TECHNISCHE DATEN
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ACHTUNG
Die Kapazität der Hybridbatterie nimmt mit
durch Alterung und Abnutzung ab, was zu
einer zunehmenden Verwendung des Ver-
brennungsmotors und in der Folge zu einer
Verschlechterung der Kraftstoffeffizienz sowie
einer verringerten Reichweite im Elektrobe-
trieb führen kann.
Die Kraftstoffverbrauchs- und Emissionswerte in
der Tabelle oben basieren auf speziellen EU-
Fahrzyklen
2
und gelten für Fahrzeuge mit Leer-
gewicht in der Grundausstattung und ohne
Zusatzausrüstung. Je nach Ausrüstung kann sich
das Fahrzeuggewicht erhöhen. Dadurch, sowie
abhängig davon, wie schwer das Fahrzeug bela-
den ist, erhöht sich der Kraftstoffverbrauch und
der Kohlendioxidausstoß.
Es gibt mehrere Faktoren, die dazu beitragen,
dass der Kraftstoffverbrauch höher ist, als in der
Tabelle angegeben. Zu diesen gehören beispiels-
weise:
•
Wenn das Fahrzeug nicht regelmäßig am
Stromnetz aufgeladen wird.
•
Die Fahrweise des Fahrers.
•
Wenn der Kunde größere Räder gewählt hat,
als diejenigen, die standardmäßig an der
Grundversion des Fahrzeugmodells montiert
sind, erhöht sich der Rollwiderstand.
•
Eine hohe Geschwindigkeit ergibt einen
höheren Luftwiderstand.
•
Kraftstoffqualität, Straßen- und Verkehrsbe-
dingungen, Wetter und Zustand des Fahr-
zeugs.
Eine Kombination aus den hier aufgeführten Bei-
spielen kann zu einem erheblich höheren Ver-
brauch führen. Für ausführliche Informationen
wird auf die oben aufgeführten referierten Regel-
werke
2
verwiesen.
Große Abweichungen im Kraftstoffverbrauch
können sich bei einem Vergleich mit den EU-
Fahrzyklen
2
ergeben, die bei der Zulassung des
Fahrzeugs verwendet werden und auf denen die
Verbrauchswerte in der Tabelle basieren.
ACHTUNG
Extreme Witterungsverhältnisse, das Fahren
mit einem Anhänger oder das Fahren in gro-
ßen Höhen sind in Kombination mit der Kraft-
stoffqualität Faktoren, die sich auf den Kraft-
stoffverbrauch des Fahrzeugs auswirken kön-
nen.
Themenbezogene Informationen
•
Typenbezeichnungen (S. 556)
•
Gewichte (S. 561)
•
Kraftstoffsparend fahren (S. 404)
2
Die offiziell angegebenen Kraftstoffverbrauchswerte und Reichweiten beim Elektrobetrieb basieren auf zwei standardisierten Fahrzyklen in einem Laborumfeld ("EU-Fahrzyklen") gemäß EU Regulation no
692/2008 und 715/2007 (Euro 5 / Euro 6) sowie UN ECE Regulation no 101. Da die Fahrzyklen auch für die Qualitätskontrolle genutzt werden, wird der Reproduzierbarkeit der Proben große Bedeutung
beigemessen. Deshalb werden die Proben sorgfältig kontrolliert und ihre Durchführung erfolgt nur mit den grundlegenden Fahrzeugfunktionen (zum Beispiel wird die Klimaanlage, das Radio usw. abgeschaltet).
Konsequenterweise sind die offiziell ermittelten Zahlen nicht selbstverständlich repräsentativ für das, was ein Benutzer des Fahrzeugs im Alltag erlebt. Das Regelwerk umfasst die Fahrzyklen "Stadtfahrt" und
"Überlandfahrt". - Fahrzyklus "Stadtfahrt" - die Messung beginnt mit einem Motor-Kaltstart. Die Fahrt wird simuliert. - Fahrzyklus "Überlandfahrt" - das Fahrzeug wird bei Geschwindigkeiten zwischen
0-120 km/h abwechselnd beschleunigt und abgebremst. Die Fahrt wird simuliert. - Der in der Tabelle angegebene offizielle Wert für die kombinierte Fahrt wird gemäß gesetzlicher Vorschrift als Kombination aus
den Werten der "Stadtfahrt" und der "Überlandfahrt" berechnet. CO
2
-Ausstoß - um die Kohlendioxidemission bei den beiden Fahrzyklen zu ermitteln, werden die Abgase gemessen und analysiert. Dies ergibt
dann den Wert für den CO
2
-Ausstoß.
