||
DISPLAYS EN STEMBEDIENING
92
Actieradius op tank
De boordcomputer berekent de
actieradius op basis van de reste-
rende hoeveelheid brandstof in de
tank.
De actieradius wordt berekend aan de hand
van het gemiddelde brandstofverbruik over de
laatste 30 km (20 mijl) en de resterende hoe-
veelheid brandstof.
Als de meter "----" aangeeft, is er te weinig
brandstof over om de actieradius te kunnen
berekenen. Tank zo spoedig mogelijk.
N.B.
Er is een bepaalde afwijking mogelijk, als u
van rijstijl verandert.
Een zuinige rijstijl betekent doorgaans een lan-
gere actieradius.
Actieradius op accu
Naast dit symbool staat de afstand
die bij benadering kan worden afge-
legd op de resterende hoeveelheid
stroom in de hybride-accu.
De berekende waarde is gebaseerd op het
gemiddelde verbruik bij een normaal beladen
auto, tijdens een normale rit en rekening hou-
dend met de vraag of de airconditioning (AC)
wel of niet aanstaat. Bij overschakeling van de
rijmodus Hybrid op Pure of andersom neemt
de berekende actieradius mogelijk toe, omdat
de Pure-modus gereduceerde klimaatinstellin-
gen (ECO-klimaat) hanteert.
Wanneer de meter "----" aangeeft, zijn geen
garanties meer te geven voor de actieradius
op de accu.
N.B.
Er is een bepaalde afwijking mogelijk, als u
van rijstijl verandert.
Een zuinige rijstijl betekent doorgaans een lan-
gere actieradius.
Startwaarde bij een volledig opgeladen
hybride-accu
Omdat het lastig is om een betrouwbare voor-
spelling te doen van het rijgedrag en de facto-
ren die van invloed zijn op de actieradius op de
accu, heeft Volvo ervoor gekozen om een
startwaarde te hanteren bij een volledig opge-
laden auto. De startwaarde bestaat uit een
"tot-waarde" in plaats van een prognose van
de actieradius op de accu. Het verschil in de
startwaarde tussen
Hybrid en Pure is te ver-
klaren door het gegeven dat de auto in de rij-
modus
Pure niet alleen meer stroom van de
hybride-accu kan afnemen, maar ook over-
schakelt op het ECO-klimaat.
Actieradius op accu
Voor een zo groot mogelijke actieradius op de
accu moet u het stroomverbruik zo laag
mogelijk houden. Hoe meer verbruikers (ste-
reo, elektrische ruit-/buitenspiegel-/stoelver-
warming, koelfunctie klimaatregeling en der-
gelijke) er zijn ingeschakeld, hoe korter de
actieradius.
N.B.
Naast een hoog stroomverbruik in het inte-
rieur kunnen ook snelle acceleraties en
remmanoeuvres, hoge snelheden, zware
ladingen, geringe buitentemperaturen en
oplopende hellingen de actieradius beper-
ken.
Toerist (alternatieve snelheidsmeter)
De alternatieve digitale snelheidsmeter ver-
eenvoudigt het rijden in landen waar verkeers-
borden met de voorgeschreven snelheden een
andere eenheid hebben dan wat de instrumen-
ten van de auto laten zien.
De digitale snelheid wordt dan weergegeven
in de eenheid die de analoge snelheidsmeter
juist niet geeft. Is de analoge snelheidsmeter
ingesteld op mph, dan wordt de snelheid op
de boordcomputermeter weergegeven in
km/h en omgekeerd.
