||
SPECIFICATIES
556
N.B.
De capaciteit van de hybride accu neemt na
verloop van tijd en met het gebruik af, het-
geen kan resulteren in een verhoogd gebruik
van de verbrandingsmotor met verhoogd
brandstofverbruik en verminderde actieradius
bij elektrische aandrijving als gevolg.
De brandstofverbruiks- en emissiewaarden in de
bovenstaande tabel zijn gebaseerd op speciale
EU-rijcycli
2
, die gelden voor een auto met rijklaar
gewicht in standaarduitvoering zonder extra uit-
rusting. Afhankelijk van de uitrusting neemt het
autogewicht toe. Dit alsook de mate van belading
van de auto zorgt voor een verhoging van het
brandstofverbruik en de uitstoot van kooldioxide.
Er zijn meerdere oorzaken aan te geven voor een
verhoogd brandstofverbruik ten opzichte van de
tabelwaarden. Daarbij valt te denken aan factoren
als:
•
Als de auto niet regelmatig wordt opgeladen
via het stroomnet.
•
Uw rijstijl.
•
De grotere rolweerstand als u kiest voor gro-
tere wielen dan de standaardwielen op de
basisuitvoering van het model.
•
De grotere luchtweerstand bij hogere snel-
heden.
•
De brandstofkwaliteit, de weg- en verkeers-
omstandigheden, de weersgesteldheid en de
staat van de auto.
Een combinatie van de hier genoemde voorbeel-
den kan ook een aanzienlijk hoger verbruik ople-
veren. Raadpleeg voor meer informatie de richtlij-
nen waar eerder aan gerefereerd werd
2
.
Er zijn grote afwijkingen in het brandstofverbruik
mogelijk bij een vergelijking met de EU-rijcycli
2
die gehanteerd worden bij certificering van de
auto en waarop de verbruikscijfers in de tabel
gebaseerd zijn.
N.B.
Extreme weersomstandigheden, rijden met
een aanhanger/caravan of rijden op grote
hoogte zijn, in combinatie met de brandstof-
kwaliteit, factoren die het brandstofverbruik
kunnen beïnvloeden.
Gerelateerde informatie
•
Typeaanduidingen (p. 542)
•
Gewichten (p. 547)
•
Zuinig rijden (p. 395)
2
De officiële brandstofverbruikscijfers en de actieradius bij elektrische aandrijving zijn gebaseerd op twee gestandaardiseerde rijcycli in laboratoriummilieu ("EU-rijcycli") conform EU Regulation no 692/2008,
715/2007 (Euro 5 / Euro 6) alsmede UN ECE Regulation no 101. Aangezien de rijcycli tevens worden gebruikt voor de kwaliteitscontrole worden er strenge eisen gesteld aan de herhaalbaarheid van de tests.
De tests worden daarom uitgevoerd onder nauwgezette controle en alleen met de basale functies van de auto (bijv. met uitgeschakelde airco, radio enz.). Als gevolg hiervan zijn de resultaten van officiële cijfers
niet noodzakelijkerwijs representatief voor datgene wat de klant waarneemt bij het daadwerkelijke gebruik. Deze richtlijnen bevatten informatie over de rijcycli "Stadsverkeer" en "Snelwegrit". - Rijcyclus "Stads-
verkeer" – de meting begint met een koude start van de motor. Het betreft hier een gesimuleerde rit. - Rijcyclus "Snelwegrit" - de auto moet optrekken en afremmen bij snelheden van 0–120 km/h. Het betreft
hier een gesimuleerde rit. - De officiële waarde voor combinatierit, die in de tabel staat, is zoals wettelijk werd bepaald, een combinatie van de resultaten van de rijcycli "Stadsrit" en "Snelwegrit". CO
2
-uitstoot -
om de uitstoot van kooldioxide te berekenen tijdens de twee rijcycli worden alle uitlaatgassen opgevangen. Deze worden vervolgens geanalyseerd en leiden tot de waarde voor de CO
2
-uitstoot.
