eléctricas del MAGIC SPEED

en el conector de 4 polos.

(véase el capítulo 8.0, ✎ H 1)

SÍ

Todas las funciones están disponibles y los componentes electrónicos y las conexiones

eléctricas se encuentran en buen estado.

Compruebe las conexiones

eléctricas del MAGIC SPEED

en el conector de 4 polos.

(véase el capítulo 8.0, ✎ H 1)

Pulse la tecla SET del panel

de mando.

¿Se enciende el LED?

PRUEBA A DE LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

164

9.0 MONTERING AF KOBLINGSKONTAKTEN (SE

✎✎

✎ H 2)

Ved køretøjer med manuelt gear skal koblingskontakten (B 5) monteres.

Koblingskontakten (B 5) består af en magnet og en reedkontakt. Magneten

klæbes på koblingspedalen og fastgøres med kabelbånd. Reedkontakten

fastgøres på chassiset eller anslaget til koblingen.

Koblingskontakten (B 5) tilsluttes som vist i tilslutningsskemaet

(se ✎ F 1 og G 1)

10.0 MONTERING AF BETJENINGSDELEN (SE

✎✎

✎ H 3)

Betjeningsdelen tager imod kommandoerne fra føreren og giver dem videre

til mikroprocessoren i elektronikmodulet. Betjeningsdelen skal monteres i en

egnet position for at give føreren mulighed for en fejlfri betjening af

kontroltastaturet, også i farlige situationer. Egnede monteringssteder er: På

instrumentbrættet, på/i en konsol eller på ratstammebeklædningen

(se ✎ H 3).

OBS! Sørg for, at føreren ikke skal have hånden gennem

rattet for at kunne udføre betjeningen.

Til gennemføringen af tilslutningskablerne skal De så vidt muligt bruge

originale gennemføringer eller andre løsninger som f.eks.

beklædningskanter, ventilationsgitre eller blindkontakter. Hvis der ikke er

nogen gennemføringer, skal der bores et hul på Ø 6 mm. Begynd med at

undersøge, at der er plads nok til, at boret kan komme ud på den anden

side.

1. Vælg et egnet sted (se ✎ H 3) til betjeningsdelen (B 1) og rengør

overfladen.

2. Træk beskyttelsesfolien af og klæb betjeningsdelen (B 1) på det sted,

De har valgt.

3. Hvis der ikke er åbninger til gennemføring af ledningen, så bor et dertil

egnet hul i nærheden af betjeningsenheden (B 1).

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1381

Apague el contacto. Pise brevemente el freno para que la memoria del módulo

electrónico se borre. Ponga el cambio manual o el cambio automático en la

marcha en ralentí o en posición neutra (ponga el freno de mano).

Arranque el motor manteniendo pulsada la tecla SET. Si el motor arranca, suelte la

tecla SET.

Pulse la tecla ON/OFF 1 vez. La lámpara LED del panel de mando se enciende.

El MAGIC-SPEED se encuentra ahora en modo de diagnóstico.

Mantenga pulsada la tecla SET.

El régimen del motor debe

aumentar lentamente

(atención: no permita que el

motor revolucione en exceso).

Al soltar la tecla SET, se debe

mantener el régimen del motor

alcanzado hasta ese momento.

SÍ

Mantenga pulsada la tecla

RESET. El régimen del motor

debe reducirse lentamente. Al

soltar la tecla RESET, se

debe mantener el régimen del

motor alcanzado hasta ese

momento.

Accione el embrague o el

freno. El régimen del motor

debe caer hasta el régimen

de ralentí.

SÍ

Todas las funciones están disponibles, y el servomecanismo y sus conexiones se

encuentran en buen estado.

SÍ

Módulo electrónico averiado

Compruebe el cableado del

servomecanismo (véase el

capítulo 8.0). Compruebe la

conexión de baja presión.

Compruebe las amarraduras

del varillaje del carburador

(cable Bowden) (véase el

capítulo 8.0).

Comprobación del servomecanismo de vacío y sus conexiones

eléctricas

PRUEBA B DE LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

163

LEDNINGSFØRING OG MONTERING AF ELEKTRONIKMODULET

10. Forbind den grønne ledning til stel.

Bemærk! Ved kabeltilslutninger til 31 (stel):

Skru kablet med kabelsko og tandskive på en stelskrue på køretøjet

eller med kabelsko og pladeskrue på karrosseripladen. Sørg for, at der

er god steloverførsel!

11. Forbind den orange ledning (fra sikringsblokken) med + 12 V

klemme 15 (tændstrøm). Brug samlemuffen B 14.

12. Tilslutning af 2-lederkablet „brun og brun/hvid“

Forbind det brune kabel med bremselyskontakten ved hjælp af en

samlemuffe (se ✎ F 1). Slut den brun/hvide ledning til en original,

sikret konstantplus ledning. Ved køretøjer med manuelt gear skal

koblingskontakten også installeres og tilsluttes (se kapitel 9).

13. Betjeningsdelen forbindes med elektronikmodulet ved hjælp af det

4-polede stik. Ledere med samme farve forbindes med hinanden

(se kapitel 10).

14. Hvis der kan anvendes et originalt speedometersignal, så skal den blå

leder i 2-lederkablet sluttes til den dertil hørende originalledning. Den

sorte leder bruges ikke og skal derfor være isoleret.

15. 3-lederkablet (sort, hvid, rød) til servomotoren skal forbindes med

vakuum-servoenheden ved hjælp af det formonterede stik, så

kabelfarverne passer sammen.

16. Træk for lange ledninger fra motorrummet tilbage i kabinen og sørg for

at sikre alle løse ledninger med kabelbindere (B 13).

17. Sæt først beklædningerne på igen, når alle arbejder er afsluttet og

funktionstest/prøvekørsel er udført med tilfredsstillende resultat

(kapitel 13-16).

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1382

SOMMAIRE

Page

1.0 . Introduction ...................................................................................................... 83

2.0 . Remarques sur l’utilisation des instructions de montage .................................. 84

3.0 . Consignes générales de sécurité et de montage ......................................... 85-86

4.0 . Conditions pour le fonctionnement du régulateur de vitesse ............................. 86

5.0 . Outils nécessaires ............................................................................................ 87

6.0 . Etendue de livraison ......................................................................................... 88

7.0 . Montage du servomécanisme sous vide ..................................................... 89-92

8.0 . Câblage et montage du module électronique ............................................... 92-94

9.0 . Montage du disjoncteur jumelé ......................................................................... 95

10.0 Montage de l’appareil de commande ........................................................... 95-96

11.0 .Détecteur de vitesse – montage (arbre de transmission / traction avant) ... 96-98

12.0 Maniement du régulateur de vitesse MAGIC SPEED ................................ 99-100

13.0 Première mise en route et test fonctionnel ..................................................... 100

14.0 Consignes de sécurité .................................................................................... 101

15.0 Marche d’essai et réglages ..................................................................... 102-103

16.0 Recherche d’erreurs - guide .................................................................... 103-105

1.0 INTRODUCTION

Le régulateur de la vitesse de marche MS 50 règle automatiquement la

vitesse de votre véhicule. La vitesse de marche peut être maintenue à une

valeur constante pendant une durée plus longue (par exemple en cas de

limitations de vitesse ou pour des trajets plus longs sur des autoroutes).

De la sorte vous pouvez mieux vous concentrer sur la circulation.

Le système MS 50 peut être monté dans pratiquement tous les véhicules

pourvus d’une tension de bord de 12 V, peu importe qu’il soit équipé d’une

boîte de vitesses à commande manuelle ou automatique.

L’étendue de livraison comprend tous les composants électriques et

mécaniques nécessaires pour le montage dans le véhicule.

162

LEDNINGSFØRING OG MONTERING AF ELEKTRONIKMODULET

5. Der skal bores to huller med Ø 2,5 mm til fastgørelse af

elektronikmodulet. Hold elektronikmodulet op mod det valgte sted, og

mærk borehullerne op. Begynd med at undersøge, om der er plads nok

til, at boret kan komme ud på den anden side.

6. Fastgør elektronikmodulet med pladeskruerne (B 11)

7. Find frem til typen af mulig hastighedsudgang på Deres køretøj.

Mulighed 1: De bruger den magnetføler, der er indeholdt i leverancen

(se kapitel 11.0, ✎ I 2)

Mulighed 2: De bruger et originalt speedometersignal. Mange køretøjer

har et originalt speedometersignal f.eks. for at kunne

regulere radioens lydstyrke i forhold til køretøjets

hastighed. Hos Deres autoriserede serviceværksted kan

De få oplyst, om Deres køretøj er udstyret med et originalt

speedometersignal.

ADVARSEL! Slå tændingen fra, inden De forbinder det orange

kabel. Er batteriets (minus/stel) kabel taget af?

BEMÆRK: Sørg for en konstant 12 V tilslutning (+ klemme 15).

Brug ikke en svingende 12 V tilslutning, som f.eks.

ventilator, da MS 50 vil slukke automatisk ved

strømudsving.

8. Sæt kompaktstikket på elektronikmodulet.

9. Før 3-lederkablet (sort, hvid, rød) til vakuum-servoenheden gennem en

dertil egnet åbning ind i motorrummet. Hvis hastighedsnedsættelsen

foregår via magnetføleren, skal det isolerede sorte 2-lederkabel (med

indvendig blå og sort leder) ligeledes føres ind i motorrummet.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1383

2.0 REMARQUES SUR L’UTILISATION DES INSTRUCTIONS DE MONTAGE

Avertissement ! Consigne de sécurité :

Un non-respect peut conduire à des dommages personnels ou

matériels.

Attention ! Consigne de sécurité :

un non-respect conduit à des dommages matériels et porte atteinte

au fonctionnement du dispositf MS 50.

Afin de pouvoir réaliser le montage sans aucune difficulté, il faut

lire les instructions de montage et de service avant de

commencer le montage. Observez également le point

‘Conditions pour le montage du système MAGIC SPEED MS 50’

figurant au chap. 4.

MAGIC SPEED

MAGIC SPEED, le régulateur automatique de vitesse, vous permet de

toujours rouler à la vitesse souhaitée. Et jamais plus vite que la vitesse

limite autorisée.

Dès que vous avez atteint la vitesse souhaitée, il vous suffit de l’entrer

dans un microordinateur en appuyant sur un bouton. Ce microordinateur

compare constamment la valeur entrée à la vitesse réelle. Toute éventuelle

différence est corrigée automatiquement.

Ces instructions de montage contiennent toutes les explications et

instructions nécessaires pour le montage correct du système MAGIC

SPEED. Veuillez donc lire minutieusement ces instructions avant de

commencer le montage.

Des connaissances de base dans le domaine de la technique automobile

sont nécessaires pour le montage du système MAGIC SPEED. Le montage

doit de plus être exécuté de façon très minutieuse, vu que la sécurité du

véhicule risque d’en être affectée dans certains domaines, tel que par

exemple pour le raccord du câble Bowden sur la commande du papillon ou

encore de la tige de réglage sur des pompes Diesel.

161

OBS! Skub vakuumslangen på indstil anslag.

Forbind alle løsnede vakuumslanger, da der ellers

kan forekomme skader på motoren eller øgede

udstødningsgasværdier. Sørg for, at

vakuumslangerne er fastgjort korrekt og

kontrollér dette regelmæssigt. Ved defekte eller

løsnede vakuumslanger kan de tilsluttede

enheders funktion ikke længere garanteres.

8.0 LEDNINGSFØRING OG MONTERING AF ELEKTRONIKMODULET

(SE

✎✎

✎

E 3 TIL H 1)

1. Inden kabelføringen kan påbegyndes, skal forbindelsen til batteriet

afbrydes.

2. Sørg for, at elektronikmodulet og fartpilotens kabelstreng placeres

resp. føres mindst 30 cm fra fordeleren, fra tændspolen og fra

tændkablet.

3. Find et egnet monteringssted til elektronikmodulet i kabinen. Egnede

steder finder De under instrumentbrættet, bag handskerummet eller i

midterkonsollen. Når De vælger monteringssted, bør De huske på, at

De skal foretage indstillinger på elektronikmodulet. Når De vælger

monteringssted, skal De tage højde for længden af det kabelsæt, der

skal føres (B 3).

4. Fjern evt. beklædninger.

MONTERINGSMULIGHEDER FOR INDBYGNING AF VAKUUM-SERVOENHEDEN

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1384

Avertissement ! Vus les risques de court-circuit, il faut toujours

déconnecter le pôle négatif avant d’effectuer des travaux sur le

système électrique du véhicule. Sur des véhicules avec une

batterie supplémentaire, il faut également en déconnecter le pôle

négatif.

Avertissement ! Un court-circuit peut avoir les conséquences

suivantes si les liaisons de câbles sont insuffisantes :

- câbles brûlés

- déclenchement du coussin gonflable

- endommagement des dispositifs de commande électroniques

- défaillance des fonctions électriques

(clignotants, lumière des freins, klaxon, allumage, éclairage)

Veuillez tenir compte des consignes suivantes :

Les désignations de borne suivantes sont valables lors de travaux sur les

câbles du véhicule :

30 (entrée directe du pôle positif de la batterie)

15 (pôle positif couplé, derrière la batterie)

31 (câble de retour à partir de la batterie, masse)

Utilisez seulement des cosses à sertir, des connecteurs et des prises

femelles plates isolés. N’utilisez jamais de sertissages (connecteurs) ni de

barrettes de connexion.

La méthode la plus sûre pour effectuer la liaison est de braser et d’isoler

le câble. Utilisez une pince de sertissage pour relier les câbles.

Pour des raccordements de câbles sur 31 (masse) :

Vissez le câble avec une cosse à sertir et une rondelle dentée sur une vis

de masse propre au véhicule ou bien vissez le avec une cosse à sertir et

une vis à tôle sur la tôle de la carrosserie.

Veillez à obtenir une bonne transmission de masse !

Attention ! Lorsque le pôle négatif de la batterie est déconnecté,

toutes les données sauvegardées dans les mémoires volatiles du

système électronique convivial sont perdues.

3.0 CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ ET DE MONTAGE

160

Mulighed 1 (se

✎✎

✎ C 2):

Montering på den eksisterende eller en ekstra monteret (B 6) gasarm. MS

50' bowdentræk bliver her fastgjort via den drejelige bolt. Hvis gaspedalen

aktiveres manuelt, glider MS 50' bowdentræk gennem bolten.

Mulighed 2 (se

✎✎

✎ C 3):

Montering på det eksisterende bowdentræk. MS 50' bowdentræk

fastgøres her med klemblokken, der er fast forbundet med gastrækket.

Hvis gaspedalen aktiveres manuelt, glider MS 50' bowdentræk gennem

klemblokken.

BOWDENTRÆKFASTGØRELSE

Se ✎ D 1 til E 1.

MONTERING VED KØRETØJER UDEN GASTRÆK

Se ✎ E 2.

VAKUUM-SERVOENHED - VAKUUMTILSLUTNING (SE

✎✎

✎ E 3)

Vakuumslangen skal altid skæres over mellem kontraventil og

indsugningsmanifold eller vakuumpumpe (på motorsiden)

1. Skær vakuumslangen over mellem kontraventil og indsugningsmanifold

eller vakuumpumpe (på motorsiden).

2. Sæt et passende T-stykke (B 44, B 45, B 48) ind mellem de afskårne

vakuumslanger og sørg for at sikre dem med spændebånd.

3. Forbind vakuum-servoenheden og T-stykkets tilslutning med

vakuumslangen (B 47).

MONTERINGSMULIGHEDER FOR INDBYGNING AF VAKUUM-SERVOENHEDEN

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1385

CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ ET DE MONTAGE

Selon l’équipement du véhicule, les données suivantes doivent être à

nouveau entrées :

- Code de la radio

- Horloge du véhicule

- Temporisateur

- Ordinateur de bord

- Position du siège

Les indications respectives pour le réglage figurent dans les instructions

de service correspondantes.

Avertissement ! D’éventuelles pièces du système MAGIC SPEED

MS 50 montées dans le véhicule doivent être fixées de façon à ne

pas pouvoir se détacher (freinage brusque, accident) et donc à ne

présenter aucun risque de blessures pour les passagers.

Attention !Lors de l’installation, veillez à ne pas porter atteinte au

fonctionnement des coussins d’air.

Attention !Pour contrôler la tension dans des câbles électriques,

utilisez uniquement une lampe étalon pour diodes ou un voltmètre.

Des lampes étalons équipées d’un élément lumineux absorbent une

intensité de courant trop élevée et elles risquent donc

d’endommager le système électronique du véhicule.

Attention !Afin d’éviter des endommagements, laissez

suffisamment de place libre pour la sortie du foret.

4.0 CONDITIONS POUR LE FONCTIONNEMENT

DU RÉGULATEUR DE VITESSE MS 50

- Tension de service 12 V

- Câble d’accélérateur ou tringlerie des gaz

- Dépression, vide

159

4. Fastgør bowdentrækket med den ekstra holder eller med

bowdentrækforbinderen direkte på det originale gastræk.

(se ✎ C 2 til E 3).

5. Fastgør bolten eller klemblokken på gasstangsystemet eller

gastrækket, som vist i illustrationerne. (✎ C 2 til E 3). Skub det

indvendige træk fra MS-50-bowdentrækket gennem bolten eller

klemblokken. Sæt stopperen på bowdentrækket og skub den frem til

bolten eller klemblokken. Forvis Dem om, at karburatoren eller

indsprøjtningspumpen er i tomgangsstilling (ved varm motor)

Sæt stopperen fast på bowdentrækket.

6. Træd gaspedalen helt i bund og forvis Dem om, at bowdentrækket ikke

kan hænge fast i noget. Aktivér tilslutningsarmen på gasspjældet eller

dieselpumpen med den ene hånd og kontrollér med den anden hånd,

om det løse bowdentræk kan hænge fast i noget. Hvis det er tilfældet,

skal der vælges en anden metode til at føre bowdentrækket.

7. Når gaspedalen aktiveres, skal det indvendige træk på MS 50 glide

igennem fastgørelsesbolten eller klemblokken.

Bolten skal kunne drejes for at sikre, at trækket kan glide igennem.

FORSIGTIG! For at garantere de elektroniske komponenters

funktion er fartpiloten konstrueret med en lang

række sikkerhedskendetegn. Der er dog ingen af

disse sikkerhedskendetegn, der kan forhindre, at

motoren pludselig accelererer ukontrolleret, hvis

dette skyldes at gasstangsystemet hænger fast.

Kontrollér det derfor omhyggeligt flere gange.

OBS! Forbind alle løsnede kabler og slanger, da der

ellers kan forekomme skader på motoren eller

øgede udstødningsgasværdier.

INDBYGNING AF VAKUUM-SERVOENHEDEN

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1386

5.0 OUTILS NÉCESSAIRES (VOIR

✎✎

✎ A 5 À A 17)

Les outils mentionnés ci-dessous sont nécessaires pour le

montage et l’installation :

- Echelle (voir ✎ A 5)

- Pointeau (voir ✎ A 6)

- Marteau (voir ✎ A 7)

- Jeu de forets à métaux (voir ✎ A 8)

- Perceuse ou visseuse électrique sans fil (voir ✎ A 9)

- Jeu de tournevis cruciforme et de tournevis pour vis à tête fendue

de différentes tailles (voir ✎ A 10)

- Lime plate et lime demi-ronde

- Crayon ou stylo feutre

- Jeu de clés à fourche simple ou clés polygonales (voir ✎ A 11)

- Boîte à cliquet (voir ✎ A 12)

- Cric et chandelles (voir ✎ A 13)

Les outils suivants sont nécessaires pour effectuer le

branchement électrique et le contrôle :

- Lampe étalon pour diodes (voir ✎ A 1) ou un voltmètre (voir ✎ A 2)

- Pince à sertir (voir ✎ A 15)

- Eventuellement du ruban isolant

- Rubans de câbles

- Gaine thermorétractable

- Appareil à air chaud

- Fer à braser (voir ✎ A 16)

- Etain à braser (voir ✎ A 17)

158

7.0 INDBYGNING AF VAKUUM-SERVOENHEDEN (SE

✎✎

✎ C 1)

Vakuum-servoenheden (B 2) bruges til regulering af gasspjældets stilling

og til kontrol af kørehastigheden. Byggesættet indeholder en vakuum-

servoenhed med fleksibelt bowdentræk. Foretrukne monteringssteder i

motorrummet er sprøjtepladen og stænkskærmen. For at undgå at

beskadige det elektriske system og de mekaniske dele, skal De sørge for,

at temperaturen ikke overskrider 100°C. ✎ C 2 til E 3 viser en række

forskellige metoder til fastgørelse af wiren på karburatoren. ✎ D 2 viser

en detaljeret opstilling af komponenterne til vakuum-servoenheden.

Nedenstående punkter beskriver fastgørelsen af wiren på karburatoren.

For at kunne garantere at fartpiloten fungerer fejlfrit, er det absolut

nødvendigt, at gasstangsystemet er i upåklagelig stand, (f.eks. ikke slået

ud, rustet fast el.lign.). Hvis Deres køretøj har en indsprøjtningsmotor, er

monteringen relateret til gasspjældstangsystemet og ikke til karburatoren

og til dieselindsprøjtningspumpen ved dieselmotorer.

1. Find ud af, hvilken metode til placering af bowdentrækket på

gasstangsystemet, der er mulig (se ✎ C 2 og C 3). Ved køretøjer uden

bowdentræk kan fastgørelsen ske direkte på gaspedalen (se ✎ E 2)

Bemærk:Servoens arbejdsvej er ca. 40 mm. Vælg et

fastgørelsespunkt på køretøjets gaspedal eller gastræk, som tillader en

arbejdsvej på 40 mm. Hvis denne anvisning ikke overholdes, vil det

betyde en unødvendig overbelastning af servoen eller et begrænset

arbejdsområde. Wiren skal trække i gasstangsystemet i en lige linie. Et

sideværts træk på mere end 20° er ikke tilladt.

2. Tag to 6 x 19 mm pladeskruer og fastgør vakuum-servoenheden

indvendigt på stænkskærmen eller på køretøjets sprøjteplade.

3. Alt efter hvilken monteringsvariant, der er valgt, skal De bruge de

aftegnede komponenter (se ✎ D 1 og D 2):

FORSIGTIG! Bowdentrækket skal holdes på afstand af

roterende eller varme flader og komponenter.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1387

6.0 ETENDUE DE LIVRAISON

N° courant N° d’art. Description Quantité

B 1 AS71380 Elément de commande 1

B 2 AS7141C Servomécanisme sous vide 1

B 3 WH5524 Jeu de câbles avec connecteur compact à 12 et 4 pôles 1

B 4 AS711400 Module électronique 1

B 5 AS70420 Disjoncteur jumelé 1

Pièces pour le montage

B 6 Support 1

B 7 Protection d’épissures 3

B 8 Goupille de retenue 1

B 9 Rondelle dentée M8 1

B 10 Vis à tôle (1/4" X 3/4") 2

B 11 Vis à tôle 2

B 12 Ruban adhésif double face 1

B 13 Serre-câbles 10

B 14 Dérivation 4

B 15 Douille en caoutchouc 1

B 16 Connecteur à 4 pôles 1

B 17a Boulon 1

B 17b Rondelle plastique M5 2

B 17c Rondelle plate M4 1

B 17d Ecrou de blocage M4 1

B 18a Bloc de serrage 1

B 18b Clé imbus – M2 1

B 19 Taquet 1

B 20a Ecrou M6 1

B 20b Rondelle élastique bombée M6 1

Jeu de détecteurs magnétiques

B 21 Détecteur 1

B 22 Rondelle dentée M6 1

B 23 Ecrou M6 1

B 24 Aimants 3

B 25 Vis à tôle 2

B 26 Support 1

B 27 Serre-câbles 2

B 28 Ruban adhésif double face 1

Pièces pour le montage

B 29 Ruban adhésif double face 1

B 30 Vis à tôle 2

B 34 Serre-câbles 2

B 35 Support de câble Bowden 1

B 42 1/2 raccord câble de gaz-câble Bowden 1

B 43 1/2 raccord câble de gaz-câble Bowden 1

B 44 Pièce en T 1/4" 5/16" 1

B 45 Pièce en T 3/8" à 1/2" 1

B 46 Support 1

B 47 Conduite à dépression 1

B 48 Pièce en T 5mm 1

157

6.0 LEVERINGSOMFANG

Lbd. nr. Artikelnr.. Beskrivelse Mængde

B 1 AS71380 Betjeningsdel 1

B 2 AS7141C Vakuum-servoenhed 1

B 3 WH5524 Kabelsæt med 12- og 4-polede kompaktstik 1

B 4 AS711400 Elektronikmodul 1

B 5 AS70420 Koblingskontakt 1

Monteringsdele

B 6 Holder 1

B 7 Splejsebeskytter 3

B 8 Splint 1

B 9 Tandskive M8 1

B 10 Pladeskrue (1/4" X 3/4") 2

B 11 Pladeskrue 2

B 12 Dobbeltklæbende tape 1

B 13 Kabelbinder 10

B 14 Samlemuffe 4

B 15 Gummitylle 1

B 16 Stik 4-polet 1

B 17a Bolt 1

B 17b Nylonskive M5 2

B 17c Underlagsskive M4 1

B 17d Låsemøtrik M4 1

B 18a Klemblok 1

B 18b Unbraconøgle – M2 1

B 19 Stopper 1

B 20a Møtrik M6 1

B 20b Fjederring M6 1

Magnetfølersæt

B 21 Føler 1

B 22 Tandskive M6 1

B 23 Møtrik M6 1

B 24 Magneter 3

B 25 Pladeskrue 2

B 26 Holder 1

B 27 Kabelbinder 2

B 28 Dobbeltklæbende tape 1

Monteringsdele

B 29 Dobbeltklæbende tape 1

B 30 Pladeskrue 2

B 34 Kabelbinder 2

B 35 Bowdentrækholder 1

B 42 1/2 Gastræk-bowdentrækforbinder 1

B 43 1/2 Gastræk-bowdentrækforbinder 1

B 44 T-stykke 1/4" 5/16" 1

B 45 T-stykke 3/8" To 1/2" 1

B 46 Holder 1

B 47 Vakuumledning 1

B 48 T-stykke 5mm 1

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1388

7.0 MONTAGE DU SERVOMÉCANISME SOUS VIDE (VOIR

✎✎

✎ C 1)

Le servomécanisme sous vide (B 2) permet de régler la position du

papillon des gaz et de contrôler la vitesse de marche. Le kit de montage

comprend un servomécanisme sous vide avec un câble Bowden flexible.

Cet appareil est de préférence monté sur le tablier d’auvent et la doublure

d’aile dans le compartiment-moteur. Veillez à ce que les températures ne

soient pas supérieures à 100°C afin d’éviter tout endommagement sur le

système électronique et mécanique. Les ✎ figures C 2 à E 3 montrent

toute une série de méthodes pour fixer le câble au carburateur. ✎ D 2

représente une liste détaillée des composants du servomécanisme sous

vide. Les points suivants décrivent la fixation du câble sur le carburateur.

Afin de pouvoir garantir un parfait fonctionnement du régulateur de

vitesse, la tringlerie des gaz doit obligatoirement être en bon état, (elle ne

doit par exemple pas être usée ni collée etc.). Si votre véhicule est équipé

d’un moteur à injection, le montage ne se rapporte qu’à la tringlerie du

papillon des gaz et non pas au carburateur. Et en cas de moteurs Diesel, il

se rapporte à la pompe d’injection de gasoil.

1. Déterminez quelle méthode est possible pour fixer le câble Bowden

sur la tringlerie des gaz (voir ✎ C 2 et C 3). Sur des véhicules sans

câble Bowden, il est possible de réaliser la fixation directement sur la

pédale d’accélérateur (voir ✎ E 2)

Remarque : la course de travail du servomécanisme est d’env.

40 mm. Choisissez un point de fixation sur le levier d’accélérateur ou

sur le câble d’accélérateur du véhicule, lequel permet une course de

travail de 40 mm. Un non-respect signifierait une surcharge inutile du

servomécanisme ou un domaine de travail limité. Le câble doit tirer en

ligne droite sur la tringlerie des gaz. Une traction latérale de plus de

20° n’est pas admissible.

2. Utilisez deux vis à tôle 6 x 19 mm et fixez le servomécanisme sous

vide sur la doublure d’aile ou sur le tablier d’auvent dans le

compartiment-moteur.

3. Les composants illustrés sont nécessaires en fonction de la possibilité

de montage (voir ✎ D 1 et D 2) :

PRUDENCE ! Le câble Bowden doit être maintenu à l’écart de

surfaces ou de pièces rotatives ou chaudes.

156

5.0 NØDVENDIGT VÆRKTØJ (SE

✎✎

✎ A 5 TIL A 17)

Til indbygning og montering kræves følgende værktøj:

- Målepind (se ✎ A 5)

- Kørner (se ✎ A 6)

- Hammer (se ✎ A 7)

- Sæt metalbor (se ✎ A 8)

- Bore- eller skruemaskine (se ✎ A 9)

- Sæt med stjerneskruetrækker og skruetrækker med lige kærv i

forskellige størrelser (se ✎ A 10)

- Flad og halvrund fil

- Blyant eller spritpen

- Sæt med ring- eller gaffelnøgler (se ✎ A 11)

- Skraldenøglesæt (se ✎ A 12)

- Donkraft og opklodsningsbukke (se ✎ A 13)

Til den elektriske tilslutning og kontrol skal man bruge:

- Diodetestlampe (se ✎ A 1) eller et voltmeter (se ✎ A 2)

- Crimptang (se ✎ A 15)

- Evt. isoleringsbånd

- Kabelbånd

- Varmekrympeslange

- Varmluftføn

- Loddekolbe (se ✎ A 16)

- Loddetin (se ✎ A 17)

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1389

4. Fixez le câble Bowden directement sur le câble d’accélérateur

d’origine en vous servant du support supplémentaire ou du raccord du

câble Bowden. (voir ✎ C 2 à E 3).

5. Fixez le boulon ou le bloc de serrage sur la tringlerie des gaz ou sur le

câble d’accélérateur comme indiqué dans les illustrations

(✎ C 2 à E 3). Poussez le câble intérieur du câble Bowden du

système MS-50 à travers le boulon ou le bloc de serrage. Glissez le

taquet sur le câble Bowden et poussez le jusqu’au boulon ou bloc de

serrage. Assurez-vous que le carburateur ou la pompe d’injection

figure en position de marche au ralenti (le moteur étant chaud). Fixez

définitivement le taquet sur le câble Bowden.

6. Appuyez à fond sur la pédale d’accélérateur et assurez-vous que le

câble Bowden ne puisse pas rester accroché. Actionnez

manuellement le levier de raccordement sur le papillon des gaz ou sur

la pompe Diesel et contrôlez avec l’autre main si la partie libre du câble

Bowden risque de rester accroché quelque part. Dans un tel cas, il

faut choisir une autre méthode de montage pour le câble Bowden.

7. Lors de l’actionnement de la pédale d’accélérateur, le câble intérieur du

système MS 50 doit glisser à travers le boulon de fixation ou le bloc de

serrage. Le boulon doit pouvoir tourner afin de permettre un

glissement fiable.

PRUDENCE ! Le régulateur de vitesse est équipé de

nombreuses caractéristiques de sécurité afin de

garantir un fonctionnement fiable des pièces

électroniques. Toutefois aucune de ces

caractéristiques de sécurité ne peut empêcher

une accélération non contrôlée du moteur si celle-

ci est due à une tringlerie des gaz coincée.

Ce point doit donc être contrôlé minutieusement

plusieurs fois.

ATTENTION ! Reliez obligatoirement tous les câbles et flexibles

détachés, sansquoi il pourrait en résulter des

dégâts sur le moteur ou des valeurs de gaz

d’échappement élevées.

MONTAGE DU SERVOMÉCANISME SOUS VIDE

155

GENERELLE SIKKERHEDS- OG MONTERINGSANVISNINGER

Følgende data skal, afhængigt af køretøjets udstyr, indtastes på ny:

- Radiokode

- Køretøjets ur

- Timer

- Computer

- Sædeposition

Oplysninger om indstilling finder De i de respektive betjeningsvejledninger.

Advarsel! De dele af MAGIC SPEED MS 50, der er monteret inde i

køretøjet, skal fastgøres på en sådan måde, at de under ingen

omstændigheder (ved brat opbremsning, trafikuheld) kan løsne sig

og kvæste føreren eller passagerer.

OBS! Ved monteringen skal De sørge for, at airbaggenes funktion

ikke påvirkes.

OBS!Der må ikke bruges andet end en diodetestlampe eller et

voltmeter til kontrol af spændingen i de elektriske ledninger.

Kontrollamper med en lysgiver bruger for meget strøm og kan derfor

beskadige bilens elektriske system.

OBS! For at undgå skader skal De sørge for, at der er plads nok der,

hvor boret kommer ud.

4.0 FORUDSÆTNINGER FOR ANVENDELSE AF

FARTPILOTEN MS 50

- Driftsspænding 12 V

- Et gaskabel eller gasstangsystem

- Undertryk, vakuum

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1390

Possibilité 1 (voir

✎✎

✎ C 2) :

montage sur le levier d’accélérateur existant ou monté supplémentairement

(B 6). Le câble Bowden du système MS 50 est alors fixé par le biais du

boulon rotatif. Si la pédale d’accélérateur est actionnée manuellement, le

câble Bowden du système MS 50 glisse à travers le boulon.

Possibilité 2 (voir

✎✎

✎ C 3) :

montage sur le câble Bowden existant. Le câble Bowden du système MS

50 est dans ce cas fixé avec le bloc de serrage, ce dernier étant relié de

façon fixe au câble d’accélérateur. Si la pédale d’accélérateur est

actionnée manuellement, le câble Bowden du système MS 50 glisse à

travers le bloc de serrage.

FIXATION DU CÂBLE BOWDEN

Voir ✎ D 1 à E 1.

MONTAGE SUR DES VÉHICULES SANS CÂBLE D’ACCÉLÉRATEUR

Voir ✎ E 2.

SERVOMÉCANISME SOUS VIDE – RACCORD DU VIDE (VOIR

✎✎

✎ E 3)

Séparez toujours la conduite à dépression entre le clapet anti-retour

et le tuyau collecteur d’admission ou la pompe à vide (du côté

moteur)

1. Séparez la conduite à dépression entre le clapet anti-retour et le tuyau

collecteur d’admission ou la pompe à vide (du côté moteur).

2. Placez une pièce en T adéquate (B 44, B 45, B 48) entre les conduites

à dépression séparées et protégez celles-ci avec des colliers de

serrage.

3. Reliez le servomécanisme sous vide et le raccord de la pièce en T à la

conduite à dépression (B 47).

MONTAGE DU SERVOMÉCANISME SOUS VIDE - POSSIBILITÉS DE MONTAGE

154

Advarsel! Afbryd altid forbindelsen til minuspolen inden arbejder på

køretøjets el-system pga. faren for kortslutning. Afbryd ligeledes

forbindelsen til minuspolen i køretøjer med ekstra batteri.

Advarsel! Utilstrækkelige ledningsforbindelser kan pga. kortslutning

have til følge:

- at der opstår kabelbrande

- at airbaggen udløses

- at de elektroniske styreanordninger bliver beskadiget

- at de elektriske funktioner

(blinklys, bremselys, horn, tænding, lys) svigter

Sørg for at overholde følgende anvisninger:

Ved arbejder på køretøjets ledninger gælder følgende klemmebetegnelser:

30 (indgang direkte fra batteri plus)

15 (koblet plus, bageste batteri)

31 (returledning fra batteri, stel)

Brug udelukkende isolerede kabelsko, stik og fladstiftsko. Brug ikke

klemforbindelser (ledningssamlere) eller samlemuffer.

Den sikreste samlingsmetode er at lodde ledningerne sammen og isolere

dem. Brug en crimptang til at samle ledningerne med.

Ved kabeltilslutninger til 31 (stel):

Skru kablet med kabelsko og tandskive på en stelskrue på køretøjet

eller med kabelsko og metalskrue på karrosseripladen.

Sørg for, at der er god steloverførsel!

OBS! Når forbindelsen til batteriets minuspol afbrydes, går gemte

data i alle de midlertidige lagre for det elektriske system for

komfortfunktioner tabt.

3.0 GENERELLE SIKKERHEDS- OG MONTERINGSANVISNINGER

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1391

ATTENTION ! Enfoncez à fond les conduites à dépression.

Reliez obligatoirement toutes les conduites à

dépression détachées, sans quoi il en résulterait

des dégâts sur le moteur ou des valeurs de gaz

d’échappement élevées. Veillez à ce que les

conduites à dépression soient fixées

correctement, ceci devant être contrôlé

régulièrement. Si les conduites à dépression sont

défectueuses ou détachées, le fonctionnement

des appareils branchés n’est plus garanti.

8.0 CÂBLAGE ET MONTAGE DU MODULE ÉLECTRONIQUE

(VOIR

✎✎

✎

E 3 À H 1)

1. Il faut déconnecter la batterie avant de commencer les travaux de

câblage.

2. Veillez à ce que le module électronique et le faisceau de câbles du

régulateur de vitesse soient toujours fixés ou posés à une distance

minimale de 30 cm du distributeur d’allumage, de la bobine d’allumage

et du câble d’allumage.

3. Choisissez un emplacement adéquat dans l’habitacle du véhicule pour

monter le module électronique. Des emplacements adéquats sont par

exemple sous le tableau de bord, derrière la boîte à gants ou dans la

console centrale. Lors du choix de l’emplacement, n’oubliez pas que

vous devez effectuer des réglages sur le module électronique. Lors

du choix de l’emplacement, tenez également compte de la longueur du

jeu de câble devant être posé (B 3).

4. Enlevez d’éventuels habillages.

MONTAGE DU SERVOMÉCANISME SOUS VIDE - POSSIBILITÉS DE MONTAGE

153

2.0 ANVISNINGER VEDR. BRUG AF MONTERINGSVEJLEDNINGEN

Advarsel! Sikkerhedsanvisning:

Manglende overholdelse af anvisningerne kan medføre

personskade eller materielle skader.

OBS! Sikkerhedsanvisning:

Manglende overholdelse af anvisningerne medfører materielle

skader og forringer MS 50 funktionsevne.

Læs denne monterings- og betjeningsvejledning igennem, inden

monteringen påbegyndes for at sikre Dem, at der ikke opstår

problemer under monteringen. Se også punktet

„Forudsætninger for montering af MAGIC SPEED MS 50“ i kap. 4.

MAGIC SPEED

Med MAGIC SPEED, den automatiske hastighedsregulering, kører De altid

så hurtigt, som De ønsker. Og aldrig hurtigere, end De må.

Når De har nået den ønskede hastighed, indtaster De hastigheden i en

mikrocomputer ved at trykke på en knap. Mikrocomputeren sammenligner

så hele tiden den ønskede hastighed med den faktiske hastighed. Enhver

forskel korrigeres automatisk.

Denne monteringsvejledning indeholder alle de forklaringer og anvisninger,

der kræves til en korrekt montering af MAGIC SPEED . Læs derfor

vejledningen grundigt igennem, inden De påbegynder monteringen.

Monteringen af MAGIC SPEED forudsætter almen bilteknisk viden og skal

udføres meget omhyggeligt, da køretøjets sikkerhed i visse områder

berøres, f.eks. ved tilslutning af bowdentrækket til hhv.

gasspjældbetjeningen eller reguleringsstangsystemet ved dieselpumper.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1392

CÂBLAGE ET MONTAGE DU MODULE ÉLECTRONIQUE

5. Deux trous d’un diamètre de 2,5 mm doivent être percés pour fixer le

module électronique. Maintenez à ce but le module électronique à

l’emplacement choisi et marquez les trous d’alésage. Contrôlez au

préalable si la place libre est suffisante pour la sortie du foret avant de

commencer à percer les trous.

6. Fixez le module électronique avec les vis à tôle (B 11)

7. Déterminez le type du captage de vitesse possible sur votre véhicule.

Possibilité 1 : vous utilisez le détecteur magnétique compris dans

l’étendue de livraison (voir chapitre 11.0, ✎ I 2)

Possibilité 2 : vous utilisez un signal original de flexible de compteur

de vitesse. De nombreux véhicules possèdent un

signal original de flexible de compteur de vitesse par

exemple pour régler le volume de la radio en fonction

de la vitesse. Pour savoir si votre véhicule est équipé

d’un signal original de compteur de vitesse, contactez

votre atelier de réparation de véhicules sous contrat.

AVERTISSEMENT ! Coupez l’allumage avant de relier le câble

orange. Le câble (négatif/masse)de la

batterie est-il déconnecté ?

REMARQUE : Veillez à utiliser un raccord 12 V constant

(+ borne 15). N’utilisez jamais de raccord 12 V

variable, tel que par exemple aération,

ventilateur etc., étant donné que le système

MS 50 se met hors circuit en cas de

fluctuations de courant.

8. Enfichez le connecteur compact sur le module électronique.

9. Posez le câble à 3 brins (noir, blanc, rouge) pour le servomécanisme

sous vide dans le compartiment-moteur à travers une traversée

adéquate. Si la décélération est effectuée par le biais du détecteur

magnétique, il faut poser le câble noir blindé à 2 brins (avec brins

intérieurs bleu et noir) également dans le compartiment-moteur.

152

INDHOLDSFORTEGNELSE

Side

1.0 . Introduktion .................................................................................................... 152

2.0 . Anvisninger vedr. brug af monteringsvejledningen .......................................... 153

3.0 .Generelle sikkerheds- og monteringsanvisninger ..................................... 154-155

4.0 . Forudsætninger for anvendelse af fartpiloten ................................................. 155

5.0 . Nødvendigt værktøj ....................................................................................... 156

6.0 . Leveringsomfang ............................................................................................ 157

7.0 .Indbygning af vakuum-servoenheden ...................................................... 158-161

8.0 . Ledningsføring og montering af elektronikmodulet ................................... 161-163

9.0 .Montering af koblingskontakt ......................................................................... 164

10.0 Montering af betjeningsdel ....................................................................... 164-165

11.0 . Hastighedsføler - indbygning (kardanaksel / forhjulstræk) ....................... 165-167

12.0 Betjening af fartpiloten MAGIC SPEED .................................................. 168-169

13.0 Første ibrugtagning og funktionstest .............................................................. 169

14.0 Sikkerhedsanvisninger .................................................................................... 170

15.0 Prøvekørsel og indstillinger ..................................................................... 171-172

16.0 Fejlfinding ................................................................................................ 172-174

1.0 INTRODUKTION

Fartpiloten MS 50 regulerer automatisk bilens hastighed. Kørehastigheden

kan holdes konstant over længere tid (f.eks. overholdelse af

hastighedsbegrænsingerne eller ved lange strækninger på motorvejen) og

giver således mulighed for at De bedre kan koncentrere Dem om trafikken.

MS 50 kan installeres i næsten alle motorkøretøjer med 12 V spænding,

uanset om køretøjet er udstyret med automatgear eller manuel gear.

Leverancen indeholder alle de mekaniske og elektriske komponenter, der

skal bruges til indbygning af fartpiloten i køretøjet.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1393

CÂBLAGE ET MONTAGE DU MODULE ÉLECTRONIQUE

10. Reliez le câble vert à la masse.

Remarque !Pour des raccordements de câbles sur 31 (masse) :

Vissez le câble avec une cosse à sertir et une rondelle dentée sur

une vis de masse propre au véhicule ou bien vissez le avec une

cosse à sertir et une vis à tôle sur la tôle de la carrosserie. Veillez à

obtenir une bonne transmission de masse !

11. Reliez le câble orange (du bloc à fusibles) à la borne 15 + 12 V

(courant d’allumage) en utilisant la dérivation B 14.

12. Raccord du câble à 2 brins ‘Marron et marron/blanc’

Reliez le câble marron avec une dérivation à l’interrupteur de la lumière

des freins (voir ✎ F 1). Reliez le câble marron/blanc à une conduite

positive continue d’origine et protégée par fusible. Sur des véhicules

équipés d’une boîte de vitesses à commande manuelle, il faut encore

installer et raccorder le disjoncteur jumelé (voir chapitre 9).

13. L’élément de commande est relié au module électronique par

le biais du connecteur à 4 pôles, en raccordant toujours les câbles de

même couleur (voir chapitre 10).

14. Si un signal original de flexible de compteur de vitesse peut être utilisé,

le câble bleu du câble à 2 brins est raccordé à la conduite d’origine

correspondante. Le câble noir du câble à 2 brins n’est pas utilisé ni

isolé.

15. Reliez le câble à 3 brins (noir, blanc, rouge) pour le servomoteur au

servomécanisme sous vide en fonction des couleurs de câble en

vous servant des connecteurs prémontés.

16. Tirez des câbles éventuellement trop longs hors du compartiment-

moteur pour les ramener dans l’habitacle du véhicule et protégez tous

les câbles détachés avec les serre-câbles (B 13).

17. Remettez les habillages en place seulement après avoir achevé tous

les travaux et après un test fonctionnel/une marche d’essai réalisé

avec succès (chapitres 13-16).

151

Schakel het contact uit. Trap kort het rempedaal in, zodat de opgeslagen data van

de elektronicamodule worden gewist. Schakel de versnellingsbak resp. de

automatische versnelling in de vrijstand resp. in de neutraalstand (handrem

aantrekken).

Start de motor bij ingedrukte SET-toets. Wanneer de motor loopt, de SET-toets

loslaten.

Druk de AAN/UIT-toets één keer in. De LED in het bedieningsgedeelte licht op.

MAGIC-SPEED bevindt zich nu in de diagnostische modus.

Houd de SET-toets ingedrukt.

Het motortoerental moet

langzaam hoger worden (let op:

laat de motor niet TE VEEL

toeren maken). Zo gauw de

SET-toets wordt losgelaten,

moet het op dat moment

bereikte motortoerental

gehandhaafd blijven.

Houd de RESET-toets

ingedrukt. Het motortoerental

moet langzaam kleiner worden.

Zo gauw de RESET-toets

wordt losgelaten, moet het op

dat moment bereikte

motortoerental gehandhaafd

blijven.

NEE

Druk de koppeling of het

rempedaal in. Het

motortoerental moet tot

‘stationair’ teruglopen.

NEE

Zijn alle functies aanwezig, zijn het servoapparaat en de elektrische aansluitingen in

Elektronicamodule defect

De bedrading van het

servoapparaat controleren (zie

hoofdstuk 8.0).

Vacuümaansluiting

controleren. Verbinding met de

gasstang controleren

(bowdenkabel)

(zie hoofdstuk 8.0).

Controle van het vacuüm-servo-apparaat en de aansluitingen

daarvan

FOUTDETECTIE – TEST B

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1394

9.0 MONTAGE DU DISJONCTEUR JUMELÉ (VOIR

✎✎

✎ H 2)

Sur des véhicules avec boîte de vitesses à commande manuelle, le

disjoncteur jumelé (B 5) doit être monté. Le disjoncteur jumelé (B 5) est

constitué d’un aimant et d’un interrupteur à contact Reed. L’aimant est collé

sur la pédale d’embrayage et fixé au moyen de rubans de câbles.

L’interrupteur à contact Reed est fixé sur le châssis ou sur la butée pour

l’embrayage.

Le disjoncteur jumelé est raccordé (B 5) comme montré dans le plan de

raccordement (voir ✎ F 1 et G 1)

10.0 MONTAGE DE L’ÉLÉMENT DE COMMANDE (VOIR

✎✎

✎ H 3)

L’élément de commande reçoit les ordres du conducteur et les transmet au

microprocesseur figurant dans le module électronique. L’élément de

commande doit être monté dans une position adéquate afin de permettre

au conducteur de manier aisément le clavier de contrôle, même en cas de

situations dangereuses. Des emplacements de montage appropriés sont :

sur le tableau de bord, sur/dans une console ou sur la gaine de la colonne

de direction (voir ✎ H 3).

ATTENTION ! Veillez à ce que le conducteur ne soit pas obligé

de saisir à travers le volant pour atteindre

l’élément de commande.

Dans la mesure du possible, utilisez des traversées d’origine ou d’autres

possibilités de traversée, telles que par exemple des bords d’habillage,

des grilles d’aération ou des faux interrupteurs. Si aucune traversée n’est

disponible, il faut percer un trou d’un diamètre de 6 mm. Contrôlez au

préalable si la place libre est suffisante pour la sortie du foret.

1. Choisissez un endroit approprié (voir ✎ H 3) pour le montage de

l’élément de commande (B 1) et nettoyez la surface.

2. Retirez la feuille protectrice et collez l’élément de commande (B 1) à

l’emplacement choisi.

150

Controle van de elektronische onderdelen en van de elektrische

aansluitingen

Schakel het contact in.

Druk het rempedaal in.

Licht de LED op?

NEE

Elektrische aansluitingen van

de MAGIC SPEED aan de

remlichtschakelaar

controleren.

Remlicht controleren.

Druk het koppelingspedaal in.

Licht de LED op?

NEE

Elektrische aansluitingen van

de MAGIC SPEED aan de

koppelingsschakelaar

controleren.

Montagetoestand van de

Reed-contacten controleren

(zie hoofdstuk 9.0).

NEE

Bedien de RESET-toets op het

bedieningsgedeelte.

Licht de LED op?

NEE

Druk de AAN/UIT-toets van

het bedieningsgedeelte 1 keer

in. Licht de LED in het

bedieningsgedeelte op?

Druk de AAN/UIT-toets van het

bedieningsgedeelte een tweede

keer in. De LED in het

bedieningsgedeelte gaat uit en

de LED in de elektronicamodule

licht ca. 8 sec. lang op.

NEE

Elektrische aansluitingen

van de MAGIC SPEED aan

de 4-polige

verbindingsstekker

controleren

(zie hoofdstuk 8.0,. H 1)

Zijn alle functies aanwezig, zijn de elektronische onderdelen en de elektrische

aansluitingen in orde?

Elektrische aansluitingen van

de MAGIC SPEED aan de 4-

polige verbindingsstekker

controleren

(zie hoofdstuk 8.0,. H 1)

Druk de SET-toets van het

bedieningsgedeelte in.

Licht de LED op?

FOUTDETECTIE – TEST A

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1395

MONTAGE DE L’APPAREIL DE COMMANDE

3. S’il n’existe aucune possibilité de traversée pour le câble de l’élément

de commande, percez un alésage adéquat à proximité de l’élément de

commande (B 1).

4. Ebavurez et enduisez de produit anticorrosif tous les alésages

effectués dans la tôle.

5. Appliquez une gaine de câble sur toutes les traversées à angles vifs.

6. Enfoncez le câble derrière le tableau de bord en le faisant passer dans

l’alésage.

7. Enfichez le câble de raccordement dans le connecteur compact à 4

pôles. Veillez à ce que les couleurs des câbles concordent avec les

couleurs des câbles figurant dans la fiche opposée (voir ✎ I 1).

8. Raccordez le connecteur compact à 4 pôles de l’élément de commande

avec la fiche opposée à 4 pôles du jeu de câbles (B 3).

11.0 MONTAGE DU DETECTEUR DE VITESSE

Montage du détecteur de vitesse sur l’arbre de transmission

Le détecteur de vitesse (B 21) est chargé d’alimenter l’appareil de

commande en impulsions électroniques.

1. Bloquez les deux roues avant au moyen du dispositif de protection

contre le déplacement.

PRUDENCE ! N’utilisez jamais seulement le cric ! De nombreux

accidents sont occasionnés par des véhicules

glissant du cric. Avant de travailler sous le

véhicule, mettez des chandelles en place afin de

protéger le véhicule contre un glissement.

2. Assurez-vous que l’embrayage figure en position neutre et desserrez

le frein à main.

3. L’arrière du véhicule est soulevé afin d’offrir suffisamment de place

pour effectuer les travaux.

149

PROEFRIT EN INSTELLINGEN

16.0 FOUTDETECTIE

4. Rijd met een snelheid van ca. 80 km/u en activeer de cruise control.

Nadat deze de controle heeft overgenomen, schakelt u de cruise

control uit door te remmen of door bediening van de ‘UIT’-schakelaar.

Daarna de ‘UIT’-schakelaar weer in de ‘IN’-positie brengen. Verminder

nu uw snelheid tot ca. 60 km/u. Druk nu de ‘RES’-toets in; de cruise

control zou nu langzaam de snelheid op de tevoren ingestelde 80 km/u

moeten brengen.

5. Wanneer u de cruise control tijdens de rit gebruikt, bedient u de

koppeling. De koppelingsschakelaar schakelt de cruise control uit.

Mocht dit niet werken, controleer dan de bedrading en de afstand

tussen magneet en Reed-contact (zie punt 9.0: Montage

koppelingsschakelaar.).

Alle werkzaamheden voor het inbouwen van de MAGIC-SPEED zijn

voltooid en de accu is opnieuw aangesloten.

Voer de tests in volgorde uit: eerst test A, dan test B.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1396

MONTAGE DU DETECTEUR DE VITESSE

4. Levez le véhicule par cric.

5. Montez le détecteur de vitesse (B 21) sur le support

(B 26) (voir ✎ I 2). Utilisez l’alésage étant le mieux approprié

pour votre véhicule. Les raccords du détecteur de vitesse

doivent être tournés vers le haut. Utilisez l’écrou (B 23) et la

rondelle dentée (B 22).

6. Maintenez ensuite le support sur le plancher du véhicule, à

env. 30 cm de la fourchette de joint de cardan (voir ✎ I 2 à I 4).

L’espace entre le détecteur de vitesse et l’arbre de

transmission doit être de 14 mm.

7. Utilisez le support comme gabarit et marquez deux endroits

pour les trous. Percez ensuite des trous d’un diamètre de 4,5

mm. Montez le support au moyen de deux vis à tôle d’une

longueur de 6 x 19 mm (B 25).

8. L’étape suivante est la fixation de l’aimant sur l’arbre de

transmission.

9. Nettoyez la surface de montage pour l’aimant.

10. Glissez le ruban plastique pourvu des aimants (B24) sur l’arbre

de transmission et tirez la pointe du ruban plastique à travers la

fermeture sur l’extrémité opposée du ruban plastique. Ne serrez pas

encore le ruban plastique à fond.

11. Positionnez l’aimant en face de la fermeture du ruban plastique.

12. L’aimant doit être appliqué de façon à patiner exactement sous le

détecteur (voir ✎ I 2).

13. Serrez à fond le ruban plastique et découpez l’extrémité

éventuellement en saillie du ruban plastique.

14. Alignez le support avec la bobine du détecteur de façon à ce que

l’espace entre la tête de la bobine et l’aimant soit de 3 à 5 mm, si

possible (voir ✎ I 3).

148

15.0 PROEFRIT EN INSTELLINGEN

Uw cruise control is al in de fabriek vooraf ingesteld. Indien de cruise control

volgens de voorschriften geïnstalleerd is, zou deze in de meeste voertuigen

naar tevredenheid moeten functioneren. Voer, om te bepalen of er iets aan de

instellingen veranderd moet worden, op de volgende wijze een proefrit uit:

1. Schakel MAGIC SPEED door eenmalig aantippen van de AAN/

UIT-schakelaar in. De LED licht op.

2. Druk de ‘SET’-toets in en verhoog door indrukken van het gaspedaal

langzaam de snelheid van 40 naar 50 km/u. De cruise control moet

tussen 40 en 50 km/u de controle overnemen. Dat is de minimale

gebruikssnelheid. Hierbij knippert de LED van het besturingsapparaat

ca. 1 keer per seconde. Neemt de cruise control de snelheid tussen

40 en 50 km/u niet over, maar pas bij hogere snelheid, dan moeten

meer magneten worden gemonteerd. Mocht de cruise control al bij een

snelheid lager dan 40 km/u de snelheid overnemen, maar boven

80-120 km/u al niet meer functioneren en de LED in de

besturingsapparatuur sneller dan 1 keer per seconde knipperen, dan

moet u de zwarte draadlussen aan de elektronicamodule doorsnijden.

Hierdoor wijzigt u het aantal pulsen van 1.250 pulsen/km in 8.000

pulsen/km.

3. Voer de snelheid van uw voertuig op naar 80 km/u. Druk op de ‘SET’-

toets en laat langzaam het gaspedaal omhoog komen. De cruise

control moet de controle soepel overnemen en de snelheid van uw

voertuig constant houden.

- Indien de wagen bij gebruik van de cruise control snelheid verliest of

te langzaam reageert, verhoogt u de gevoeligheidsinstelling door het

verschuiven van de schakelaar op de elektronicamodule naar positie

‘H’ = hoge gevoeligheid (zie ✎ K 4). Schakel voordien het contact uit

en trap kort het rempedaal in, zodat de in de elektronicamodule

opgeslagen data worden gewist.

- Neemt de snelheid van de wagen bij gebruik van de cruise control toe

of werkt deze te schokkerig, verminder dan de gevoeligheidsinstelling

door het verschuiven van de schakelaar op de elektronicamodule naar

positie ‘L’ = lage gevoeligheid (zie ✎ K 4). Schakel voordien het contact

uit en trap kort het rempedaal in, zodat de in de elektronicamodule

opgeslagen data worden gewist.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1397

MONTAGE DU DETECTEUR DE VITESSE

15. Le câble blindé à 2 pôles (câble bleu et noir) est maintenant conduit

depuis l’ouverture dans le tablier d’auvent jusqu’aux deux points de

branchement de la bobine de détecteur (B 21) (il n’est pas nécessaire

de respecter la polarité).

16. Le câble est fixé avec des serre-câbles (B 13) de façon à empêcher

tout contact avec des pièces rotatives ou éventuellement chaudes du

véhicule.

17. Enlevez les chandelles et le cric.

Montage du détecteur de vitesse sur la traction avant

1. Montez les détecteurs du côté gauche ou droit de l’entraînement. Des

exemples pour un tel montage sont illustrés dans ✎ J 3 et J 4

PRUDENCE ! N’utilisez jamais seulement le cric ! De nombreux

accidents sont occasionnés par des véhicules

glissant du cric. Avant de travailler sous le

véhicule, protégez le supplémentairement contre

un glissement au moyen de chandelles.

2. Le côté du véhicule, sur lequel les détecteurs sont montés, est

soulevé avec le cric et la roue est enlevée afin de faciliter le montage.

3. Fixez le support (B 26) du détecteur de vitesse avec une vis existante

sur le carter d’engrenage de façon à laisser un espace d’env.

3 - 5 mm entre l’endroit de montage des aimants et du détecteur

(voir ✎ K 1).

4. Montez la bobine (B 21) sur le support (B 26). Choisissez le trou de

fixation (voir ✎ K 2) en fonction des possibilités de montage. Utilisez

l’écrou (B 23) et la rondelle dentée (B 22) pour le montage

(voir ✎ K 2).

5. Continuez avec les étapes de montage 8 à 17 (Montage du

détecteur de vitesse sur l’arbre de transmission).

147

14.0 VEILIGHEIDSINSTRUCTIES

De cruise control kan als volgt uitgeschakeld worden:

a) indrukken van het rempedaal

b) indrukken van het koppelingspedaal

c) door eenmalig aantippen van de AAN/UIT-schakelaar

d) het verminderen van de rijsnelheid tot ca. 25 % onder de

opgeslagen snelheid

e) uitschakelen van het contact

De cruise control stelt zichzelf buiten bedrijf, wanneer elektrische

aansluitingen onderbroken zijn of wanneer het remlicht defect is. De

elektronische module en het vacuüm-servo-apparaat bevatten talrijke

beveiligingen ter waarborging. Mochten een of meerdere onderdelen

uitvallen, dan schakelt de cruise control zichzelf automatisch uit.

Om een veilig en economisch gebruik te waarborgen, activeert u de

MAGIC SPEED IN GEEN GEVAL:

- als u plotseling stopt en weer optrekt

- op natte of glibberige (ijzel) wegen!

BELANGRIJK: Mocht ooit een situatie optreden, waarbij de boven

onder punt a t/m c genoemde maatregelen de

cruise control niet buiten werking kunnen

stellen, dan bestaat nog de mogelijkheid om door

het uitschakelen van het contact het MAGIC-

SPEED-CONTROL-systeem buiten bedrijf te stellen.

Verwijder nooit de contactsleutel uit het contact

tijdens de rit, omdat dan het stuurwiel blokkeert

(stuurslot).

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1398

12.0 MANIEMENT DU RÉGULATEUR DE VITESSE MAGIC SPEED

(VOIR

✎✎

✎ K 3)

INTERRUPTEUR ‘ON/OFF’ :

En tapant une fois légèrement sur l’interrupteur ON/OFF,

le système MAGIC-SPEED est mis en circuit. La lampe de la LED s’allume.

Si le système MAGIC SPEED est en circuit, il est mis hors circuit en

appuyant une fois du bout des doigts sur l’interrupteur ON/OFF. La lampe

de la LED s’éteint.

TOUCHE ‘SET’ :

1. Pour définir la vitesse de marche actuelle, appuyez et relâchez

immédiatement la touche ‘SET’. Cette vitesse sélectionnée est

maintenue jusqu’à ce que :

a) la pédale de frein ou la pédale d’embrayage soit appuyée,

b) l’appareil soit mis hors circuit au moyen de l’interrupteur ‘ON/OFF’

(la LED s’éteint).

c) la vitesse du véhicule soit inférieure à 40 - 50 km/h,

d) la vitesse baisse de plus de 25% dans une pente.

2. La vitesse de votre véhicule est augmentée en appuyant constamment

sur la touche ‘SET’. Dès que la touche est relâchée, le régulateur de

vitesse maintient la vitesse alors atteinte et la mémorise.

TOUCHE ‘RES’ :

La dernière vitesse mémorisée est reprise en appuyant et en relâchant

immédiatement la touche ‘RES’, à condition que :

a) l’appareil soit mis en circuit au moyen de l’interrupteur ‘ON/OFF’

(la LED sur l’élément de commande est allumée),

b) la vitesse de votre véhicule ne soit pas inférieure à la vitesse

minimale de 40-50 km/h,

c) la pédale de freinage ou la pédale d’embrayage ne soit pas

actionnée,

d) l’allumage n’ait pas été coupé entre-temps,

e) la vitesse actuelle ne soit pas inférieure à 50% de la valeur

enregistrée.

146

BEDIENING VAN DE CRUISE CONTROL MAGIC SPEED

ACCELEREREN EN SNELHEID VERLAGEN:

Nadat de cruise control geactiveerd is, hebt u nog de mogelijkheid tot

fijnafstemming. Tip één keer de ‚SET‘-toets aan, dan wordt de snelheid met

ca. 1 km/u verhoogd. Tip één keer de ‚RES‘-toets aan, dan wordt de

snelheid met ca. 1 km/u verlaagd. Deze functie biedt u de mogelijkheid, uw

voertuig precies aan de verkeersstroom of de eventuele

snelheidsbeperking aan te passen. De cruise control beschikt over een

opslagmedium, dat het aantal keren ‘aantippen’ opslaat. Bijvoorbeeld: U tipt

3 x of 5 x de ‚SET‘-toets of de ‚RES‘-toets aan en de cruise control

verhoogt of verlaagt de snelheid van uw voertuig met ca. 3 of 5 km/u.

BELANGRIJK: Indien u de ingestelde snelheid in grote mate wilt

verlagen, gebruik daar dan niet de ‘RES’-toets

voor. Gebruik de ‘UIT’-schakelaar, de rem of de

koppeling en geef daarna met de ‘SET’-toets

weer uw nieuwe snelheid in.

13.0 EERSTE INGEBRUIKNEMING EN FUNCTIETEST

De elektronicamodule is met een diagnostisch programma uitgerust,

waardoor voorafgaand aan de eerste proefrit alle functies en elektrische

aansluitingen zouden moeten worden getest

(zie hoofdstuk 16: test A en test B).

Als display dient een LED-licht op de elektronicamodule. De praktijktest

(proefrit) kunt u het beste op een weg met weinig verkeer uitvoeren.

Met de wielen van de grond (wagen op assteunen) of op een rollenbank

kan de cruise control niet correct worden getest, omdat dan de invloed

van de massatraagheid ontbreekt.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1399

100

MANIEMENT DU RÉGULATEUR DE VITESSE MAGIC SPEED

ACCÉLÉRATION ET RALENTISSEMENT :

Lorsque le régulateur de vitesse est activé, vous pouvez encore procéder

au réglage de précision. En appuyant une fois du bout des doigts sur la

touche ‘SET’, la vitesse est augmentée d’env. 1 km/h. En appuyant une fois

du bout des doigts sur la touche ‘RES’, la vitesse est réduite d’env. 1 km/h.

Cette fonction vous permet d’adapter votre véhicule exactement au flux de

la circulation ou aux limitations de vitesse. Le régulateur de vitesse est

équipé d’une mémoire enregistrant le nombre d’actionnements. Exemple :

vous appuyez 3 x ou 5 x du bout des doigts sur la touche ‘SET’ ou ‘RES’ et

le régulateur de vitesse augmente ou réduit la vitesse de votre véhicule

d’env. 3 ou 5 km/h.

IMPORTANT : si vous souhaitez réduire énormément la vitesse

définie, n’utilisez pas la touche ‘RES’. Utilisez bien

plus l’interrupteur ‘OFF’, le frein ou l’embrayage et

puis définissez ensuite à nouveau votre nouvelle

vitesse au moyen de la touche ‘SET’.

13.0 PREMIÈRE MISE EN ROUTE ET TEST FONCTIONNEL

Le module électronique est équipé d’un programme de diagnostic, et ainsi

toutes les fonctions et les branchements électriques doivent être

contrôlés avant la première marche d’essai

(voir chapitre 16. test A et test B).

Une lampe de LED figurant sur le module électronique sert d’affichage. Le

test pratique (marche d’essai) peut être réalisé au mieux sur une route à

faible circulation.

Le régulateur de vitesse ne peut pas être testé correctement avec des

roues levées par cric ou sur un banc d’essai de performance, vu que

dans de tels cas il n’y a pas d’influence de l’inertie de masses.

145

12.0 BEDIENING VAN DE CRUISE CONTROL MAGIC SPEED

(ZIE

✎✎

✎ K 3)

‘AAN/UIT’-SCHAKELAAR:

Door het eenmalig aantippen van de AAN/UIT-schakelaar wordt MAGIC-

SPEED ingeschakeld. Het LED-licht licht op.

Is MAGIC SPEED ingeschakeld, dan wordt door het eenmalig aantippen

van de AAN/UIT-schakelaar de MAGIC-SPEED uitgeschakeld. Het LED-

licht dooft.

‘SET’-TOETS:

1. Ingeven van de op dat moment gereden snelheid, door de ‘SET’-

toets in te drukken en meteen weer los te laten. Deze gewenste

snelheid wordt gehandhaafd, totdat:

a) het rem- dan wel het koppelingspedaal wordt ingedrukt,

b) met de AAN/UIT-schakelaar het apparaat wordt uitgeschakeld

(LED dooft).

c) de snelheid van het voertuig minder dan 40 - 50 km/u bedraagt

d) bij omhooglopende weg de snelheid met meer dan 25% afneemt.

2. Indien de ‘SET’-toets ingedrukt wordt gehouden, accelereert uw

voertuig. Laat men de toets los, dan houdt de cruise control de op dat

moment bereikte snelheid vast en slaat deze op.

‘RES’-TOETS:

Overname van de laatst opgeslagen snelheid vindt plaats, wanneer de

‘RES’-knop ingedrukt en meteen weer losgelaten wordt, onder

voorwaarde dat:

a) met de AAN/UIT-schakelaar het apparaat is ingeschakeld

(de LED op het bedieningsgedeelte licht op)

b) de snelheid van uw voertuig niet lager is dan minimaal

40-50 km/u

c) het rem- dan wel het koppelingspedaal niet wordt ingedrukt

d) het contact niet tussentijds werd uitgeschakeld

e) de op dat moment gereden snelheid niet lager is dan 50% van

de opgeslagen waarde.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:13100

101

14.0 CONSIGNES DE SECURITE

Le régulateur de vitesse peut être mis hors circuit des façons suivantes :

a) en appuyant sur la pédale de frein

b) en appuyant sur la pédale d’embrayage

c) en appuyant une fois du bout des doigts sur l’interrupteur ‘ON/OFF’

d) en réduisant la vitesse de marche d’env. 25 % sous la

vitesse mémorisée

e) en coupant l’allumage

Le régulateur de vitesse se met hors marche lorsque des branchements

électriques sont interrompus ou si les lumières de frein sont

défectueuses. Le module électronique et le servomécanisme sous vide

contiennent de nombreuses caractéristiques de sécurité. Si un ou

plusieurs composants tombent en panne, le régulateur de vitesse se met

automatiquement hors marche.

Afin de garantir un fonctionnement fiable et rentable du système

MAGIC SPEED, ne l’actionnez JAMAIS :

- en marche ‘Stop-and Go’ de votre véhicule

- sur des routes humides et glissantes (verglas) !

IMPORTANT : Pour toute situation, dans laquelle les mesures

citées ci-dessus sous points a) à c) ne peuvent

pas mettre le régulateur de vitesse hors marche, il

est possible de mettre le système MAGIC-SPEED-

CONTROL hors service en coupant l’allumage. Ne

retirez jamais la clé de contact durant la conduite,

vu que dans ce cas le volant est bloqué.

144

INBOUW VAN DE SNELHEIDSSENSOR

15. De afgeschermde 2-polige kabel (blauwe en zwarte kabel) wordt nu

van de doorvoering in het schutbord naar de twee aansluitplaatsen

van de sensorspoel (B 21) geleid (er hoeft geen rekening te worden

gehouden met + en –).

16. De kabel wordt met een kabelbinder (B 13) zo bevestigd dat de kabels

niet met draaiende of warm wordende delen van de wagen in

aanraking kunnen komen.

17. Verwijder de assteunen en de krik.

Montage van de snelheidssensor in geval van

voorwielaandrijving

1. De sensoren aan de linker- of rechterkant op de aandrijving monteren.

Voorbeelden zijn te vinden onder ✎ J 3 en J 4

VOORZICHTIG! Nooit alleen maar een krik gebruiken! Vele

ongevallen worden veroorzaakt door voertuigen die van een krik

afglijden. Voordat u onder het voertuig gaat werken, moet u tevens

assteunen plaatsen.

2. Die kant van de auto, waar de sensoren zullen worden aangebracht,

wordt met de krik opgetild en het wiel afgenomen, om de montage te

vergemakkelijken.

3. Bevestig de houder (B 26) van de snelheidssensor met een

voorhanden zijnde schroef aan de tandwielkast, zodat er ca. 3 - 5 mm

afstand tussen beoogde montageplaats van de magneten en de

sensor zit (zie ✎ K 1).

4. Monteer de spoel (B 21) op de houder (B 26). Bevestigingsgat

(zie ✎ K 2) bepalen o.g.v. de montage-omstandigheden ter plekke.

Gebruik voor de montage moer (B 23) en getande borgring (B 22).

(zie ✎ K 2).

5. Ga verder met de montagestappen 8 t/m 17 (Inbouw van de

snelheidssensor aan de cardanas).

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:13101

102

15.0 MARCHE D’ESSAI ET REGLAGES

Les réglages de votre régulateur de vitesse ont déjà été effectués dans nos

usines. S’il est installé correctement, il doit fournir une performance

satisfaisante dans la plupart des véhicules. Afin de constater si vous devez

éventuellement effectuer des réglages supplémentaires, veuillez procéder à la

marche d’essai suivante :

1. Mettez le système MAGIC SPEED en circuit en appuyant une fois du bout

des doigts sur l’interrupteur ON/OFF. La LED s’allume.

2. Appuyez sur la touche ‘SET’ et augmentez lentement la vitesse de 40 à 50

km/h en appuyant sur la pédale d’accélérateur. Le régulateur de vitesse

doit s’enclencher entre 40 et 50 km/h. Il s’agit là de la vitesse minimale de

service. La LED de l’appareil de commande clignote alors env. 1 fois par

seconde. Si le régulateur de vitesse ne s’enclenche pas à une vitesse

entre 40 et 50 km/h, mais plus tard, vous devez installer une plus grande

quantité d’aimants. Si le régulateur de vitesse s’enclenche à une vitesse

inférieure à 40 km/h, et que par contre il ne fonctionne déjà plus à des

vitesses supérieures à 80-120 km/h et que la LED dans l’appareil de

commande clignote plus rapidement qu’une fois par seconde, vous devez

séparer les boucles métalliques noires figurant sur le module

électronique. Le nombre d’impulsions est de la sorte modifié de 1.250

impulsions/km à 8.000 impulsions/km.

3. Augmentez la vitesse de votre véhicule à 80 km/h. Appuyez ensuite sur la

touche ‘SET’ et retirez lentement votre pied de la pédale d’accélérateur. Le

régulateur de vitesse doit s’enclencher en douceur et maintenir la vitesse

du véhicule à une valeur constante.

- Si lors du fonctionnement du régulateur de vitesse, le véhicule perd de la

vitesse ou s’il réagit trop lentement, augmentez le réglage de la sensibilité

en déplaçant l’interrupteur figurant sur le module électronique sur la

position ‘H’ = sensibilité élevée (voir K 4). Coupez au préalable l’allumage

et appuyez légèrement sur la pédale de frein afin d’effacer les données

enregistrées dans la mémoire du module électronique.

- Si lors du fonctionnement du régulateur de vitesse, le véhicule augmente

la vitesse ou s’il fonctionne trop par à-coups, réduisez le réglage de la

sensibilité en déplaçant l’interrupteur figurant sur le module électronique

sur la position ‘L’ = basse sensibilité (voir K 4). Coupez au préalable

l’allumage et appuyez légèrement sur la pédale de frein afin d’effacer les

données enregistrées dans la mémoire du module électronique.

143

INBOUW VAN DE SNELHEIDSSENSOR

4. Plaats de assteunen.

5. Monteer de snelheidssensor (B 21) aan de houder (B 26) (zie ✎ I 2).

Gebruik dat gat, dat voor uw wagen het meest geschikt is. De

aansluitingen van de snelheidssensor moeten naar boven wijzen.

Gebruik moer (B 23) en de getande borgring (B 22).

6. Houd nu de houder tegen de bodem van het voertuig, ca. 30 cm van

de cardankoppeling af (zie ✎ I 2 t/m I 4). De afstand van de

snelheidssensor tot de cardanas dient 14 mm te bedragen.

7. Gebruik de houder als sjabloon en markeer tweeplaatsen voor de

gaten. Dan moeten gaten van Ø 4,5 mm worden geboord. Monteer de

houder met twee6 x 19 mm lange plaatschroeven (B 25).

8. Daarna moet de magneet op de cardanas worden aangebracht.

9. Reinig het montageoppervlak voor de magneet.

10. Leg de kunststofband met de erop geschoven magneet

(B 24) rond de cardanas en trek het uiteinde van de kunststofband

door de vergrendeling aan het andere eind van de kunststofband. De

kunststofband nog niet vasttrekken.

11. Verschuif de magneet zo, dat deze tegenover de vergrendeling van

de kunststofband komt te zitten.

12. De magneet moet zo worden aangebracht, dat deze precies onder de

sensor door draait (zie ✎ I 2).

13. De kunststofband aantrekken en het eventueel uitstekende uiteinde

van de kunststofband afsnijden.

14. De houder met de sensorspoel moet zo worden gericht dat de afstand

tussen spoelkop en magneet indien mogelijk 3 - 5 mm bedraagt

(zie ✎ I 3).

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:13102

103

MARCHE D’ESSAI ET REGLAGES

16.0 RECHERCHE D’ERREURS

4. Augmentez la vitesse jusqu’à env. 80 km/h et activez le régulateur de

vitesse. Dès que celui-ci s’est enclenché, mettez le régulateur de

vitesse hors circuit en freinant ou en actionnant l’interrupteur ‘OFF’.

Replacez ensuite l’interrupteur OFF en position MARCHE, puis

réduisez la vitesse à env. 60 km/h. Appuyez ensuite sur la touche

‘RES’, le régulateur de vitesse doit alors accélérer lentement jusqu’à

obtention de la vitesse de 80 km/h déterminée au préalable.

5. Actionnez l’embrayage durant une conduite avec le régulateur de

vitesse activé. Le disjoncteur jumelé met le régulateur de vitesse hors

circuit. Si ce n’est pas le cas, contrôlez le câblage et l’espace entre

l’aimant et le contact Reed (voir point 9.0 Montage du disjoncteur

jumelé).

Tous les travaux pour le montage du système MAGIC-SPEED sont

achevés et la batterie est de nouveau raccordée.

Effectuez les tests en commençant par le test A et ensuite le test B.

142

MONTAGE VAN HET BEDIENINGSGEDEELTE

4. Alle in de plaat gemaakte boorgaten afbramen en van roest

beschermend middel voorzien.

5. Alle scherpgekante doorvoeringen van een doorvoertule voorzien.

6. Schuif de kabel door het boorgat in het dashboard naar achteren.

7. Steek de aansluitkabel in de 4-polige connector. Let erop dat de

kleuren van de kabels met de kleuren van de kabels uit de

contrastekker (zie ✎ I 1) overeenstemmen.

8. Steek de gemonteerde 4-polige connector van het bedieningsgedeelte

op de 4-polige contrastekker van de kabelset (B 3).

11.0 INBOUW VAN DE SNELHEIDSSENSOR

Montage van de snelheidssensor aan de cardanas

De snelheidssensor (B 21) voorziet de besturingsapparatuur van

elektronische impulsen.

1. Blokkeer beide voorwielen, zodat ze niet weg kunnen rollen.

Voorzichtig! Nooit alleen maar een krik gebruiken! Veel

ongevallen worden veroorzaakt door voertuigen

die van een krik afglijden. Voordat u onder het

voertuig gaat werken, moet u tevens assteunen

plaatsen.

2. Let erop dat de versnelling in de vrijstand staat en dat de handrem niet

is aangetrokken.

3. De achterkant van het voertuig wordt omhoog gekrikt, zodat er genoeg

plaats is om eraan te werken.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:13103

104

Contrôle des composants électroniques et des branchements

électriques

Enclenchez l’allumage.

Actionnez le frein.

La LED s’allume-t-elle ?

NON

Contrôlez les branchements

électriques du système MAGIC

SPEED sur l’interrupteur de la

lumière des freins.

Contrôlez la lumière des freins.

OUI

Actionnez l’embrayage.

La LED s’allume-t-elle ?

NON

Contrôlez les branchements

électriques du système MAGIC

SPEED sur le disjoncteur jumelé.

Contrôlez les conditions de montage

des contacts Reed (voir chapitre

9.0).

NON

OUI

NON

Actionnez la touche RESET de

l’élément de commande.

La LED s’allume-t-elle ?

NON

Actionnez 1 fois la touche ON/OFF

de l’élément de commande. La LED

dans l’élément de commande

s’allume-t-elle ?

OUI

Actionnez une seconde fois la

touche ON/OFF de l’élément de

commande. La LED dans l’élément

de commande s’éteint et la LED

dans le module électronique

s’allume pendant env. 8 secondes.

NON

Contrôlez les branchements

électriques du système MAGIC

SPEED sur la fiche de connexion à

4 pôles.

(voir chapitre 8.0, ✎ H 1)

OUI

Toutes les fonctions existent-elles, les composants électroniques et les branchements électriques

sont-ils en parfait état.

Contrôlez les branchements

électriques du système MAGIC

SPEED sur la fiche de connexion à

4 pôles.

(voir chapitre 8.0, ✎ H 1)

Actionnez la touche SET de

l’élément de commande.

La LED s’allume-t-elle ?

RECHERCHE D’ERREURS - TEST A

141

9.0 MONTAGE VAN DE KOPPELINGSSCHAKELAAR (ZIE

✎✎

✎ H 2)

Bij voertuigen met versnellingsbak moet de koppelingsschakelaar (B 5)

worden ingebouwd. De koppelingsschakelaar (B 5) bestaat uit een

magneet en een Reed-contact-schakelaar. De magneet wordt aan het

koppelingspedaal geplakt en met kabelbanden bevestigd. De Reed-

contact-schakelaar wordt aan het chassis of aan de aanslag voor de

koppeling bevestigd.De koppelingsschakelaar (B 5) wordt aangesloten

zoals in het aansluitschema aangegeven (zie ✎ F 1 en G 1).

10.0 MONTAGE VAN HET BEDIENINGSGEDEELTE (ZIE

✎✎

✎ H 3)

Het bedieningsgedeelte ontvangt de bevelen van de bestuurder en draagt

ze over aan de microprocessor in de elektronicamodule. Het

bedieningsgedeelte moet op een geschikte plaats worden gemonteerd, om

het de bestuurder ook in gevaarlijke situaties mogelijk te maken, de

controletoetsen correct te bedienen. Geschikte montageplaatsen zijn: op

het dashboard, op of in een console of aan de bekleding van de

stuurkolom (zie ✎ H 3).

LET OP! Let erop dat de bestuurder voor het bedienen

zijn hand niet door het stuurwiel heen hoeft te

steken.

Voor de doorvoering van de aansluitkabel gebruikt u reeds beschikbare

doorvoermogelijkheden of creëert u deze zelf, bijvoorbeeld in randen van

de bekleding, ventilatieroosters of dummy-schakelaars. Als geen

doorvoeringen beschikbaar zijn, dan moet een gat van Ø 6 mm worden

geboord. Bepaal vooraf, of genoeg vrije ruimte voor het doorschieten van

de boor bestaat.

1. Kies een geschikte plaats (zie ✎ H 3) voor het bedieningsgedeelte

(B 1) en reinig het oppervlak.

2. Trek de beschermende folie eraf en plak het bedieningsgedeelte (B 1)

op de door u gekozen plaats vast.

3. Indien geen doorvoermogelijkheden voor de kabel van het

bedieningsgedeelte aanwezig zijn, boort u in de buurt van het

bedieningsgedeelte (B 1) een passend gat.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:13104

105

Coupez l’allumage. Appuyez brièvement sur le frein pour effacer les données

enregistrées dans la mémoire du module électronique. Commutez la boîte de

vitesses à commande manuelle resp. à commande automatique en marche au

ralenti resp. en position neutre (serrer le frein à main).

Lancez le moteur alors que la touche SET est actionnée. Dès que le moteur est

lancé, relâchez la touche SET. Actionnez une fois l’interrupteur ON/OFF. La LED

figurant dans l’élément de commande s’allume. Le système MAGIC-SPEED se

trouve maintenant en mode de diagnostic.

Maintenez la touche SET

enfoncée. La vitesse du

moteur doit augmenter

lentement (attention, veillez à

ce que le moteur ne s’emballe

pas). Dès que la touche SET

est relâchée, la vitesse de

moteur alors atteinte doit être

maintenue.

OUI

Maintenez la touche SET

enfoncée. La vitesse du

moteur doit diminuer

lentement. Dès que la touche

RESET est relâchée, la

vitesse de moteur alors

atteinte doit être maintenue.

NON

Actionnez l’embrayage ou le

frein. La vitesse du moteur

doit diminuer jusqu’à la

marche au ralenti.

NON

OUI

Toutes les fonctions sont-elles disponibles, le servomécanisme et ses raccordements

OUI

Module électronique

défectueux

Contrôlez le câblage du

servomécanisme (voir

chapitre 8.0). Contrôlez le

raccordement de la

dépression. Contrôlez le

raccord de la tringlerie des gaz

(câble Bowden)

(voir chapitre 8.0).

Contrôle du servomécanisme sous vide et des ses

raccordements

RECHERCHE D’ERREURS - TEST B

140

AANLEG BEDRADING EN MONTAGE VAN DE ELEKTRONICAMODULE

10. Verbind de groene kabel met de massa.

Waarschuwing! Bij kabelaansluitingen aan 31 (massa):

de kabel met kabelschoen en getande borgring aan een voertuigeigen

massaschroef schroeven of met kabelschoen of plaatschroef aan de

carrosseriebeplating vastschroeven. Let op een goede

massaverbinding!

11. Verbind de oranje kabel (van het zekeringblok) met de + 12V-klem 15

(ontstekingsstroom).Gebruik hiervoor de verdeelsteker B 14.

12. Aansluiting van de 2-aderige kabel “bruin en bruin/wit”

Verbind de bruine kabel via een verdeelsteker met de

remlichtschakelaar (zie F 1). Verbind de bruin-witte kabel met een

originele, beschermde permanente pluskabel. Bij voertuigen met

versnellingsbak moet nog de koppelingsschakelaar worden

geïnstalleerd en aangesloten (zie hoofdstuk 9).

13. Met behulp van de 4-polige steker wordt het bedieningsgedeelte met

de elektronicamodule verbonden, met de draden van dezelfde kleuren

aan elkaar (zie hoofdstuk 10).

14. Kan een origineel kilometerteller-signaal worden gebruikt, dan moet de

blauwe kabel van de 2-aderige kabel aan de corresponderende,

originele kabel worden aangesloten. De zwarte kabel van de

2-aderige kabel wordt niet gebruikt en geïsoleerd.

15. De 3-aderige kabel (zwart–wit–rood) voor de servomotor kleur-aan-

kleur met behulp van de voorgemonteerde steker met het vacuüm-

servo-apparaat verbinden.

16. Trek te lange kabels uit de motorruimte terug de cabine in en zet alle

losse kabels vast met de kabelbinders (B 13).

17. Breng de bekleding pas weer aan, als alle werkzaamheden beëindigd

zijn en de functietest resp. de proefrit succesvol zijn gebleken

(hoofdstuk 13-16).

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:13105

106

INDICE

Pagina

1.0 . Introduzione ................................................................................................... 106

2.0 .Indicazioni per un impiego corretto delle istruzioni al montaggio ..................... 107

3.0 . Avvertenze generali di sicurezza e di montaggio ..................................... 108-109

4.0 . Requisiti per un funzionamento corretto dell’impianto di regolazione della velocità 109

5.0 . Attrezzatura necessaria ................................................................................. 110

6.0 . Oggetto di fornitura ......................................................................................... 111

7.0 .Montaggio del servomeccanismo per vuoto ............................................. 112-115

8.0 . Cablaggio e montaggio del modulo elettronico .......................................... 115-117

9.0 . Montaggio dell’interruttore frizione .................................................................. 118

10.0 Montaggio dell’unità di comando ............................................................... 118-119

11.0 .Sensore della velocità – Montaggio (albero cardanico / trazione anteriore) 119-121

12.0 Comando del regolatore di velocità MAGIC SPEED ................................ 122-123

13.0 Prima messa in funzione e test funzioni ......................................................... 123

14.0 Istruzioni di sicurezza .................................................................................... 124

15.0 Corsa di prova e impostazioni ................................................................. 125-126

16.0 Guida ricerca guasti ................................................................................ 126-128

1.0 INTRODUZIONE

Il regolatore della velocità di guida MS 50 regola automaticamente la

velocità del proprio veicolo. E’ così possibile mantenere costante la

velocità di corsa anche per un periodo prolungato (p.e. nel rispetto del

limite di velocità o per lunghe tratte durante un viaggio in autostrada) in

modo tale da potersi concentrare al meglio sulla guida e sul traffico.

Il sistema MS 50 può essere installato in quasi tutti i veicoli con tensione di

bordo da 12 V, indipendentemente dal fatto che vi sia un cambio manuale o

automatico.

Sono in dotazione tutti i componenti meccanici ed elettrici necessari per

l’installazione nel veicolo.

139

AANLEG BEDRADING EN MONTAGE VAN DE ELEKTRONICAMODULE

5. Voor het bevestigen van de elektronicamodule moeten twee gaten van

Ø 2,5 mm worden geboord. Plaats hiertoe de elektronicamodule op de

gekozen plaats en markeer de boorgaten. Bepaal vóór het boren, of

genoeg vrije ruimte voor het doorschieten van de boor beschikbaar is.

6. Bevestig de elektronicamodule met de plaatschroeven (B 11)

7. Stel de aard van de toerentaloverbrenging bij uw voertuig vast.

Mogelijkheid 1: U gebruikt de in de leveringsomvang inbegrepen

magneetsensor (zie hoofdstuk 11.0, ✎ I 2)

Mogelijkheid 2: U gebruikt het originele kilometerteller-signaal. Vele

voertuigen hebben een origineel kilometerteller-

signaal, om bijvoorbeeldde geluidssterkte van de

radio snelheidsafhankelijk te regelen. Informatie

over de vraag of bij uw voertuig een origineel

kilometerteller-signaal aanwezig is, is te verkrijgen

bij uw garagehouder.

WAARSCHUWING! Schakel de ontsteking uit, voordat u de

oranje kabel verbindt. Is de (min/massa)

kabel van de accu los?

OPMERKING: Let op een constante 12V-aansluiting

(+ klem 15). Gebruik geen variabele

12V-aansluiting, zoals bijvoorbeeld

blower, motorventilator e.d., omdat de MS

50 zichzelf bij stroomvariaties uit zal

schakelen.

8. Steek de connector op de elektronicamodule.

9. De 3-aderige kabel (zwart, wit, rood) voor het vacuüm-servo-

apparaat via een geschikte doorvoering naar de motorruimte

doortrekken. Wanneer snelheidsvermindering via de magneetsensor

plaatsvindt, dan moet de afgeschermde 2-aderige zwarte kabel (met

binnenkabels blauw en zwart) ook worden doorgetrokken naar de

motorruimte.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:13106

107

2.0 INDICAZIONI PER UN IMPIEGO CORRETTO DELLE ISTRUZIONI AL MONTAGGIO

Avvertenza! Norma di sicurezza:

La mancata osservanza può comportare danni a persone o ai

materiali.

Attenzione! Norma di sicurezza:

La mancata osservanza del presente manuale comporta danni ai

materiali e compromette un corretto funzionamento del sistema

MS 50.

Prima di procedere all’installazione leggere attentamente le

presenti istruzioni di montaggio ed uso affinché il montaggio

non comporti alcuna difficoltà. Consultare anche il punto

„Requisiti di montaggio del sistema MAGIC SPEED MS 50“

al cap. 4.

MAGIC SPEED

Con MAGIC SPEED, il regolatore di velocità automatico, potrete viaggiare

sempre alla velocità che preferite …e mai più veloce di quanto prescritto

dai cartelli.

Una volta raggiunta la velocità desiderata premere il tasto del

microcomputer che la registrerà come velocità di riferimento con cui

confrontare costantemente la velocità di corsa. Ogni differenza verrà

modificata automaticamente.

Il presente manuale di montaggio contiene tutti i chiarimenti e le indicazioni

necessarie per un’installazione corretta del sistema MAGIC SPEED . Prima

di dare inizio all’installazione si prega pertanto di leggere attentamente il

presente manuale.

Il montaggio del sistema MAGIC SPEED prevede conoscenze generali delle

tecniche automobilistiche e deve essere effettuato con molta accuratezza

in quanto si vanno a toccare alcuni settori di sicurezza del veicolo quali ad

es. sull’articolazione della guaina tipo bowden la valvola a farfalla o l’asta

cremagliera delle pompe diesel.

138

LET OP! Vacuümleidingen erop schuiven tot dit niet verder

kan. Wees er zeker van dat u alle

losgemaaktevacuümleidingen weer vastmaakt,

daar anders schade aan de motor kanontstaan,

of sprake kan zijn van een vergrote hoeveelheid

uitlaatgassen. Let erop dat de vacuümleidingen op

de juiste manier zijn bevestigd en controleer dit

ook regelmatig. Bij defecte of losgeraakte

vacuümleidingen is de functie van de

aangesloten apparaten niet meer gewaarborgd.

8.0 AANLEG BEDRADING EN MONTAGE VAN DE ELEKTRONICAMODULE

(ZIE

✎✎

✎

E 3 T/M H 1)

1. Voordat met de kabelaanleg wordt begonnen, moeten de klemmen van

de accu worden verwijderd.

2. Let erop dat bij het aanleggen van de elektronicamodule en de

kabelstreng van de cruise control de afstand daarvan tot de

stroomverdeler, de ontstekingsspoel en de bougiekabel minstens 30

cm bedraagt.

3. Zorg voor een geschikte montageplaats voor de elektronicamodule in

de cabine. Geschikte plaatsen bevinden zich onder het dashboard,

achter het handschoenenvak of in de middenconsole. Bedenk bij het

kiezen van deze plaats dat u aan de elektronicamodule instellingen

moet doorvoeren. Houd bij deze keuze ook rekening met de lengte van

de aan te leggen kabelset (B 3).

4. Verwijder de eventueel aanwezige bekleding.

INBOUW VACUÜM-SERVO-APPARAAT – MONTAGEMOGELIJKHEDEN

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:13107

108

Avvertenza! Per prevenire il pericolo di cortocircuito, prima di

intervenire sul sistema elettrico del veicolo staccare sempre il polo

negativo “-”. Anche nei veicoli con batteria supplementare staccare

il morsetto sul polo negativo “-“.

Avvertenza! Un’insufficiente connessione dei cavi può comportare

un cortocircuito che a sua volta può avere come conseguenza:

- che i cavi prendono fuoco

- che si aziona l’airbag

- che vengono danneggiati dispositivi elettronici di comando

- l’avaria di funzioni elettriche (indicatori di direzione, luci di arresto,

clacson, accensione, luci)

E’ pertanto necessario osservare le seguenti indicazioni:

Quando si interviene sui cavi, tenere presenti le seguenti definizioni dei

morsetti:

30 (entrata batteria più, diretta),

15 (più attivato, batteria posteriore)

31 (filo di ritorno dalla batteria, massa)

impiegare solamente terminali, spine e guaine di innesto piatte isolate. Non

impiegare connettori a compressione (connettori a filo) o morsetti da

lampadario.

Il metodo di connessione più sicuro è quello di saldare e isolare i cavi. Per

collegare i cavi utilizzare una pinza.

Per i collegamenti al morsetto 31 (Massa):

Avvitare il cavo con terminale e disco dentato ad una vite di massa del

veicolo oppure avvitare cavo con terminale e vite Parker alla lamiera

della carrozzeria.

Assicurare una buona trasmissione di massa!

Attenzione! Quando viene staccato il polo negativo “-” della

batteria si perdono tutti i dati in memoria transitoria del sistema

elettronico comfort.

3.0 AVVERTENZE GENERALI DI SICUREZZA E DI MONTAGGIO

137

Mogelijkheid 1 (zie ✎ C 2):

Montage aan de aanwezige of extra gemonteerde (B 6) gashendel. De

bowdenkabel van de MS 50 wordt hierbij via de draaibare bout bevestigd.

Wordt het gaspedaal met de hand bediend, dan glijdt de bowdenkabel van

de MS 50 door de bout.

Mogelijkheid 2 (zie ✎ C 3):

Montage aan de aanwezige bowdenkabel. De bowdenkabel van de MS 50

wordt hierbij met het klemmenblok bevestigd, dat vast met de gaskabel

verbonden is. Wordt het gaspedaal met de hand bediend, dan glijdt de

bowdenkabel van de MS 50 door het klemmenblok.

BEVESTIGING VAN DE BOWDENKABEL

Zie ✎ D 1 t/m E 1.

MONTAGE BIJ VOERTUIGEN ZONDER GASKABEL

Zie ✎ E 2.

VACUÜM-SERVO-APPARAAT - VACUÜMAANSLUITING (ZIE

✎✎

✎ E 3)

Vacuümleiding steeds tussen terugslagventiel en aanzuigbocht of

vacuümpomp (aan de zijde van de motor) onderbreken

1. Snijd de vacuümleiding door tussen terugslagventiel en aanzuigbocht

of vacuümpomp (aan de zijde van de motor).

2. Zet een geschikt T-stuk (B 44, B 45, B 48) tussen de delen van de

doorgesneden vacuümleiding en bevestig deze met slangklemmen.

3. Verbind het vacuüm-servo-apparaat en de aansluiting van het T-stuk

met de vacuümleiding (B 47).

INBOUW VACUÜM-SERVO-APPARAAT – MONTAGEMOGELIJKHEDEN

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:13108

109

AVVERTENZE GENERALI DI SICUREZZA E DI MONTAGGIO

A seconda del tipo di veicolo devono essere reimpostati i seguenti dati:

- Codice radio

- Orologio veicolo

- Regolazione orologio

- Computer di bordo

- Posizione sedili

Le istruzioni per la regolazione sono riportate nei rispettivi manuali d’uso.

Avvertenza! Le componenti del sistema MAGIC SPEED MS 50

montate nel veicolo devono essere fissate saldamente in modo tale

che in qualsiasi circostanza (frenata brusca, incidente) non si

possano allentare né possano causare infortuni ai passeggeri.

Attenzione! Durante il montaggio prestare attenzione che non

vengano ostacolate le funzioni dell’airbag.

Attenzione! Per verificare la tensione dei cavi elettrici utilizzare

esclusivamente un tester diodi o un voltmetro. Lampade di controllo

con un corpo luminoso assorbono troppa corrente e possono

danneggiare il sistema elettronico del veicolo.

Attenzione! Per prevenire danni, lasciare spazio sufficiente per

l’uscita del trapano.

4.0 REQUISITI PER UN FUNZIONAMENTO CORRETTO

DEL REGOLATORE DI VELOCITÀ MS 50

- Tensione d’esercizio 12 V

- Trazione o tiranteria dell’acceleratore

- Depressione, vuoto

136

4. Bevestig de bowdenkabel met de extra houder of de

bowdenkabelverbinder direct aan de originele gaskabel.

(zie ✎ C 2 t/m E 3).

5. Bevestig de bout of het klemmenblok aan de gasstang of de gaskabel,

zoals op de afbeeldingen wordt getoond. (✎ C 2 t/m E 3) Schuif de

binnenkabel van de MS-50-bowdenkabel door de bout of het

klemmenblok. Steek de nippel op de bowdenkabel en schuif de nippel

op tot aan de bout of het klemmenblok. Vergewis u ervan dat de

carburateur of de inspuitpomp zich in onbelaste stand bevindt (bij een

warme motor). Zet de nippel op het uiteinde van de bowdenkabel.

6. Trap het gaspedaal helemaal in en vergewis u ervan dat de

bowdenkabel nergens aan kan blijven haken. Bedien de hendel van de

gasklep of van de dieselpomp met de hand, terwijl u met de andere

hand controleert of de losse bowdenkabel niet ergens blijft haken.

Mocht dit het geval zijn, kies dan een ander verloop voor de

bowdenkabel.

7. Bij het indrukken van het gaspedaal moet de binnenkabel van de MS 50

door de bevestigingsbout of het klemmenblok schuiven.

De bout moet kunnen draaien, om te zorgen dat dit ‘glijden’ mogelijk is.

VOORZICHTIG! De cruise control is bij de constructie met talrijke

veiligheidskenmerken uitgerust, om een veilig

functioneren van de elektronische onderdelen te

waarborgen. Maar geen van deze

veiligheidskenmerken kan voorkomen dat de motor

plotseling ongecontroleerd meer toeren gaat

maken, wanneer sprake is van een gasstang die

blijft hangen. Controleer dit dus herhaaldelijk en

zorgvuldig.

LET OP! Maak beslist alle losgemaakte kabels en slangen

weer vast, omdat anders schade aan de motor kan

ontstaan of sprake kan zijn van een vergrote

hoeveelheid uitlaatgassen.

INBOUW VAN HET VACUÜM-SERVO-APPARAAT

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:13109

110

5.0 ATTREZZATURA NECESSARIA (SI VEDANO LE FIG.

✎✎

✎ A 5 - A 17)

Per l’installazione e il montaggio sono necessari i seguenti

attrezzi:

- una riga (fig. ✎ A 5).

- un punzone per centri (fig.✎ A 6)

- un martello (fig.✎ A 7)

- Kit di punte per trapano metalliche (fig. ✎ A 8)

- un trapano o un giraviti elettrico (fig. ✎ A 9)

- Kit di cacciaviti a croce o a intaglio di diverse dimensioni

(fig.✎ A 10)

- Lima piatta e mezzotonda

- Matita o pennarello

- Kit di chiavi ad anello e chiavi fisse (fig. ✎ A 11)

- Cassetta di trapani a cricco (fig.✎ A 12)

- cric e cavalletto (fig. ✎ A 13)

Per il collegamento elettrico e i controlli sono necessari:

- Tester diodi (fig. ✎ A 1) oppure un voltmetro (fig. ✎ A 2)

- Pinza a pressione (fig.✎ A 15)

- eventualmente nastro isolante

- Nastri per cavi

- Tubo flessibile di calettamento a caldo

- Fond’aria calda

- Saldatoio (fig. ✎ A 16)

- Stagno per saldare (fig. ✎ A 17)

135

7.0 INBOUW VAN HET VACUÜM-SERVO-APPARAAT (ZIE

✎✎

✎ C 1)

Het vacuüm-servo-apparaat (B 2) dient voor het reguleren van de

gaskleppositie en voor het controleren van de rijsnelheid. In het pakket

bevindt zich een vacuüm-servo-apparaat met een flexibele bowdenkabel.

Montageplaatsen in de motorruimte die de voorkeur verdienen zijn het

schutbord en het binnenspatbord. Let erop dat temperaturen niet boven de

100 °C komen, om beschadigingen aan elektronica en mechanische

onderdelen te vermijden. Tekeningen ✎ C 2 t/m E 3 tonen een serie

methoden voor het bevestigen van het koord aan de carburateur. ✎ D 2

toont in detail de plaats van de onderdelen voor het vacuüm-servo-

apparaat. De volgende punten beschrijven de bevestiging van het koord

aan de carburateur. Om correct functioneren van de cruise control te

waarborgen, is het beslist noodzakelijk dat de toestand van de gasstang

goed is, (dus bijvoorbeeld geen speling, niet ingeklemd e.d.). Heeft uw

voertuig een ingespoten motor, dan heeft inbouw betrekking op de

gasklepstang en niet op de carburateur, en bij dieselmotoren op de

dieselinspuitpomp.

1. Stel vast, welke methode voor het aanbrengen van de bowdenkabel

aan de gasstang mogelijk is (zie ✎ C 2 en C 3). Bij voertuigen zonder

bowdenkabel kan bevestiging direct aan het gaspedaal plaatsvinden

(zie ✎ E 3)

Waarschuwing:De uitslag van de servo bedraagt ca. 40 mm. Kies

een vastzet punt aan de gashendel of de gaskabel van het voertuig,

dat een uitslag van 40 mm toelaat. Bij veronachtzaming zou onnodige

overbelasting van de servo of beperking van de functionaliteit op

kunnen treden. Het koord moet in een rechte lijn aan de gasstang

trekken. De zijdelingse trekrichting mag niet groter zijn dan 20°.

2. Neem twee 6 x 19 mm plaatschroeven en bevestig het vacuüm-servo-

apparaat aan het binnenspatbord of aan het schutbord van het

voertuig.

3. Of u de afgebeelde componenten nodig hebt, is afhankelijk van de

gekozen montagemogelijkheid (zie ✎ D 1 en D 2):

VOORZICHTIG! Houd de bowdenkabel ver weg van draaiende

of warme oppervlakken en delen.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:13110

111

6.0 OGGETTO DI FORNITURA

Nr.corr. Art-nr. Descrizione Quantità

B 1 AS71380 Unità di comando 1

B 2 AS7141C Servomeccanismo per vuoto 1

B 3 WH5524 Set di cavi con spina compatta da 12 e 4 poli 1

B 4 AS711400 Modulo elettronico 1

B 5 AS70420 Interruttore frizione 1

Componenti di montaggio

B 6 Supporto 1

B 7 Protezione impiombatura 3

B 8 Copiglia 1

B 9 Disco dentato M8 1

B 10 Vite parker (1/4" X 3/4") 2

B 11 Vite parker 2

B 12 Nastro adesivo sui due lati 1

B 13 Fascette cavi 10

B 14 Connettore di derivazione 4

B 15 Passante in gomma 1

B 16 Spina a 4 poli 1

B 17a Bullone 1

B 17b Disco in plastica M5 2

B 17c Rosetta M4 1

B 17d Dadi di sicurezza M4 1

B 18a Blocco di serraggio 1

B 18b Chiave ad esagono cavo – M2 1

B 19 Stopper 1

B 20a Dado M6 1

B 20b Rosetta elastica M6 1

Set di sensori magnetici

B 21 Sensore 1

B 22 Disco dentato M6 1

B 23 Dado M6 1

B 24 Magneti 3

B 25 Vite parker 2

B 26 Supporto 1

B 27 Fascette cavi 2

B 28 Nastro adesivo sui due lati 1

Componenti di montaggio

B 29 Nastro adesivo sui due lati 1

B 30 Vite parker 2

B 34 Fascette cavi 2

B 35 Supporto guaina bowden 1

B 42 Connettore guaina bowden tiranteria acceleratore 1/2 1

B 43 Connettore guaina (bowden) tiranteria acceleratore 1/2 1

B 44 Raccordo a T 1/4" 5/16" 1

B 45 Raccordo a T da 3/8" a 1/2" 1

B 46 Supporto 1

B 47 Tubo di aspirazione 1

B 48 Raccordo a T 5mm 1

134

6.0 LEVERINGSOMVANG

Volg nr. Art.-nr. Omschrijving Aantal

B 1 AS71380 Bedieningsgedeelte 1

B 2 AS7141C Vacuüm-servo-apparaat 1

B 3 WH5524 Kabelset met 12- en 4-polige connector 1

B 4 AS711400 Elektronicamodule 1

B 5 AS70420 Koppelingsschakelaar 1

Te monteren onderdelen

B 6 Houder 1

B 7 Kabelbekleding 3

B 8 Splitpen 1

B 9 Getande borgring M8 1

B 10 Plaatschroef (1/4" x 3/4") 2

B 11 Plaatschroef 2

B 12 Dubbelzijdig kleefband 1

B 13 Kabelbinders 10

B 14 Verdeelstekers 4

B 15 Rubbertule 1

B 16 Steker 4-polig 1

B 17a Bout 1

B 17b Kunststof onderlegring M5 2

B 17c Borgring M4 1

B 17d Borgmoer M4 1

B 18a Klemmenblok 1

B 18b Inbussleutel – M2 1

B 19 Nippel 1

B 20a Moer M6 1

B 20b Veerring M6 1

Magneetsensor-set

B 21 Sensor 1

B 22 Getande borgring M6 1

B 23 Moer M6 1

B 24 Magneten 3

B 25 Plaatschroef 2

B 26 Houder 1

B 27 Kabelbinders 2

B 28 Dubbelzijdig kleefband 1

Te monteren onderdelen

B 29 Dubbelzijdig kleefband 1

B 30 Plaatschroef 2

B 34 Kabelbinders 2

B 35 Houder voor bowdenkabel 1

B 42 1/2 Verbinding gaskabel – bowdenkabel 1

B 43 1/2 Verbinding gaskabel – bowdenkabel 1

B 44 T-stuk 1/4" 5/16" 1

B 45 T-stuk 3/8" tot 1/2" 1

B 46 Houder 1

B 47 Vacuümleiding 1

B 48 T-stuk 5 mm 1

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:13111

112

7.0 INSTALLAZIONE DEL SERVOMECCANISMO PER VUOTO (FIG.

✎✎

✎ C 1)

Il servomeccanismo per vuoto (B 2) serve a regolare la posizione della

valvola a farfalla e a controllare la velocità di guida. Il modulo contiene un

servomeccanismo per vuoto con una guaina flessibile del tipo bowden. I

punti di montaggio migliori nel vano motore sono il cruscotto e l’interno del

parafango. Prestare attenzione che la temperatura non superi i 100°C

altrimenti potrebbero essere causati danni al sistema elettronico e

meccanico.

Le ✎ figure C2 -E 3 indicano una serie di modalità di fissaggio della corda

sul carburatore. ✎ La figura D 2 rappresenta una disposizione dettagliata

dei componenti per il servomeccanismo per vuoto. I seguenti punti

descrivono il fissaggio della corda sul carburatore. Al fine di garantire un

funzionamento ottimale del regolatore di velocità è assolutamente

necessario che la tiranteria dell’acceleratore sia in buono stato (p.e. non

sia deviata o grippata, ecc.). Se il veicolo dispone di un motore ad

iniezione, l’installazione è da riferirsi alla tiranteria della valvola a farfalla e

non al carburatore, mentre per i motori diesel ci si riferisce alla pompa ad

iniezione diesel.

1. Stabilire quale metodo di montaggio della guaina (bowden) sulla

tiranteria dell’acceleratore sia possibile (fig. ✎ C 2 e C 3). Nei veicoli

senza guaina del tipo bowden è possibile effettuare il fissaggio

direttamente sul pedale dell’acceleratore (fig. ✎ E 2)

Avvertenza:La corsa di lavoro del servomeccanismo è di circa 40

mm. Scegliere un punto di bloccaggio sulla leva dell’acceleratore o

sulla tiranteria dell’acceleratore del veicolo che permetta una corsa di

40 mm. In caso di mancato rispetto di tale indicazione si verifica un

inutile sovraccarico del servosistema o un campo di azione limitato. La

corda deve poter tirare in linea retta sulla tiranteria dell’acceleratore.

Non sono ammessi più di 20° di tiraggio laterale.

2. Utilizzare due viti parker da 6 x 19 mm per fissare il servomeccanismo

per vuoto sull’interno del parafango o sul cruscotto del veicolo.

3. A seconda del tipo di montaggio applicato sono necessari i componenti

rappresentati nelle figure ✎ D 1 e D 2):

ATTENZIONE! La guaina bowden deve essere tenuta lontata da

superfici rotanti o bollenti.

133

5.0 BENODIGD GEREEDSCHAP (ZIE A 5 T/M A 17)

Voor inbouw en montage hebt u het volgende gereedschap nodig:

- meetlat (zie ✎ A 5)

- centerpons (zie ✎ A 6)

- hamer (zie ✎ A 7)

- set metaalboren (zie ✎ A 8)

- boormachine of accuschroevendraaier (zie ✎ A 9)

- set sleuf- en kruisschroevendraaiers van verschillende grootte

(zie ✎ A 10)

- platte en halfronde vijl

- potlood of viltstift

- set ring- of steeksleutels (zie ✎ A 11)

- dopsleutelset (zie ✎ A 12)

- krik en assteunen (zie ✎ A 13)

Voor de elektrische aansluiting en controle zijn benodigd:

- LED-testlamp (zie ✎ A 1) of een voltmeter (zie ✎ A 2)

- krimptang (zie ✎ A 15)

- evt. isolatieband

- kabelband

- krimphuls

- heteluchtföhn

- soldeerbout (zie ✎ A 16)

- soldeertin (zie ✎ A 17)

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:14112

113

4. Fissare la guaina tipo bowden con il supporto supplementare o con il

connettore direttamente sulla tiranteria dell’acceleratore originale.

(fig.✎ C 2 - E 3).

5. Fissare la vite o il blocco di serraggio sulla tiranteria dell’acceleratore

come rappresentato nelle figure. (✎ C2 - E3) Spingere il rivestimento

interno della guaina bowden MS-50 attraverso il perno o il blocco di

serraggio. Inserire lo stopper nella guaina bowden e spingerlo fino al

perno o al blocco di serraggio. Assicurarsi che il carburatore o la

pompa ad iniezione siano in folle (a motore caldo). Fissare lo stopper

definitivamente sulla guaina bowden.

6. Premere fino in fondo il pedale dell’acceleratore assicurandosi che la

guaina (bowden) non si possa agganciare. Azionare manualmente la

leva di collegamento sulla valvola a farfalla o sulla pompa diesel e

verificare con l’altra mano se la guaina bowden sciolta si possa

agganciare da qualche parte. In tal caso è necessario collocare la

guaina in un’altra posizione.

7. Premendo il pedale dell’acceleratore il rivestimento interno del sistema

MS 50 deve scivolare attraverso il perno di fissaggio o il blocco di

serraggio. Il perno si deve poter girare per facilitare uno scivolamento

sicuro.

ATTENZIONE! Il regolatore della velocità è stato equipaggiato di

numerosi dispositivi di sicurezza al fine di garantire

un funzionamento sicuro dei componenti

elettronici. Tuttavia nessuno di questi dispositivi di

sicurezza può impedire che il motore acceleri

improvvisamente senza controllo nel caso in cui

ciò avvenga a causa di una tiranteria

dell’acceleratore rimasta impigliata. Verificare

pertanto più volte che non vi sia niente impigliato.

ATTENZIONE! Collegare tutti i cavi e tubi flessibili sciolti poiché

altrimenti possono essere causati danni al motore o

possono verificarsi elevati valori di gas di scarico.

MONTAGGIO DEL SERVOMECCANISMO PER VUOTO

132

ALGEMENE VEILIGHEIDS- EN MONTAGEAANWIJZINGEN

De volgende gegevens moeten, afhankelijk van de uitvoering van het

voertuig, opnieuw worden ingegeven:

- radiocode

- voertuigklok

- tijdschakelklok

- boordcomputer

- zitpositie

Aanwijzingen voor het instellen kunt u in de desbetreffende

gebruikershandleiding nalezen.

Waarschuwing! In het voertuig gemonteerde onderdelen van de

MAGIC SPEED MS 50 moeten zo worden bevestigd dat ze onder

geen enkele omstandigheid (sterk afremmen, verkeersongeval) los

kunnen raken en totverwondingen van de inzittendenkunnen leiden.

Let op! Let er bij het installeren op dat de functie van de airbags

niet belemmerd wordt.

Let op! Voor het controleren van de spanning in de elektrische

bekabeling mag alleen een LED-testlamp of een voltmeter worden

gebruikt. Testlampen met een gloeilichaam nemen te hoge elektrische

stromen op, waardoor de voertuigelektronica beschadigd kan raken.

Let op! Om schade te vermijden, voor voldoende vrije ruimte voor

het doorschieten van de boor zorgen.

4.0 VOORWAARDEN VOOR HET FUNCTIONEREN

VAN DE CRUISE CONTROL MS 50

- bedrijfsspanning 12 V

- een gaskabel of gasstang

- onderdruk, vacuüm

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:14113

114

Possibilità 1 (fig.

✎✎

✎ C 2):

Montaggio sulla leva di accelerazione presente o montata

successivamente (B 6). La guaina bowden del MS 50 viene fissata

mediante il perno rotante. Se si aziona il pedale dell’acceleratore

manualmente la guaina bowden del MS 50 scivola nel perno.

Possibilità 2 (fig.

✎✎

✎ C 3):

Montaggio sulla guaina bowden presente. La guaina bowden del sistema

MS 50 viene fissata con il blocco di serraggio che è collegato in modo

sicuro alla trazione dell’acceleratore. Se si aziona il pedale

dell’acceleratore manualmente la guaina bowden del MS 50 scivola nel

blocco di serraggio.

FISSAGGIO DELLA GUAINA BOWDEN

(fig.✎ D 1 - E 1.

MONTAGGIO SU VEICOLI SENZA TIRANTERIA DELL’ACCELERATORE

(fig.✎ E 2

SERVOMECCANISMO PER VUOTO –ALLACCIO VUOTO (FIG.

✎✎

✎ E 3)

Separare sempre il tubo di aspirazione tra la valvola di non ritorno e

il collettore di aspirazione o la pompa per vuoto (lato motore)

1. Tagliare il tubo di aspirazione tra la valvola di non ritorno e il collettore

di aspirazione o la pompa per vuoto (lato motore).

2. Collocare un raccordo a T idoneo (B 44, B 45, B 48) tra i cavi di

aspirazione sezionati e assicurarli con delle fascette per tubo

flessibile.

3. Collegare il servomeccanismo per vuoto e l’allaccio del raccordo a T

con il tubo di aspirazione (B 47).

POSSIBILITÀ DI MONTAGGIO DEL SERVOMECCANISMO PER VUOTO

131

Waarschuwing! Vanwege kortsluitingsgevaar moet vóór

werkzaamheden aan de voertuigelektriciteit altijd de klem van de minpool

verwijderd worden. Bij voertuigen met extra accu ook daar de klem

van de minpool verwijderen.

Waarschuwing! Ontoereikende kabelverbindingen kunnen tot gevolg

hebben, dat door kortsluiting:

- kabelbrand ontstaat

- de airbag wordt geactiveerd

- elektronische besturingsonderdelen beschadigd raken

- elektrische functies

(knipperlicht, remlicht, claxon, ontsteking, verlichting) uitvallen

Neem daarom de volgende aanwijzingen in acht:

Bij werkzaamheden aan de bekabeling gelden de volgende klemaanduidingen:

30 (ingang vanaf plus van accu, direct),

15 (geschakelde plus, achter de accu)

31 (teruggeleiding vanaf accu, massa)

Gebruik alleen geïsoleerde kabelschoenen, stekers en vlakstekerhulzen. Geen

knelverbindingen (kabelverbinders) of lusterklemmen gebruiken.

De veiligste manier om verbindingen tot stand te brengen is door te solderen

en te isoleren. Voor het verbinden van de kabels een krimptang gebruiken.

Bij kabelaansluitingen aan 31 (massa):

de kabel met kabelschoen en getande borgring aan een

voertuigeigen massaschroef schroeven of met kabelschoen

en plaatschroef aan de carrosseriebeplating schroeven.

Let op een goede massaverbinding!

Let op! Bij verwijderen van de klem van de minpool van de accu

verliezen alle vluchtige opslagmedia van de comfortelektronica hun

opgeslagen gegevens.

3.0 ALGEMENE VEILIGHEIDS- EN MONTAGEAANWIJZINGEN

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:14114

115

ATTENZIONE! Aprire i tubi di aspirazione fino alla battuta.

Collegare tutti i cavi di aspirazione sciolti altrimenti

possono essere causati danni al motore o elevati

valori di gas di scarico. Prestare attenzione ad un

fissaggio corretto dei cavi di aspirazione e

controllarne il fissaggio anche ad intervalli di

tempo regolari. In caso di cavi di aspirazione

difettosi o allentati non è possibile il

funzionamento degli apparecchi collegati.

8.0 CABLAGGIO E MONTAGGIO DEL MODULO ELETTRONICO

(FIG.

✎✎

✎

E 3 - H 1)

1. Prima di eseguire il cablaggio è necessario staccare i morsetti della

batteria.

2. Prestare attenzione che il modulo elettronico e il tratto del cavo del

regolatore di velocità siano montati o posati ad almeno 30 cm dal

distributore, dalla bobina di accensione e dal cavo di avviamento.

3. Individuare un luogo di montaggio idoneo al modulo elettronico nel vano

passeggero. Luoghi idonei sono la zona sotto il cruscotto, dietro il

cassetto portaoggetti o nella console centrale. Al momento della scelta

del luogo idoneo tenere presente che successivamente dovranno

essere eseguite delle impostazioni sul modulo elettronico. Tenere

inoltre presente la lunghezza del set di cavi (B 3).

4. Togliere eventualmente i rivestimenti.

POSSIBILITÀ DI MONTAGGIO DEL SERVOMECCANISMO PER VUOTO

130

2.0 AANWIJZINGEN VOOR GEBRUIK VAN DE MONTAGEHANDLEIDING

Waarschuwing! Veiligheidswaarschuwing:

Veronachtzaming kan tot schade aan personen en materialen

leiden.

Let op! Veiligheidswaarschuwing:

Veronachtzaming leidt tot materiële schade en heeft een negatieve

invloed op het functioneren van de MS 50.

Om de inbouw zonder problemen te laten plaatsvinden, dient u

deze inbouw- en gebruikershandleiding voor het begin van de

montage door te lezen. Schenk ook aandacht aan het onderdeel

„Voorwaarden voor de inbouw van de MAGIC SPEED MS 50“ in

hfdst. 4..

MAGIC SPEED

Met de MAGIC SPEED cruise control rijdt u steeds met de snelheid die u

wenst. En nooit sneller dan is toegestaan.

Zo gauw de door u gewenste snelheid bereikt is, voert u deze door het

indrukken van een knop in in een microcomputer. Die vergelijkt deze

voortdurend met de werkelijk gereden snelheid. Ieder verschil wordt

automatisch gecorrigeerd.

Deze montagehandleiding bevat alle uitleg en aanwijzingen die voor het

correct inbouwen van de MAGIC SPEEDnoodzakelijk zijn. Daarom dient u

de handleiding nauwkeurig te lezen, voordat u met de montage begint.

Voor het inbouwen van de MAGIC SPEED is algemene basiskennis van

motorvoertuigtechniek noodzakelijk; dit inbouwen moet zeer zorgvuldig

gebeuren, omdat bepaalde punten ingrijpen in de voertuigveiligheid, zoals

bijvoorbeeld het scharnierend bevestigen van de bowdenkabel aan de

gasklepbediening resp. aan de tandheugel bij dieselpompen.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:14115

116

CABLAGGIO E MONTAGGIO DEL MODULO ELETTRONICO

5. Per fissare il modulo elettronico devono essere fatti due fori di

diametro 2,5 mm. A tal fine tenere fermo il modulo elettronico sul punto

prescelto e segnare il perimetro dei fori. Prima di procedere verificare

che vi sia spazio sufficiente per l’uscita del trapano.

6. Fissare il modulo elettronico con le viti parker (B 11)

7. Individuare le possibili modalità di presa della velocità nel proprio

veicolo.

Possibilità 1: Viene impiegato il sensore elettromagnetico in

dotazione (consultare capitolo 11.0, ✎ I 2)

Possibilità 2: Viene impiegato un segnale albero tachimetrico

originale. Molti veicoli dispongono di un segnale

albero tachimetrico originale, ad es. per impostare

il volume della radio in base alla velocità. Per

informarsi se il proprio veicolo dispone di un

segnale albero tachimetrico originale rivolgersi al

concessionario dove è stato acquistato il veicolo.

AVVERTENZA! Spegnere il quadro comandi prima di collegare il

cavo arancione. E’ stato staccato il cavo

(meno/massa) della batteria?

NOTA: Provvedere ad un collegamento da 12 V costante

(+ morsetto 15). Non impiegare allacci da 12 V

instabili, come per.es. ventilatori, ventole, ecc. in

quanto il sistema MS 50 si spegne in caso di sbalzi

di corrente.

8. Inserire la spina compatta nel modulo elettronico.

9. Posare il cavo a 3 fili (nero, bianco, rosso) del servomeccanismo per

vuoto, dotato di guida idonea, nel vano motore. Se la decelerazione

avviene mediante il sensore elettromagnetico è necessario posare

anche il cavo nero a due fili con custodia schermante (cavi interni blu

e nero) nel vano motore.

129

INHOUDSOPGAVE

Pagina

1.0 . Inleiding .......................................................................................................... 129

2.0 . Aanwijzingen voor het gebruik van de montagehandleiding ............................ 130

3.0 .Algemene veiligheids- en montageaanwijzingen ...................................... 131-132

4.0 .Voorwaarden voor het functioneren van de cruise control .............................. 132

5.0 . Benodigd gereedschap ................................................................................... 133

6.0 . Leveringsomvang ........................................................................................... 134

7.0 . Inbouw van het vacuüm-servo-apparaat .................................................. 135-138

8.0 . Aanleg bedrading en montage van de elektronicamodule ........................ 138-140

9.0 .Montage koppelingsschakelaar ...................................................................... 141

10.0 Montage van het bedieningsgedeelte ...................................................... 141-142

11.0 . Snelheidssensor - inbouw (cardanas / voorwielaandrijving) ..................... 142-144

12.0 Bediening van de cruise control MAGIC SPEED ..................................... 145-146

13.0 Eerste ingebruikneming en functietest ............................................................ 146

14.0 Veiligheidsinstructies ...................................................................................... 147

15.0 Proefrit en instellingen ............................................................................. 148-149

16.0 Foutopsporing - in het kort ...................................................................... 149-151

1.0 INLEIDING

De MS 50 Cruise Control regelt automatisch de snelheid van uw voertuig.

De rijsnelheid is gedurende langere tijd constant te houden (bijv. binnen

snelheidsgrenzen of bij langere ritten op de snelweg) en stelt u zodoende

in staat, u beter op het verkeer te concentreren.

De MS 50 kan in bijna alle motorvoertuigen met 12V boordspanning

worden ingebouwd, onafhankelijk van de vraag of het een automaat of

een handgeschakelde uitvoering is.

De leveringsomvang omvat alle mechanische en elektrische onderdelen,

die voor de inbouw in het voertuig nodig zijn.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:14116

117

CABLAGGIO E MONTAGGIO DEL MODULO ELETTRONICO

10. Collegare il cavo verde con la massa.

Avvertenza!Per i collegamenti al morsetto 31 (Massa):

Avvitare il cavo con terminale e disco dentato ad una vite di massa del

veicolo oppure avvitare cavo con terminale e vite Parker alla lamiera

della carrozzeria. Assicurare una buona trasmissione di massa!

11. Collegare il cavo arancione (del blocco di sicurezza) con il morsetto 15

da 12 V (corrente di accensione). A tal fine impiegare il connettore di

derivazione B14.

12. Allaccio del cavo a 2 fili „marrone e marrone/bianco“

Collegare il cavo marrone con un connettore di derivazione con

l’interruttore luci di arresto (fig. ✎ F 1). Collegare il cavo marrone/

bianco ad un condotto schermato originale con più permanente. Nei

veicoli con cambio manuale deve essere ancora installato e collegato

l’interruttore frizione (consultare a tal fine il capitolo 9).

13. Con l’ausilio della spina a 4 poli viene collegata l’unità di comando con il

modulo elettronico, stesso colore dell’attacco dei cavi (consultare il

capitolo 10).

14. Se è possibile utilizzare un segnale tachimetrico originale, collegare il

cavo blu del cavo a due fili al condotto originale corrispondente. Il cavo

nero del cavo a due fili non deve essere utilizzato e isolato.

15. Collegare il cavo a 3 fili (nero, bianco e rosso) del servomotore, a

seconda del colore corrispondente e con l’ausilio della spina

premontata, con il servomeccanismo per vuoto.

16. Tirare i cavi troppo lunghi dal vano motore verso il vano passeggero e

fissare tutti i cavi sciolti con delle fascette apposite (B13).

17. Ricollocare i rivestimenti solamente dopo aver completato tutte le

operazioni ed aver eseguito con successo il test funzioni e la corsa di

prova (capitoli 13-16).

128

Spegnere il quadro comandi. Premere brevemente il freno in modo tale da cancellare

i dati in memoria del modulo elettronico. Portare il cambio manuale in folle o il cambio

automatico sul livello neutrale (tirare il freno a mano).

Premendo il tasto SET accendere il motore. Quando il motore è acceso lasciare il

tasto SET.

Premere una volta il tasto ON/OFF. Il LED dell’unità di comando si accende. Il

sistema MAGIC-SPEED è a questo punto nel modo Diagnosi.

Tenere premuto il tasto SET. Il

numero di giri del motore deve

lentamente aumentare

(attenzione a non far andare il

motore fuori giri). Non appena

viene lasciato il tasto SET il

numero di giri del motore

raggiunto deve essere

mantenuto.

Sì

Tenere premuto il tasto RESET.

Il numero di giri del motore

diminuisce lentamente. Non

appena viene lasciato il tasto

RESET il numero di giri del

motore raggiunto deve essere

mantenuto.

Premere la frizione o il freno. Il

numero di giri del motore

scende sul numero di giri del

folle.

Sì

Se sono disponibili tutte le funzioni il servomeccanismo e i suoi collegamenti funzionano.

Sì

Modulo elettronico difettoso

Verificare i cavi del

servomeccanismo (consultare

il capitolo 8.0). Controllare

l’allaccio di depressione.

Controllare il collegamento

della tiranteria dell’acceleratore

(guaina bowden)(consultare il

capitolo 8.0).

Verifica del servomeccanismo per vuoto e degli attacchi

RICERCA GUASTI- TEST B

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:14117

118

9.0 MONTAGGIO DELL’INTERRUTTORE FRIZIONE (FIG.

✎✎

✎ H 2)

Nei veicoli con cambio manuale è necessario installare l’interruttore

frizione (B5) che è composto da un magnete ed un interruttore a contatto

reed. Il magnete viene attaccato al pedale della frizione e fissato con

nastro per cavo. L’interruttore con contatto reed viene fissato al telaio o

all’arresto della frizione.

L’interruttore frizione (B 5) viene collegato come indicato nello schema di

allacciamento

(fig.✎ F 1 e G 1)

10.0 MONTAGGIO DELL’UNITÀ DI COMANDO (FIG.

✎✎

✎ H 3)

La persona alla guida dà i comandi all’unità di comando che li invia al

microprocessore del modulo elettronico. L’unità di comando deve essere in

una posizione adatta a permettere a chi guida di poterne utilizzare

perfettamente la tastiera di controllo anche in situazioni di pericolo. Luoghi

di montaggio idonei sono: Sul cruscotto, su/in una console o sul

rivestimento del piantone dello sterzo (fig. ✎ H 3).

ATTENZIONE! Provvedere affinché l’autista non debba infilare le

mani nel volante per dare i comandi all’unità.

Per la guida del cavo di allaccio impiegare, se possibile, passaggi originali

o altri tipi di passanti, come p.e. angoli di rivestimento, griglia di ventilazione

o interruttori chiusi. Se non sono presenti punti di passaggio deve essere

effettuato un foro di Ø 6 mm. Verificare prima che vi sia spazio sufficiente

per l’uscita del trapano.

1. Scegliere un luogo adatto (fig. ✎ H 3) per l’unità di comando

(B 1) e pulirne la superficie.

2. Togliere la pellicola di protezione ed attaccare l’unità di comando (B 1)

sul punto precedentemente prescelto.

3. In caso di assenza di passanti idonei per il cavo dell’unità di comando,

effettuare un foro nelle vicinanze dell’unità comandi (B 1).

127

Verifica dei componenti elettronici e dei collegamenti elettrici

Accendere il quadro comandi.

Premere il freno.

Si accende il LED?

Verificare i collegamenti

elettrici di MAGIC SPEED

sull’interruttore luci del freno.

Controllare le luci del freno.

Sì

Premere la frizione.

Si accende il LED.

Verificare i collegamenti

elettrici di MAGIC SPEED

sull’interruttore frizione.

Controllare i rapporti di

installazione dei contatti reed

(consultare il capitolo 9.0).

Sì

Premere il tasto RESET

dell’unità di comando.

Si accende il LED?

Premere una volta il tasto ON/

OFF dell’unità di comando. Si

accende il LED

nell’unità di

comando?

Sì

Premere una seconda volta il

tasto ON/OFF dell’unità di

comando. Il LED

dell’unità

di comando si spegne e il

LED del modulo elettronico si

accende per circa 8 secondi.

Verificare i collegamenti

elettrici di MAGIC SPEED

sulla spina di connessione da

4 poli. (si veda il paragrafo

8.0, ✎ H 1)

Sì

Tutte le funzioni sono disponibili tutti i componenti elettronici e i collegamenti elettrici

sono regolari.

Verificare i collegamenti

elettrici di MAGIC SPEED

sulla spina di connessione da

4 poli. (si veda il paragrafo

8.0, ✎ H 1)

Premere il tasto SET dell’unità

di comando.

Si accende il LED?

RICERCA GUASTI- TEST A

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:14118

119

MONTAGGIO DELL’UNITÀ DI COMANDO

4. Sbavare tutti i fori effettuati sulla lamiera e cospargerli di antiruggine.

5. Corredare tutti i passanti a spigolo vivo con un isolatore.

6. Inserire il cavo nel foro spingendolo dietro il cruscotto.

7. Inserire il cavo di allacciamento nella spina compatta a 4 poli.

Osservare una corrispondenza tra i colori del cavo e i colori del cavo

della controspina (fig. ✎ I 1).

8. Inserire la spina montata con 4 poli dell’unità di comando insieme alla

controspina da 4 poli del set di cavi (B3).

11.0 INSTALLAZIONE DEL SENSORE DELLA VELOCITA’

Installazione del sensore velocità sull’albero cardanico

Il sensore velocità (B 21) ha la funzione di mandare impulsi elettronici al

gruppo di comando.

1. Bloccare le due ruote anteriori mediante la sicurezza antiscorrimento.

ATTENZIONE! Non impiegare mai il cric da solo! Molti incidenti

avvengono proprio per veicoli scivolati dal cric.

Prima di andare sotto il veicolo assicurarlo con i

cavalletti.

2. Provvedere affinchè il cambio sia in posizione di folle e togliere il freno

a mano.

3. Sollevare il retro del veicolo in modo tale da garantire sufficiente

spazio per le operazioni di montaggio.

126

CORSA DI PROVA E IMPOSTAZIONI

16.0 RICERCA GUASTI

4. Portare il veicolo a circa 80 km/h e attivare il regolatore di velocità. Una

volta impostato quest’ultimo, disattivare il regolatore di velocità

frenando oppure premendo il tasto „OFF“. Successivamente riportare il

tasto „OFF“ in posizione ON. Ridurre a questo punto la velocità fino a

60 km/h. Premere poi il tasto „RES“ e il regolatore di velocità dovrebbe

accelerare il veicolo lentamente fino alla velocità impostata sugli

80 km/h.

5. Durante la corsa con il regolatore di velocità azionare la frizione.

L’interruttore frizione spegne il regolatore di velocità. In caso contrario

verificare i cavi e la distanza tra il magnete e il contatto reed

(consultare il paragrafo 9.0 Montaggio interruttore frizione.).

Tutti le operazioni di montaggio del MAGIC-SPEED sono concluse e la

batteria è stata ricollegata.

Eseguire i test nell’ordine Test A e poi Test B.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:14119

120

INSTALLAZIONE DEL SENSORE VELOCITA’

4. Far alzare il veicolo e puntellarlo.

5. Montare il sensore velocità (B 21) nel suo supporto.

(B 26) (fig. ✎ I 2). Utilizzare un foro particolarmente adatto al proprio

veicolo. Gli attacchi del sensore velocità devono essere rivolti verso

l’alto. Impiegare dado (B 23) e disco dentato (B 22).

6. A questo punto tenere fermo il supporto sul suolo del veicolo a circa

30 cm dal giunto cardanico (fig. ✎ I 2 - I 4). La distanza tra il sensore

velocità e l’albero cardanico deve essere di 14 mm.

7. Utilizzare il supporto come sagoma e marcare i due punti per i fori. A

questo punto realizzare i fori di diametro 4,5 mm. Montare il supporto

mediante due viti parker lunghe da 6 x 19 mm (B 25).

8. Successivamente montare il magnete sull’albero cardanico.

9. Pulire la superficie di montaggio per il magnete.

10. Posizionare il nastro di plastica con il magnete (B 24) intorno all’albero

cardanico e tirarle il nastro dalla punta facendolo passare attraverso il

blocco sull’estremità opposta del nastro. Non tirare ancora il nastro in

plastica.

11. Spostare il magnete in modo tale che sia posizionato di fronte al blocco

del nastro di plastica.

12. Il magnete deve essere montato in modo tale da poter ruotare

esattamente sotto il sensore (fig. ✎ I 2).

13. Tirare e stringere il nastro e tagliare eventuali estremità sporgenti.

14. Il supporto con la bobina sensore deve essere allineato in modo che la

distanza tra la testa della bobina ed i magneti sia tra 3 e 5 mm

(fig. ✎ I 3).

125

15.0 CORSA DI PROVA E IMPOSTAZIONI

Il regolatore di velocità è già stato preimpostato in fabbrica. Se è stato

installato correttamente deve funzionare in modo ottimale nella maggior

parte dei veicoli. Per stabilire se sia necessario effettuare ulteriori

impostazioni eseguire la seguente verifica:

1. Accendere MAGIC SPEED premendo una volta il tasto ON/OFF.

Si accende il LED.

2. Premere il tasto „SET“ e accelerare con il pedale dell’acceleratore

lentamente da 40 a 50 km/h. Il regolatore di velocità si imposta su una

velocità tra i 40 e i 50 km/h che rappresenta la velocità minima. Il LED del

gruppo comandi lampeggia circa una volta al secondo. Se il regolatore di

velocità non si imposta su una velocità compresa tra i 40 e i 50 km/h,

bensì ciò avviene successivamente è necessario montare più magneti.

Se il regolatore di velocità imposta la velocità già a meno di 40 km/h e non

funziona già più ad una velocità compresa tra gli 80 e i 120 km/h e il LED

del gruppo comandi lampeggia più rapidamente di una volta al secondo è

necessario staccare i cappi dei fili neri sul modulo elettronico. In tal modo

viene modificato il numero di impulsi da 1.250 impulsi/km a 8.000

impulsi/km.

3. Accelerare il veicolo fino a 80 km/h. Premere il tasto „SET“ e togliere

lentamente il piede dal pedale dell’acceleratore. Il regolatore di velocità

deve impostare agevolmente la velocità del veicolo e mantenerla costante.

- Se durante il funzionamento del regolatore di velocità il veicolo perde

velocità o reagisce troppo lentamente, aumentare la regolazione della

sensibilità portando l’interruttore del modulo elettronico in posizione „H“ =

alta sensibilità (fig. K 4). Spegnere prima il quadro comandi e premere

brevemente il freno in modo tale che venga cancellato il valore in memoria

nel modulo elettronico.

- Se invece durante il funzionamento del regolatore la velocità aumenta o

il veicolo reagisce in modo brusco, ridurre l’impostazione della sensibilità

portando l’interruttore del modulo elettronico in posizione „L“ = bassa

sensibilità (fig. K 4). Spegnere prima il quadro comandi e premere

brevemente il freno in modo tale che venga cancellato il valore in memoria

nel modulo elettronico.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:14120

121

INSTALLAZIONE DEL SENSORE VELOCITA’

15. A questo punto portare il cavo a 2 fili schermato (blu e nero) dal passaggio

nel cruscotto ai due punti di attacco della bobina sensore (B 21) (non è

necessario prestare attenzione alla polarità).

16. Fissare il cavo con la fascetta (B 13) in modo tale che non possa venire

in contatto con parti rotanti o bollenti del veicolo.

17. Togliere i cavalletti e il cric.

Installazione del sensore velocità sulla trazione anteriore

1. Montare i sensori sul lato sinistro o destro della trazione. Sono riportati

degli esempi nelle figure ✎ J 3 e J 4

ATTENZIONE! Non impiegare mai il cric da solo! Molti incidenti

avvengono proprio per veicoli scivolati dal cric.

Prima di andare sotto il veicolo assicurarlo con i

cavalletti.

2. Sollevare con il cric il lato del veicolo su cui vengono montati i sensori e

togliere la ruota per agevolare il montaggio.

3. Fissare il supporto (B 26) del sensore velocità con una vite presente

sulla sede del cambio in modo tale che rimanga una distanza di circa 3-

5 mm tra il punto di montaggio del magnete e del sensore (fig.✎ K 1).

4. Montare la bobina (B 21) sul supporto (B 26). Scegliere un foro di fissaggio

(fig. ✎K 2) a seconda delle condizioni di montaggio. Per il montaggio

impiegare il dado (B 23) e il disco dentato (B 22)(fig.✎ K 2).

5. Proseguire con le fasi di montaggio 8 - 17 (Installazione del sensore

velocità sull’albero cardanico).

124

14.0 ISTRUZIONI DI SICUREZZA

Il regolatore di velocità può essere spento come segue:

a) premendo il pedale del freno

b) premendo il pedale della frizione

c) premendo una volta il tasto „ON/OFF“

d) riducendo la velocità del veicolo di circa il 25 % rispetto alla

velocità in memoria

e) spegnendo il quadro di accensione del veicolo

Il regolatore di velocità si spegne se vengono scollegati gli allacci elettrici o

nel caso in cui fosse difettosa la luce dei freni. Il modulo elettronico e il

servomeccanismo per vuoto dispongono di numerosi dispositivi di

sicurezza. Nel caso in cui uno dei componenti non funzioni, il regolatore di

velocità si spegne automaticamente.

Al fine di garantire un funzionamento sicuro ed economico non

attivare MAGIC SPEED MAI:

- in caso di funzione stop-and go del veicolo

- su strade bagnate e scivolose (ghiaccio)!

IMPORTANTE: Se si dovesse presentare una situazione per cui

risulti impossibile disattivare il regolatore di velocità

mediante le misure indicate ai punti a)- c) vi è la

possibilità di spegnere il sistema di CONTROLLO

MAGIC-SPEED spegnendo il quadro comandi

dell’automobile. Non togliere mai la chiave di

accensione durante la corsa altrimenti si blocca lo

sterzo.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:14121

122

12.0 COMANDO DEL REGOLATORE DI VELOCITÀ MAGIC SPEED

(FIG.

✎✎

✎ K 3)

INTERRUTTORE “ON/OFF“:

Digitando una volta il tasto ON/OFF

il sistema MAGIC-SPEED si accende. Si accende il LED.

Quando MAGIC SPEED è acceso basta digitare una volta il tasto ON/OFF

e MAGIC-SPEED si spegne. Il LED si spegne.

TASTO „SET“:

1. Una volta raggiunta la velocità desiderata, premere il tasto „SET“

e rilasciarlo immediatamente. La velocità impostata viene mantenuta

fino a:

a) quando viene premuto il pedale del freno o della frizione,

b) quando viene spento l’apparecchio mediante il tasto „ON/OFF“

(il LED si spegne).

c) quando la velocità del veicolo è al di sotto di 40 - 50 km/h,

d) su una pendenza la velocità diminuisce più del 25%.

2. Tenendo premuto il tasto „SET“ si accelera il veicolo. Se si lascia il

tasto il regolatore di velocità mantiene e memorizza la velocità

raggiunta.

TASTO „RES“ :

Premendo il tasto „RES“ e lasciandolo immediatamente, viene impostata

l’ultima velocità in memoria a condizione che:

a) l’apparecchio sia acceso mediante il tasto „ON/OFF“ (si accende il

LED) dell’unità di comando),

b) la velocità del veicolo non sia inferiore alla velocità minima di

40-50 km/h,

c) non venga premuto il pedale della frizione o del freno,

d) non venga spenta l’accensione della macchina,

e) la velocità attuale non sia inferiore del 50% rispetto al valore in

memoria.

123

COMANDO DEL REGOLATORE DI VELOCITÀ MAGIC SPEED

ACCELERARE E DECELERARE:

Una volta attivato il regolatore di velocità si ha un ulteriore possibilità di

effettuare un’impostazione precisa. Digitando una volta il tasto „SET“ la

velocità aumenta di circa 1 km/h, mentre premendo una volta il tasto „RES“

la velocità diminuisce di circa 1 km/h. Tale funzione offre l’opportunità di

adattare la velocità del proprio veicolo al traffico o al limite della velocità

imposto dalla segnaletica. Il regolatore di velocità dispone di una memoria

che salva il numero delle digitazioni. Per esempio: Digitando 3 volte o 5

volte il tasto „SET“ o il tasto „RES“ il regolatore di velocità aumenta o

diminuisce la velocità dell’automobile di circa 3 o 5 km/h.

IMPORTANTE: Se si desidera diminuire in modo brusco la velocità

impostata non impiegare il tasto „RES“. Utilizzare il

tasto „OFF“, il freno o la frizione e successivamente

è possibile reimpostare la nuova velocità mediante il

tasto „SET“.

13.0 PRIMA MESSA IN FUNZIONE E TEST FUNZIONI

Il modulo elettronico dispone di un programma di diagnostica in modo tale

da poter verificare tutte le funzioni e gli allacci elettrici prima di eseguire il

giro di prova. (consultare il capitolo 16. Test A e test B).

L’indice è costituito dal LED sul modulo elettronico. Si consiglia di effettuare

il test pratico (il giro di prova) su una strada poco trafficata.

Con le ruote rialzate o su un piano di controllo potenza non è possibile

testare il regolatore di velocità correttamente in quanto manca l’effetto

dell’inerzia.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:14122

Ik heb een camper gekocht waar bij de Cruisecontrol het prima doed. Tot ik de verlichting aan doe. Dan valt hij uit. Iemand een idee Gesteld op 21-8-2023 om 13:26
Reageer op deze vraag Misbruik melden
Bij vastzetten op bepaalde snelheid gaat hij volle snelheid vooruit, en blijft hij doortrekken.kan dit worden opgelost door hem opnieuw in te stellen? En hoe doe je dit. Gesteld op 21-6-2022 om 11:11
Reageer op deze vraag Misbruik melden
Is op eens gestopt. Ik wil het resetten maar weet niet meer hoe. Gesteld op 10-9-2020 om 10:12
Reageer op deze vraag Misbruik melden
De speedcontro MS 50 ingebouwd. Alle bedieningsorganen gecontroleerd, het ledje licht steeds op. In de diagnosetest loopt het motortoerental niet op. De open spanning op de spoel van de vacuüm uit, (witte - rode draad ) is bij het indrukken van de set toets ongeveer 10,5 volt. Zodra de vacuum unit aangesloten wordt is de spanning slecht een 0,5 volt en gebeurt er niets. De spoelen op de vacuum unit werken wel bij een externe voeding rechtstreeks op de rood en witte draad.
Wie heeft de oplossing in huis Gesteld op 16-12-2017 om 16:31
Reageer op deze vraag Misbruik melden
- Ik heb precies hetzelfde probleem :s. Is er iemand die weet hoe dit op te lossen? Geantwoord op 21-3-2019 om 17:53
  Waardeer dit antwoord (1) Misbruik melden
na installatie geeft werkt het test programma niet alle aansluitingen 2 maal gecontroleerd en op de juiste polen aangesloten, tevens na gemeten met een spanningsmeter, remlicht licht op echter geen signaal op het systeem.

Zijn er meer test mogelijk om een DOA uit te sluiten?

mvgr John Gesteld op 8-6-2015 om 00:05
Reageer op deze vraag Misbruik melden
- Draadjes solderen werkt beter. Hermann Geantwoord op 19-6-2015 om 10:26
  Waardeer dit antwoord Misbruik melden
vacuumservo apperaat werkt niet in het testprogramma Gesteld op 9-8-2014 om 23:33
Reageer op deze vraag Misbruik melden
- als je hem test heb je de motor dan aan ? Geantwoord op 10-1-2015 om 12:50
  Waardeer dit antwoord Misbruik melden

Ja, test even doorlopen. Mvg. Hermann Geantwoord op 19-6-2015 om 10:29
Waardeer dit antwoord (5) Misbruik melden
Klopt.
Ding doet het overigens gewoon wel. Geantwoord op 1-8-2016 om 12:29
Waardeer dit antwoord (2) Misbruik melden
Na het ophalen van mijn camper deed de cruise controle het goed maar na een paar keer aangezet te hebben doet hij het niet meer Gesteld op 19-7-2014 om 18:31
Reageer op deze vraag Misbruik melden
- Kan het aan de zekering liggen? Mvg. Hermann Geantwoord op 19-6-2015 om 10:30
  Waardeer dit antwoord (1) Misbruik melden
Waarom zit er aan 1 reedcontact 2 draadjes met een stekker aan het eind. De draadjes , snap ik. Maar de stekker ? Er zit geen contra stekker bij geleverd waar hij in zou passen.
Kan natuurlijk de stekker er af knippen , en de draden aansluiten.
Toch vreemd dit. Gesteld op 14-6-2014 om 11:34
Reageer op deze vraag Misbruik melden
- klopt , ik heb de stekker eraf geknipt, de stekker zit er niet handig en is nutteloos Geantwoord op 26-2-2015 om 21:22
  Waardeer dit antwoord (2) Misbruik melden
Is het ook mogelijk om een stuurhandle te monteren voor een Waeco MS 50, zo ja welke types kan ik hiervoor gebruiken? Gesteld op 3-3-2014 om 09:33
Reageer op deze vraag Misbruik melden
- Ja, ik heb de stuurhandle van goldcruise gebruikt en dat werkt perfect. Gewoon draadjes kleur op kleur aansluiten en de niet gebruikte draadjes (van de snelheidsbegrenzer) aftapen en klaar is kees.
  
  Gr Boy Geantwoord op 11-8-2014 om 07:16
  Waardeer dit antwoord (6) Misbruik melden

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

lees eerst de handleiding door;
controleer of uw vraag al eerder door iemand anders is gesteld;
probeer uw vraag zo duidelijk mogelijk te stellen;
heeft u een probleem en al geprobeerd om dit op te lossen, vermeld dit erbij aub;
heeft u een oplossing gekregen van een bezoeker dan horen wij dat graag in dit forum;
wilt u een reactie geven op een vraag of antwoord, gebruik dan niet dit formulier maar klik op de knop 'reageer op deze vraag';
uw vraag wordt direct op de website gezet; vermijd daarom persoonlijke gegevens in te vullen;

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Waeco MS 50 Cruise Control Magic Speed bij:

nieuwe vragen en antwoorden
nieuwe handleidingen

U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.

Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Waeco MS 50 Cruise Control Magic Speed in de taal/talen: Engels, Italiaans, Spaans, Deens, Zweeds, Noors, Fins als bijlage per email.

De handleiding is 1,45 mb groot.

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

Andere handleiding(en) van Waeco MS 50 Cruise Control Magic Speed

Waeco MS 50 Cruise Control Magic Speed Gebruiksaanwijzing - Nederlands - 31 pagina's

Waeco MS 50 Cruise Control Magic Speed Gebruiksaanwijzing - Deutsch - 35 pagina's

Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.

Waeco MS 50 Cruise Control Magic Speed Handleiding

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Misbruik melden

Product:

Spelregels forum

Abonneren

Ontvang uw handleiding per email

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Andere handleiding(en) van Waeco MS 50 Cruise Control Magic Speed

Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

U heeft geen emailadres opgegeven

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Info

Waeco MS 50 Cruise Control Magic Speed Handleiding

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Forum

Misbruik melden

Product:

Spelregels forum

Abonneren

Ontvang uw handleiding per email

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Andere handleiding(en) van Waeco MS 50 Cruise Control Magic Speed

Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

U heeft geen emailadres opgegeven

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Info