484628

Trumatic E 2800 Handleiding

48
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/62
Pagina verder
Instrucciones
de uso
Antes de poner en funcio-
namiento lea detenida-
mente las instrucciones
de uso y las directrices
importantes. El propietario
del vehículo es responsable
de que el manejo del aparato
pueda ser el correcto.
La etiqueta adhesiva amarilla
con indicaciones de adverten-
cia suministrada con el apara-
to deberá ser colocada por el
montador o por el propietario
del vehículo en un lugar bien
visible del vehículo (por ejem-
plo, en la puerta del armario
para la ropa). Solicite a Truma
otras etiquetas adhesivas en
caso de pérdida o deterioro
de las originales.
Panel de mandos con
conmutador deslizante
a = Interruptor deslizante
Calefacción -
Desconexión - Ventilación
b = Interruptor deslizante pa-
ra funcionamiento a ple
na carga (símbolo de lla
ma grande) y a carga par
cial (llama pequeña)
Panel de mandos con
conmutador rotativo
(suministro a partir de
08/2002)
c = Conmutador rotativo
„Calefacción“
Plena carga (símbolo de
llama grande) y
Carga parcial (símbolo
de llama pequeño)
Trumatic E
1
3
5
7
9
d
c
e
ab
d = Conmutador rotativo
„Des“
e = Conmutador rotativo
„Ventilación“
Plena carga (símbolo
grande)
Carga parcial (símbolo
pequeño)
Puesta en servicio
de la calefacción
1. Retire la tapa de la
chimnea.
2. Abra la botella de gas y la
válvula de cierre rápido de la
tubería de alimentación de
gas.
3. Por medio del botón girato-
rio, ajuste la temperatura am-
biente deseada.
4. Conexión de la calefacción:
Panel de mandos con con-
mutador deslizante:
Poner el conmutador (a) en
Calefacción y el conmutador
(b) en la posición de potencia
requerida.
Panel de mandos con con-
mutador rotativo:
Poner el conmutador rotativo
en la posición de potencia re-
querida (c).
Si la temperatura exterior es
muy baja, deje que la calefac-
ción funcione a plena poten-
cia.
Nota: La calefacción
Trumatic E está comprobada
y autorizada para su utiliza-
ción también durante la mar-
cha del vehículo. Con la ayu-
da de un ventilador, el que-
mador del gas garantiza un
funcionamiento perfecto in-
cluso con viento muy fuerte.
Puede que hayan de ob-
servarse eventuales limitacio-
nes nacionales con respecto
al funcionamiento de apara-
tos de gas líquido durante la
marcha del vehículo.
Puesta en
servicio de la
ventilación
Panel de mandos con con-
mutador deslizante:
Poner el conmutador (a) en
Ventilación y el conmutador
(b) en la posición de potencia
requerida.
Panel de mandos con con-
mutador rotativo:
Poner el conmutador rotativo
en la posición de potencia re-
querida (e).
Desconexión
Poner el conmutador desli-
zante (a) o el conmutador ro-
tativo (d) en la posición cen-
tral. Si se desconecta la cale-
facción después de haber re-
alizado un ciclo de calenta-
miento, el ventilador puede
seguir girando aún para apro-
vechar el resto del calor.
Si el aparato no se va a utili-
zar durante largo tiempo, co-
loque la tapa en la chimenea
y cierre la válvula de corte rá-
pido del paso del gas en la tu-
bería de alimentación y en la
botella.
Piloto verde „Servicio”
(debajo del botón
giratorio)
El piloto verde tiene que estar
encendido (el ventilador está
funcionando) cuando el apa-
rato está conectado (calefac-
ción o ventilación). Si no se
enciende, controle los inte-
rruptores (interruptor princi-
pal). Hay que tener en cuenta
las instrucciones correspon-
dientes del fabricante del ve-
hículo.
En el modo de calefacción,
mientras la llama arde se du-
plica la intensidad luminosa
del piloto. De esta forma se
puede determinar también el
momento en que se alcanza
el punto de conexión de la
temperatura ambiente.
Fusibles
Figura H4: El fusible del apa-
rato (F1) se encuentra en la
placa de mando electrónica.
Indicación importante: El
fusible sensible debe susti-
tuirse únicamente por un
fusible equivalente:
3,15 AT (lento) 60127-2-3
Piloto rojo
„Perturbación”
Si se produce un fallo, se en-
ciende permanentemente el
piloto. Las causas pueden
ser, por ejemplo, falta de gas,
falta de aire para la combus-
tión, roldana del ventilador
muy sucia, fallo de un fusible,
etc. El desbloqueo del aviso
de fallo se realiza desconec-
tando y volviendo a conectar
el aparato.
Si el piloto rojo parpadea,
significa que la tensión eléc-
trica es demasiado alta o de-
masiado baja para el funcio-
namiento de la calefacción
(si es necesario, cargue la ba-
tería).
En caso de que se produzcan
estas anomalías, si se en-
cuentra en Alemania diríjase
a la central de servicio técni-
co de Truma, teléfono: (089)
4617-142. Si sucede en otro
país, vea la lista de servicios
técnicos internacionales
(Pàgina 57).
Accesorios
Figura H6:
1. Reactancia VG 2
- para calefacciones de cabi-
na en vehículos cisterna que
transporten mercancías peli-
grosas según el Convenio
ADR (no se puede utilizar en
combinación con un reloj de
programación de la conexión).
2. Interruptor exterior AS
- para conectar y desconectar
la calefacción desde fuera del
vehículo, por ejemplo, en el
caso de calefacciones en el
espacio de carga (se puede
suministrar con un cable de
conexión de 4 m ó de 10 m).
3. Aviso acústico ASM
- emite una señal acústica de
aviso en caso de un fallo
eventual.
4. Reloj de conexión pro-
gramada ZUE - para progra-
mar hasta 3 horas la conexión
de la calefacción en el plazo
de 7 días; se suministra com-
pleto con cable de conexión
de 4 m (adecuado para co-
nectar a la red eléctrica de a
bordo, tanto de 12 V como de
24 V).
5. Sonda térmica a distan-
cia FF - controla la tempera-
tura ambiente con indepen-
dencia de la posición en que
se encuentre el panel de
mando (se puede suministrar
con cable de conexión de
4 m ó de 10 m).
6. Caja de toma múltiple
MSD - para la conexión de
varios accesorios (por ejem-
plo, el reloj de programación
de conexiones y la sonda a
distancia).
Cable de alargamiento pa-
ra accesorios
- Posiciones 1 - 6 con cable
de conexión de 4 m ó de
10 m (no hay figura).
7. Interruptor directo DIS
- para el funcionamiento de la
calefacción únicamente en la
posición máxima, sin regula-
ción de la temperatura (se
puede suministrar con cable
de conexión de 4 m ó 10 m
de longitud). Substituye al pa-
nel de mando.
45
Trumatic
E 2800, E 2800 A
E 4000, E 4000 A
Calefacción de gas
líquido con control
electrónico, distribu-
ción del aire y ter-
mostato
… 48 …

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels
1

Forum

Trumatic-E-2800

Zoeken resetten

  • Na 20 min valt de kachel uit en gaat de storing lamp branden Gesteld op 19-10-2024 om 19:07

    Reageer op deze vraag Misbruik melden

  • Hallo, ik heb op de boot een trumatic e2800, heeft het tot voor kort altijd gedaan, echter nu blijft deze in storing schieten, zowel op hoog als laag. Ik heb de zekeringen vervangen en de printplaat helemaal doorgemeten, deze geeft geen foutmeldingen, alles zou moeten werken, Mijn vraag is dan ook, wat kan het zijn? Gesteld op 18-9-2022 om 11:27

    Reageer op deze vraag Misbruik melden

    • Er zit lucht tussen de gasfles en de kachel.
      Komt meestal als u de fles helemaal leeg heeft gemaakt en verwisseld.
      Eerst gastel even aan doen zo gaat de lucht ook mooi snel uit de leiding.
      En vervolgens kachel aan doen.
      Kan wezen dat er paar keer terug schiet in rode lamp maar na een paar keer doet de kachel het wel.
      Oja zet de kachel op 25 en zodra ie aan schiet gewoon op de juist temp zetten Geantwoord op 5-3-2024 om 15:11

      Waardeer dit antwoord Misbruik melden

  • Ga morgen een Trumatic 2800 standkachel bezichtigen,om deze eventueel aan te schaffen
    Waar moet ik op letten?
    Gesteld op 4-3-2020 om 16:52

    Reageer op deze vraag Misbruik melden

  • Ik heb een Trumatic 2800 uit 1994, als ik de kachel wil starten, gaat de blazer aan, je hoort dat er ontsteking is, maar de brander slaat niet aan.
    Na verloop van tijd gaat het rodelampje branden op de thermostaat en slaat de kachel uit.
    Er is voldoende gas aanwezig.
    Heeft iemand een idee wat de oorzaak zou kunnen zijn? Gesteld op 10-10-2014 om 17:16

    Reageer op deze vraag Misbruik melden

  • ik had het zelfde en ik heb het opgelost door tijdens het opstarten tegen de slangpilaar waar de gasslang op zit te tikken, gasklep blijft hangen. Daarna starte hij op en ook de keren daarna.
    Geantwoord op 25-1-2023 om 14:15

    Waardeer dit antwoord Misbruik melden

  • ik bezit een trumatic 2800 geplaatst in de boot. op lage stand werkt het toestel perfect. op hoge stand gaat het toestel steeds in storing, wat kan ik zelf doen om deze storing op te heffen.

    in afwachting van uw reactie

    met vriendelijke groet

    E. Dijkman Gesteld op 16-9-2013 om 20:58

    Reageer op deze vraag Misbruik melden

    • beste,

      in verband met uw vraag over de werking van uw trumatic bij grote vlam. Vandaag stoot ik op het zelfde probleem bij mijn toestel in mijn camper. Ik vroeg mij af of uw in tussentijd een oplossing hiervoor heeft gevonden? Mocht ik dit euvel zelf kunnen oplossen laat ik het weten.

      mvg
      Kurt Geantwoord op 29-12-2013 om 16:19

      Waardeer dit antwoord (15) Misbruik melden

  • Heb hetzelfde probleem, na lang zoeken ben ik erachter gekomen dat er een storing zit in het bedieningssysteem, het zou 250 euro kosten.

    Ik heb de bediening verwisselt, dan loopt het toestel wel op hoge snelheid maar niet op lage snelheid.

    groetjes:

    Jules Geantwoord op 6-3-2014 om 08:28

    Waardeer dit antwoord (4) Misbruik melden

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Trumatic E 2800 bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Trumatic E 2800 in de taal/talen: Nederlands, Duits, Engels, Frans, Italiaans, Portugees, Spaans, Pools, Deens, Zweeds, Noors, Fins als bijlage per email.

De handleiding is 0,82 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info